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《城市桥梁设计规范》（局部修订）条⽂部分《城市桥梁设计规范》CJJ11–2011局部修订条⽂（2019年版）说明：1.下划线标记的⽂字为新增内容，⽅框标记的⽂字为删除的原内容，⽆标记的⽂字为原内容。
2.本次修订的条⽂应与《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011中的其他条⽂⼀并实施。
3.0.12根据桥梁结构在施⼯和使⽤中的环境条件和影响，可将桥梁设计区为以下三种状况应按下列四种状况进⾏设计：1持久状况：在桥梁使⽤过程中⼀定出现，且持续期很长的设计状况。
2短暂状况：在桥梁施⼯和使⽤过程中出现概率较⼤⽽持续期较短的状况。
桥梁专监3偶然状况：在桥梁使⽤过程中出现概率很⼩，且持续期极短的状况。
4地震状况：在桥梁使⽤过程中可能经历地震作⽤的状况。
3.0.13桥梁结构或其构件：对3.0.12条所述三种设计状况均应进⾏承载能⼒极限状态设计；对持久状况还应进⾏正常使⽤极限状态设计；对短暂状况及偶然状况中的地震设计状况，可根据需要进⾏正常使⽤极限状态设计；对偶然状况中的船舶或汽车撞击等设计状况，可不按进⾏正常使⽤极限状态设计。
桥梁结构或其构件，对3.0.12条所述四种设计状况，应分别进⾏下述极限状态设计：1持久状况应进⾏承载能⼒极限状态和正常使⽤极限状态设计。
2短暂状况应进⾏承载能⼒极限状态设计，可根据需要进⾏正常使⽤极限状态设计。
3偶然状况应进⾏承载能⼒极限状态设计。
4地震状况应进⾏承载能⼒极限状态设计。
当进⾏承载能⼒极限状态设计时，应采⽤作⽤效应的基本组合和作⽤效应的偶然组合；当按正常使⽤极限状态设计时，应采⽤作⽤效应的标准组合、作⽤短期效应组合（频遇组合）和作⽤长期效应组合（准永久组合）。
桥梁专监3.0.16桥梁结构应符合下列规定：1构件在制造、运输、安装和使⽤过程中，应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性；2构件应减⼩由附加⼒、局部⼒和偏⼼⼒引起的应⼒；3结构或构件应根据其所处的环境条件进⾏耐久性设计。
采⽤的材料及其技术性能应符合相关标准的规定。
AS/NZS 1170.0:2002/Amdt i/2003-01-08澳大利亚/新西兰标准结构设计第0部分:通用原则AS/NZS 1170.0:2002A c c e s s e d b y I S O N E T -C H I N A S T A T EB U R E A U O F T EC H N I C A L S U P E R V I S o n 20 M a r 2006BD-006技术协会联合修订了澳大利亚/新西兰联合标准，总体设计要求和结构荷载。
他被2002年3月29日澳大利亚标准委员会和2002年3月28日新西兰标准委员会的代表批准。
在2002年6月4日出版。
下面是BD-006协会的叙述： 澳大利亚工程顾问的协会 澳大利亚建筑标准团体 澳大利亚钢结构协会 新西兰建筑研究协会澳大利亚水泥和混凝土协会澳大利亚联邦科学与工业研究组织，建筑，结构和工程技术 暴风实验站-James Cook 大学 澳大利亚供电协会 房屋工业协会澳大利亚工程师协会 新西兰专业工程师协会 澳大利亚建筑商新西兰重点工程研究协会 澳大利亚钢加强件协会 Newcastle 大学奥克兰大学（新西兰） 新西兰Canterbury 大学 墨i 匀大学Tyndall 和Hanham保持标准的更新升级标准是一本活的文件，它反应了在科学、技术和系统方面的发展。
保持它们的正确性，所有的标准分阶段性的重新复查，新的版本出版。
在这些版本之间，改正的部分被使用。
标准也被回收的。
在购买标准前，对于使用者来说，使用包含一些已经出版的修正的部分的正确的标准，这是很重要的。
澳大利亚/新西兰联合标准的详细信息在澳大利亚标准网址.au 或新西兰标准网址 和在网上目录中查找相关标准。
二中选一的，两个组织出版了详细的标准的目录。
对于更常用的修订的、修正的和回收的清单和说明，澳大利亚标准和新西兰标准提供了一些更新的选项。
关于这部分的信息，使用者应该与个别的国际标准组织联系。
7雪荷载7.1雪荷载标准值及基本雪压7.1.1屋面水平投影面上的雪荷载标准值应按下式计算:Sk=μrSO式中:Sk一一雪荷载标准值kN/nr;μr一一屋面积雪分布系数;SO一一基本雪压kN/nr..7.1.2基本雪压应采用按本规范规定的方法确定的50年重现期的雪压;对雪荷载敏感的结构;应采用100年重现期的雪压..7.1.3全国各城市的基本雪压值应按本规范附录E中表E.5重现期R为50年的值采用..当城市或建设地点的基本雪压值在本规范表E.5中没有给出时;基本雪压值应按本规范附录E规定的方法;根据当地年最大雪压或雪深资料;按基本雪压定义;通过统计分析确定;分析时应考虑、样本数量的影响..当地没有雪压和雪深资料时;可根据附近地区规定的基本雪压或长期资料;通过气象和地形条件的对比分析确定;也可比照本规范附录E中附图E.6.1全国基本雪压分布图近似确定..7.1.4山区的雪荷载应通过实际调查后确定..当无实测资料时;可按当地邻近空旷平坦地面的雪荷载值乘以系数1.2采用..7.1.5雪荷载的组合值系数可取0.7;频遇值系数可取0.6;准永久值系数应按雪荷载分区I、E和皿的不同;分别取O.5、O.2和0;雪荷载分区应按本规范附录E.5或附图E.6.2的规定采用..7.2屋面积雪分布系数7.2.1屋面积雪分布系数应根据不同类别的屋面形式;按表7.2.1采用..表7.2.1屋面积雪分布系数注：1.第2项单跨双坡屋面仅当坡度α在20°至30°范围时;可采用不均匀分布情况；2.第4、5项只适用于坡度α不大于25°的一般工业厂房屋面;3.第7项双跨双坡或拱形层面;当α不大于25°或f/l不大于0.1时;只采用均匀分布情况；4.多跨屋面的积雪分布系数;可参照第7项的规定采用..7.2.2设计建筑结构及屋面的承重构件时;应按下列规定采用积雪的分布情况:1.屋面板和擦条按积雪不均匀分布的最不利情况采用;2.屋架和拱壳应分别按全跨积雪的均匀分布、不均匀分布和半跨积雪的均匀分布按最不利'情况采用;3.框架和柱可按全跨积雪的均匀分布情况采用..。
关于山东至全国雪荷载的统计分析报告STATISTICAL ANALYSIS REPORT ABOUT THE SNOW LOAD FROM SHANDONG TO CHINA姓名：邓博心学号：121210324哈尔滨工业大学（威海）土木工程系土木三班2014年12月摘要：2008年中国自西向东从1月19日至21日连续三天出现大范围雨雪天气，宁夏、陕西、山西、山东、河南、湖北、江苏、安徽等地出现大到暴雪，其中在湖北及安徽，超过800万人受灾，5万多人紧急转移，近万间房屋倒塌，经济损失11亿元人民币。
本文根据有山东地区的历年气象资料节气对省内的雪荷载进行了统计分析, 提出了基本雪压、年最大雪压函数和有关的代表值系数。
建筑结构概率极限状态设计法是“以概率理论为基础的极限状态设计法”的简称。
为了确定结构的可靠指标值, 就要估计结构抗力和各种作用于结构上的荷载的统计参数; 同时, 在研究荷载效应组合确定荷载组合系数、以及确定结构按承载能力和正常使用极限状态设计时荷载的各种代表值( 标准值，常遇值、准永久值等) 时, 都要求掌握各种荷载的概率分布规律。
关键词：雪荷载；统计参数；概率分布函数；可靠指标值；标准值；常遇值；准永久值一．雪荷载的统计数据1.基本雪压对不同地区取不同的积雪平均密度：东北及新疆北部地区的平均密度取0.15t/m3；华北及西北地区取0.13t/m3；青海取0.12t/m3；淮河，秦岭以南地区取0.15t/m3；江西，浙江取0.20t/m3。
我国的基本雪压的修订是根据全国672个地点的气象站，从建国起到1995年的最大雪压或雪深资料，经统计得出的50年一遇的最大雪压，即重现期为50年的最大雪压，以此规定为当地的基本雪压。
山东各城市的雪压值见表。
2.年最大雪压分布数据根据年最大雪压分布数据可提出我国年最大雪压分布函数服从极值Ι型的假设。
取信度为5%，用K-S方法对分布假设进行检验的结果表明，16个城市的年最大雪压分布都不拒绝接受极值Ι分布，有关统计参数及检验结果如表1。
2.1.25 温度作用 thermal actions结构或结构构件在规定时段内由于温度场的变化所引起的作用。
2.1.26 气温 shade air temperature在标准百叶箱内测量所得按小时定时记录的温度2.1.27 基本气温 reference air temperature气温的基本值，取月平均最高气温和月平均最低气温，分别按最高温度月（一般为七月份）内最高气温的平均值和最低温度月（一般为一月份）内最低气温的平均值确定。
3.2.5 可变荷载考虑设计使用年限的调整系数L γ应按表3.2.5 采用。
表3.2.5 可变荷载考虑设计使用年限的调整系数L γ结构设计使用年限（年） 5 50 100L γ0.9 1.0 1.1注：1 当设计使用年限不为表中数值时，调整系数L γ可线性内插；2 当采用100 年重现期的风压和雪压为荷载标准值时，设计使用年限大于50 年时风、雪荷载的L γ取1.0。
3 对于荷载标准值可控制的可变荷载，设计使用年限调整系数L γ取1.0。
本规范附录D 给出的基本风压和基本雪压的重现期（设计基准期）为50 年，当设计中采用了50 年以上重现期的风压或雪压值作为标准值时，实际上是提高了设计基准期和结构的安全性，不需重复考虑设计使用年限的调整，为此规定当采用100 年重现期的风压和雪压为荷载标准值时，设计使用年限大于50 年时风、雪荷载的L γ取1.0。
荷载标准值可控制的可变荷载是指那些不会随时间明显变化的荷载，如楼面均布活荷载中的书库、储藏室、机房、停车库等，以及有明确额定值的吊车荷载和工业楼面均布活荷载等。
3.2.6 对于偶然组合，荷载效应组合的设计值d S 可按下列规定采用：1 偶然荷载作用下的结构承载能力计算（3.2.6-1）式中—按偶然荷载设计值d A 计算的荷载效应值；—第1 个可变荷载的频遇值系数；—第i 个可变荷载的准永久值系数。
2 偶然事件发生后受损结构整体稳定性验算（3.2.6-2）注：组合中的效应设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。
全国各地雪荷载标准值-概述说明以及解释1.引言概述部分的内容可以包括以下几个方面：1.1 概述在建筑和结构设计中，雪荷载是指由于积雪对建筑物或结构物施加的压力。
在寒冷地区，冬季的积雪是一个常见的自然灾害，对建筑物的安全性和可靠性有着重要的影响。
本文旨在研究全国各地的雪荷载标准值，并探讨其差异性。
了解不同地区的雪荷载标准值的差异有助于合理设计建筑物和结构物，确保其能够承受当地的积雪负荷。
文章将首先介绍雪荷载标准值的意义，说明为什么对于建筑和结构设计来说，确定准确的雪荷载标准值是非常重要的。
其次，将通过比较全国各地的雪荷载标准值，探究其差异性，并分析可能导致这些差异的因素。
最后，文章将总结影响雪荷载标准值的因素，并提出建议，希望能够统一全国的雪荷载标准值，以确保建筑物和结构物在不同地区都能够安全可靠地承受积雪的压力。
通过对全国各地的雪荷载标准值进行研究分析，本文将为建筑和结构设计提供重要的参考依据，以确保建筑物和结构物在各种积雪条件下的安全性和可靠性。
本文的研究成果有望为相关领域的专业人士提供有价值的指导，推动建筑行业的发展和进步。
文章结构部分应包括对整篇文章的组织和安排进行简要介绍。
具体内容如下：1.2 文章结构本文主要围绕全国各地雪荷载标准值展开讨论，并分为引言、正文和结论三个主要部分。
引言部分将通过概述全国各地雪荷载标准值的背景和意义，明确本文的研究目的，并简要介绍文章结构。
正文部分将重点阐述雪荷载标准值的意义以及全国各地标准值之间的差异。
首先，将说明雪荷载标准值对建筑物和结构物设计的重要性，以及其在工程建设、安全评估等方面的应用。
其次，将具体探讨全国各地在制定雪荷载标准值时的差异原因，如气候地理条件、地区特点、历史数据等因素的影响。
结论部分将对影响雪荷载标准值的因素进行总结和分析。
首先，将综述影响雪荷载标准值的主要因素，并指出其对标准值制定的重要性。
接着，提出建议统一全国雪荷载标准值的必要性，并探讨统一标准值的可能性和可行性，并指出在未来制定标准值时需要考虑的一些因素。
道路与桥梁设计手册修订概述- BD 37/01 第 1 卷，第 3 节，第14 部分公路桥荷载2001 年8 月，第A/46 页发行的内容错误。
（第5.4.2 条第2 段句子中出现一处打印错误）请删除此页并插入随附的新页，新页日期为2002 年 5 月。
道路与桥梁设计手册第 1 卷公路结构：审批程序与总体设计第 3 节总体设计第14 部分BD 37/01公路桥荷载概述此标准利用随附的BS 5400 综合版：第2 部分的修订版说明了公路桥和相关结构的设计荷载。
BS 5400：第2 部分的修订版亦包含铁路桥活荷载相关的条款。
使用说明这是将被纳入手册的修订后文件。
1. 删除BD 37/88，用BD 37/01 取代它，并适当归档保存。
2. 将BD 37/01 插入第1 卷第3 节中。
3. 适当归档保存此页。
备注：英国文书局有单独的季度指数和全套的卷内容页。
2001 年8 月道路与桥梁设计手册BD 37/01英国高速公路管理局苏格兰行政院开发部威尔士国民议会北爱尔兰区域开发部公路桥荷载概述：此标准利用随附的BS 5400 综合版：第 2 部分的修订版说明了公路桥和相关结构的设计荷载。
BS 5400：第 2 部分的修订版亦包含铁路桥活荷载相关的条款。
道路与桥梁设计手册第 1 卷公路结构：审批程序与总体设计第 3 节总体设计公路桥荷载BD 37/01修正用随附的页面取代现有的A/43 - A/48 页。
英国高速公路管理局2002 年2 月伦敦：英国文书局第 1 卷第 3 节第14 部分BD 37/01修订版登记修订版登记修订号页码修订版的签名和与合并日期修订号页码修订版的签名和与合并日期2001 年8 月修订版登记第 1 卷第 3 节第14 部分BD 37/01修订版登记修订号页码修订版的签名和与合并日期修订号页码修订版的签名和与合并日期2001 年8 月道路与桥梁设计手册第 1 卷公路建筑物：审批程序与总体设计第 3 节总体设计第14 部分BD 37/01公路桥荷载目录章节1. 引言2. 范围3. BS 5400 综合版：第2 部分应用4. 附加要求5. 参考文献6. 咨询附录 A BS 5400 综合版：第 2 部分1. 引言2001 年8 月第 1 卷第 3 节第14 部分BD 37/01第 1 章引言1. 引言1.1 BSI（英国标准协会）委员会CSB 59/1 评审了BS 5400：第 2 部分：1978（包括BSI 1 号修订版（AMD 4209），日期为1983 年 3 月31 日）并同意一系列主要修订，包括修订HA 荷载曲线。
7 雪荷载
7.1 雪荷载标准值及基本雪压
7.1.1 影响结构雪荷载大小的主要因素是当地的地面积雪白重和结构上的积雪分布，它们直接关系到雪荷载的取值和结构安全，要以强制性条文规定雪荷载标准值的确定方法。
7.1.2 基本雪压的确定方法和重现期直接关系到当地基本雪压值的大小，因而也直接关系到建筑结构在雪荷载作用下的安全，必须以强制性条文作规定。
确定基本雪压的方法包括对雪压观测场地、观测数据以及统计方法的规定，重现期为50年的雪压即为传统意义上的50年→遇的最大雪压，详细方法见本规范附录E。
对雪荷载敏感的结构主要是指大跨、轻质屋盖结构，此类结构的雪荷载经常是控制荷载，极端雪荷载作用下的容易造成结构整体破坏，后果特别严重，应此基本雪压要适当提高，采用100年重现期的雪压。
本规范附录E表E.5中提供的50年重现期的基本雪压值是根据全国672个地点的基本气象台（站）的最大雪压或雪深资料，按附录E 规定的方法经统计得到的雪压。
本次修订在原规范数据的基础上，补充了全国各台站自1995年至2008年的年极值雪压数据，进行了基本雪压的重新统计。
根据统计结果，新疆和东北部分地区的基本雪压变化较大，如新疆的阿勒泰基本雪压由1.25增加到1.65，伊宁由1.0增加到1.4，黑龙江的虎林由0.7增加到1.4。
近几年西北、东北及华北地区出现了历史少见的大雪天气，大跨轻质屋盖结构工程因雪灾遭受破坏的事件时有发生，应引起设计人员的足够重视。
我国大部分气象台(站)收集的都是雪深数据，而相应的积雪密度数据又不齐全。
在统计中，当缺乏平行观测的积雪密度时，均以当地的平均密度来估算雪压值。
各地区的积雪的平均密度按下述取用:东北及新疆北部地区的平均密度取150kg/m3;华北及西北地区取130kg/m3，其中青海取120kg/m3气淮河、秦岭以南地区一般取150kg/m3，其中江西、浙江取200kg/m3。
年最大雪压的概率分布统一按极值I型者虑，具体计算可按本规范附录E的规定。
我国基本雪压分布图且有如下特点:
1)新疆北部是我国突出的雪压高值区。
该区由于冬季受北冰洋南侵的冷温气流影响，雪量丰富，且阿尔泰山、天山等山脉对气流有阻滞和抬升作用，更利于降雪。
加上温度低，积雪可以保持整个冬季不融化，新雪覆老雪，形成了特大雪压。
在阿尔泰山区域雪压值达
1.65kN/㎡。
2)东北地区由于气旋活动频繁，并有山脉对气流的抬升作用，冬季多降雪天气，同时因气温低，更有利于积雪。
因此大兴安岭及长白山区是我国又一个雪压高值区。
黑龙江省北部和吉林省东部的广泛地区，雪压值可达0.7kN/㎡以上。
但是吉林西部和辽宁北部地区，因地处大兴安岭的东南背风坡，气流有下沉作用，不易降雪，积雪不多，雪压不大。
3)长江中下游及淮河流域是我国稍南地区的一个雪压高值区。
该地区冬季积雪情况不很稳定，有些年份一冬无积雪，而有些年份在某
种天气条件下，例如寒潮南下，到此区后冷暖空气僵持，加上水汽充足，遇较低温度，即降下大雪，积雪很深，也带来雪灾。
1955年元旦，江淮一带降大雪，南京雪深达51cm，正阳关达52cm，合肥达40cm。
1961年元旦，浙江中部降大雪，东阳雪深达55cm，金华达45cm。
江西北部以及湖南一些地点也会出现(40-50)cm以上的雪深。
因此，这一地区不少地点雪压达(0.40-0.50)kN/㎡。
但是这里的积雪期是较短的，短则1、2天，长则10 来天。
4）川西、澳北山区的雪压也较高。
因该区海拔高，温度低，湿度大，降雪较多而不易融化。
但该区的河谷内，由于落差大，高度相对低和气流下沉增温作用，积雪就不多。
5)华北及西北大部地区，冬季温度虽低，但水汽不足，降水量较少，雪压也相应较小，一般为（0.2-0.3）kN/㎡。
西北干旱地区，雪压在0.2kN/㎡以下。
该区内的燕山、太行山、祁连山等山脉，因有地形的影响，降雪稍多，雪压可在0.3kN/㎡以上。
6)南岭、武夷山脉以南，冬季气温高，很少降雪，基本无积雪。
对雪荷载敏感的结构，例如轻型屋盖，考虑到雪荷载有时会远超过结构自重，此时仍采用雪荷载分项系数为1.40，屋盖结构的可靠度可能不够，因此对这种情况，建议将基本雪压适当提高，但这应由有关规范或标准作具体规定。
7.1.4 对山区雪压未开展实测研究仍按原规范作一般性的分析估计。
在元实测资料的情况下，规范建议比附近空旷地面的基本雪压增大20%采用。
7.2 屋面积雪分布系数
7.2.1 屋面积雪分布系数就是屋面水平投影面积上的雪荷载Sh 与基本雪压So的比值，实际也就是地面基本雪压换算为屋面雪荷载的换算系数。
它与屋面形式、朝向及风力等有关。
我国与前苏联、加拿大、北欧等国相比，积雪情况不甚严重，积雪期也较短。
因此本规范根据以往的设计经验，参考国际标准ISO 4355及国外有关资料，对屋面积雪分布仅概括地规定了典型屋面积雪分布系数，现就这些图形作以下几点说明:
1 坡屋面
我国南部气候转暖，屋面积雪容易融化，北部寒潮风较大，屋面积雪容易吹掉。
本次修订根据屋面积雪的实际情况，并参考欧洲规范的规定，将第1项中雇面积雪为0的最大坡度α由原规范的50°修改为60°，规定当α≥60°时μr=0;规定当α≤5°时μr=l;屋面积雪分布系数μr的值也作相应修改。
2 拱形屋面
原规范只给出了均匀分布的情况，所给积雪系数与矢跨比有关，即μr=l/8f(l为跨度，f为矢高)，规定μr不大于1.0及不小于0.4。
本次修订增加了一种不均匀分布情况，考虑拱形屋面积雪的飘移效应。
通过对拱形屋面实际积雪分布的调查观测，这类屋面由于飘积作用往往存在不均匀分布的情况，积雪在屋脊两侧的迎风面和背风面都有分布，峰值出现在有积雪范围内(屋面切线角小于等于60°)的中
间处，迎风面的峰值大约是背风面峰值的50%。
增加的不均匀积雪分布系数与欧洲规范相当。
3 带天窗屋面及带天窗有挡风板的屋面
天窗顶上的数据0.8是考虑了滑雪的影响，挡风板内的数据1.4是考虑了堆雪的影响。
4 多跨单坡及双跨(多跨)双坡或拱形屋面
其系数1.4及0.6则是考虑了屋面凹处范围内，局部堆雪影响及局部滑雪影响。
本次修订对双坡屋面和锯齿形屋面都增加了一种不均匀分布情况(不均匀分布情况2)，双坡屋面增加了一种两个屋脊间不均匀积雪的分布情况，而锯齿形屋面增加的不均匀情况则考虑了类似高低跨衔接处的积雪效应。
5 高低屋面
前苏联根据西伯里亚地区的屋面雪荷载的调查，规定屋面积雪分布系数μr=2h/So，但不大于4.0，其中h为屋面高低差，以“m”计，So为基本雪压，以“kN/㎡”计;又规定积雪分布宽度αl=2h，但不小于5m，不大于10m;积雪按三角形状分布，见图5。
我国高雪地区的基本雪压So=(0.5-0.8)kN/㎡，当屋面高低差达2m以上时，则μr通常均取4.0。
根据我国积雪情况调查，高低屋面堆雪集中程度远次于西伯里亚地区，形成三角形分布的情况较少，一般高低屋面处存在风涡作用，雪堆多形成曲线图形的堆积情况。
本规范将它简化为矩形分布的雪堆，μr取平均值为2.0，雪堆长度为2h，但
不小于4m，不大于8m。
本次修订增加了一种不均句分布情况，考虑高跨墙体对低跨屋面积雪的遮挡作用，使得计算的积雪分布更接近于实际，同时还增加了低跨屋面跨度较小时的处理。
μr，m的取值主要参考欧洲规范。
这种积雪情况同样适用于雨篷的设计。
6 有女儿墙及其他突起物的屋面
本次修订新增加的内容，目的是要规范和完善女儿墙及其他突起物屋面积雪分布系数的取值。
7 大跨屋面
本次修订针对大跨屋面增加一种不均匀分布情况。
大跨屋面结构对雪荷载比较敏感，因雪破坏的情况时有发生，设计时增加一类不均匀分布情况是必要的。
由于屋面积雪在风作用下的飘移效应，屋面积雪会呈现中部大边缘小的情况，但对于不均匀积雪分布的范围以及屋面积雪系数具体的取值，目前尚没有足够的调查研究作依据，规范提
供的数值供酌情使用。
8 其他屋面形式
对规范典型屋面图形以外的情况，设计人员可根据上述说明推断酌定，例如天沟处及下沉式天窗内建议μ= 1.4，其长度可取女儿墙高度的(1.2-2)倍。
7.2.2 设计建筑结构及屋面的承重构件时，原则上应按表7.2.1中给出的两种积雪分布情况，分别计算结构构件的效应值，并按最不利的情况确定结构构件的截面，但这样的设计计算工作量较大。
根据长期以来积累的设计经验，出于简化的目的，规范允许设计人员按本条文的规定进行设计。
