机场弱电系统建设管理

简析首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计与建设摘要：首都机场的客流量和航班都是十分多的。

所以首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计与建设是很重要的。

首都机场的客流量不仅仅是中国人，还有很多来自于其它国家的人。

保障每一个人的安全是十分必要的，要是在首都机场的信息弱点系统的建设中出了问题，是非常严重的。

在首都新航站楼里面，要科学的规划弱点系统，要完善相应的措施，为机场的建设以及旅客的人生安全提供安全可靠的保障。

关键词：首都机场；新航站楼；弱电系统；设计引言：世界经济不断发展，人们的生活水平也在不断提高。

飞机出行已经成为了人们的首选方式。

因为飞机出行不仅仅十分方便，还十分快捷。

对于很多商务人士来说，飞机出行已经是很常见的。

航站楼是飞机和旅客停靠的地点，它的安全性是必须要保障的，本文将对首都机场航站楼工程信息弱电系统的设计和建设做出分析。

1.首都机场新航站楼工程弱电系统设计的意义首都机场新航站楼工程弱电系统具有十分重要的意义。

首先来说，信息弱点系统在一定程度上是保护游客的安全的最基础的设施，然后首都机场新航站楼工程弱电系统是机场正常运营的首要条件。

首都机场新航站楼工程弱电系统拥有着不可替代的作用，它可以为机场的工作人员提供准确的信息、还有一些动态的消息。

通过首都机场新航站楼工程弱电系统可以提高工作人员的工作效率，是很有用的。

首都机场的客流量是相当大的，要是工作效率很低下，那么必然会导致很多麻烦，引起游客的不满。

这些游客可是来自于全世界的，他们回去后不会说是某一个机场办事效率低下，而是会说中国的机场效率很低。

加上北京又是中国的首都，这样势必会造成很不好的影响。

其次，首都机场新航站楼工程弱电系统还方便了机场的管理【1】。

1.首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计信息集成系统在机场弱电系统中是具有领头羊的作用，是处于一个核心位置的。

机场的弱点系统的构成也是十分复杂的。

它包含了弱电信息集成系统、航班信息显示系统、离港控制系统、安检信息管理系统、公共广播系统、和UPS系统等各重要系统。

民用机场弱电工程方案一、前言民用机场作为一个城市的门户，其弱电工程对于机场的正常运行和安全管理起着至关重要的作用。

随着航空业的发展，机场的规模和业务量不断增加，对弱电系统的要求也越来越高。

因此，制定一份科学合理的弱电工程方案，对于机场的运行管理至关重要。

二、弱电工程概述弱电工程是指除了供电、照明外的其他电气工程，主要包括通信、监控、安防、自动化等系统。

在机场中，弱电工程的作用主要体现在以下几个方面：1. 通信：机场内部的通讯系统包括固定电话、移动电话、对讲机等，保障机场内各个区域之间的通讯畅通。

2. 监控：监控系统包括视频监控、火灾报警监控、安全门禁、环境监测等，用于监控和管理机场内部的安全和秩序。

3. 安防：安防系统包括入侵报警、消防报警、紧急广播等，用于保障机场内部的安全和应急处理。

4. 自动化：自动化系统包括灯光控制、空调控制、电梯控制等，用于提高机场的能效和舒适度。

基于以上需求，我们制定了以下弱电工程方案。

三、通信系统通信系统在机场运行中占据着重要地位，对于机场内部的沟通和外部的联系都起着至关重要的作用。

我们将机场内的通信系统划分为固定通信系统和移动通信系统。

固定通信系统主要包括机场内部的有线电话、对讲系统和数据通信系统。

我们将采用高品质的光纤和铜质电缆进行布线，确保通讯的稳定和畅通。

对讲系统将设置在各个关键区域，包括安检口、登机口、航站楼内外等地方，保障工作人员之间的联系。

数据通信系统将采用双路备份的方式，确保数据的安全和可靠性。

移动通信系统主要包括机场内的移动电话信号覆盖和Wi-Fi覆盖。

我们将在机场内设置多个基站，确保移动电话信号的覆盖范围，并在航站楼、候机楼等地方设置Wi-Fi热点，方便旅客和工作人员使用。

四、监控系统监控系统是机场安全管理的重要保障，对于预防事故和处理突发事件起着至关重要的作用。

我们将设置视频监控系统、火灾报警监控系统、安全门禁系统和环境监测系统。

视频监控系统将覆盖机场的各个区域，包括航站楼、候机楼、停车场、行李转运区等地方，确保全方位的监控。

民航机场弱电系统管理及维护摘要：现如今，我国的综合经济在快速的发展，社会在不断的进步，我国的机场建设在不断的加快，越来越多的人们在出行的时候都会选择飞机作为出行工具，这也就使得如今的民航机场的运行情况也受到越来越多社会人士的关注。

而弱电系统作为民航机场中极为重要的组成部分，其管理与维护情况将会直接关系到民航机场的运行效果。

据此，本文将对如今民航机场运行过程中弱电系统的常见管理与维护问题进行分析，并针对性的提出一些解决办法，以期能够保障我国的民航机场内部的弱电系统能够得以良好运行。

关键词：民航机场；弱电系统；管理；维护引言伴随我国经济的快速发展，国民的生活水平和生活质量也随之有了明显的提高，在出行的时候，有很多的人已开始选择飞机方式的出行。

所以民航机场现时期正面临乘客数量逐渐增大的客流压力。

弱电系统作为民航机场系统中关键的一类系统，对机场的服务功能发挥着非常关键性的作用。

对于民航机场来说，弱电系统对其有着非常重要的作用，在弱电系统平时的管理及维护中，需对其过程中存在的各种问题给予充分的认识，并且还需采用与之相适应的方法对其进行合理的处理和解决，如此才可以保证机场的安全运行。

1民航机场弱电系统的概述对于电力应用类型来说，根据不同的输送功率，主要包括50赫兹、220伏以上的强电和36伏以下的弱电。

其中，弱电的电压电能较低，因而在信息源、照明储备、电源控制、计算机、电话等方面，都发挥着重要作用。

在航空领域当中，民航机场中就应用了大量的弱电系统和相关设备，极大的方便了机场的运行。

在民航机场中，应用了种类繁多、范围很广的弱电系统，例如广播系统、自动报警联控系统、电子监控系统等。

另外，机场候机楼当中的闭路电视、楼宇控制、航班显示等，也是依靠弱电系统运行的。

由此可见.对于民航机场的运行来说，弱电系统发挥着不可替代的作用。

在当前的民航机场弱电系统发展中，集成化是一个重要的发展方向。

在民航机场中.要对弱电系统进行有效的管理和维护，确保其良好的运行状态，才能够更好的支持机场的日常工作。

精品整理民航机场航站楼弱电系统工程信息类弱电系统工程航站楼计算机信息管理系统建设内容航站楼计算机信息管理系统障造成影响，同时AODB受到效率影响，故出现第三代。

的是机场运营管理最重要信息系特点：通过IMF智能信息交统之一，称为信息集成系统（也换平台进行系统集成。

同时配备叫地面信息管理系统，本书称为了资源分配系统。

信息集成系统）。

区别：紧密耦合关系变为松一、信息集成系统的发展史散耦合关系，灵活性高，可应对1、第一代信息集成系统不同运营需求。

需要交换信息的系统间直接二、信息集成系统建设内容做接口，解决信息交换问题。

包括硬件、软件两部分2、第二代信息集成系统1、硬件系统建设以信息集成系统为核心进行包括：主机、存储、前端设统一的航班信息发布和集成。

备。

AODB 为机场运行数据库，包含1）主机系统航班信息、机场基础资源信息，包括：服务器、集群软件、为其他系统提供统一信息。

操作系统。

系统间交换信息通过AODB集群软件实现双机或多机热上新增接完成，只需在AODB备，提供系统稳定性、可靠性。

口，可完成集成。

热备方式、第三代信息集成系统3由于第二代AODB出现故主备方式：在双机集群式采页脚内容．精品整理用。

工作中，一台主机处于工作缺：海量存储无法有效管理。

网络存储系统另一台主机监控运行主机，状态，存储在网络上。

一旦主机故障，则接替主机工作。

优：即插即用；多平台；对双机或多机集群方式：双机服务器影响小。

或多机集群时均可采用。

正常运缺：安全性低；占用带宽。

行时，每台主机担负一定业务量，存储区域网络系统同时主机间相互监视，当某一台所有存储设备相互连接，形故障，其他正常的按事先规定接成专用网络。

管故障主机负荷。

优：提高服务器性能、系统或操作系统：UNIX可靠、支持多平台。

Windows缺：造价高。

2）存储系统2、应用系统建设内嵌式存储系统第三代信息集成系统主要组硬盘式，缺点：容量有PC成限；性能取决于服务器性能；有航班信息源处理系统FIMS 单点故障。

中国航班CHINA FLIGHTS机场与航班Airports and flights5对民航机场弱电系统管理及维护的分析金鑫|北京博维航空设施管理有限公司摘要：弱电系统对民航机场的整体运行具有至关重要的作用，直接关系到人们的出行安全。

本文就民航机场弱电系统管理及维护进行研究，首先就当前民航机场弱电系统的管理及维护现状进行简要分析，其次针对工作人员素质低、管理维护方案不合理、管理维护制度不健全等问题，最后提出一些切实可行的解决措施，以期提高民航机场弱电系统管理及维护的水平。

关键词：民航机场；弱电系统；维护措施弱电系统是由楼宇设备、电源控制、信息源、计算机设备、通讯设备、报警控制设备等共同组成的系统，是维护民航机场安全稳定运行的关键保障，因此弱电系统的管理及维护工作至关重要。

但是就当前民航机场弱电系统的管理及维护现状来看，还存在一些亟待解决的问题，严重影响到民航机场的整体运行，因此对这一课题的研究是非常必要的。

1 民航机场弱电系统管理及维护的现状分析当前民航机场弱电系统管理及维护工作主要存在以下几个问题：其一，缺乏充分的准备工作。

弱电系统的覆盖范围广阔，如果没有做好充分的准备和规划，就会造成管理及维护工作出现遗漏情况，从而制约弱电系统的整体稳定运行。

另外，管理及维护的工作人员要提前放置好相关设备及材料，才能够保证工作的顺利进行，然而较多工作人员都缺乏这种意识；其二，缺乏高质量的管理维护方案。

由于专业素质差、重视程度不高，部分工作人员在管理及维护时不能熟练应用安全流程及技术手段，因此无法指定出科学合理的管理维护方案；其三，缺乏健全的管理维护制度。

目前民航机场对弱电系统管理维护方面的制度建设并不完备，因此相关工作的落实效果并不理想，使民航机场的整体运行都受到影响。

2 提高民航机场弱电系统管理及维护水平的有效措施2.1 切实增强管理人员的专业能力要保证弱电系统的安全稳定运行，就必须切实增强管理及维护人员的专业能力。

民航机场弱电信息系统及相关技术探讨摘要：弱电控制系统的日常运行状况能够实时地反应系统内部电路的健康情况，做好弱电管理系统的日常维护管理工作是防止弱电管理系统出现重大故障最有效的手段。

因此，相关部门从弱电控制系统的各个环节入手，加强对于日常维护管理的重要性的认识。

关键词：民航机场；弱电信息系统；相关技术；引言无论是弱电工程的设计阶段还是施工阶段，以至后期的运行维护阶段都需要安排专业人员对弱电工程进行智能化的管理，加强管理力度，发挥智能化弱电工程施工技术的独有优势。

只有加强管理工作的智能化水平，才能为弱电工程高质量工作运行提供良好的保障，降低弱电工程企业在施工过程中需要投入的资金成本。

1弱电控制系统的工作特点通常情况下，工业上按照功率的不同将电力分为强电和弱电，它们的主要用途有着明显的区分，强电一般是作为各种动力设备的主要供能，而弱电一般是作为各种信号电使用。

在电力系统中，一般采用弱电对测量回路的控制信号和各种操作进行控制，控制回路中的操作电源为小电流、低电压电源。

相比于强电网络的高电压、高危险以及难操作的特点，借助弱电控制电路能够有效地降低二次回路设备的绝缘要求，降低了回路的总成本，提高了经济性；同时由于弱电控制系统回路中的电流比较小，因此其安全性能相比于强电系统大大提升，操作人员的安全操作能够得到有效地保证；另外，弱电控制系统对于系统的稳定性能要求不高，可以借助弱电控制系统实现强电的控制，能够有效地提升强电转换操作的可靠性。

由于弱电控制系统的工作特点，弱电控制系统的经济性能与安全性能都不断地使得弱电控制系统的应用范围不断扩大，因此在弱电控制系统的发展应用进程中，也暴露了出了一系列的问题，应当加强对弱电控制系统的细化管理和维护。

2智能化弱电系统设计原则2.1先进性针对智能化弱电系统设计，应该以各个需求充分满足为基础，科学合理应用先进稳定成熟技术，必须在设计时适当增加相关设计兼容性与可扩展性，并保留一定余地，以保证系统设计具备先进性2.2集成、共享智能化当前机场建设集成方式一般可以分成两类：一类是局域网子系统，另一类是以BAS为中心集成方式，以集成为共享基础，能够将所有信息进行集成，从而创建出更大范围的平台，而这个平台信息资源上均能实现集成与共享，因此可以在民航机场建设弱电系统建设中适用。

民航机场航站楼弱电系统工程信息类弱电系统工程航站楼计算机信息管理系统建设内容航站楼计算机信息管理系统是机场运营管理最重要的信息系统之一，称为信息集成系统（也叫地面信息管包括硬件、软件两部分1、硬件系统建设包括：主机、存储、前端设备。

1）主机系统包括：服务器、集群软件、操作系统。

集群软件实现双机或多机热备，提供系统稳定性、可靠性。

热备方式主备方式：在双机集群式采用。

工作中，一台主机处于工作状态，另一台主机监控运行主机，一旦主机故优：提高服务器性能、系统可靠、支持多平台。

缺：造价高。

2、应用系统建设第三代信息集成系统主要组成航班信息源处理系统FIMS 为机场运营的航班信息进行创建和维护的系统。

包括：各周期的航班数据和航班动态数据。

作为AODB前端界面，对AODB进行管理和数据录入。

是整个信息集成系统的航班信息管理中心。

机场运行中央数据库AODB是整个机场运营的中心。

智能信息交换平台（接口系统）IMFIMF控制其他系统对AODB的访问程序：1．项目启动2．需求调研分析（特有的）：时间一个月到六个月不等。

工作任务重，主要分析用户需求及配套的系统提出要求。

3．深化设计4．所供产品材料的工厂检测和检验产品到货前阶段。

作用：办理乘机手续，进行登机口管理，对旅客行李进行检索、查询；对航班进行控制，对飞机平衡进行自动操作、配置、修改等。

一、离港系统基本组成1、公共用户旅客处理系统为机场不同航空公司提供共用平台，支持航空公司各离港终端应用，2、公共用户自助服务系统提供各航空公司旅客自助服务3、国内离港系统为国内航空公司实现值机、登机、控制、配载等提供服务包括1）本地备份离港系统基于中航信主机的离港系统自动备份存储在中航信主机的旅客和航班最新离港数据，当无法正常使用主机离港系统是，使用该备份2）离港前端应用系统为机场、航空人员提供图形化用户界面，完成值机、登机、控制、配载。

4、国内自助服务系统基于中航信主机，用于旅客自助操作值机。

探讨机场航站楼弱电系统在工程施工中的质量控制摘要：目前，随着我国社会经济的不断发展与进步，在一定程度上使得航空业发展也有了进一步的提升，人们的关注点也开始放在了机场建设中。

在机场航站楼工程施工中，弱电系统作为重要组成部分，对于保障机场安全来说，有着非常重要的积极作用。

本文主要对弱电系统在机场航站楼工程施工中的质量控制进行了研究，以此来确保机场的良好运行。

关键词：机场航站楼；弱电系统；质量控制引言对于机场航站楼的弱电系统来说，其质量的好坏将会直接影响到整个机场的正常运行，同时它还是保障各系统发挥自身作用的重要载体，弱电系统所包含的内容是多方面的，其中有信息集成系统、管理系统、广播系统以及时钟系统等等。

因此，当弱电系统在机场航站楼工程施工中时，应当充分任何到系统自身的特点，然后在进行科学的设计与施工，在系统功能方面，还要进行不断拓展与延伸，使其让弱电系统的安全性与可靠性得到有效保障。

一、加强弱电系统质量控制的重要性机场航站楼如果想要真正实现自身的价值，发挥自身的积极作用，就必须要保证弱电系统的正常工作。

而想要弱电系统能够得以正常工作，其根本途径就是在工程施工的过程中，对弱电系统进行质量控制，从源头上保障弱电系统的建设更加符合标准以及使用的要求。

加强机场航站楼弱电系统建设质量控制的重要性主要表现在以下几个方面：第一，有利于航站楼功能的实现，对于整个机场的生产运营有着非常重要的作用。

只有弱电系统的质量标准达到理想状态，才能够保障机场航站楼各项功能得以实现。

第二，有效保障航站楼整体的工程质量。

机场航站楼工程施工过程中，弱电系统作为重要的一项系统，是机场建设完成之后重要的运行核心系统，一旦弱电系统工程出现失控情况，将会直接影响到航站楼整体工程的建设质量。

为了有效避免这种问题的出现，就必须要做好机场航站楼弱电系统的质量控制。

二、加强弱电系统质量控制的有效措施（一）弱电系统设计阶段的控制1.充分了解工程实际情况弱电系统在机场航站楼工程施工中，主要是保障机场航站楼生产的正常运行，提高整体的运行水平。

机场航站楼弱电系统建设的质量控制措施分析摘要：在机场对航站楼进行建设的过程当中，弱电系统也将会发挥出对数据进行传送和集成的功能进行完成。

[d1]所以那么，这就必须也就需要对新航站楼弱电系统作出进行更加科学与合理的设计和建造。

正是基于此，本章本文重点对机场新建航站楼设计信息弱电部分系统的重要性做出分析，介绍了部分弱电系统组成，并深层次讨论了弱电系统的设计和建造方法，以便于对机场航站楼系统进行进一步完善，保障新航站楼的正常运营。

关键词：机场；新航站楼；弱电系统引言：弱电系统在机场中会发挥出安全控制以及预警的功能，会对旅客安全加以保证。

在实际运行的过程当中，也会及时对机场动态进行跟踪，以此为工作人员提供相应的机场信息，便于机场提高运营的效率。

1 机场新航站楼工程设计信息弱电系统的必要性在机场当中，信息弱电系统比较关键，会对机场的安全以及旅客的安全加以保证。

在机场新航站楼的管理之中，其弱电系统也会占据较为重要的地位。

若能够合理进行信息弱电系统的设计，也就可以保证机场在实际开展管理工作的过程当中，对更为及时以及精准的信息资料加以掌握，实现工作速率的进一步提升，助力于提高机场管理的便利性，对机场以及旅客安全加以保证[1]。

2 机场新航站楼工程信息弱电系统的组成2.1 信息集成管理在弱电系统之中，信息集成管理属于比较关键的一部分，会实现机场的各个系统信息交流，属于对数据进行传输的手段，会对机场系统的协调性加以保证，使得确保机场每一个部门都可以有序开展工作。

在这一系统之中，会包含数据库以及中间件平台。

在数据库之中，也会对机场运行的所有数据加以涵盖。

相关工作人员可以依靠借助数据库，对所需要的资料信息进行获取，以此对机场运行的安全性加以判断。

这样就可以及时对存在的问题加以发现，实现机场运行效率的进一步提升。

而对中间件平台来说，会实现其他系统的信息共享，会对每一个各个系统的运行状况展开监测。

2.2 机场运营管理在这一系统之中，会注重进行工作环节节点的调度管控。

论述民航机场弱电系统管理及维护摘要：随着我国综合国力的日渐增强，民航机场建设受到越来越多的关注。

在机场弱电系统的管理及维护中，由于其既是一项基础设施建设，同时涉及机场各项服务功能的有效发挥。

为此，通过对民航机场弱电系统的管理及维护进行相关探讨与研究，希望可以在促进我国民航事业发展的同时，能够进一步保证我国民航机场的安全运行。

关键词：民航机场；弱电系统；管理；维护引言随着经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，在出行方面，越来越多的人也开始选择乘坐飞机。

因此，民航机场正在面临着越来越高的压力弱电系统是民航机场当中的一个重要的系统，对于机场服务功能的发挥有着至关重要的作用。

针对弱电系统重要作用，在日常的管理和维护过程中，应当充分认识到其中的问题，同时采取有效的措施进行解决，才能够确保机场更好的运行情况。

1民航机场弱电系统概述民航机场在开展运营工作的过程中，运用了较多的弱电系统。

其中主要包括信息源、电源控制、计算机、照明设备及电话等，都需要发挥较大的作用，为民航机场的整体运营提供便利。

弱电系统的应用使得机场的整体运行更加能够满足群众对机场运行的要求，并且在机场的整体分布中比较广泛。

其中广播、自动报警控制系统等都属于弱电系统应用范围，还需要对电子监控进行一定程度的分析。

在弱电系统运行的过程中，容易出现一定程度的问题，就需要对其进行管理及维护。

在开展机场运营工作的过程中，要保证弱电系统的良好运行状态，就需要对其中的各个子系统进行控制，使到民航机场的整体运营能够发挥实际作用。

所以，就需要对系统的内容进行维护，使其中的航班显示及闭路电视等能够发挥较大的作用。

2民航机场弱电系统管理及维护问题对民航机场的弱电系统实施日常的维护是有效保证系统持续正常工作的关键环节之一，但由于民航机场其弱电系统的种类比较多、涉及的范围比较少的特点，在不同程度上会增大弱电系统其管理和维护工作的工作量，在工作过程中所形成的问题也会更加的多，民航机场其在弱电系统的维护中存在的重点问题有以下几点。

《民用机场航站楼弱电系统工程设计施工和验收规范》民用机场航站楼弱电系统工程设计、施工和验收规范编写情况介绍中航机场设备有限公司《民用机场航站楼弱电系统规范》编写组近年来,随着电子技术的不断发展，信息技术的浪潮正在冲击和改变着人们传统的思维方式、工作方式及当今社会的各个领域。

现代建筑，尤其是高大建筑,是人类智慧的结晶。

它不仅是现代科学技术和文化艺术高度发展的产物,而且是现代信息网络技术中重要的节点和组成部分。

随着人们对现代化大厦服务功能的进一步要求及大厦本身管理的需要,信息技术必然会溶入大厦建设中的各个领域，智能型大厦就成了信息时代的必然产物,它是社会发展水平的一种标志。

从使用功能和运营管理的角度来讲,民用机场航站楼由于其业务的特殊性要求应该是最智能化的多功能建筑.任何一个机场都是展示当地政治、经济和精神面貌的窗口,都会被列位省市的重点工程。

机场航站楼是连接空侧和路侧的交通枢纽，是中外旅客聚集、交往和疏散的重要场所。

新建或扩建后的航站楼都会成为当地的标志性建筑和重要的人文景观.迄今为止,全国共有民用航空运输机场141个。

至1997年底，年旅客吞吐量超过1000万人次的超大型机场有北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场3个(正在修建中的上海浦东机场有望成为第4个;年旅客吞吐量在300—500万人次之间的有5个〔昆明、深圳、成都、厦门、海口〕;年旅客吞吐量在50-300万人次之间的有30个；至98年底，省会机场除长春外，开放城市机场除汕头外均已扩建或正在扩建或迁建.近几年，尤其是95年以来,我国民用机场的建设有了长足的发展。

在上述机场的建设中，大部分机场都已有了加强弱电系统管理、采用系统集成的概念和思路。

但是在具体运作过程中，或由于投资额度的控制，或由于地理位置的差异,或由于人员结构的不同，或由于建设经验和经历的限制,或由于管理体制的差异,在具体的做法上均有所不同.这里面有成功的经验，也有许多有待探讨和思考的问题.为加强对民用机场航站楼弱电系统设计、施工及验收工作的管理，健全标准规范体系,为规范工程设计行为，使航站楼内弱电系统的建设更加规范化，填补民航系统在这一方面的空白, 1998年5月民航总局基建机场司正式委托中航机场设备有限公司组织编写《民用机场航站楼弱电系统设计规范》和《民用机场航站楼弱电系统施工和验收规范》（总局基函［1998]056号。

民航机场航站楼弱电系统工程信息类弱电系统工程航站楼计算机信息管理系统建设内容航站楼计算机信息管理系统是机场运营管理最重要的信息系统之一，称为信息集成系统（也叫地面信息管理系统，本书称为信息集成系统）。

一、信息集成系统的发展史1、第一代信息集成系统需要交换信息的系统间直接做接口，解决信息交换问题。

2、第二代信息集成系统以信息集成系统为核心进行统一的航班信息发布和集成。

AODB为机场运行数据库，包含航班信息、机场基础资源信息，为其他系统提供统一信息。

系统间交换信息通过AODB完成，只需在AODB上新增接口，可完成集成。

3、第三代信息集成系统由于第二代AODB出现故障造成影响，同时AODB受到效率影响，故出现第三代。

特点：通过IMF智能信息交换平台进行系统集成。

同时配备了资源分配系统。

区别：紧密耦合关系变为松散耦合关系，灵活性高，可应对不同运营需求。

二、信息集成系统建设内容包括硬件、软件两部分1、硬件系统建设包括：主机、存储、前端设备。

1）主机系统包括：服务器、集群软件、操作系统。

集群软件实现双机或多机热备，提供系统稳定性、可靠性。

热备方式主备方式：在双机集群式采用。

工作中，一台主机处于工作状态，另一台主机监控运行主机，一旦主机故障，则接替主机工作。

双机或多机集群方式：双机或多机集群时均可采用。

正常运行时，每台主机担负一定业务量，同时主机间相互监视，当某一台故障，其他正常的按事先规定接管故障主机负荷。

操作系统：UNIX或Windows。

2）存储系统内嵌式存储系统PC硬盘式，缺点：容量有限；性能取决于服务器性能；有单点故障。

直接存储系统独立外部存储，通过接口与服务器连接。

优：数据存储从服务器分离，提高存储时间；可与多服务器连接。

缺：海量存储无法有效管理。

网络存储系统存储在网络上。

优：即插即用；多平台；对服务器影响小。

缺：安全性低；占用带宽。

存储区域网络系统所有存储设备相互连接，形成专用网络。

优：提高服务器性能、系统可靠、支持多平台。

民航机电弱电系统的施工管理与维护摘要：如今经济发展迅速，人们的生活水平也逐渐提高，乘坐飞机出行，是很多人方便省时的优先选择，这就意味着民航机场的压力也越来越大，而弱电系统是民航机场服务于大众的重中之重，其施工管理过程及日常维护应当格外注意，本文首选介绍弱点系统的构成，之后就其施工过程及日常维护中出现的问题进行分析，最后针对相应的问题提出应对策略。

关键词：民航机场；弱电系统；管理维护近年来，我国的国力正在逐渐增强，民航机场的建设也引来了社会各界人士的关注。

随着科技和社会的快速发展，人们的生活水平逐渐提高，越来越多的人选择坐飞机出行，使得机场中的乘客数量越来越多，面对这种情况，机场更需要注重弱电系统的施工管理与维护。

而在民航机场的整个系统中，弱电系统起着至关重要的作用，所以它的的施工管理和维护更是重中之重。

对弱电系统的施工管理与维护主要表现在基础设施的建设过程，以及机场服务对各个方面应用功能的统筹兼顾。

在这一过程中，需要深度研究机场弱电系统的管理和维护工作，尽量在大力推进发民航经济的同时，还可以兼顾弱电系统的日常维护工作。

一、民航弱电系统简介因为电力系统中输送的功率不同，所以关于电力应用的表现形式有所差异，主要表现为强电和弱电，超过220V的表现为强电，不超过36V的表现为弱电。

弱电的特征为电压较低，主要应用在关于电源的控制和照明的储备信息源方面，举个例子来说，一般应用在电话和计算机方面。

现在的民航机场主要应用弱电系统，通过弱电系统和服务于弱电系统设备的案例推广，目前在机场员工的工作应用方面已经大大提高了工作效率和工作质量。

不过民航机场的弱电系统根据涉及的范围也分成很多种，主要是信息类的弱电系统，里面包含集成系统、离港系统和航班显示系统，信息类系统可以方便快速的指引机场运转的流程；还有运营经营类弱电系统，有我们可以经常看到的视频监控、广播、安检等等，也是可以方便我们的生活出行；除了这些，民航机场内部也有必不可少的我们候机时可以看到的有线电视、时钟和我们不能看到的楼层控制、综合布控系统等等，这些系统就像是身体内的一条条小经脉，通过有序稳定的运行来组成民航机场的大脑经脉。

民航机场弱电系统的管理及维护【摘要】近年来，由于我国的社会建设事业在持续地快速地发展，乘坐民航飞机的人愈加变多，而这种出行方式也渐渐变得重要，而人们的出行安全，需要的是民航机场的整体运行平稳作为保障，其中弱电系统就在其中起到关键的作用。

本文讲述了民航机场弱电系统管理及维护，首先以目前民航机场弱电系统的管理及维护现状进行简要分析，其次针现存的问题提出一些行之有效的解决措施。

【关键词】民航机场；弱电系统；管理；维护措施在民航机场内部弱电系统日常运作过程中，只有全面系统充分归纳梳理弱电系统管理工作环节和维护工作环节具体开展过程中存在的各类技术问题，并且制定和运用针对性的解决处置策略，才能控制维持民航机场内部弱电系统的优质持续稳定运行技术状态，才能确保民航机场内部弱电系统安装承载的各类电气技术设备，全面优质顺利地发挥彰显其各项使用技术功能。

一、民航机场弱电系统的基础概述从我国电力能源产业领域的现有发展情况角度展开阐释分析，遵照结合电力能源产品要素在输送技术环节开展过程中具体展现的功率高低水平，通常可以将其划分处理成两个具体类别：（1）输送电压参数项目低于36.00V的弱电；（2）输送功率参数项目在200.00V、50.00Hz的强电。

从实际发挥的基本作用角度展开阐释分析，弱电系统能够充当信息源，发挥照明储备技术功能和电源控制技术功能，比如在计算机技术设备，以及电话通信技术设备之中发挥电源支持技术作用。

调查研究结果显示，民航机场内部安装和运行使用的弱电系统，不仅具备多样化表现类型，还具备着较为广泛的覆盖波及范围，其中最为常见的表现类型，在于语音广播技术系统、自动报警联合控制技术系统，以及电子监控技术系统。

通常情况下，民航机场候机楼控制技术系统、闭路电视设备技术系统，楼宇控制技术系统，以及航班信息显示技术系统等都需要依靠功能稳定的弱电系统维持其最佳技术运行状态。

在未来一段历史时期之内，民航机场内部的弱电系统在实际发展过程中将会展示出集成化基本趋势，且其基本技术功能将会呈现出逐渐优化的变化趋势。

民航弱电工程管理及施工管理措施分析摘要：随着弱电技术的快速发展，使其在民航机场之中得到了广泛的应用，并且在民航机场的建设中发挥着至关重要的作用，能够实现机场数据信息的统一传输与整合。

弱电工程系统是现代化机场建设的关键，通过对各种先进的科学技术的利用下，再与机场的实际业务管理流程相结合，构建起合理化、科学化的机场管理模式。

关键词：民航；弱电工程；施工管理；措施；分析引言：随着国民经济的不断提升，人们的娱乐生活越来越丰富，而旅游在当前已经成为首选内容，越来越多的人远行时选用飞机作为出行方式，无形之中给机场管理工作带来了更多的困难。

这就需要民航机场在服务上做到多样性、安全性，而对于机场而言弱电工程系统的有效建设是保障其实现安全及正常运行的重要基础，必须要实现机场弱电系统综合效益的提升。

1.民航机场弱电工程所具备的重要特点1.1民航机场弱电工程涉及到的专业多民航机场弱电工程项目本身就具有极强的综合性，在实际工程项目之中还包含着相应的新建项目及改建项目。

在其内部当中存在多个专业交叉施工的现象，与外单位之间存在较多的接口，有些施工作业还存在新旧交叉这一现象，所以需要我们对工程整体的协调加以重视。

民航机场弱电工程在设备运输、吊装等方面的量是比较大的，一般情况下都在室内进行施工，所以使得运输通道相对比较曲折，这对于运输工作而言是非常困难的，并且会遭受到多方面条件的限制，特别是在实施电控设备及电缆铺设之后，非常容易出现丢失零部件的问题，使得整个施工过程的管理存在极大的困难。

1.2在施工质量方面的要求高一般的民航机场弱电工程其建设的规模都是非常庞大的，而且在施工质量方面的标准与要求也非常高，所以要在实施施工管理的过程中，针对施工质量不点提升把关意识，相应的施工企业必须要制定出严格的工艺纪律，以保证其创造出的所有工程都是精品。

此外，在施工方面要求做到文明施工，由于民航机场这一施工场地的环境自身具有特殊性，所以需要保证文明施工，在实际施工中的整个过程，都需要严格依照施工方的要求开展相应的施工管理工作[1]。

梧州机场迁建工程弱电系统工程概述随着梧州市经济不断发展和人民生活水平的提高，梧州机场面临着更多的航班需求和旅客流量。

为了满足这些需求，梧州机场计划进行迁建工程，包括建设新的航站楼和跑道。

在这个迁建工程中，弱电系统是至关重要的一部分。

弱电系统是指除电力系统、照明系统和空调系统等强电系统外的各种电子设备和信息传输系统，包括计算机网络、公共广播、安防监控等。

因此，本文将就梧州机场迁建工程弱电系统工程进行详细介绍，以便更好地了解该工程的规划和实施情况。

弱电系统工程范围梧州机场迁建工程弱电系统工程包括以下范围：通信系统•综合布线•电话系统•数字电视系统•网络系统安防系统•开路报警系统•监控系统•门禁系统•人员定位系统公共广播系统•中央控制室•主机机房•分机房•扬声器空调系统•空调控制系统•温湿度控制系统设计方案弱电系统工程的设计应符合梧州机场迁建工程的整体规划，保证系统的可靠性、安全性和可维护性。

统一管理为了方便管理，应将各个系统整合到同一管理平台上，并为每个系统提供独立的管理和运维功能。

可扩展性在设计系统时，应考虑未来的扩展需求。

比如，随着机场的进一步发展，航站楼的面积可能会增大，需要相应扩大弱电系统的容量。

安全性弱电系统是机场运行的关键环节，应加强系统的安全性设计。

比如，在安防系统中，应选择高清晰度的摄像头和危险区域的智能警报器，以保障机场人员和旅客的安全。

统一标准在系统的设计中应考虑统一标准，以便更好地维护和管理。

比如，对于通信系统，应选择国际标准的CAT6e网线，以保证系统的通信质量。

工程实施梧州机场迁建工程弱电系统工程的实施应遵循以下步骤：前期准备前期准备阶段主要包括初步设计和标准制定。

•制定系统需求文档和初步设计方案•研究行业标准和法规，制定安全标准和操作规程设计和采购设计和采购阶段主要包括系统的详细设计和设备采购。

•制定详细设计文件和施工方案•根据设计器标准进行设备采购施工与调试施工和调试阶段主要包括材料和设备安装、系统调试、质量检查和验收。

民航机场航站楼弱电系统工程相关技术要求民航机场航站楼弱电系统工程相关技术要求信息类弱电系统工程航班信息显示系统技术要求一、航班信息显示终端可视距离的一般要求(1)led显示屏的可视距离范围应达到3～25m，可视角±600；(2)lcd显示屏的可视距离范围应达到3～25m，可视角±600；(3)pdp显示器的可视距离范围应达到2～10m，可视角度±800(4)crt显示器的可视距离范围应达到2～8m，可视角度±500(5)catv-tv的可视距离范围应达到2～5m，可视角度±500二、航班信息的传输方式(1)显示终端的终端控制计算机与计算机地面信息系统主服务器的物理连接应利用航站楼内的综合布线系统。

(2)终端控制计算机与所控的各个显示终端的物理连接，应根据显示终端的接口类型与控制系统的控制方式确定。

宜采用航站楼综合布线系统的水平子系统进行连接；特殊情况可采用单独布线的方式连接。

三、部件安装与线路敷设(1)系统中所用部件应具备防止电磁波辐射和电磁波侵入的屏蔽性能。

应有良好的防潮、防雨、防霉措施、抗腐蚀能力。

(2)部件安装应符合下列要求：在室内安装系统输出口用户面板，其下沿距离室内地面的高度应为0.3m、1.sm 或2.5m。

(3)fids机房宜设置控制台。

控制台正面与墙的净距不应小于1.2m;侧面与墙或其他设备的净距，在主要通道处不应小于1.5m，在次要通道处不应小于0.8m。

(4)电缆在航站楼的主干线路宜采用电缆桥架，至用户各分支线缆的敷设宜符合下列规定：1)在新建航站楼或有内装修要求的已建航站楼内，可采用暗管敷设方式；对无内装修要求的已建航站楼，可采用线卡明敷方式。

2)弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设，若在同一电缆桥架内敷设应用金属隔板隔开。

3)水平明敷的电缆与明敷的电力线间距不应小于0.3m。

四、航显系统中央控制室及电源设备间的环境要求(1)建筑面积应根据信息设备需求而定，但一般不小于20m2。