民用机场机场运行指挥中心

2024航空公司运行指挥中心年度工作总结(通用6篇) 2024航空公司运行指挥中心年度工作总结(篇1)一、指挥中心工作概况过去的一年中，航空公司运行指挥中心在各级领导的关怀和指导下，紧紧围绕公司的总体战略，全中心员工以高度的责任感和精益求精的工作态度，积极应对各种困难和挑战，努力完成了各项任务目标，为公司的稳健发展提供了有力保障。

二、安全管理在安全管理方面，指挥中心始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，不断完善安全管理体系，强化安全意识和规章制度的落实。

通过对航班运行数据的实时监控，隐患排查整改工作的深入开展，安全事件的及时处置和预防措施的有效实施，确保了航班运行的安全和正常。

三、运行管理在运行管理方面，指挥中心严格执行各项运行标准和程序，加强与各部门的协同配合，优化航班计划和机组资源的配置。

通过提高运行效率、加强应急处置能力建设、优化地面保障流程等措施，实现了航班正常率和服务质量的持续提升。

四、人员培训人员培训方面，指挥中心高度重视员工的职业素质提升和专业技能培训。

通过制定详细的培训计划，开展多种形式的培训活动，如内部培训、外部培训、岗位练兵等，提高了员工的业务水平和应对复杂情况的能力。

同时，积极推行持证上岗制度，确保员工具备相应的资质和资格。

五、技术创新在技术创新方面，指挥中心紧跟行业发展趋势，不断引进先进的科技手段和设备，推动运行指挥的智能化和自动化。

通过建设和完善各类信息系统、引进先进的监控设备和数据采集技术等措施，提升了运行监控的准确性和时效性。

同时，注重发挥员工的创新精神，鼓励员工提出合理化建议和创新思路。

六、协作与沟通协作与沟通是运行指挥中心的重要工作之一。

在过去的一年中，我们积极与相关部门和单位建立良好的沟通机制，加强信息共享和协同配合。

通过定期召开协调会、及时传递运行信息、主动沟通解决问题等方式，有效化解了各种矛盾和冲突，为公司的顺畅运行提供了有力保障。

同时，我们还注重与国内外同行的交流与合作，积极参与行业交流活动，分享经验成果，共同提升行业水平。

天津机场机坪运行管理细则A6版(2022修改)最新天津机场机坪管理细则1.总则1.1.目的及依据：为加强机坪生产运行管理，维护良好的运行秩序，确保机坪技术状况持续性地符合有关标准和要求，保证航空器地面生产运行和各项保障工作安全、正常、有序地运行。

依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，结合天津滨海国际机场（本细则以下称为天津机场）实际情况，制定本细则。

1.2.实施原则：机坪运行管理遵循“安全、正常、高效、有序”的原则，天津机场对机坪生产运行实施统一管理，对其它航空企业所属机坪有监督管理权限。

1.3.适用范围：本细则适用于天津机场各机坪的运行管理。

1.4.基本要求：1.4.1.天津机场运行指挥中心（本细则以下称为运行指挥中心）代表机场对机坪生产运行具体实施监督管理，发挥安全生产运行协调中心、信息流程管理中心、应急救援指挥中心作用。

1.4.2.运行指挥中心负责对进入机坪作业或申领相关控制区域证件的人员进行资格准入考核管理工作。

1.4.3.机场公安分局对取得有效的资格准入的人员核发相应控制区证件。

1.4.4.进入机坪的所有航空器、车辆、设备及人员必须严格遵守本细则，并接受运行指挥中心的指挥和监管。

1.4.5.在机坪作业的单位应与机场管理部门签署安全管理协议，协议中明确各作业单位在机坪作业应当遵守的相关制度、职责和权力；并将车辆、设备标准作业手册或操作规程在运行指挥中心备案。

1.4.6.机场运行管理分委员会是机场安全管理委员会的下设机构，承担对运行保障中有关问题进行管理、协调等具体工作，确保机场地区各单位运行生产的顺利开展。

机场管理机构及各驻场单位应当及时落实天津机场安全管理委员会和分委员会提出的有关安全运行的整改意见和建议。

1.4.7.运行管理分委员会协调例会每季度召开一次，以期沟通思想，统一认识，强化控天津滨海国际机场质量管理体系文件最新天津机场机坪管理细则制区运行管理。

运行指挥中心每季度负责运行管理分委员会协调例会的组织，机场相关保障单位、驻场航空公司及其他驻场单位参加，根据会议纪要及时协调解决生产运行中存在的问题。

中国民航现场指挥标准用语民航学院空管学院说明根据民航总局《民用机场管理暂行规定》的规定，年旅客吞吐量超过50万人次或飞机起降架次的机场必须成立现场指挥机构。

因此，中国很多机场成立了现场指挥中心，其主要职责是对航空器地面生产运行工作具体实施组织、指挥、协调、监督，向各保障单位及驻场单位通报有关信息，解决在现场保障工作中遇到的问题。

现场指挥中心通常由现场指挥员履行上述职责。

他们在工作中使用的语言对服务质量的优劣起到至关重要的作用，语言应当简明、易懂，同时也要文明、礼貌。

为了促进现场指挥员语言的标准和统一，我们编写了《中国民航现场指挥标准用语》一书。

书中用语考虑了两个大方向：现场指挥员与飞行机组之间的对话；现场指挥员与地面保障单位和驻场单位之间的对话。

用语以举例形式呈现给读者，使之易于学习、掌握。

由于编者水平有限、实际经验不足，书中难免出现错误和不足之处，恳请广大专业人士批评指正。

此书在编写过程中得到了中国民航总局和多个机场现场指挥中心的帮助，特别是天津滨海机场现场指挥中心，在此深表感谢。

编写组2004年10月第一部分 无线电通话基础知识1.1 通话基本要求1、 应熟练掌握通话和通讯设备使用的技巧。

2、 通话之前应确定无他人在讲话，避免信号受干扰。

3、 在通话过程中，应使用规范用语。

力求简短、明确、清晰、易懂。

4、 语速、语调和音量应适中。

语气应亲切和善，切忌粗声大气、盛气凌人。

5、 关键性的内容和易误解的词语应重读或重复；对于需肯定或否定的问题，应使用肯定或否定的语句回答，避免使用犹豫不决、模棱两可或词不达意的语句。

6、 复述是验证重要信息是否被正确认知的有效手段。

因此，对关键信息应有明确的复述要求，切忌主观臆断。

1.2 数字、字母在通话中的读法1.2.1 中文1.2.1.1 数字数字发音数字发音数字发音0Dong洞1yao 幺2liang两3san三4si四5wu五6liu六7guai拐8ba八9jiu九100百1000千1.2.1.2 字母读音与普通英语的发音相同。

航空公司运行指挥中心年度工作总结5篇篇1在过去的一年中，航空公司运行指挥中心在公司的领导下，以安全、准时、高效为宗旨，经过全体员工的共同努力，取得了显著的成果。

现将年度工作总结如下：一、安全管理安全是航空公司的生命线，运行指挥中心始终将安全放在首位。

通过加强员工的安全培训，提高员工的安全意识，确保每位员工都能严格遵守安全规定。

同时，中心还建立了完善的安全管理制度，确保各项安全措施得到有效执行。

此外，中心还定期组织安全演练，提高员工在紧急情况下的应对能力，确保飞行安全。

二、航班运行在航班运行方面，中心始终坚持准时、高效的原则。

通过优化航班计划，合理安排航班时刻，确保航班能够准时起飞和降落。

同时，中心还加强了与机场、空管等单位的沟通协调，确保航班运行过程中的各个环节能够紧密配合，提高整体运行效率。

此外，中心还积极应对恶劣天气等不利因素，确保航班安全、准时运行。

三、人员管理在人员管理方面，中心注重员工的培养和发展。

通过定期组织培训和学习活动，提高员工的业务水平和综合素质。

同时，中心还建立了完善的考核机制，对员工的工作表现进行客观评价，激励员工积极工作。

此外，中心还关注员工的福利和待遇，确保员工能够全身心投入到工作中。

四、企业文化企业文化是企业的灵魂，对于提高员工凝聚力和企业竞争力具有重要意义。

中心注重营造积极向上的企业文化氛围，通过举办各种文体活动和团队建设活动，增强员工的归属感和责任感。

同时，中心还倡导创新和协作精神，鼓励员工在工作中勇于创新、敢于担当，为企业的长远发展贡献力量。

五、未来展望展望未来，中心将继续以安全、准时、高效为宗旨，不断加强安全管理、航班运行、人员管理和企业文化建设等方面的工作。

同时，中心还将积极探索新的管理模式和技术手段，提高管理效率和运行质量。

此外，中心还将关注行业发展趋势和市场变化积极应对各种挑战和机遇为公司的持续发展做出积极贡献。

在全体员工的共同努力下航空公司的运行指挥中心将继续发挥重要作用为公司的发展保驾护航让我们携手共创美好的未来！篇2一、引言在过去的一年中，航空公司运行指挥中心（以下简称“运行指挥中心”）全体员工团结一心，共同努力，圆满完成了各项任务目标。

应急救援指挥成立的背景在民航开展初期,民航业内及各机场对现场指挥还没有明确的编制名称和统一的运作形式.八十年代中后期,民航体制改革后,机场作为企业独立开展运营,需要有一个部门对机场内部的各生产保证部门及生产过程进行统一的协调指挥和全面的综合治理,由此,机场运行指挥部门逐渐产生.1995年,民航总局就现场治理问题专门作由规定,要求民用机场建立相应的现场指挥机构,其主要工作是发挥指挥枢纽的作用、参谋助手作用和对外协调作用.机场运行指挥部门是机场运行的神经中枢,它担负着机场运行的组织、指挥、协调、限制和应急救援指挥的重要职责.其作用主要有三个方面：(1)指挥枢纽的作用.机场以运行指挥部门为核心将生产运行网络、通讯信息网络、组织指挥网络、平安保证网络、应急救援网络整合为统一的机场运行治理体系,实施统一的组织指挥.(2)参谋助手作用.运行指挥部门在实施机场生产运行的治理和指挥中,可真实、全面地掌握机场生产保证的现状和信息,以及机场各生产保证单位的工作状态和存在问题,及时向机场领导反应,为领导决策提供依据和参考意见.并将机场领导的决定和指令,及时下到达各生产保证部门.(3)对外协调作用.运行指挥部门作为机场生产运行的指挥平台,除对机场本身各部门进行组织、指挥和限制外,还必须与地方政府各部门以及驻机场运作的各航空公司、空中交通管制部门、联检单位、其它与机场生产运行有关的单位和人员进行协调.运行指挥部门的工作协调和效劳保证质量直接代表了机场的形象.并对生产运行的平安、正常、高效发挥着重要的作用.运行指挥的治理机构与责任为保证运行平安和效率,大型枢纽机场多采用运行限制中心模式.核心模式是：“集中指挥+分级治理〞.集中指挥体现在由AOCB一治理整个机场关键性的业务,负责各种中央之间的协调、应急事件的统一指挥；各中央指挥所属区域的日常运行、效劳与平安.分级治理表达在AOC 各中央指挥体系下各部门的治理与运作.下面介绍一下机场运行指挥中心〔AOC的设置和责任.一、运行指挥工作责任：1.根据各航空公司提供的航班方案,编制本场每天的航班预报,并通过机场运营治理系统向各保证单位〔部门〕发布；2.负责收集、传递各种运行动态信息；3.负责本场的停机位、登机门和行李传送带等各种运行资源的分配与调整；4.掌握、记录飞行动态和航班信息,及时调整航班信息并向相关单位〔部门〕发布；5.负责发布航班生产、保证效劳指令；6.参与专机、重要飞行、VIP等重要航班的保证工作；7.监听塔台与机组的对话,如得悉发生异常情况,立即按有关程序处置、报告；8.紧急情况发生时,负责应急救援工作启动与协调；9.监督机场代理航班的保证过程,协调航班生产工作,报告航班生产异常情况；10.负责与航管部门、航空公司及驻场单位等的协调工作,交流航班生产、保证效劳信息；11.负责统计机场代理航班的正常率,填写有关工作台帐、报表；12.负责收集航班效劳保证情况,分析造成航班延误的原因;二.机坪治理工作责任：1.负责对飞行活动区的治理和指挥、协调工作；2.负责飞行区车辆设备停放的治理；3.负责飞行区内不停航施工的监督治理工作；4.掌握飞行活动区内航空器、人员、车辆的动态,保证机坪运行平安、正常；5.检查、监督停机坪内人员、车辆、设备设施的运作情况和机坪标志的完整性以及机坪卫生状况；6.及时制止、处置可能危及飞行平安和航空地面平安的各种行为；7.参与组织指挥应急救援工作；8.负责向上级及时报告飞行区运行和航班生产的异常情况；9.根据机坪运行情况,及时向相关效劳保证单位发布机坪运行动态指令.三.应急指挥工作责任：1.紧急事件发生时,负责向有关单位〔部门〕通报信息,按规定程序启动应急救援程序；2.在应急救援行动的准备和实施阶段,负责对各单位应答、驰救的全面协调、指挥,并发生行动指令；3.与航空器所属企业建立并保持联系,索取有关资料数据,并向领导小组报告有关情况；4.负责组织、协调物资保证组及有关单位,为救援行动提供必需的支援效劳;5.收集有关应急救援信息,提由具体处置方案供领导小组决策；6.根据领导小组的决策,下达具体的指令,实施救援指挥;7.负责机场应急救援工作的组织、协调；8.负责与相关单位签订应急救援互助协议；9.负责筹划、组织实施应急救援演练,并总结、评估；10.负责检查各单位〔部门〕的应急救援工作的落实情况；11.负责完善?机场应急救援手册?的内容,保证能够迅速、有效的实施救援工作.一直以来把机场认为一种神秘的存在.如今,亲身走进机场,走进天津机场的运行限制中央,我知道了它神秘的背后是技术的力量.机场运行指挥员是现代机场运行过程中不可缺少的重要治理人员,他们所担负的责任要求从业人员的知识面要广,涉及各类专业知识,既有航空器性能知识,又要有空中交通管制知识；既要有各类地面特种设备、设施使用与运行专业知识；又要有航空气象知识；既要有航空签派知识,又要有现代信息交换和处理的专业知识,还要有航空客货运输专业知识；既要有机坪运行专业知识,又要有航空平安治理知识；既要有应对突发事件的应急救援专业知识,又要有机场运行流程专业知识.总之,机场运行指挥员需要掌握较多的专业知识和治理理论和方法,并能加以运用,所以它是一个综合性极强的专业.而从事该专业工作的人员正是作为对保证机场正常运行,实施系统治理、监督与协调以及处理突发事件的专业人员.因此,对这类人员的各种综合素质要求和专业理论知识要求较高.通过他们有效的治理和监督手段,充分利用机场各种资源,统一对机场的生产运行保证工作进行组织、指挥、协调和限制,准确掌握和传递各个生产环节之间的信息,理顺各生产保证部门或单位的工作关系,并及时处理生产运行保证中由现的各种问题,实时监控生产运行保证过程,从而使机场的生产运行保证工作能够根据各自相应的效劳内容、标准和程序有序地进行,提升生产效率,到达机场为效劳对象提供平安、正常效劳的目的.建立并标准机场运行指挥员职业不但是机场高效平安运行的必然要求,也是我国航空需求量日益增长的迫切需要,对我国航空事业的进一步开展有着十分重要的现实意义和深远影响.随着我国民航体制的不断改革,我国机场运营模式的调整与更新势在必行,而改革的方向将会与国际上比拟通用的、成熟的欧美模式接轨,在这种模式下,机场运行指挥部门将代表机场当局全面负责治理机场的运行限制.另一方面,我国参加WTOB,我国航空运输市场不断开放,进入我国运营的航空公司不断增加,如何为众多的航空公司提供高效优质的效劳,将成为我国各机场普遍面临的一个问题.毫无疑问,只有不断地提升效劳的质量与标准,才能吸引更多航空公司的落户或飞到这些机场.而机场现场运行指挥部门作为机场限制与协调运行效劳流程和提供给急救援效劳的职能部门,其效劳水平的上下将直接影响机场的市场竞争力和效益.随着我国经济和民航业的飞速开展,机场的规模和业务量日益扩大,在航班地面保证过程中如何保证平安、正常、高效地实施系统化治理,做好机场本单位及驻场各单位的协调配合等工作,保证机场各类资源的合理、优化利用,是机场正常运行的重要问题.。

用于设置预案各级别预警条件的值，并可
手动启动预案预警向其他客户端发送预警启动
指令。
应急处置与救援
应急事件处置
系统该模块即为追踪应急事件处理过程并协
助决策，并按照应急事件时间轴，实现预案启动、
预案调阅、应急力量调用功能。
态势推演
使用者在需要对应急救援的进行方式、路径
进行说明或推演时，可以使用态势推演功能动态
模拟应急救援过程。
辅助决策分析
辅助决策分析主要根据事故发生的情况及周边环
境，在GIS系统的支持下，依据典型的模型评估
或者模拟事故可能造成的损失以及影响的范围、
扩散的行为模式，以进一步评估响应预案的实施效果。系统价值
能将事发地点、应急物资、救援力量相关联信息一体化展现在 电子地图上。
能对潜在危险或事故状况及时评估，科学地制定可视化的应急 救援预案。
可以添加描述存放地点的基本信息，以及 采用地图标绘来标识当前应急物资存放地点所 在地图位置。
预测预警
大面积航班延误事件预警设置
针对大面积航班延误事件设置不同预警级
别的条件值。通过设置各预警级别预警条件的
值可根据从生产系统AODB中获取的航班动态
信息判断是否到达某个预警级别进行预警提示。
预案预警条件设置
民用机场 应急指挥系统
地址：北京市朝阳区酒仙桥北路甲10号院电子城·IT产业园204号楼 邮编：100015 网址： 传真：86 10 59330606 电话： 86 10 59330606
机场应急指挥系统是基于应急指挥调度、机场应急救援、处理突发事件工作，使用应急终端+指挥调 度中心相结合的方式处理机场突发事件的综合应用系统。相比传统的采用纸质地图、应急手册作业模式， 该系统具有更高的效率和更好的可视化效果，是一种现代化指挥业务模型。当出现突发状况时，指挥中心 可快速进行定位突发事件所在位置，进行警情快速部署。

突发事件专项应急预案考核1. 由于应急救援演练致使本机场的正常保障能力在演练期间不能满足相应标准要求则应发布（）并在演练后尽快恢复应急救援的正常保障能力。

[单选题]演练方案演练公告航行通告(正确答案)演练通知2. 综合演练是指由（）组织，针对模拟的某一类型突发事件或几种类型突发事件的组合而进行的综合实战演练。

[单选题]领导小组或者其授权单位(正确答案)浦东机场公司应急救援的相关领导小组成员单位参加应急救援的相关单位3. 浦东机场公司及机场内各参加应急救援的驻场单位所有应急通话内容应当录音，应急通话记录至少应当保存（）年。

[单选题]12(正确答案)344. 机场配置的残损航空器搬移设备由（）负责日常管理。

[单选题]消防急救保障部(正确答案)飞行区管理部运行指挥中心机场地服5. 突发事件已经或可能对运行造成重大影响时，运行指挥中心在按正常程序通报的基础上，还应立即向（）报告，并按要求做好信息续报、现场视频引接等工作。

[单选题]华东管理局上海监管局集团安控中心民航局运行监控中心(正确答案)6. "根据《民用机场航空器突发事件应急救援实施细则》要求应急救援指挥中心定期或不定期总结、汇总机场应急救援管理工作，向（）汇报。

" [单选题]监管局公司相关领导公司主要领导应急救援领导小组(正确答案)7. 根据《民用机场航空器突发事件应急救援实施细则》要求（）制定年度应急救援演练计划并组织或者参与实施，认真讲评，提出改进建议。

[单选题]安全管理部飞行区管理部应急救援指挥中心(正确答案)消防急救保障部8. 应急救援指挥中心是应急工作领导小组常设的办事机构，也是机场应急救援的管理机构和发生突发事件时的（）机构。

[单选题]应急指挥和协调(正确答案)最高决策领导应急处置9. 综合演练方案制定完毕并经领导小组同意后，应当在演练实施（）周前报送民航上海安全监督管理局。

[单选题]12(正确答案)3410. 根据对每条跑道中心点8公里范围内各类地形环境下的车辆、装备第一时间通达性评估结果，浦东国际机场确定了本机场（）。

一、编制目的为保障机场安全运行，有效预防和应对跑道侵入事件，确保旅客、航班和机场设施的安全，特制定本预案。

二、编制依据1. 《中华人民共和国民用航空法》2. 《民用机场安全管理规定》3. 《民用机场跑道侵入事件应急处置程序》4. 《虹桥机场跑道侵入事件应急处置预案》三、工作原则1. 预防为主，防治结合。

在机场运营过程中，加强预防措施，减少跑道侵入事件的发生。

2. 快速反应，及时处置。

一旦发生跑道侵入事件，立即启动应急预案，确保事件得到及时、有效的处理。

3. 安全第一，以人为本。

在应急处置过程中，始终把人员安全放在首位，确保旅客、航班和机场设施的安全。

4. 依靠科技，提高效率。

充分利用现代科技手段，提高应急处置能力和效率。

四、职责分工1. 机场运行指挥中心：负责组织、协调、指挥跑道侵入事件的应急处置工作。

2. 机场安全管理部：负责制定、修订、实施跑道侵入事件应急处置预案，组织应急演练。

3. 机场飞行区管理部：负责跑道侵入事件的现场处置，确保跑道安全。

4. 机场公安分局：负责现场治安维护，确保应急处置工作的顺利进行。

5. 机场急救中心：负责伤员救治和转运。

五、应急处置程序1. 发现跑道侵入事件后，立即向机场运行指挥中心报告。

2. 机场运行指挥中心启动应急预案，通知相关单位。

3. 机场飞行区管理部组织现场处置，隔离跑道侵入区域，确保跑道安全。

4. 机场公安分局维护现场治安，防止无关人员进入。

5. 机场急救中心对伤员进行救治和转运。

6. 机场运行指挥中心协调各部门，恢复正常运营。

六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。

2. 演练内容包括：跑道侵入事件应急响应、现场处置、伤员救治等。

3. 演练结束后，对演练进行总结评估，完善应急预案。

七、预案修订1. 随着机场运营环境和安全形势的变化，适时修订应急预案。

2. 修订后的预案经机场运行指挥中心审核批准后实施。

本预案自发布之日起实施，原有预案废止。

机场运行指挥中心介绍2010-04-13 11:49:24 来源：空管学院机场运行指挥中心介绍机场是航空运输系统的一个重要组成部分，既是航空运输的起点又是终点。

机场为航空器提供进离场飞行保障服务、地面保障服务、旅客保障服务以及货邮保障服务。

在整个机场服务保障体系中，机场运行指挥中心是最高一级指挥调度部门，又称机场运行管理中心，简称指挥中心，从业人员称为“机场运行指挥员”。

一、指挥中心的职责指挥中心负责停机位、登机门、行李转盘等重要资源的分配，负责机坪监管，负责机场对外联络，负责对机场范围内不正常情况的处理以及机场应急救援等。

深圳机场指挥中心如图1所示。

指挥中心负责联系协调单位如图2所示。

图1 深圳机场指挥中心图2 指挥中心联系协调单位二、指挥中心席位和下属部门的设置指挥中心包括的典型席位或者部门：航班计划席航班计划席任务是收集相关动态信息，制定并发布次日航班计划。

航班计划席如图3所示。

运行监控席运行监控席任务是航班动态信息的监控与维护。

指挥员监视包括机型、降落时间、起飞时间、机位、客舱开门、油料完成、清舱完成、食品完成、指挥上客、进港状态、出港状态等参数，关注各个作业部门的保障进度，处理航班保障过程中出现的不正常情况，保证航班正常。

运行监控席如图4所示。

图 3 航班计划席图4 运行监控席资源分配席资源分配席任务是根据航班预计到场时刻，预排停机位、登机门、行李转盘等资源，并根据航班的实时动态信息如航班延误，机型的更换，地面的保障服务等进行机位的动态调整和监控。

资源分配席如图5所示。

图5 资源分配席机位调整可在机位动态图上使用鼠标拖放的方法实现，如图6。

图7是当前机位占用图。

图 6 机位动态图图7 机位当前占用图机坪监管部门机坪监管部门负责机坪内日常事务的监管、不停航施工的管理以及机坪内突发事件的处置和记录。

图8 为航班监管流程图。

图8 航班监管流程图应急救援部门应急救援部门负责机场及其邻近区域内紧急事件应急救援的组织和实施。

机场管制塔台图文简介机场管制塔台是指航空交通管制的核心控制和指挥中心，在国际民航中拥有非常重要的地位。

本文将通过文字和图表的方式，介绍机场管制塔台的基本概念、职能和构成。

基本概念机场管制塔台是指每个民用机场中负责控制飞机在机场机动区和临近区域飞行的控制塔，通常简称为“塔台”，在国际通行的缩略语为“TWR”，即Tower。

机场管制塔台的职责包括指挥、监测和协调接近和离场飞机的安全和顺利运行，以及地面车辆和行人的安全。

机场管制塔台通常由一个控制塔台楼和一个附属设施组成。

控制塔台楼位于机场中心区域，其高度具有足够的视野和射程，使管制人员可以全方位监测机场的动态信息，并指挥适当的航空交通。

附属设施包括雷达控制设备、通讯设备和灯光信号设备等，这些设施协助管制人员获取和传输飞机和地面车辆的相关信息，以及发出管制指令，确保所有航空运动都在安全的环境下进行。

职能机场管制塔台的主要职能如下：飞机控制机场管制塔台负责控制和指挥在机场机动区域内和机场附近的飞机，包括起飞、降落、进近等环节，掌握飞机的位置和速度等信息，同时通过雷达和通讯设备获取和发送相关信息，以便更好地对飞机进行监控操作。

天气信息发布机场管制塔台也负责按照气象部门提供的天气信息，向飞机和企业提供天气预报和实时天气信息，确保所有飞机操作都符合适当的安全标准。

降落和起飞队列调度机场管制塔台需要根据航班号、预计和实际时间等信息，制定和调度合适的降落和起飞队列，确保飞机的安全单向起降，且操作无间隙交错。

地面运行控制机场管制塔台还需要确保机场内地面车辆、穿梭大巴、行人、货物等设备的合理运行，确保地面运输和航空运输之间的安全协调。

构成机场管制塔台通常由以下部分组成：控制室机场管制塔台的控制室是指管制人员的办公室，用于处理航行信息、雷达信息、天气数据等，因此必须具备相应的电子设备和通讯设施，确保管制人员和飞行员之间完整的信息共享。

调度室机场管制塔台的调度室主要负责接收和处理各种信息，根据航班位置、高度和机场天气等信息，调整各个班次的降落和起飞顺序，从而确保飞机落地和起飞的安全。

指挥中心应配备相应的设备和人员，包括计算机、网络设备、音视频传输设备等 ，以及具备组织协调能力、熟悉机场运行情况和航班保障流程的工作人员。
各部门职责分工
机场管理部门
负责组织协调机场内各单位和部门 ，按照预案要求做好航班延误的地 面服务保障工作。
航空公司
负责按照预案要求及时组织旅客， 确保旅客得到妥善安置，并协助其 他部门开展相关工作。
02
03
培训与宣传
根据评估结果和专家建议，及时 对预案进行修订，提高预案的针 对性和可操作性。
结合行业发展趋势和实际情况， 定期对预案进行完善，提高预案 的先进性和有效性。
加强预案相关人员的培训和宣传 工作，提高预案的执行力和社会 影响力。
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THANKS
加强安保力量，确保旅客安全。
配备医疗急救设备，及时处理突发医疗事件 。
05
预案演练与培训
预案演练计划
确定演练目标
针对《大面积航班延误地面服务应急预案》中的关键环节和难点 问题，设定明确的演练目标，以便评估演练效果。
制定演练计划
根据演练目标，制定详细的演练计划，包括演练时间、地点、参 与人员、实施步骤等。
机械故障原因
组织技术人员及时维修故障设备，确保航 班安全。
交通拥堵原因
加强与公安、交通等部门沟通协调，及时 疏导交通拥堵。
旅客安抚及疏散措施
提供免费电话、网络和电视服务，让旅客及 时了解航班动态信息。
如有必要，采取紧急疏散措施，协助旅客转 乘其他航班。
及时告知旅客航班延误原因及预计延误时间 ，加强沟通解释工作。
安检部门
负责在紧急情况下快速、准确地完 成旅客和行李的安全检查工作，防 止恐怖分子等危险人物进入机场。

航空公司运行指挥中心年度工作总结7篇篇1一、引言在过去的一年中，航空公司运行指挥中心（以下简称“运行指挥中心”）在公司的整体战略指导下，以安全生产为核心，积极推进各项工作的开展。

通过全体员工的共同努力，公司在运行指挥、安全管理、服务质量等方面取得了显著的成绩。

二、安全生产与运行指挥1. 安全生产方面，运行指挥中心严格按照公司的安全生产要求，加强安全教育培训，提高员工的安全意识。

通过定期开展安全演练和应急预案演练，增强员工在突发事件中的应对能力。

同时，加强对飞行、机务、空管等关键岗位的监管，确保各项安全制度的落实。

2. 运行指挥方面，运行指挥中心紧密配合公司整体战略，优化航班计划，合理安排航班时刻。

通过加强与机场、空管等单位的沟通协调，确保航班运行的高效顺畅。

同时，积极推进航班准时率提升项目，通过优化调度、加强机务维修等措施，提高航班准时率。

三、服务质量与旅客满意度1. 服务质量方面，运行指挥中心注重提高员工的服务意识和业务水平。

通过开展服务培训和服务质量评估，提升员工的服务质量。

同时，加强对机场、空管等合作单位的监管，确保服务质量符合公司要求。

2. 旅客满意度方面，运行指挥中心紧密关注旅客需求，积极收集旅客反馈。

针对旅客提出的问题和意见，及时改进服务流程和措施，提高旅客满意度。

通过不断努力，公司在旅客满意度方面取得了显著提升。

四、科技创新与信息化建设1. 科技创新方面，运行指挥中心注重引进新技术、新设备，提升运行指挥的智能化、自动化水平。

通过应用先进的调度系统、监控设备等，提高航班运行效率和准确性。

同时，加强与科研机构、高校的合作，探索航空运行指挥的新模式、新方法。

2. 信息化建设方面，运行指挥中心积极推进公司信息系统的建设和优化。

通过加强数据治理和数据质量控制，确保数据的准确性和完整性。

同时，加强对员工的信息化培训，提高员工的信息化素养和能力。

五、团队建设与企业文化1. 团队建设方面，运行指挥中心注重培养员工的团队协作精神和创新意识。

应抢营救指挥成立的背景在民航发展早期，民航业内及各机场对现场指挥还没有明确的编制名称和一致的运作形式。

八十年月中后期，民航系统改革后，机场作为公司独立展开营运，需要有一个部门对机场内部的各生产保障部门及生产过程进行一致的协调指挥和全面的综合管理，由此，机场运转指挥部门渐渐产生。

1995 年，民航总局就现场管理问题特意作出规定，要求民用机场成立相应的现场指挥机构，其主要工作是发挥指挥枢纽的作用、顾问助手作用和对外协调作用。

机场运转指挥部门是机场运转的神经中枢，它担负着机场运转的组织、指挥、协调、控制和应抢营救指挥的重要职责。

其作用主要有三个方面：（ 1）指挥枢纽的作用。

机场以运转指挥部门为核心将生产运转网络、通信信息网络、组织指挥网络、安全保障网络、应抢营救网络整合为一致的机场运转管理系统，实行一致的组织指挥。

（2）顾问助手作用。

运转指挥部门在实行机场生产运转的管理和指挥中，可真切、全面地掌握机场生产保障的现状和信息，以及机场各生产保障单位的工作状态和存在问题，及时向机场领导反应，为领导决议供给依照和参照建议。

并将机场领导的决定和指令，及时下达到各生产保障部门。

（3）对外协调作用。

运转指挥部门作为机场生产运转的指挥平台，除对机场自己各部门进行组织、指挥和控制外，还一定与地方政府各部门以及驻机场运作的各航空公司、空中交通管束部门、联检单位、其余与机场生产运转有关的单位和人员进行协调。

运转指挥部门的工作协调解服务保障质量直接代表了机场的形象。

并对生产运转的安全、正常、高效发挥侧重要的作用。

运转指挥的管理机构与职责为保证运转安全和效率，大型枢纽机场多采纳运转控制中心模式。

核心模式是：“集中指挥 +分级管理”。

集中指挥表此刻由 AOC一致管理整个机场重点性的业务，负责各样中心之间的协调、应急事件的一致指挥；各中心指挥所属地区的平时运转、服务与安全。

分级管理表此刻 AOC、各中心指挥系统下各部门的管理与运作。

机场运行指挥中心事迹材料范文英文回答：Airport Operations Command Center (AOCC)。

The Airport Operations Command Center (AOCC) is the central hub of an airport's operations. It is responsible for coordinating and managing all aspects of airport activity, from air traffic control to passenger processing. The AOCC is staffed by a team of experienced professionals who work together to ensure the safe and efficient operation of the airport.The primary function of the AOCC is to provide air traffic control services. Air traffic controllers in the AOCC use radar and other technology to monitor and guide aircraft as they arrive and depart from the airport. They also coordinate with other air traffic controllers in the region to ensure the safe and orderly flow of air traffic.In addition to air traffic control, the AOCC is also responsible for managing other aspects of airport operations, such as passenger processing, baggage handling, and ground transportation. The AOCC staff works withairlines and other airport partners to ensure that passengers have a smooth and efficient travel experience.The AOCC is a critical part of the airport ecosystem.It plays a vital role in ensuring the safe and efficient operation of the airport and in providing passengers with a positive travel experience.中文回答：机场运行指挥中心（AOCC）。

机场联合指挥中心管理制度一、机场联合指挥中心管理职责1.1 机场联合指挥中心的管理职责包括：协调机场各部门、单位的工作，进行信息收集、分析和发布；协调应急救援、应急物资调配等工作；协调机场保障、应急处置等工作；监督机场安全生产、安全管理等工作。

1.2 机场联合指挥中心的管理职责还包括协调机场内外相关部门、单位的协调工作，促进统一行动、集中指挥，确保机场运行安全、有序。

二、机场联合指挥中心管理制度2.1 机场联合指挥中心管理制度的目的是为了规范机场联合指挥中心的管理工作，确保机场运行安全、有序。

2.2 机场联合指挥中心管理制度具体内容包括岗位职责、工作流程、应急处置程序、管理权限等。

三、机场联合指挥中心岗位职责3.1 机场联合指挥中心岗位职责包括：中心主任、值班员、应急处理人员等。

3.2 中心主任负责中心的日常管理工作，制定应急响应预案，协调应急处置等工作。

3.3 值班员负责中心的24小时值班工作，及时响应各类应急事件。

3.4 应急处理人员负责对应急事件进行处理，包括应急救援、应急物资调配等工作。

四、机场联合指挥中心工作流程4.1 机场联合指挥中心工作流程包括：信息收集、信息分析、信息发布、应急响应等。

4.2 信息收集包括对机场各类信息进行搜集、整理和汇总，包括天气信息、航班信息等。

4.3 信息分析包括对搜集到的信息进行分析，判断可能出现的问题，进行预警和预防。

4.4 信息发布包括将分析结果及时发布给相关部门、单位，及时通知机场内外相关人员。

4.5 应急响应包括针对各类应急事件进行及时处置和救援，确保机场安全有序。

五、机场联合指挥中心应急处置程序5.1 机场联合指挥中心应急处置程序包括：应急响应预案、紧急通告、指挥调度、物资调配等。

5.2 应急响应预案是机场联合指挥中心的重要工作文件，详细规定了各类应急事件的响应程序和工作流程。

5.3 紧急通告是指机场联合指挥中心针对紧急事件发布的通知，包括事件描述、处理建议等内容。

机场运行指挥员职业简介职业名称：机场运行指挥员职业定义：在机场的运行中进行协调控制、机坪管理和应急救援指挥等工作的人员。

从事的主要工作内容：（1）通过机场生产运行网络，协调指挥各驻场单位，保障飞机在机场地面的有序运行；（2）对于机坪上地面保障车辆、人员进行监管为飞机在机场停留期间营造运行环境；（3）当飞机发生事故或紧急事件时，向各救援单位发布信息和指令，协调指挥应急救援。

职业概况：随着我国经济和民航业的飞速发展，机场的规模和业务量日益扩大，在航班地面保障过程中如何确保安全、正常、高效地实施系统化管理，做好机场本单位及驻场各单位的协调配合等工作，确保机场各类资源的合理、优化利用，是机场正常运行的重要问题。

而机场运行指挥部门就是机场运行的神经中枢，它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。

在机场运行指挥部门的机场运行指挥员职业就是在民航的生产运行发展中产生的。

在民航发展初期，民航业内及各机场对现场指挥还没有明确的编制名称和统一的运作形式。

八十年代中后期，民航体制改革后，机场作为企业独立开展运营，需要有一个部门对机场内部的各生产保障部门及生产过程进行统一的协调指挥和全面的综合管理，由此，机场运行指挥部门逐渐产生，具体承担现场指挥协调任务的指挥员应运而生。

一九九五年民航总局就现场管理问题专门作出规定，要求民用机场建立相应的现场指挥机构，其主要工作是发挥指挥枢纽的作用、参谋助手作用和对外协调作用。

因此、建立和规范机场运行指挥员职业是机场生产运行发展的客观需要。

近十几年来，随着民航业的迅速发展，机场所承担的运营任务越来越繁重，机场运行指挥部门在机场运营中起到的作用越来越突出，它是机场加强自身建设和全面管理的关键所在，机场运行指挥部门的指挥协调能力直接反映出机场的运行管理水平，因此，规范机场运行指挥员的职业要求和能力素质，对促进机场管理乃至整个民航业的发展起着非常重要的作用。

目前，在我国机场从事机场运行指挥或相关工作的人员有4000多人，这些从业人员以前多数是从航管、机务和运输等主要业务部门转岗而来，近几年则多数来自民航院校相近专业的毕业生。

民用机场机场运行指挥中心文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]应急救援指挥成立的背景在民航发展初期，民航业内及各机场对现场指挥还没有明确的编制名称和统一的运作形式。

八十年代中后期，民航体制改革后，机场作为企业独立开展运营，需要有一个部门对机场内部的各生产保障部门及生产过程进行统一的协调指挥和全面的综合管理，由此，机场运行指挥部门逐渐产生。

1995年，民航总局就现场管理问题专门作出规定，要求民用机场建立相应的现场指挥机构，其主要工作是发挥指挥枢纽的作用、参谋助手作用和对外协调作用。

机场运行指挥部门是机场运行的神经中枢，它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。

其作用主要有三个方面：（1）指挥枢纽的作用。

机场以运行指挥部门为核心将生产运行网络、通讯信息网络、组织指挥网络、安全保障网络、应急救援网络整合为统一的机场运行管理体系，实施统一的组织指挥。

（2）参谋助手作用。

运行指挥部门在实施机场生产运行的管理和指挥中，可真实、全面地掌握机场生产保障的现状和信息，以及机场各生产保障单位的工作状态和存在问题，及时向机场领导反馈，为领导决策提供依据和参考意见。

并将机场领导的决定和指令，及时下达到各生产保障部门。

（3）对外协调作用。

运行指挥部门作为机场生产运行的指挥平台，除对机场本身各部门进行组织、指挥和控制外，还必须与地方政府各部门以及驻机场运作的各航空公司、空中交通管制部门、联检单位、其它与机场生产运行有关的单位和人员进行协调。

运行指挥部门的工作协调和服务保障质量直接代表了机场的形象。

并对生产运行的安全、正常、高效发挥着重要的作用。

运行指挥的管理机构与职责为保证运行安全和效率，大型枢纽机场多采用运行控制中心模式。

核心模式是：“集中指挥+分级管理”。

集中指挥体现在由AOC统一管理整个机场关键性的业务，负责各种中心之间的协调、应急事件的统一指挥；各中心指挥所属区域的日常运行、服务与安全。