机场航空器慢车除冰实施方案
慢车除冰是定点除冰的一种，是在指定的、专用的除冰机位内，在航空器发动机慢车（怠速）运转的条件下为航空器提供除/防冰服务。
一、慢车除冰条件及相关要求
1.慢车除冰天气条件
机场慢车除冰适用于中雪（降水量2.5-4.9毫米）或小雪（降水量小于2.5毫米）以下天气，且风力需小于5级。
大雪需要提前对航空器进行预除冰。
在夜间，能见度不足时，不允许慢车除冰。
2、慢车除冰适用机型
机场开展慢车除冰仅适用于发动机在机翼的C类（B737系列、A320系列等）航空器。
飞机机翼下表面不存在（超出允许范围）冰雪。
3、慢车除冰机位要求
机位表面的污染物（包括冰、溶雪、半融雪和雪）覆盖面积应少于25%。
当慢车除冰位污染物超标或航空器危险区内有污染物时，应先对该机位进行除雪作业，清除污染物。
4、慢车除冰操作人员资质要求
（1）从事慢车除冰的操作员，应具备至少一年以上除冰工作经验。
（2）除冰操作员、除冰车驾驶员，应按机务部培训大纲的要求完成初始化培训，且进行每年一次的复训，并通过慢车除冰考核（理论和实做）。
（3）除冰操作员、除冰车驾驶员、地面指挥人员应经过烟台机场机务保障部质量部门内部授权。
5、慢车除冰设备要求
（1）除冰车应装备封闭式吊舱，且该吊舱可满足在6级风时进行高空作业的要求，同时该车可满足C类航空器除冰的需求。
（2）除冰车在冬季前必须经过必要的检查，确保供给压力在厂家规定范围内。
6、慢车除冰操作前检查要求
在实施慢车除冰前除冰人员应对以下要点进行检查：
（1）除冰操作员进入吊舱前，必须检查吊舱外部零件是否松动。
（2）除冰操作员确保吊舱内无多余的非固定物品，必要的非固定物应有可靠的固定方式存放并被正确使用。
（3）除冰操作员、除冰车司机对除冰车进行功能检查。
（4）除冰操作员确保安全防护用品及随车工具齐备、功能正常。
（5）除冰车司机与除冰操作员之间测试通讯正常。
（6）慢车除冰机位地面辅助线清晰可见。
二、机场慢车除冰作业流程
1、航空公司接到航班放行顺序后，维修放行人员应按照航班放行顺序对航空器进行预除雪，特别是检查发动机进气道、起落架等区域是否存在冰、雪、霜，必要时进行清除。
2、机组在128.9频率里向运控中心明确是否进行除冰作业，并明确是否进行慢车除冰作业。
若未作明确，则根据航空器型号，国内C类航空器默认执行慢车除冰。
3、运控中心接到机组的慢车除冰申请后，专用频道通知机务、塔台。
航空器开车后，塔台指挥航空器自滑至除冰坪。
（在除冰坪启用期间，默认停靠廊桥航空器慢车除冰，特殊情况通报）
4、航空器滑行至除冰等待点后，机组根据机务指挥自滑进入慢车除冰位。
（当出现低能见度等机组无法看到入位指挥的情况下，机务自行引导航空器入位。
）
5、地面指挥员指挥航空器到慢车除冰停止点。
6、航空器入位停稳后，与机组使用通话耳机建立联系，明确除冰需求，确认除冰构型设置。
7、航空器在慢车除冰位停好后，机组按照各航空公司的《慢车除冰机组程序》执行。
8、地面指挥员指挥除冰车进行慢车除冰作业，同时监控现场作业情况，并时刻与机组保持联系。
注意：地面指挥员应密切关注现场运行情况，发现航空
器、人员、设备、车辆异常，应立即采取措施停止慢车除冰作业。
9、除冰车驾驶员参照该机型的行驶路线行进，除冰操作员严格按照该机型操作程序作业。
10、除冰操作员在进行慢车除冰操作时，同时对除冰效果进行检查。
慢车作业完成后，地面指挥员与机组联系，告知除冰作业完成，通报除防冰数据。
11、地面指挥员确认除冰完成的信息后，与机组建立联系，并指挥航空器滑行出港。
三、机场慢车除冰实施标准
1、慢车除冰地面安全辅助线
（1）机场实施慢车除冰的机位应设置地面安全辅助线，在慢车除冰期间，任何车辆、设备、人员不得进入标识线限制区域。
（2）C类航空器使用的地面辅助线统一为距离机位中线9米的蓝色实线，如下图：
图1 C类航空器慢车除冰地面安全辅助线
2、慢车除冰除冰车行驶路线
机场慢车除冰除冰车接近路线为“直进直出”式，其路线示意图如下：
图2 C类航空器慢车除冰除冰车行驶路线
（1）若为两车作业模式，则按照图2中所示路线执行，除冰车直线进入除冰作业位置，并直线倒车至安全区域，向后转弯进入下一作业位置。
（2）若为四车作业模式，则四台除冰车直线进入四个除冰作业站位，并直线倒车至安全区域。
（3）所有作业模式只允许除冰车在航空器一侧活动，在慢车除冰期间禁止从航空器后方穿越。
3、慢车除冰操作
机场完整的除冰操作工作共分为两部分，除冰准备阶段和除冰液的喷洒操作。
在开始实施具体的慢车除冰操作前，需就以下三点进行
确认：
（1）关于机型。
慢车除冰只针对采用主流发动机布局的航空器，即发动机在翼的机型。
（2）关于除冰机位。
机位表面的污染物（包括冰、溶雪、半融雪和雪）覆盖面积应少于25%。
当慢车除冰位污染物超标或航空器危险区内有污染物时，应先对该机位进行除雪作业，清除污染物。
（3）关于除冰车及其关键部位。
需重点开展车辆及吊篮部位的检查工作：（a）确认除冰车制动系统响应迅速并且安全可靠；（b）确认除冰吊舱各零部件（包括喷枪辅助瞄准装置）完整无缺失，且可靠固定；（c）确认喷枪处于可用状态且喷口压力处于规定范围内；（d）操作人员处于工作有利位置并且人员安全辅助装置有效工作。
在实施慢车除冰的过程中，应严格控制除冰车及吊舱与航空器的安全距离，并明确除冰液喷洒区域：
（1）所有实施慢车除冰的除冰车，必须首先完成抬臂工作后，方可靠近航空器。
（2）在整个慢车除冰作业过程中，任何情况下除冰操作员都需控制除冰吊篮，不得低于飞机机身高度，不得对吊舱进行升降作业。
回到等待点后，方可降下吊臂和吊舱。
（3）喷洒除冰液时，必须从前缘向后缘，不得将除冰液从飞机结构（机翼、水平安定面、升降舵）的后部向前直
接喷洒。
四、慢车除冰应急处置程序
1、总体原则
在慢车除冰期间，任何人员发现现场出现任何不正常事件（包括航空器、除冰车、操作人员、通讯等），应立即通知地面指挥员，地面指挥员应立即通知机组关闭发动机，所有人员、车辆撤离至安全区域。
2、人员、设备进入发动机危险区
（1）在慢车除冰期间，除冰现场指挥员、地面指挥员负责对整个机坪进行监控，发现有人员、设备进入地面安全辅助线时，应立即进行制止，其它人员发现后应立即制止并通知地面指挥员。
（2）地面指挥员视情与机组通话，按需关闭发动机。
（3）若发动机关闭，则按照关车作业进行后续除冰操作。
3、通讯故障
（1）当除冰车驾驶员与除冰操作员出现通讯故障时，该车辆应立即停止操作。
（2）当除冰车驾驶员与地面指挥员出现通讯故障时，该车辆应立即停止操作。
（3）当地面指挥员与机组无法取得联系时，应通知除冰车撤离至安全区域，待通讯正常，方可继续进行操作。
（4）当机组无法与地面指挥员取得联系时，应立即关闭发动机，并打开机上所有灯光，通报给地面指挥员。
除冰车驾驶员观察到航空器所有灯光打开时，应立即撤离至安全区域。
待通讯正常，由地面指挥员与机组确认后实施关车作业。
4、除冰车故障
（1）当除冰车驾驶员或除冰操作员发现除冰车故障时，应立即停止操作，并通知除冰现场指挥员。
（2）若故障除冰车可以移动，则首先移动至安全区域，现场指挥员视情调派其它车辆继续完成除冰作业。
（3）若故障除冰车不能移动，则立即通知地面指挥员，地面指挥员与机组沟通，进行关车作业。
附件：机场慢车除冰现场岗位设置及职责
除冰现场指挥员（部门当日值班人员）:
1、负责慢车除冰机位的适用性检查和上报；
2、负责除冰开始前现场人员、车辆、设备到位情况的汇总及上报；
3、负责与除冰指挥小组保持联系，传达除冰小组指令并反馈现场情况；
4、负责除冰期间现场监护；
5、负责除冰现场突发情况的处置及上报；
6、负责除冰车的调配（故障、加液、加油）；
地面指挥员：
1、负责指挥航空器的入位及滑出；
2、负责整个除冰期间与机组的通讯；
3、负责突发事件的应急处置；
4、负责除冰期间现场监护。
除冰车驾驶员：
1、负责慢车除冰开始前除冰车的检查工作（包括除冰车外部检查、制动及内部通讯等）；
2、负责慢车除冰期间除冰车的驾驶，要求该人员熟练掌握C 类航空器慢车除冰行驶路线及安全区域；
3、负责除冰车故障或通讯故障时的应急处置。
除冰操作员：
1、负责慢车除冰开始前除冰车吊篮的检查工作（包括除冰车吊篮外部检查、喷枪、吊篮门锁、内部物品及安全防护装备等）；
2、负责操作吊篮对航空器实施除冰作业；
3、负责对航空器除冰效果进行初步检查。
维修放行员：
1、负责航空器除冰效果的检查；
2、负责慢车除冰期间航空器突发故障的应急处置。
生产控制人员：
1、负责除冰数据的记录及上报。
