下载文档原格式
2024航空公司运行指挥中心年度工作总结(通用6篇) 2024航空公司运行指挥中心年度工作总结(篇1)一、指挥中心工作概况过去的一年中，航空公司运行指挥中心在各级领导的关怀和指导下，紧紧围绕公司的总体战略，全中心员工以高度的责任感和精益求精的工作态度，积极应对各种困难和挑战，努力完成了各项任务目标，为公司的稳健发展提供了有力保障。
二、安全管理在安全管理方面，指挥中心始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，不断完善安全管理体系，强化安全意识和规章制度的落实。
通过对航班运行数据的实时监控，隐患排查整改工作的深入开展，安全事件的及时处置和预防措施的有效实施，确保了航班运行的安全和正常。
三、运行管理在运行管理方面，指挥中心严格执行各项运行标准和程序，加强与各部门的协同配合，优化航班计划和机组资源的配置。
通过提高运行效率、加强应急处置能力建设、优化地面保障流程等措施，实现了航班正常率和服务质量的持续提升。
四、人员培训人员培训方面，指挥中心高度重视员工的职业素质提升和专业技能培训。
通过制定详细的培训计划，开展多种形式的培训活动，如内部培训、外部培训、岗位练兵等，提高了员工的业务水平和应对复杂情况的能力。
同时，积极推行持证上岗制度，确保员工具备相应的资质和资格。
五、技术创新在技术创新方面，指挥中心紧跟行业发展趋势，不断引进先进的科技手段和设备，推动运行指挥的智能化和自动化。
通过建设和完善各类信息系统、引进先进的监控设备和数据采集技术等措施，提升了运行监控的准确性和时效性。
同时，注重发挥员工的创新精神，鼓励员工提出合理化建议和创新思路。
六、协作与沟通协作与沟通是运行指挥中心的重要工作之一。
在过去的一年中，我们积极与相关部门和单位建立良好的沟通机制，加强信息共享和协同配合。
通过定期召开协调会、及时传递运行信息、主动沟通解决问题等方式，有效化解了各种矛盾和冲突，为公司的顺畅运行提供了有力保障。
同时，我们还注重与国内外同行的交流与合作，积极参与行业交流活动，分享经验成果，共同提升行业水平。
北京华成智云软件股份有限公司民航机场解决方案─机场应急救援指挥调度系统一. 建设目标依据交通运输部2016年第45号《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》、《国际民用航空公约》附件14的要求和机场突发事件应急救援工作的实际需要, 为了有效应对机场突发事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复机场正常运行秩序，机场需要建设机场应急救援指挥调度系统。
机场消防救援指挥管理机构（即机场应急救援指挥中心，以下简称指挥中心）负责发生突发事件时机场应急救援工作的统一指挥，将获知的突发事件类型、时间、地点等信息，以及预案要求和总指挥的指令，利用机场应急救援指挥调度系统通知各消防站，并与空管、医疗、航空公司、地面保障、公安等参与救援的单位完成信息同步，第一时间准确地完成突发事件信息发布和应急救援指令发布。
建设机场应急救援指挥调度系统的目的：1. 指挥中心有效应对机场突发事件2. 避免或者减少人员伤亡和财产损失3. 尽快恢复机场正常运行秩序4. 指令发布、信息传递、协调指挥5. 为各单位提供了信息发布、会商、决策、协调指挥、调度的信息平台二. 系统架构机场应急救援指挥调度系统建设指挥中心、数据库及数据接口，业务系统包含突发事件受理与应急处置子系统、语音通信调度系统、可视化指挥子系统、预案管理、任务管理、应急管理子系统、大数据可视化、数据接口等，其中可视化指挥子系统包括消防救援地理信息、航空器起降跟踪、视频会商、视频监控等功能模块；应急管理子系统包括应急资源管理、应急演练管理、评估考核等功能模块。
1、突发事件与应急处置子系统突发事件受理与应急处置子系统重点解决迅速及时处理突发事件信息，根据总指挥的指令以及预案要求，及时发出相应的应急救援指令和信息传递，各个单位及时准确地调度应急救援力量。
突发事件受理与应急处置子系统完成对突发事件报警电话受理、信息录入、应急处置等工作，系统与各救援单位指挥中心的信息系统（如消防站的火警图文信息系统、公安接处警系统）实现警情互通、信息共享，第一时间实现突发事件信息的准确、实时的高效互通，打破信息壁垒，避免通过传统电话报警/传达指令经常发生的信息失实、信息错误、信息遗漏等问题。
机场运行指挥中心介绍2010-04-13 11:49:24 来源：空管学院机场运行指挥中心介绍机场是航空运输系统的一个重要组成部分，既是航空运输的起点又是终点。
机场为航空器提供进离场飞行保障服务、地面保障服务、旅客保障服务以及货邮保障服务。
在整个机场服务保障体系中，机场运行指挥中心是最高一级指挥调度部门，又称机场运行管理中心，简称指挥中心，从业人员称为“机场运行指挥员”。
一、指挥中心的职责指挥中心负责停机位、登机门、行李转盘等重要资源的分配，负责机坪监管，负责机场对外联络，负责对机场范围内不正常情况的处理以及机场应急救援等。
深圳机场指挥中心如图1所示。
指挥中心负责联系协调单位如图2所示。
图1 深圳机场指挥中心图2 指挥中心联系协调单位二、指挥中心席位和下属部门的设置指挥中心包括的典型席位或者部门：航班计划席航班计划席任务是收集相关动态信息，制定并发布次日航班计划。
航班计划席如图3所示。
运行监控席运行监控席任务是航班动态信息的监控与维护。
指挥员监视包括机型、降落时间、起飞时间、机位、客舱开门、油料完成、清舱完成、食品完成、指挥上客、进港状态、出港状态等参数，关注各个作业部门的保障进度，处理航班保障过程中出现的不正常情况，保证航班正常。
运行监控席如图4所示。
图 3 航班计划席图4 运行监控席资源分配席资源分配席任务是根据航班预计到场时刻，预排停机位、登机门、行李转盘等资源，并根据航班的实时动态信息如航班延误，机型的更换，地面的保障服务等进行机位的动态调整和监控。
资源分配席如图5所示。
图5 资源分配席机位调整可在机位动态图上使用鼠标拖放的方法实现，如图6。
图7是当前机位占用图。
图 6 机位动态图图7 机位当前占用图机坪监管部门机坪监管部门负责机坪内日常事务的监管、不停航施工的管理以及机坪内突发事件的处置和记录。
图8 为航班监管流程图。
图8 航班监管流程图应急救援部门应急救援部门负责机场及其邻近区域内紧急事件应急救援的组织和实施。
航空公司运行指挥中心年度工作总结5篇篇1在过去的一年中，航空公司运行指挥中心在公司的领导下，以安全、准时、高效为宗旨，经过全体员工的共同努力，取得了显著的成果。
现将年度工作总结如下：一、安全管理安全是航空公司的生命线，运行指挥中心始终将安全放在首位。
通过加强员工的安全培训，提高员工的安全意识，确保每位员工都能严格遵守安全规定。
同时，中心还建立了完善的安全管理制度，确保各项安全措施得到有效执行。
此外，中心还定期组织安全演练，提高员工在紧急情况下的应对能力，确保飞行安全。
二、航班运行在航班运行方面，中心始终坚持准时、高效的原则。
通过优化航班计划，合理安排航班时刻，确保航班能够准时起飞和降落。
同时，中心还加强了与机场、空管等单位的沟通协调，确保航班运行过程中的各个环节能够紧密配合，提高整体运行效率。
此外，中心还积极应对恶劣天气等不利因素，确保航班安全、准时运行。
三、人员管理在人员管理方面，中心注重员工的培养和发展。
通过定期组织培训和学习活动，提高员工的业务水平和综合素质。
同时，中心还建立了完善的考核机制，对员工的工作表现进行客观评价，激励员工积极工作。
此外，中心还关注员工的福利和待遇，确保员工能够全身心投入到工作中。
四、企业文化企业文化是企业的灵魂，对于提高员工凝聚力和企业竞争力具有重要意义。
中心注重营造积极向上的企业文化氛围，通过举办各种文体活动和团队建设活动，增强员工的归属感和责任感。
同时，中心还倡导创新和协作精神，鼓励员工在工作中勇于创新、敢于担当，为企业的长远发展贡献力量。
五、未来展望展望未来，中心将继续以安全、准时、高效为宗旨，不断加强安全管理、航班运行、人员管理和企业文化建设等方面的工作。
同时，中心还将积极探索新的管理模式和技术手段，提高管理效率和运行质量。
此外，中心还将关注行业发展趋势和市场变化积极应对各种挑战和机遇为公司的持续发展做出积极贡献。
在全体员工的共同努力下航空公司的运行指挥中心将继续发挥重要作用为公司的发展保驾护航让我们携手共创美好的未来！篇2一、引言在过去的一年中，航空公司运行指挥中心（以下简称“运行指挥中心”）全体员工团结一心，共同努力，圆满完成了各项任务目标。
第一节民用机场运行指挥的作用与发展趋势随着我国经济和民航业的飞速发展，机场的规模和业务量日益扩大，在航班地面保障过程中如何确保安全、正常、高效地实施系统化管理，做好机场本单位及驻场各单位的协调配合等工作，确保机场各类资源的合理、优化利用，是机场正常运行的重要问题。
机场运行指挥部门是机场运行的神经中枢，它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。
其作用主要有三个方面：（1）指挥枢纽的作用。
机场以运行指挥部门为核心将生产运行网络、通讯信息网络、组织指挥网络、安全保障网络、应急救援网络整合为统一的机场运行管理体系，实施统一的组织指挥。
（2）参谋助手作用。
运行指挥部门在实施机场生产运行的管理和指挥中，可真实、全面地掌握机场生产保障的现状和信息，以及机场各生产保障单位的工作状态和存在问题，及时向机场领导反馈，为领导决策提供依据和参考意见。
并将机场领导的决定和指令，及时下达到各生产保障部门。
（3）对外协调作用。
运行指挥部门作为机场生产运行的指挥平台，除对机场本身各部门进行组织、指挥和控制外，还必须与地方政府各部门以及驻机场运作的各航空公司、空中交通管制部门、联检单位、其它与机场生产运行有关的单位和人员进行协调。
运行指挥部门的工作协调和服务保障质量直接代表了机场的形象。
并对生产运行的安全、正常、高效发挥着重要的作用。
机场运行指挥员是现代机场运行过程中不可缺少的重要管理人员,他们所担负的职责要求从业人员的知识面要广，涉及各类专业知识，既有航空器性能知识，又要有空中交通管制知识；既要有各类地面特种设备、设施使用与运行专业知识；又要有航空气象知识；既要有航空签派知识，又要有现代信息交换和处理的专业知识，还要有航空客货运输专业知识；既要有机坪运行专业知识，又要有航空安全管理知识；既要有应对突发事件的应急救援专业知识，又要有机场运行流程专业知识。
总之，机场运行指挥员需要掌握较多的专业知识和管理理论和方法，并能加以运用，所以它是一个综合性极强的专业。
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务练习题(一)及答案单选题（共45题）1、标志线每线段纵向允许偏差为（）。
A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】 C2、以下工程属于非民航专业工程的是（）。
A.航站楼土建工程B.航站楼工艺流程C.飞行区围界工程D.航空气象工程【答案】 A3、对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是（）。
A.空管一次雷达B.空管二次雷达C.风廓线雷达D.场监雷达【答案】 D4、航班信息显示系统应与（）的标准时间信号保持同步，以实现系统自动校时。
A.航站楼时钟系统B.地面信息管理系统C.全球卫星导航系统D.北京授时信号系统【答案】 A5、基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性，厚度不得小于（）cm。
A. 10B. 10C. 15D. 5【答案】 C6、在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。
水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（）。
A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa【答案】 D7、引入航班动态显示系统中央控制室的电气线缆应尽量选用（）。
A.屏蔽线B.非屏蔽线C.光缆D.同轴电缆【答案】 A8、旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等级。
A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小时旅客吞吐量【答案】 A9、目视助航灯光监视系统应在（）s内显示停止排灯的状态改变。
A. 15B. 10C. 5D. 2【答案】 D10、当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代（）。
A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标【答案】 C11、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）来责令清除。
A.机场所在地民航管理机构B.机场保卫部门C.机场运行指挥中心D.机场所在地县级以上地方人民政府【答案】 D12、机场仅一条跑道，其磁方向角度为49°~229°，常年主导风向为东北风。
2023年-2024年一级建造师之一建民航机场工程实务题库附答案（典型题）单选题（共40题）1、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工序是（）。
A.预埋管线B.绝缘测试C.设备定位测量D.音频矩阵的安装【答案】 A2、在某飞行区进行土方作业过程中，挖方区的工作程序为（）面层压实。
A.清除腐殖土—挖运土—平整B.挖运土—清除腐殖土—平整C.挖运土—平整—清除腐殖土D.平整—清除腐殖土—挖运土【答案】 A3、（）是沿链路的信号损失度量。
A.近端串扰B.噪声C.衰减D.近端串扰比【答案】 C4、混凝土强度以（）强度为设计标准。
A.抗压B.剪切C.弯拉D.疲劳【答案】 C5、湿陷性黄土的处理方法包括，换土、石灰土垫层和（）。
A.堆载预压B.注浆C.强夯D.挤密【答案】 C6、机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。
A.定向发光、全向发光和单向发光B.定向发光、全向发光和全向定向发光C.全向发光和定向发光D.双向发光、全向发光和全向定向发光【答案】 B7、当机械挖槽时，应预留厚（）cm左右的一层用人工清挖。
A. 5B. 10C. 20D. 30【答案】 C8、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于( )m。
A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】 D9、标志线厚度应符合规范中的规定，抽检检测记录( )处。
A.5～10B.4～9C.3～8D.2～7【答案】 A10、根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。
A.机场当局B.机场所在地地区民航管理机构C.机场所在地的县级以上地方人民政府D.国家民航局【答案】 B11、航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。
A.航空公司B.机场各区域功能C.目的地机场D.中转机场【答案】 B12、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）来责令清除。
机场运行信息管理制度1 目的为推进安全管理体系建设，规范安全信息报送程序，提高信息报送效率，及时处置安全隐患，有效控制风险，防止并降低不安全事件的发生，特制定本制度；1.1本办法适用于运行指挥中心各室及其从业人员的民用航空安全信息管理，各类运行信息应按照规定上报，任何科室和个人不得隐瞒不报、缓报或迟报运行信息。
2 安全信息分类2.1 本办法所称民用航空安全信息是指事件信息、安全监察信息和综合安全信息。
(一)事件信息：是指在民用航空器运行阶段或者机场活动区内发生航空器损伤、人员伤亡或者其他影响飞行安全的情况。
主要包括:民用航空器事故(以下简称事故)、民用航空器征候(以下简称征候)以及民用航空器一般事件(以下简称一般事件)信息;(二)安全监察信息：是指民航西北地区管理局和监管局各职能部门组织实施的监督检查和其他行政执法工作信息；(三)综合安全信息：是指机场公司安全管理和运行信息，包括安全管理机构及其人员信息、安全隐患信息等。
2.2航空安全信息管理工作实行统一管理、分级负责的原则。
品质控制室负责部门民用航空安全信息管理工作，并依据《民用航空安全信息管理规定》及《民航西北地区航空安全信息实施办法》《事件信息填报和处理规范》等规章、标准、规范性文件及《国际机场有限公司航空安全信息管理实施办法》要求，制定部门航空安全信息管理程序。
4安全信息管理4.1 部门应当充分利用收集到的民用航空安全信息，评估安全状况和趋势，做好安全形势分析，实现信息驱动的安全管理。
4.3 事发相关单位和科室、人员应当按照本办法如实报告事件信息，不得隐瞒不报、谎报或者迟报。
4.4 上级主管部门监督检查和其他行政执法工作信息；4.5 设施设备及其运行、维护和巡视检查记录等。
4.6 本部门的航空安全信息管理工作，指定专人负责安全信息管理。
5 信息收集5.1 各室负责安全信息的收集，按时报送品质控制室；5.2 品质控制室汇总、整理各室安全信息，按时报送公司安全服务管理部。
航空公司运行指挥中心年度工作总结7篇篇1一、引言在过去的一年中，航空公司运行指挥中心（以下简称“运行指挥中心”）在公司的整体战略指导下，以安全生产为核心，积极推进各项工作的开展。
通过全体员工的共同努力，公司在运行指挥、安全管理、服务质量等方面取得了显著的成绩。
二、安全生产与运行指挥1. 安全生产方面，运行指挥中心严格按照公司的安全生产要求，加强安全教育培训，提高员工的安全意识。
通过定期开展安全演练和应急预案演练，增强员工在突发事件中的应对能力。
同时，加强对飞行、机务、空管等关键岗位的监管，确保各项安全制度的落实。
2. 运行指挥方面，运行指挥中心紧密配合公司整体战略，优化航班计划，合理安排航班时刻。
通过加强与机场、空管等单位的沟通协调，确保航班运行的高效顺畅。
同时，积极推进航班准时率提升项目，通过优化调度、加强机务维修等措施，提高航班准时率。
三、服务质量与旅客满意度1. 服务质量方面，运行指挥中心注重提高员工的服务意识和业务水平。
通过开展服务培训和服务质量评估，提升员工的服务质量。
同时，加强对机场、空管等合作单位的监管，确保服务质量符合公司要求。
2. 旅客满意度方面，运行指挥中心紧密关注旅客需求，积极收集旅客反馈。
针对旅客提出的问题和意见，及时改进服务流程和措施，提高旅客满意度。
通过不断努力，公司在旅客满意度方面取得了显著提升。
四、科技创新与信息化建设1. 科技创新方面，运行指挥中心注重引进新技术、新设备，提升运行指挥的智能化、自动化水平。
通过应用先进的调度系统、监控设备等，提高航班运行效率和准确性。
同时，加强与科研机构、高校的合作，探索航空运行指挥的新模式、新方法。
2. 信息化建设方面，运行指挥中心积极推进公司信息系统的建设和优化。
通过加强数据治理和数据质量控制，确保数据的准确性和完整性。
同时，加强对员工的信息化培训，提高员工的信息化素养和能力。
五、团队建设与企业文化1. 团队建设方面，运行指挥中心注重培养员工的团队协作精神和创新意识。
机场航空情报原始资料管理办法第一章总则第一条航空情报原始资料的准确性对飞行安全具有重要意义。
为规范机场航空情报原始资料提供管理制度，建立长效工作机制，提高航空情报原始资料的准确性、完整性、及时性,根据《民用航空航行情报工作规则》《民用航空机场原始资料提供及上报规程》《民用航空航行通告编发规范》等相关规定，特制定本办法。
第二条本办法适用于机场航空资料的提供、收集、编写、审核、上报、批准、发布、维护及相关活动。
机场驻场各单位应遵守本办法。
口第三条机场相关业务单位应根据机场程序、设施、服务的改变情况及时提供《航空情报原始资料通知单》。
第四条民用航空原始资料包括基本资料和临时资料。
口基本资料是有效期在半年（含）以上和较为稳定的资料，用于发布《中华人民共和国航行资料汇编》（AIP）、《中国民航国内航空资料汇编》（NAIP）,各种航图，以及AIC等长期性航空情报。
临时资料是有效期在半年以内和临时有变更的资料，用于发布航行通告或航空资料汇编补充资料等临时性航空情报。
口第二章相关单位职责第五条遇到下列情况，相关业务单位应当向机场公司运行指挥中心及时、准确、完整的提供航空情报原始资料。
（一）空管分局：机场使用细则涉及空管部分相关内容需修订时，空管分局应及时提供航空情报原始资料通知单。
空管分局应协助机场公司运行指挥中心及时发布航行通告。
（二）机场油料供应单位：机场航空油料牌号和加油设备的可用情况。
（三）机务相关单位：过站航空器的维修设施可提供情况。
第六条遇到下列情况，机场公司相关业务部门应当向运行指挥中心及时、准确、完整的提供航空情报原始资料。
（一）综合办公室：地名代码，机场地理位置和管理资料。
（二）安全服务管理部：机场使用许可证的变更信息；飞行区内不停航施工及其影响跑道、滑行道、机坪、停机位使用的，其开工和计划完工时间、每日施工开始和结束时间、施工区域的安全标志和灯光的设置发生变化。
（三）运行指挥中心：机场地面运行规定；机场、跑道、滑行道、机坪、停机位的全部或者部分的关闭、恢复或者运行限制；机场的进场和离场飞行程序；机场的仪表和目视进近程序，机场运行标准和航务管理的有关规定；机场起飞和着陆最低标准。
智慧树知到《走进民航》章节测试答案绪论1、1909年11月16日，齐伯林创办（），这是世界上第一家商业性民用航空运输公司。
A.法国航空运输有限公司B.德国航空运输有限公司C.英国航空运输有限公司D.美国航空运输有限公司答案: 德国航空运输有限公司2、20世纪40年代之后，（）的研发和应用，大大促进了航空运输的发展。
A.自动控制系统B.新型导航系统C.新型飞行原理D.喷气式发动机答案: 喷气式发动机3、撰写出人类历史上第一篇航空论文“论鸟的飞行”的学者是（）。
A.达芬奇B.莱特兄弟C.冯如D.凡尔纳答案: 达芬奇4、20世纪初，航空运输以运输（）为主要业务。
A.旅客B.快递C.邮件D.食材答案: 邮件5、“飞机将是未来战争决胜的武器”的先进国防思想，以及“航空救国”的理念是（）提出的。
A.黄光锐B.孙中山C.冯如D.秦国镛答案: 孙中山6、目前美国波音与欧洲空客在商用大飞机制造市场中处于寡头垄断地位，未来我国将以（）参与该市场。
A.ARJ21B.C919C.CR919D.CR929答案: ARJ21,C919,CR9297、英国政府于1978年出台“航空业放松管制法”，标志着英国成为世界上第一个放松管制的市场。
A.对B.错答案: 错8、飞机是人类20世纪最大的发明成就之一，后来经过两次世界大战，航空工业技术不断成熟，其发展给世界带来了巨大的变化。
A.对B.错答案: 对9、由于传统的机票销售方式无法满足快速发展的运输市场需要，于是计算机订座系统出现，航空公司的订座系统慢慢演变为一个技术和资金高度密集的行业——GDS 行业。
A.对B.错答案: 对10、交通运输业是国土资源开发的先导性产业，是带动一系列相关产业的龙头产业，还承担重要的国防功能。
A.对B.错答案: 对第一章1、航空运输主要的收入来源是航空公司旅客支付的机票和（）。
A.航油收费B.飞机起降费C.货主支付的运费D.政府补贴答案: 货主支付的运费2、在一个航班上，航空公司卖出的机票数量，超过了航班飞机实际座位数的机票销售行为，称之为（）。
中国民航现场指挥标准用语民航学院空管学院说明根据民航总局《民用机场管理暂行规定》的规定，年旅客吞吐量超过50万人次或飞机起降架次的机场必须成立现场指挥机构。
因此，中国很多机场成立了现场指挥中心，其主要职责是对航空器地面生产运行工作具体实施组织、指挥、协调、监督，向各保障单位及驻场单位通报有关信息，解决在现场保障工作中遇到的问题。
现场指挥中心通常由现场指挥员履行上述职责。
他们在工作中使用的语言对服务质量的优劣起到至关重要的作用，语言应当简明、易懂，同时也要文明、礼貌。
为了促进现场指挥员语言的标准和统一，我们编写了《中国民航现场指挥标准用语》一书。
书中用语考虑了两个大方向：现场指挥员与飞行机组之间的对话；现场指挥员与地面保障单位和驻场单位之间的对话。
用语以举例形式呈现给读者，使之易于学习、掌握。
由于编者水平有限、实际经验不足，书中难免出现错误和不足之处，恳请广大专业人士批评指正。
此书在编写过程中得到了中国民航总局和多个机场现场指挥中心的帮助，特别是天津滨海机场现场指挥中心，在此深表感谢。
编写组2004年10月第一部分无线电通话基础知识1.1 通话基本要求1、应熟练掌握通话和通讯设备使用的技巧。
2、通话之前应确定无他人在讲话，避免信号受干扰。
3、在通话过程中，应使用规范用语。
力求简短、明确、清晰、易懂。
4、语速、语调和音量应适中。
语气应亲切和善，切忌粗声大气、盛气凌人。
5、关键性的内容和易误解的词语应重读或重复；对于需肯定或否定的问题，应使用肯定或否定的语句回答，避免使用犹豫不决、模棱两可或词不达意的语句。
6、复述是验证重要信息是否被正确认知的有效手段。
因此，对关键信息应有明确的复述要求，切忌主观臆断。
1.2 数字、字母在通话中的读法1.2.1 中文1.2.1.1 数字1.2.1.2 字母读音与普通英语的发音相同。
1.2.1.3 举例（注：有些数字和字母的发音在某些地方有差异。
）a) 时间：12:00读作: 整点或幺两洞洞13:57读作: 五拐或幺三五拐b) 速度：450读作: 四五洞400读作: 四百c) 高度：900读作: 九百1200读作: 一千二或幺两2400读作: 两千四3600读作: 三千六4800读作: 四千八5700读作: 五千七或五拐6900读作: 六千九7500读作: 七千五8100读作: 八千一9000读作: 九千10200读作: 幺洞两12000读作: 幺两洞d) 航向：100读作: 幺洞洞130读作: 幺三洞e) 频率：123.4读作: 幺两三点四127.05读作: 幺两拐点洞五f) 机型：B737读作: 波音七三七A320读作: 空客三二零MD90读作: 麦道九零g) 机尾号：B2410读作: B两四幺洞B2703读作: B两拐洞三h) 航班号: CA1326读作: 国航幺三两六CZ3577读作: 南航三五拐拐MU5289读作: 东航五两八九i) 航路代号：A461读作: A四六幺G212读作: G两幺两j) 道面代号：（跑道）36读作: 三六（跑道）18L读作: 幺八左（滑行道）C15读作: C幺五（停机位）P33读作: P三三1.2.2 英文1.2.2.1 数字1.2.2.2 字母注：C也可读作SHAR LEEU也可读作OO NEE FORM1.2.2.3 举例（注：有些数字和字母的发音在某些地方有差异。
民用机场机场运行指挥中心文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]应急救援指挥成立的背景在民航发展初期，民航业内及各机场对现场指挥还没有明确的编制名称和统一的运作形式。
八十年代中后期，民航体制改革后，机场作为企业独立开展运营，需要有一个部门对机场内部的各生产保障部门及生产过程进行统一的协调指挥和全面的综合管理，由此，机场运行指挥部门逐渐产生。
1995年，民航总局就现场管理问题专门作出规定，要求民用机场建立相应的现场指挥机构，其主要工作是发挥指挥枢纽的作用、参谋助手作用和对外协调作用。
机场运行指挥部门是机场运行的神经中枢，它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。
其作用主要有三个方面：（1）指挥枢纽的作用。
机场以运行指挥部门为核心将生产运行网络、通讯信息网络、组织指挥网络、安全保障网络、应急救援网络整合为统一的机场运行管理体系，实施统一的组织指挥。
（2）参谋助手作用。
运行指挥部门在实施机场生产运行的管理和指挥中，可真实、全面地掌握机场生产保障的现状和信息，以及机场各生产保障单位的工作状态和存在问题，及时向机场领导反馈，为领导决策提供依据和参考意见。
并将机场领导的决定和指令，及时下达到各生产保障部门。
（3）对外协调作用。
运行指挥部门作为机场生产运行的指挥平台，除对机场本身各部门进行组织、指挥和控制外，还必须与地方政府各部门以及驻机场运作的各航空公司、空中交通管制部门、联检单位、其它与机场生产运行有关的单位和人员进行协调。
运行指挥部门的工作协调和服务保障质量直接代表了机场的形象。
并对生产运行的安全、正常、高效发挥着重要的作用。
运行指挥的管理机构与职责为保证运行安全和效率，大型枢纽机场多采用运行控制中心模式。
核心模式是：“集中指挥+分级管理”。
集中指挥体现在由AOC统一管理整个机场关键性的业务，负责各种中心之间的协调、应急事件的统一指挥；各中心指挥所属区域的日常运行、服务与安全。
航空公司运行指挥中心年度工作总结5篇第1篇示例：航空公司运行指挥中心年度工作总结一、概述航空公司运行指挥中心作为航空公司日常运营的核心部门，负责协调航班的起降、调配航空器材、应对突发事件以及与相关部门的沟通协作等工作。
在过去的一年里，我们的团队兢兢业业，积极应对各种挑战，取得了一系列的突出成绩。
在此，我们将对过去一年的工作进行总结和回顾，展望未来发展方向。
二、工作回顾1.航班运营日常调度在过去的一年里，我们运行指挥中心全力以赴，保障航班的正常起降和安全运营。
我们在日常调度中采用了先进的航班管理系统，确保航班按时、安全地执行。
我们与其他部门保持密切合作，及时处理航班延误、取消等问题，最大限度地减少对乘客造成的影响。
2.应对突发事件面对突发事件如恶劣天气、机械故障等，我们的团队始终保持高度警惕，及时做出应对措施。
我们制定了应急预案，并进行定期演练，以确保在突发事件发生时能够迅速有效地处置，并最大限度地保障乘客和航班安全。
3.与相关部门的沟通协作运行指挥中心是航空公司内部各部门之间的重要纽带，我们与机务、空勤、客服等部门保持密切沟通协作，共同协调解决各类问题。
在过去的一年里，我们与相关部门之间的合作更加紧密，有效地提高了工作效率和协调能力。
三、工作亮点1.推动航班准点率提升在过去一年里，我们团队始终以航班准点率提升为目标，通过优化航班计划、调整航班时刻表等措施，成功将航班准点率提升到了新的高度。
乘客心目中的“准时航班”不仅提升了航空公司的品牌形象，也增强了乘客对我们的信任和满意度。
3.团队协作能力提高在过去的一年里，我们团队团结一心，密切协作，攻坚克难，共同克服了各种困难和挑战。
每位成员积极主动，发挥自己的专业优势，为航空公司的运营提供了有力支持。
团队的协作能力得到了进一步提升，也为团队的未来发展奠定了坚实基础。
四、未来展望在未来的工作中，我们将继续以“安全第一、服务至上”为宗旨，加强内部协作，进一步提升航班的准点率和安全性，为乘客提供更加优质的飞行体验。
民用机场资料机场运行指挥中心
————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:
应急救援指挥成立的背景
在民航发展初期，民航业内及各机场对现场指挥还没有明确的编制名称和统一的运作形式。
八十年代中后期，民航体制改革后，机场作为企业独立开展运营，需要有一个部门对机场内部的各生产保障部门及生产过程进行统一的协调指挥和全面的综合管理,由此,机场运行指挥部门逐渐产生。
199５年，民航总局就现场管理问题专门作出规定，要求民用机场建立相应的现场指挥机构,其主要工作是发挥指挥枢纽的作用、参谋助手作用和对外协调作用。
机场运行指挥部门是机场运行的神经中枢,它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。
其作用主要有三个方面：
（１)指挥枢纽的作用。
机场以运行指挥部门为核心将生产运行网络、通讯信息网络、组织指挥网络、安全保障网络、应急救援网络整合为统一的机场运行管理体系，实施统一的组织指挥。
（2）参谋助手作用。
运行指挥部门在实施机场生产运行的管理和指挥中，可真实、全面地掌握机场生产保障的现状和信息，以及机场各生产保障单位的工作状态和存在问题,及时向机场领导反馈，为领导决策提供依据和参考意见。
并将机场领导的决定和指令,及时下达到各生产保障部门。
（3）对外协调作用。
运行指挥部门作为机场生产运行
的指挥平台，除对机场本身各部门进行组织、指挥和控制外，还必须与地方政府各部门以及驻机场运作的各航空公司、空中交通管制部门、联检单位、其它与机场生产运行有关的单位和人员进行协调。
运行指挥部门的工作协调和服务保障质量直接代表了机场的形象。
并对生产运行的安全、正常、高效发挥着重要的作用。
运行指挥的管理机构与职责
为保证运行安全和效率,大型枢纽机场多采用运行控制中心模式。
核心模式是：“集中指挥+分级管理”。
集中指挥体现在由AＯC统一管理整个机场关键性的业务，负责各种中心之间的协调、应急事件的统一指挥；各中心指挥所属区域的日常运行、服务与安全。
分级管理体现在AＯＣ、各中心指挥体系下各部门的管理与运作。
下面介绍一下机场运行指挥中心（AOC)的设置和职责。
一、运行指挥工作职责：
1.根据各航空公司提供的航班计划，编制本场每天的航班预
报,并通过机场运营管理系统向各保障单位(部门)发布;
2.负责收集、传递各种运行动态信息;
3.负责本场的停机位、登机门和行李传送带等各种运行资源
的分配与调整；
4.掌握、记录飞行动态和航班信息，及时调整航班信息并向
相关单位(部门）发布；
5.负责发布航班生产、保障服务指令;
6.参与专机、重要飞行、VIP等重要航班的保障工作;
7.监听塔台与机组的对话，如获悉发生异常情况，立即按有
关程序处置、报告；
8.紧急情况发生时，负责应急救援工作启动与协调；
9.监督机场代理航班的保障过程，协调航班生产工作，报告
航班生产异常情况;
10.负责与航管部门、航空公司及驻场单位等的协调工作，交
流航班生产、保障服务信息;
11.负责统计机场代理航班的正常率，填写有关工作台帐、报
表;
12.负责收集航班服务保障情况，分析造成航班延误的原因；
二．机坪管理工作职责:
1.负责对飞行活动区的管理和指挥、协调工作;
2.负责飞行区车辆设备停放的管理；
3.负责飞行区内不停航施工的监督管理工作；
4.掌握飞行活动区内航空器、人员、车辆的动态，保证机坪
运行安全、正常；
5.检查、监督停机坪内人员、车辆、设备设施的运作情况和
机坪标志的完整性以及机坪卫生状况；
6.及时制止、处置可能危及飞行安全和航空地面安全的各种
行为;
7.参与组织指挥应急救援工作；
8.负责向上级及时报告飞行区运行和航班生产的异常情况;
9.根据机坪运行情况,及时向相关服务保障单位发布机坪运
行动态指令。
三．应急指挥工作职责:
１.紧急事件发生时,负责向有关单位（部门)通报信息，按规定程序启动应急救援程序；
2.在应急救援行动的准备和实施阶段，负责对各单位应答、
驰救的全面协调、指挥，并发出行动指令；
３. 与航空器所属企业建立并保持联系，索取有关资料数据，并向领导小组报告有关情况；
４．负责组织、协调物资保障组及有关单位，为救援行动
提供必需的支援服务；
5．收集有关应急救援信息，提出具体处置方案供领导小组决策；
6．根据领导小组的决策，下达具体的指令，实施救援指挥；
7. 负责机场应急救援工作的组织、协调；
8. 负责与相关单位签订应急救援互助协议;
9. 负责策划、组织实施应急救援演练,并总结、评估；
10.负责检查各单位（部门)的应急救援工作的落实情况;
11.负责完善《机场应急救援手册》的内容，确保能够迅速、有效的实施救援工作。
一直以来把机场认为一种神秘的存在。
如今，亲身走进机场，走进天津机场的运行控制中心，我知道了它神秘的背后是技术的力量。
机场运行指挥员是现代机场运行过程中不可缺少的重要管理人员,他们所担负的职责要求从业人员的知识面要广,涉及各类专业知识,既有航空器性能知识,又要有空中交通管制知识;既要有各类地面特种设备、设施使用与运行专业知识；又要有航空气象知识；既要有航空签派知识，又要有现代信息交换和处理的专业知识，还要有航空客货运输专业知识;既要有机坪运行专业知识，又要有航空安全管理知识；既要有应对突发事件的应急救援专业知识,又要有机场运行
流程专业知识。
总之，机场运行指挥员需要掌握较多的专业知识和管理理论和方法,并能加以运用，所以它是一个综合性极强的专业。
而从事该专业工作的人员正是作为对保障机场正常运行,实施系统管理、监督与协调以及处理突发事件的专业人员。
因此，对这类人员的各种综合素质要求和专业理论知识要求较高。
通过他们有效的管理和监督手段，充分利用机场各种资源，统一对机场的生产运行保障工作进行组织、指挥、协调和控制，准确掌握和传递各个生产环节之间的信息,理顺各生产保障部门或单位的工作关系,并及时处理生产运行保障中出现的各种问题,实时监控生产运行保障过程，从而使机场的生产运行保障工作能够按照各自相应的服务内容、标准和程序有序地进行，提高生产效率,达到机场为服务对象提供安全、正常服务的目的。
建立并规范机场运行指挥员职业不但是机场高效安全运行的必然要求,也是我国航空需求量日益增长的迫切需要，对我国航空事业的进一步发展有着十分重要的现实意义和深远影响。
随着我国民航体制的不断改革,我国机场运营模式的调整与更新势在必行，而改革的方向将会与国际上比较通用的、成熟的欧美模式接轨，在这种模式下，机场运行指挥部门将代表机场当局全面负责管理机场的运行控制。
另一方面,我国加入WTＯ后,我国航空运输市场不断开放，进入我国运
营的航空公司不断增加,如何为众多的航空公司提供高效优质的服务,将成为我国各机场普遍面临的一个问题。
毫无疑问,只有不断地提高服务的质量与标准，才能吸引更多航空公司的落户或飞到这些机场。
而机场现场运行指挥部门作为机场控制与协调运行服务流程和提供应急救援服务的职能部门,其服务水平的高低将直接影响机场的市场竞争力和效益。
随着我国经济和民航业的飞速发展,机场的规模和业务量日益扩大，在航班地面保障过程中如何确保安全、正常、高效地实施系统化管理，做好机场本单位及驻场各单位的协调配合等工作，确保机场各类资源的合理、优化利用，是机场正常运行的重要问题。
