民用机场资料机场运行指挥中心

2024航空公司运行指挥中心年度工作总结(通用6篇) 2024航空公司运行指挥中心年度工作总结(篇1)一、指挥中心工作概况过去的一年中，航空公司运行指挥中心在各级领导的关怀和指导下，紧紧围绕公司的总体战略，全中心员工以高度的责任感和精益求精的工作态度，积极应对各种困难和挑战，努力完成了各项任务目标，为公司的稳健发展提供了有力保障。

二、安全管理在安全管理方面，指挥中心始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，不断完善安全管理体系，强化安全意识和规章制度的落实。

通过对航班运行数据的实时监控，隐患排查整改工作的深入开展，安全事件的及时处置和预防措施的有效实施，确保了航班运行的安全和正常。

三、运行管理在运行管理方面，指挥中心严格执行各项运行标准和程序，加强与各部门的协同配合，优化航班计划和机组资源的配置。

通过提高运行效率、加强应急处置能力建设、优化地面保障流程等措施，实现了航班正常率和服务质量的持续提升。

四、人员培训人员培训方面，指挥中心高度重视员工的职业素质提升和专业技能培训。

通过制定详细的培训计划，开展多种形式的培训活动，如内部培训、外部培训、岗位练兵等，提高了员工的业务水平和应对复杂情况的能力。

同时，积极推行持证上岗制度，确保员工具备相应的资质和资格。

五、技术创新在技术创新方面，指挥中心紧跟行业发展趋势，不断引进先进的科技手段和设备，推动运行指挥的智能化和自动化。

通过建设和完善各类信息系统、引进先进的监控设备和数据采集技术等措施，提升了运行监控的准确性和时效性。

同时，注重发挥员工的创新精神，鼓励员工提出合理化建议和创新思路。

六、协作与沟通协作与沟通是运行指挥中心的重要工作之一。

在过去的一年中，我们积极与相关部门和单位建立良好的沟通机制，加强信息共享和协同配合。

通过定期召开协调会、及时传递运行信息、主动沟通解决问题等方式，有效化解了各种矛盾和冲突，为公司的顺畅运行提供了有力保障。

同时，我们还注重与国内外同行的交流与合作，积极参与行业交流活动，分享经验成果，共同提升行业水平。

北京华成智云软件股份有限公司民航机场解决方案─机场应急救援指挥调度系统一. 建设目标依据交通运输部2016年第45号《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》、《国际民用航空公约》附件14的要求和机场突发事件应急救援工作的实际需要, 为了有效应对机场突发事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复机场正常运行秩序，机场需要建设机场应急救援指挥调度系统。

机场消防救援指挥管理机构（即机场应急救援指挥中心，以下简称指挥中心）负责发生突发事件时机场应急救援工作的统一指挥，将获知的突发事件类型、时间、地点等信息，以及预案要求和总指挥的指令，利用机场应急救援指挥调度系统通知各消防站，并与空管、医疗、航空公司、地面保障、公安等参与救援的单位完成信息同步，第一时间准确地完成突发事件信息发布和应急救援指令发布。

建设机场应急救援指挥调度系统的目的：1. 指挥中心有效应对机场突发事件2. 避免或者减少人员伤亡和财产损失3. 尽快恢复机场正常运行秩序4. 指令发布、信息传递、协调指挥5. 为各单位提供了信息发布、会商、决策、协调指挥、调度的信息平台二. 系统架构机场应急救援指挥调度系统建设指挥中心、数据库及数据接口，业务系统包含突发事件受理与应急处置子系统、语音通信调度系统、可视化指挥子系统、预案管理、任务管理、应急管理子系统、大数据可视化、数据接口等，其中可视化指挥子系统包括消防救援地理信息、航空器起降跟踪、视频会商、视频监控等功能模块；应急管理子系统包括应急资源管理、应急演练管理、评估考核等功能模块。

1、突发事件与应急处置子系统突发事件受理与应急处置子系统重点解决迅速及时处理突发事件信息，根据总指挥的指令以及预案要求，及时发出相应的应急救援指令和信息传递，各个单位及时准确地调度应急救援力量。

突发事件受理与应急处置子系统完成对突发事件报警电话受理、信息录入、应急处置等工作，系统与各救援单位指挥中心的信息系统（如消防站的火警图文信息系统、公安接处警系统）实现警情互通、信息共享，第一时间实现突发事件信息的准确、实时的高效互通，打破信息壁垒，避免通过传统电话报警/传达指令经常发生的信息失实、信息错误、信息遗漏等问题。

机场运行指挥中心介绍2010-04-13 11:49:24 来源：空管学院机场运行指挥中心介绍机场是航空运输系统的一个重要组成部分，既是航空运输的起点又是终点。

机场为航空器提供进离场飞行保障服务、地面保障服务、旅客保障服务以及货邮保障服务。

在整个机场服务保障体系中，机场运行指挥中心是最高一级指挥调度部门，又称机场运行管理中心，简称指挥中心，从业人员称为“机场运行指挥员”。

一、指挥中心的职责指挥中心负责停机位、登机门、行李转盘等重要资源的分配，负责机坪监管，负责机场对外联络，负责对机场范围内不正常情况的处理以及机场应急救援等。

深圳机场指挥中心如图1所示。

指挥中心负责联系协调单位如图2所示。

图1 深圳机场指挥中心图2 指挥中心联系协调单位二、指挥中心席位和下属部门的设置指挥中心包括的典型席位或者部门：航班计划席航班计划席任务是收集相关动态信息，制定并发布次日航班计划。

航班计划席如图3所示。

运行监控席运行监控席任务是航班动态信息的监控与维护。

指挥员监视包括机型、降落时间、起飞时间、机位、客舱开门、油料完成、清舱完成、食品完成、指挥上客、进港状态、出港状态等参数，关注各个作业部门的保障进度，处理航班保障过程中出现的不正常情况，保证航班正常。

运行监控席如图4所示。

图 3 航班计划席图4 运行监控席资源分配席资源分配席任务是根据航班预计到场时刻，预排停机位、登机门、行李转盘等资源，并根据航班的实时动态信息如航班延误，机型的更换，地面的保障服务等进行机位的动态调整和监控。

资源分配席如图5所示。

图5 资源分配席机位调整可在机位动态图上使用鼠标拖放的方法实现，如图6。

图7是当前机位占用图。

图 6 机位动态图图7 机位当前占用图机坪监管部门机坪监管部门负责机坪内日常事务的监管、不停航施工的管理以及机坪内突发事件的处置和记录。

图8 为航班监管流程图。

图8 航班监管流程图应急救援部门应急救援部门负责机场及其邻近区域内紧急事件应急救援的组织和实施。

航空公司运行指挥中心年度工作总结5篇篇1在过去的一年中，航空公司运行指挥中心在公司的领导下，以安全、准时、高效为宗旨，经过全体员工的共同努力，取得了显著的成果。

现将年度工作总结如下：一、安全管理安全是航空公司的生命线，运行指挥中心始终将安全放在首位。

通过加强员工的安全培训，提高员工的安全意识，确保每位员工都能严格遵守安全规定。

同时，中心还建立了完善的安全管理制度，确保各项安全措施得到有效执行。

此外，中心还定期组织安全演练，提高员工在紧急情况下的应对能力，确保飞行安全。

二、航班运行在航班运行方面，中心始终坚持准时、高效的原则。

通过优化航班计划，合理安排航班时刻，确保航班能够准时起飞和降落。

同时，中心还加强了与机场、空管等单位的沟通协调，确保航班运行过程中的各个环节能够紧密配合，提高整体运行效率。

此外，中心还积极应对恶劣天气等不利因素，确保航班安全、准时运行。

三、人员管理在人员管理方面，中心注重员工的培养和发展。

通过定期组织培训和学习活动，提高员工的业务水平和综合素质。

同时，中心还建立了完善的考核机制，对员工的工作表现进行客观评价，激励员工积极工作。

此外，中心还关注员工的福利和待遇，确保员工能够全身心投入到工作中。

四、企业文化企业文化是企业的灵魂，对于提高员工凝聚力和企业竞争力具有重要意义。

中心注重营造积极向上的企业文化氛围，通过举办各种文体活动和团队建设活动，增强员工的归属感和责任感。

同时，中心还倡导创新和协作精神，鼓励员工在工作中勇于创新、敢于担当，为企业的长远发展贡献力量。

五、未来展望展望未来，中心将继续以安全、准时、高效为宗旨，不断加强安全管理、航班运行、人员管理和企业文化建设等方面的工作。

同时，中心还将积极探索新的管理模式和技术手段，提高管理效率和运行质量。

此外，中心还将关注行业发展趋势和市场变化积极应对各种挑战和机遇为公司的持续发展做出积极贡献。

在全体员工的共同努力下航空公司的运行指挥中心将继续发挥重要作用为公司的发展保驾护航让我们携手共创美好的未来！篇2一、引言在过去的一年中，航空公司运行指挥中心（以下简称“运行指挥中心”）全体员工团结一心，共同努力，圆满完成了各项任务目标。

第一节民用机场运行指挥的作用与发展趋势随着我国经济和民航业的飞速发展，机场的规模和业务量日益扩大，在航班地面保障过程中如何确保安全、正常、高效地实施系统化管理，做好机场本单位及驻场各单位的协调配合等工作，确保机场各类资源的合理、优化利用，是机场正常运行的重要问题。

机场运行指挥部门是机场运行的神经中枢，它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。

其作用主要有三个方面：（1）指挥枢纽的作用。

机场以运行指挥部门为核心将生产运行网络、通讯信息网络、组织指挥网络、安全保障网络、应急救援网络整合为统一的机场运行管理体系，实施统一的组织指挥。

（2）参谋助手作用。

运行指挥部门在实施机场生产运行的管理和指挥中，可真实、全面地掌握机场生产保障的现状和信息，以及机场各生产保障单位的工作状态和存在问题，及时向机场领导反馈，为领导决策提供依据和参考意见。

并将机场领导的决定和指令，及时下达到各生产保障部门。

（3）对外协调作用。

运行指挥部门作为机场生产运行的指挥平台，除对机场本身各部门进行组织、指挥和控制外，还必须与地方政府各部门以及驻机场运作的各航空公司、空中交通管制部门、联检单位、其它与机场生产运行有关的单位和人员进行协调。

运行指挥部门的工作协调和服务保障质量直接代表了机场的形象。

并对生产运行的安全、正常、高效发挥着重要的作用。

机场运行指挥员是现代机场运行过程中不可缺少的重要管理人员,他们所担负的职责要求从业人员的知识面要广，涉及各类专业知识，既有航空器性能知识，又要有空中交通管制知识；既要有各类地面特种设备、设施使用与运行专业知识；又要有航空气象知识；既要有航空签派知识，又要有现代信息交换和处理的专业知识，还要有航空客货运输专业知识；既要有机坪运行专业知识，又要有航空安全管理知识；既要有应对突发事件的应急救援专业知识，又要有机场运行流程专业知识。

总之，机场运行指挥员需要掌握较多的专业知识和管理理论和方法，并能加以运用，所以它是一个综合性极强的专业。

2024年一级建造师之一建民航机场工程实务练习题(一)及答案单选题（共45题）1、标志线每线段纵向允许偏差为（）。

A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】 C2、以下工程属于非民航专业工程的是（）。

A.航站楼土建工程B.航站楼工艺流程C.飞行区围界工程D.航空气象工程【答案】 A3、对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是（）。

A.空管一次雷达B.空管二次雷达C.风廓线雷达D.场监雷达【答案】 D4、航班信息显示系统应与（）的标准时间信号保持同步，以实现系统自动校时。

A.航站楼时钟系统B.地面信息管理系统C.全球卫星导航系统D.北京授时信号系统【答案】 A5、基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性，厚度不得小于（）cm。

A. 10B. 10C. 15D. 5【答案】 C6、在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。

水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（）。

A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa【答案】 D7、引入航班动态显示系统中央控制室的电气线缆应尽量选用（）。

A.屏蔽线B.非屏蔽线C.光缆D.同轴电缆【答案】 A8、旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等级。

A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小时旅客吞吐量【答案】 A9、目视助航灯光监视系统应在（）s内显示停止排灯的状态改变。

A. 15B. 10C. 5D. 2【答案】 D10、当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代（）。

A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标【答案】 C11、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）来责令清除。

A.机场所在地民航管理机构B.机场保卫部门C.机场运行指挥中心D.机场所在地县级以上地方人民政府【答案】 D12、机场仅一条跑道，其磁方向角度为49°~229°，常年主导风向为东北风。

2023年-2024年一级建造师之一建民航机场工程实务题库附答案（典型题）单选题（共40题）1、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工序是（）。

A.预埋管线B.绝缘测试C.设备定位测量D.音频矩阵的安装【答案】 A2、在某飞行区进行土方作业过程中，挖方区的工作程序为（）面层压实。

A.清除腐殖土—挖运土—平整B.挖运土—清除腐殖土—平整C.挖运土—平整—清除腐殖土D.平整—清除腐殖土—挖运土【答案】 A3、（）是沿链路的信号损失度量。

A.近端串扰B.噪声C.衰减D.近端串扰比【答案】 C4、混凝土强度以（）强度为设计标准。

A.抗压B.剪切C.弯拉D.疲劳【答案】 C5、湿陷性黄土的处理方法包括，换土、石灰土垫层和（）。

A.堆载预压B.注浆C.强夯D.挤密【答案】 C6、机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。

A.定向发光、全向发光和单向发光B.定向发光、全向发光和全向定向发光C.全向发光和定向发光D.双向发光、全向发光和全向定向发光【答案】 B7、当机械挖槽时，应预留厚（）cm左右的一层用人工清挖。

A. 5B. 10C. 20D. 30【答案】 C8、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于( )m。

A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】 D9、标志线厚度应符合规范中的规定，抽检检测记录( )处。

A.5～10B.4～9C.3～8D.2～7【答案】 A10、根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。

A.机场当局B.机场所在地地区民航管理机构C.机场所在地的县级以上地方人民政府D.国家民航局【答案】 B11、航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。

A.航空公司B.机场各区域功能C.目的地机场D.中转机场【答案】 B12、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）来责令清除。