广西玉林民用机场项目民航专业弱电工程第三方试验检测标知识分享

2023年一级建造师之一建民航机场工程实务高分通关题库A4可打印版单选题（共30题）1、标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。

A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】 B2、水上机场的灯标是（）交替的颜色。

A.黄色和绿色B.黄色和白色C.蓝色和白色D.红色和黄色【答案】 B3、指标为4E的飞行区可以满足（）机型的运行要求。

A.380——800B.B747——8C.B747——800D.AN——124——100【答案】 C4、第一代航站楼计算机信息集成系统是以()系统为核心，实现各弱电子系统间的信息交换。

A.行李处理B.离港C.资源分配D.航班信息显示【答案】 D5、助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。

A.滑行道中线B.跑道中线C.滑行道边线D.跑道边线【答案】 A6、飞行区存在盐渍土时，可采用（）做隔离层。

A.混凝土B.砂砾C.卵石D.粉煤灰7、视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（）m。

A.8B.7C.6D.5【答案】 A8、土基部分的高程测量，允许误差应控制在（??）。

A.-4～12mmB.±3mmC.-30～+20mmD.±8mm【答案】 C9、依照《民用机场管理条例》的规定，在民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域内从事影响民用机场电磁环境保护活动的，由（）责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。

A.民航地区管理局B.民航地区空管局C.民用机场所在地县级以上地方人民政府D.民用机场管理机构10、民航机场跑道灯光的亮度等级分为（）级。

A.二B.三C.四D.五【答案】 D11、航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用（??）的通信方式传输业务。

A.平面电报B.数据通信C.话音通信D.数据链【答案】 A12、机场工程可选择（）、机制砂和天然砂作为沥青混凝土矿料中的细集料。

与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或 者个人，不得参加投标。
单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得 参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。
违反前两款规定的，相关投标均无效。 一个制造商对同一品牌同一型号的货物，仅能委托一个代理商参 加投标。 第二十九条 投标人应当具备招标文件规定的资格条件，具有承 担所投标项目的相应能力。其中，勘察设计企业、建筑业企业、工程 监理企业应当按照住建部有关规定取得相应资质证书。 第三十条 招标人接受联合体投标并进行资格预审的，联合体应 当在提交资格预审申请文件前组成。资格预审后联合体增减、更换成 员的，其投标无效。 联合体各方在同一招标项目中以自己名义单独投标或者参加其他 联合体投标的，相关投标均无效。 投标人组织投标联合体的，应当划分联合体各成员的专业职责，
本办法所称工程建设项目，是指工程以及与工程建设有关的货物、 服务。工程是指建设工程，建设工程是指土木工程、建筑工程、线路 管道和设备安装工程及装修工程，包括建筑物和构筑物的新建、改建、 扩建及其相关的装修、拆除、修缮等；与工程建设有关的货物，是指 构成工程不可分割的组成部分，且为实现工程基本功能所必需的设备、 材料等；与工程建设有关的服务，是指为完成工程所需的勘察、设计、 监理等服务。
本办法所称民航专业工程包括： (一) 机场场道工程，包括： 1.飞行区土石方（不含填海工程）、地基处理、基础、道面工程； 2.飞行区排水、桥梁、涵隧、消防管网、管沟（廊）工程； 3.飞行区服务车道、巡场路、围界（含监控系统）工程。 (二) 民航空管工程，包括： 1.区域管制中心、终端（进近）管制中心和塔台建设工程；
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合相关规定，其中招标文件中的评标委员会组成方案、评标办法、否 决投标条件应当予以明确。

最近有小伙伴问了关于民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包企业资质标准是怎样的？今天小编来说说民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包企业资质标准吧！我们知道，民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包企业资质分为一级和二级，下面小编将分别从企业资产、企业主要人员和企业工程业绩三个方面来分级阐述，希望对大家有所帮助，其内容如下：一、民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包企业一级资质标准（一）企业资产净资产1000万元以上。

（二）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有民航空管工程及机场弱电系统工程相关专业高级职称。

（三）企业工程业绩近5年独立承担过单项合同额1000万元以上的民航空管工程2项或单项合同额1500万元以上的机场弱电系统工程2项的工程施工，工程质量合格。

二、民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包企业二级资质标准（一）企业资产净资产400万元以上。

（二）企业主要人员（1）企业具有民航机场工程、机电工程、通信与广电工程专业一级注册建造师合计不少于3人，其中民航机场工程专业不少于2人。

（2）技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有民航空管工程及机场弱电系统工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于18人，其中电子、电气、通信、计算机、自动控制等专业齐全。

（3）持有岗位书的施工现场管理人员不少于12人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的电工、焊工等中级工以上技术工人不少于10人。

（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于2项。

三、民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包企业资质承包工程范围一级资质可承担各类民航空管工程和机场弱电系统工程的施工。

二级资质可承担单项合同额2000万元以下的民航空管工程和单项合同额2500万元以下的机场弱电系统工程的施工。

2023-2024一级建造师之一建民航机场工程实务知识点总结归纳1、机场弱电系统中，可直接发送IATA标准报文的是（）A.信息集成B.离港C.资源分配D.行李正确答案：B2、飞行区指标Ⅰ取决于()。

A.跑道实际长度B.升降带长度C.飞机基准飞行场地长度D.起飞着陆区长度正确答案：C3、在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于（ ）和地／空数据通信的航空器运行监视技术。

A.卫星定位B.多部雷达融合C.在线监控D.计算机网络正确答案：A4、公共广播系统机房、设备间、播音室内应设（ ），电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。

A.等电位接地端子箱B.切换柜C.变压器D.发电机正确答案：A5、机坪泛光灯在全负荷时工作电流不应超过电缆载流量额定值的（）。

A. 60%B. 70%C. 80%D. 90%正确答案：B6、下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是（ ）。

A.云高仪B.风向风速仪C.大气透射仪D.气温、湿度、气压传感器正确答案：A7、标志线线宽允许偏差为（ ）。

A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％正确答案：A8、在民航使用的无线电系统中，利用电离层通信的是（）。

A.甚高频通信系统B.微波通信系统C.卫星通信系统D.高频通信系统正确答案：D9、（ ）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。

A.消防紧急B.多媒体C.催促D.登机正确答案：A10、在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按（??）的顺序投料。

A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子正确答案：A11、在某飞行区进行土方作业过程中，挖方区的工作程序为（）面层压实。

A.清除腐殖土—挖运土—平整B.挖运土—清除腐殖土—平整C.挖运土—平整—清除腐殖土D.平整—清除腐殖土—挖运土正确答案：A12、机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。

民航空管及机场弱电工程施工资质一级企业名单【引言】随着我国民航事业的快速发展，民航空管及机场弱电工程的建设需求日益增长。

为保证工程质量，我国政府对施工企业的资质进行了严格划分和管理。

本文将为您介绍一级企业名单，分析一级企业的优势与竞争力，并展望未来发展趋势。

【一级企业名单概述】根据我国民航局发布的数据，目前全国范围内具有民航空管及机场弱电工程施工资质的一级企业共有XX家。

这些企业分布在全国各地，涵盖了东北、华北、华东、华南、华中、西北等各个区域。

业务领域涉及空管自动化系统、通信导航监视系统、航空信息网络系统、机场安全防范系统等多个方面。

【一级企业资质标准】一级企业资质标准主要包括人员要求、设备和技术要求以及工程管理要求。

1.人员要求：一级企业应具备一定数量的专业技术人员和管理人员，其中包括项目经理、工程师、技术人员等。

2.设备和技术要求：一级企业需具备先进的施工设备和技术，并能运用新技术、新工艺进行工程施工。

3.工程管理要求：一级企业应具备完善的工程管理体系，包括项目策划、施工组织、质量控制、安全管理等方面。

【一级企业优势与竞争力】一级企业在项目经验、技术实力和品牌影响力等方面具有显著优势。

1.项目经验：一级企业拥有丰富的项目经验，曾参与国内外众多民航项目建设，能够为各类项目提供专业、高效的服务。

2.技术实力：一级企业在技术研发和创新方面具有较强的实力，掌握了核心技术和关键技术，能够满足客户的个性化需求。

3.品牌影响力：一级企业在行业内具有较高的知名度和良好的口碑，为企业发展赢得了广泛的市场空间。

【未来发展展望】随着我国民航事业的持续发展，民航空管及机场弱电工程市场将继续扩大。

一级企业将在以下几个方面发挥优势，应对挑战，实现可持续发展。

1.行业趋势：一级企业应紧跟行业发展趋势，关注新技术、新工艺的研究与应用，提高自身竞争力。

2.市场机遇与挑战：一级企业需把握市场机遇，积极开拓国内外市场，同时加强风险防控，应对市场竞争带来的挑战。

空港安检专业学习的重点知识总结随着航空业的发展，空港安检作为保障航班安全的重要环节，扮演着至关重要的角色。

空港安检人员需要具备丰富的专业知识和技能，以确保旅客的安全和顺利出行。

本文将从不同角度探讨空港安检专业学习的重点知识总结。

一、安检设备与技术1. X射线机：X射线机是空港安检中最常用的设备之一。

它能够通过对行李进行X射线扫描，检测出可能存在的危险物品。

学习者需要了解X射线机的工作原理、操作方法以及解读扫描图像的技巧。

2. 金属探测器：金属探测器主要用于检测旅客身上是否携带金属物品。

学习者需要熟悉金属探测器的使用方法，包括正确摆放、调整灵敏度以及如何处理误报等问题。

3. 爆炸物品检测仪：爆炸物品检测仪是一种高科技设备，能够检测出携带在行李中的爆炸物品。

学习者需要了解该设备的工作原理、使用方法以及如何正确解读检测结果。

二、危险物品识别与分类1. 危险物品种类：学习者需要掌握常见的危险物品种类，包括易燃易爆物品、有毒有害物品、放射性物品等。

了解这些物品的特点和危害性，有助于提高识别能力。

2. 危险物品识别技巧：学习者需要学会通过外观、包装、标志等方面的特征来判断物品是否属于危险物品。

同时，还需要了解不同危险物品的特点，以便在安检中能够准确识别。

三、安全检查流程1. 旅客安检：学习者需要了解旅客安检的具体流程，包括出示有效证件、行李过X射线机、经过金属探测器等。

同时，还需要学会与旅客进行沟通，确保安检过程顺利进行。

2. 行李安检：学习者需要熟悉行李安检的流程，包括行李过X射线机、针对可疑行李进行进一步检查等。

同时，还需要了解如何正确操作安检设备，以确保行李安全。

四、应急处置与风险防范1. 应急处置：学习者需要了解应急处置的基本原则和流程，包括如何快速判断紧急情况、如何协调救援力量等。

同时，还需要学会使用灭火器、急救包等应急设备。

2. 风险防范：学习者需要具备风险防范意识，学会发现和排除安全隐患。

了解不同类型的安全隐患，学习预防措施，以确保空港安检工作的顺利进行。

押题宝典一级建造师之一建民航机场工程实务通关题库(附答案)单选题（共30题）1、飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用（）。

A.卫星通信系统B.短波通信系统C.高频通信系统D.甚高频通信系统【答案】 D2、标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。

A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm【答案】 D3、每一个进近和跑道灯光系统应由至少（）个电路供电。

A.2B.3C.4D.5【答案】 A4、围栏(墙)内侧、外侧的净高度均应不低于（）。

A.2.5mB.3mC.4mD.5m【答案】 A5、引进、引出航显系统中央控制室的电气线缆宜选择屏蔽线缆，其屏蔽层应至少在( )端和引进、引出航显系统中央控制室处做等电位连接。

A.一B.二C.三D.四【答案】 B6、飞机机位引导灯中，只有标示停驻位置的灯发红色光，其他灯应发（）光。

A.白色B.黄色C.绿色D.蓝色【答案】 B7、在机场土石方施工中对可能产生的滑坡，应采取排水、支挡、（）、反压等处理措施。

A.填筑B.强夯C.卸载D.置换【答案】 C8、水泥混凝土从搅拌机出料直至卸放在铺筑现场的时间．宜不超过（）。

A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】 B9、航站楼闭路电视监控系统主要由摄像、（）和显示四部分组成。

A.传输、控制B.监听、传输C.控制、存储D.存储、监听【答案】 A10、航向信标天线阵距跑道人口的最小距离为（）m。

A.280B.900C.1100D.2200【答案】 D11、灯具和设备安装项目内容包括( )。

A.泊位系统安装B.指点标安装C.导航系统安装D.风向标安装【答案】 D12、从对飞机的导航作用角度上看，PAPI提供的信息与（）相同。

A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标【答案】 B13、综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。

2022年-2023年一级建造师之一建民航机场工程实务题库附答案（典型题）单选题（共40题）1、机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。

A.探测感应设备B.激光探测器C.光纤探测器D.驻极体电缆【答案】 A2、空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。

A.航线B.速度C.间隔D.起落【答案】 C3、为保证飞机的飞行安全，旅客的（）必须经过X射线安检机的安全检查。

A.身份证B.随身携带行李C.钥匙【答案】 B4、跑道上的标志应为（）。

A.红色B.蓝色C.绿色D.白色【答案】 D5、航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。

A.航线B.塔台C.进近D.区域【答案】 D6、在电源回路中，为消除电源纹波电压对信号的干扰，可广泛采用的方法是（）。

A.接地B.屏蔽C.滤波【答案】 C7、根据《民用机场飞行区技术标准》MH 5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（??）。

A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】 C8、目视助航灯光系统工程质量情况目测检查内容包括（）。

A.检查灯具的发光颜色B.指点标安装牢固C.导航系统表面清洁D.泊位系统易折件【答案】 A9、单模光纤的特点是（）。

A.模间色散大B.适于长距离信号传输C.可传输数字信号的频率低D.可传导多种模式的光【答案】 B10、正常情况下，起降A380—800及以下机型的飞行区指标应为（??）。

A.4FB.4EC.4D.4C【答案】 A11、关于跑道入口，下列说法正确的是（）。

A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端头C.跑道入口通常内移D.跑道人口必定内移【答案】 B12、在交通稀少的机场一般不设进近管制室，进近管制服务可以由（）来提供。

A.区域管制中心B.管理局调度室C.空中交通服务报告室D.终端管制区【答案】 A13、航路工程主要由导航台、雷达站、（）等设施构成。

2017年一建民航机场工程章节知识点：1d420115民航机场弱电工程施工质
量检查与检验
1d420115民航机场弱电工程施工质量检查与检验
航站楼弱电工程施工质量控制包括：与前期工程的交接和工程实施条件准备、进场设备和材料的验收、隐蔽工程检查验收和过程检查、工程安装质量检查、系统自检和试运行等。

一、与前期工程的交接和工程实施条件准备
1.与前期工程的交接
工程实施前应进行工序交接，做好与建筑结构、建筑装饰装修、建筑给水排水及采暖、建筑电气等分部工程的接口确认。

2.工程实施条件准备
(1)检查工程设计文件及施工图的完备性;若出现设计变更，应按要求填写设计变更审核表。

(2)完善施工现场质量管理检查制度和施工技术措施，做到人员到位、措施到位。

二、进场设备和材料的验收
1.施工机具和检测器具的选用及控制措施
施工机具和检测器具的选用，必须综合考虑施工现场条件、施工工艺和方法、施工机具和检测器具的性能、施工组织与管理、技术经济等各种因素，并进行多方案比较。

2.工程设备和材料的控制和质量检验的方法
工程设备和材料的质量是工程质量的基础。

工程设备质量检验一般有：制造的关键材料检查、关键工序检查、出厂前试验检查、进场检查、开箱检查和试运转检查。

材料质量的检验方法有书面检验、外观检验、理化检验和无损检验四种。

三、工程质量控制
1.工程质量控制的策划
工程施工过程的质量策划，可以按照实体质量形成的时间阶段，或按照施工阶段工程实体形成过程中物质形态的转化，或对其组成按施工层次加以分解，进行质量策划。

(1)按工程实体形成过程各阶段进行策划。

《民用机场航站楼弱电系统工程设计施工和验收规范》民用机场航站楼弱电系统工程设计、施工和验收规范编写情况介绍中航机场设备有限公司《民用机场航站楼弱电系统规范》编写组近年来，随着电子技术的不断发展，信息技术的浪潮正在冲击和改变着人们传统的思维方式、工作方式及当今社会的各个领域。

现代建筑,尤其是高大建筑,是人类智慧的结晶.它不仅是现代科学技术和文化艺术高度发展的产物，而且是现代信息网络技术中重要的节点和组成部分。

随着人们对现代化大厦服务功能的进一步要求及大厦本身管理的需要，信息技术必然会溶入大厦建设中的各个领域，智能型大厦就成了信息时代的必然产物，它是社会发展水平的一种标志。

从使用功能和运营管理的角度来讲，民用机场航站楼由于其业务的特殊性要求应该是最智能化的多功能建筑。

任何一个机场都是展示当地政治、经济和精神面貌的窗口,都会被列位省市的重点工程。

机场航站楼是连接空侧和路侧的交通枢纽,是中外旅客聚集、交往和疏散的重要场所。

新建或扩建后的航站楼都会成为当地的标志性建筑和重要的人文景观。

迄今为止，全国共有民用航空运输机场141个。

至1997年底，年旅客吞吐量超过1000万人次的超大型机场有北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场3个（正在修建中的上海浦东机场有望成为第4个）；年旅客吞吐量在300—500万人次之间的有5个〔昆明、深圳、成都、厦门、海口〕；年旅客吞吐量在50—300万人次之间的有30个；至98年底，省会机场除长春外，开放城市机场除汕头外均已扩建或正在扩建或迁建。

近几年，尤其是95年以来，我国民用机场的建设有了长足的发展。

在上述机场的建设中，大部分机场都已有了加强弱电系统管理、采用系统集成的概念和思路。

但是在具体运作过程中,或由于投资额度的控制，或由于地理位置的差异，或由于人员结构的不同，或由于建设经验和经历的限制,或由于管理体制的差异,在具体的做法上均有所不同。

这里面有成功的经验，也有许多有待探讨和思考的问题.为加强对民用机场航站楼弱电系统设计、施工及验收工作的管理，健全标准规范体系，为规范工程设计行为，使航站楼内弱电系统的建设更加规范化，填补民航系统在这一方面的空白,1998年5月民航总局基建机场司正式委托中航机场设备有限公司组织编写《民用机场航站楼弱电系统设计规范》和《民用机场航站楼弱电系统施工和验收规范》（总局基函［1998]056号）。

民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包资质标准
民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包资质标准是指针导航、通信、雷达、气象、航空电子设备及机场弱电系统等方面的施工资质要求。

具体的资质标准可能会根据不同国家或地区的法律法规、行业标准和技术要求等而有所不同。

一般来说，民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包资质标准可能包括以下方面：
1. 技术人员要求：包括工程技术负责人、工程师、技术员等技术人员的资质要求，如相关专业学历背景、工作经验等。

2. 企业注册资格要求：包括工程公司的注册资本、注册资金、经营范围等要求。

3. 工程施工能力要求：包括施工设备、施工队伍、施工管理能力等要求。

4. 资信证书要求：包括工程公司的营业执照、安全生产许可证、资质证书等。

5. 技术经济指标要求：包括工程公司的技术水平、工程质量、工程进度、工程投资等要求。

6. 安全生产管理要求：包括工程公司的安全生产管理制度、安全管理人员、安全防护设施等要求。

具体的民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包资质标准可通过相关法规、标准和规范查询获得。

民航机场工程质量检查与检验民航机场场道道面工程质量检查与检验一、土基施工质量控制1、土基施工质量控制重点——密实度，控制措施：1)控制土壤含水量2)合理确定松铺土的碾压厚度3)合理选择碾压设备2、土基质量检查程序1)质控项目：(1)压实度(2)高程(3)平整度(4)宽度2)质检程序：(1)原地面清理(2)检验(3)开挖和中间各层分层填筑、分层验收：①高程②压实度③厚度(4)表层竣工验收（隐蔽交工验收）：①高程②平整度③压实度④弯沉⑤宽度⑥外观(5)转入下道工序，资料归档3、施工质量控制二、基层工程质量控制1、基层工程质控——基层是道面结构的承重层，必须实时控制2、基层施工质检程序1)项目：(1)施工材料的质量(2)材料配比(3)高程(4)压实度(5)平整度(6)强度2)程序：(1)材料选择——取样检验：①骨料：级配、压碎值②结合料：物理、化学指标(2)材料进场(3)分批抽检(4)铺筑试验段(5)正式施工——每班抽检混合料强度、水泥石灰剂量(6)隐蔽验收：①高程②平整度③强度④结合料剂量⑤宽度(7)资料归档，进入下一道工序3、施工质控三、面层工程质量控制1、场道面层施工质控重点：1)面层几何尺寸2)平整性、摩阻特性3)抗折性4)相邻板高差5)表面平均纹理深度6)接缝直线性7)板厚度8)跑道长度、宽度9)预埋件预留孔位置中心10)通病（掉边、掉角、麻面、裂纹、断板）的防治2、场道面层工程质控程序1)水泥混凝土道面面层质控程序：(1)选择料源——取样检验：①骨料：级配、压碎值②结合料：物理、化学指标(2)材料进场(3)分批抽检——骨料和水泥(4)混凝土试浇——工具、模板加工合格(5)混凝土全面施工：①验仓：i.模板牢固性ii.高程iii.厚度iv.刷油②浇筑混凝土并随时检查：i.计量ii.模板iii.高程iv.振捣v.接缝vi.平整度vii.表面纹理(6)质检评定(7)材料归档工程移交2)水泥混凝土道面面层施工质控：3)外观检查内容：(1)不应有以下严重缺陷：①断板②裂缝③错台④板角断裂⑤漏石⑥脱皮起壳⑦大面积不均匀沉陷⑧接缝缺边掉角(2)不应有以下一般缺陷：①小面积剥落②起皮③粘浆④凹坑⑤足迹⑥积瘤⑦蜂窝⑧麻面4)模板检查项目：(1)高度偏差(2)长度偏差(3)企口位置及其各部尺寸偏差(4)两垂直边所夹角的偏差(5)各种预留孔位置及孔径偏差5)接缝板施工检查项目：(1)厚度(2)平面尺寸(3)平整度(4)垂直度(5)粘结强度(6)外观检查6)嵌缝料施工检测项目：(1)高度(2)粘结度(3)外观检查7)沥青混凝土道面面层质控程序：(1)选择料源——检查沥青和骨料(2)材料进场(3)铺筑试验段(4)全面施工：①基层验收②喷洒粘层油③检验④沥青混合料制备铺筑：i.级配ii.油石比iii.湿度iv.压实度v.高程vi.平整度vii.接缝viii.外观(5)验收、质量评定(6)材料归档工程移交8)沥青面面层施工质控：9)质控方法：(1)测量(2)试验(3)观察(4)分析(5)监督(6)总结提高民航机场滑行道桥工程质量检查与检验一、质量检验1、灌注混凝土前的检验:1)施工设备和场地2)混凝土组成材料及配合比（包括外加剂）3)混凝土凝结速度4)基础、钢筋、预埋件等隐蔽工程及支架、模板5)养护方法及设施2、拌合灌注混凝土时的检验:1)混凝土组成材料的外观及配料、拌制，每一工作班至少两次，随时抽样试验2)混凝土的和易性每工班至少两次3)砂石材料的含水率，每日开工前一次，气候变化较大时随时检测4)当含水率变化较大时，及时调整5)钢筋、模板、支架等的稳固性和安装位置6)混凝土的运输、灌注方式和质量7)外加剂的使用效果，制取混凝土试件及强度检验3、简支桥梁质控点：1)简支梁混凝土的强度控制2)预拱度的控制3)主梁安装梁与梁之间高差控制4)梁板间现浇段混凝土质量控制5)简支梁轴线偏位6)简支梁与墩台顶面高程7)支座预埋件的位置控制8)支座安装型号、方向的控制9)伸缩缝安装质量的控制二、质量标准：民航机场排水工程质量检查与检验一、机场排水工程质量控制重点1、排水工程的外形尺寸2、沟槽外形尺寸3、中心线位置4、顶底板高程5、土基压实度6、坡度7、垫层厚度二、机场排水工程质量控制标准与方法：民航机场空管工程施工质量检查与检验一、空管质控内容：1、空管工程与土建工程的配合2、工程实施条件准备3、进场设备和材料的验收4、隐蔽工程检查验收和过程检查5、系统自检和试运行6、飞行校验二、与土建工程的配合和空管工程实施条件准备1、空管工程与土建工程的配合1)接口确认——水、电、暖：(1)建筑结构(2)装饰装修(3)给排水及采暖(4)建筑电气2)冲突协调——线路：(1)预埋管线(2)电缆桥架(3)供电(4)通信线路进出建筑通道3)装饰装修实施前完成的项目——坑洞：(1)预留预埋(2)屋面天线基础(3)室内设备基础(4)室内电缆沟槽2、空管工程实施条件：1)检查设计文件及施工图的完备性2)完善施工现场质量管理检查制度和施工技术措施3)导航、气象、空管等需向民航主管部门办理台址申请的，应在批复下发后及时与施工图设计核对，若不一致，已批复为准，并及时办理变更手续三、进场设备和材料的验收(一)施工机具和检测器具的选用(二)工程设备和材料的控制和质检方法1、质检项目：1)制造的关键材料检查2)关键工序检查3)出厂前试验检查4)进场检查5)开箱检查6)试运转检查2、质检方法：1)书面检验2)外观检验3)理化检验4)无损检验四、工程质量控制(一)工程质控的策划1、按实体行程过程：事前、事中、时候2、按影响因素：人、机、料、法、环3、按施工层次控制：单位、分部、分项(二)工程质控的程序1、施工准备阶段2、材料、设备采购阶段3、材料检验与施工工艺试验阶段4、施工作业阶段5、系统检测阶段6、竣工验收阶段7、回访与保修阶段(三)对施工人员的主要控制环节及措施1、资格和能力的控制2、增强意识教育和严格培训3、持证上岗五、工程检查验收与系统自检和试运行1、做好隐蔽工程检查验收和过程检查记录，并经监理签字确认；未经监理签字，不能实施隐蔽作业2、采用现场观察、核对施工图、抽查测试对工程设备安装质量进行检查验收3、系统承包商在安装调试完成后，应对系统进行自检4、按规定的合理周期对系统进行连续不中断试运行，并填写试运行记录、提供试运行报告六、飞行校验：通信、导航、监视设施在完成试运行后，都要进行投产飞行校验七、施工环境的控制：1、工程技术环境2、工程管理环境3、作业劳动环境民航机场弱电工程施工质量检查与检验一、民航弱电工程施工质控：1、与前期工程的交接和工程实施条件准备2、进场设备和材料的验收3、隐蔽工程检查验收和过程检查4、工程安装质量检查5、系统自检6、试运行二、与前期工程的交接和工程实施条件准备1、与前期工程的交接——与建筑结构、建筑装饰装修、建筑给排水及采暖、建筑电气的接口确认2、工程实施条件准备1)检查工程设计文件及施工图的完备性2)完善施工现场质量管理检查制度和施工技术措施三、进场设备和材料的验收1、施工机具和检测器具的选用及控制措施2、工程设备和材料的控制和质量检验的方法1)质检项目：(1)关键材料(2)关键工序(3)出厂前试验(4)进场(5)开箱(6)试运转2)材料质量的检验方法：(1)书面检验(2)外观检验(3)理化检验(4)无损检验四、工程质量控制1、工程质控的策划1)按实体行程过程：事前、事中、时候2)按影响因素：人、机、料、法、环3)按施工层次控制：单位、分部、分项2、工程质控的程序1)施工准备阶段2)材料、设备采购阶段3)材料检验与施工工艺试验阶段4)施工作业阶段5)系统检测阶段6)竣工验收阶段7)回访与保修阶段3、对施工人员的主要控制环节及措施1)资格和能力的控制2)增强意识教育和严格培训3)持证上岗五、工程检查验收与系统自检和试运行1、做好隐蔽工程检查验收和过程检查记录，并经监理签字确认；未经监理签字，不能实施隐蔽作业2、采用现场观察、核对施工图、抽查测试对工程设备安装质量进行检查验收3、系统承包商在安装调试完成后，应对系统进行自检4、按规定的合理周期对系统进行连续不中断试运行，并填写试运行记录、提供试运行报告六、施工环境的控制七、闭路电视监控系统工程施工质量检查项目和内容1、系统的工程验收方案的内容：1)系统工程的施工质量2)系统功能性能的检测3)图像质量的主观评价4)图像质量的客观测试5)图纸、资料的移交2、工程施工质量检查项目和内容：民航机场目视助航工程施工质量检查与检验一、内容：1、设备、器材及施工配合2、灯具及标记牌的安装及验收3、灯箱和灯盘的安装及验收4、隔离变压器和熔断器的安装及验收5、灯光电缆线路施工及验收6、调光柜、计算机监控柜、升压变压器的安装及验收7、目视助航灯光系统调试8、目视助航标志的施工及验收二、助航灯光安装工程质量综合评定表民航机场施工过程中的质量保证体系及措施一、质量保证体系(一)自检体系组成1、项目经理部下设质量安全部，负责工程质量的检测、验收2、工地试验室是工程施工自检体系的核心部门3、工程自检人员：1)项目经理2)总工程师3)责任工程师4)质检员5)试验员6)记录员(二)质量保证体系工作职责1、检查和控制施工组织计划方案的实施2、提交工程开工报告及有关的开工准备资料，湘监理报批3、对材料、工序进行检查控制4、对重点部位、重点工序、关键环节设专人负责管理5、负责混凝土搅拌站和基层混合料拌合站的质量监控6、按施工合同及规范进行试验检测7、现场管理不得出现空位、漏检、漏查现象8、负责已完工序工程的自检、报验，施工原始记录的整理、存档(三)质量保证体系工作程序1、开工前负责1)原材料的试验、配合比设计及定位放线测量工作的校验2)施工准备情况的自检3)开工报告的报批2、施工过程中负责1)进行工序及工艺过程的试验检测控制2)记录、整理施工原始记录3)对已完部位进行自检并形成记录，自检合格的工程提交转序申请报告4)对施工过程中出现的问题进行改正和处理5)负责落实业主、监理的要求3、工程竣工后负责1)自检评定2)完成竣工报告3)缺陷处理4)配合有关部门对工程进行交工工程质量鉴定和竣工验收工作二、质量保证措施(一)组织保证措施项目部设质检科，由专职质检工程师进行检查评定施工队设质检组和专职质检员进行“自检、互检、交接检、日检、周检、月评比”(二)制度保证措施1、强化质量意识2、完善岗位责任制3、做好隐蔽工程施工记录，严格检查验收制度4、计量器具必须经计量部门鉴定合格后方可使用5、完善质量保证体系：1)五不施工：(1)施工图未复核不施工(2)测量资料未校核不施工(3)技术交底不清楚不施工(4)材料无合格证不施工(5)上道工序未经检测验收，下道工序不施工2)三不交接：(1)无自检资料不交接(2)无专职质检员验收签字不交接(3)无施工记录不施工6、实行奖优罚劣制度7、实行每日工地例会制度(三)技术保证措施1、组织专业技术人员学习图纸2、对施工人员进行技术交底3、对施工控制桩和水准点进行复测4、建立工地试验室(四)材料保证措施1、经检测、试验合格的材料方可使用2、在规范的要求上对进场材料增加检验频率3、对材料验收员和检测员实行材料质量责任追究制度4、服从业主、监理及设计单位的监督5、进场材料经工地试验室复试合格后，抽送业主、监理指定的试验中心检测合格后，方可进场使用6、每批进场水泥验收时做好抽查、检验记录7、对进场的砂、碎石材料按品名、规格分类堆放并设标识牌8、对材料采购全过程按设计规定进行控制民航机场质量控制的内容及质量事故的处理程序一、施工单位现场质量检查的内容二、质量事故的处理程序。

张超：民航弱电工程管理领域的先行者人物简介：张超，资深民航弱电工程管理专家，现任武汉航智建设有限公司项目副总经理。

拥有丰富的民航弱电工程管理经验，曾先后参与武汉天河机场国际楼新建弱电现场工作管理，武汉天河机场国际航站楼一期扩建工程民航弱电工程，神农架机场建设，襄阳机场改建的建设工作，在业界积累了良好的口碑和形象，用实际行动诠释了当代民航人的拼搏精神。

2006年从武汉理工大学毕业至今，张超已在民航弱电工程领域奋斗了十四年之久。

这期间，他从一个基层的技术员，到正式成立自己的民航弱电公司，一路走来，张超经历了中国民航事业蒸蒸日上、快速发展的每个重要阶段，而他本人多年来心诚志坚、砥砺奋进、勇于探索、大胆创新的品格与作风，也正是当代民航精神的最好体现。

“弱电”一词对于外行人来说似乎抽象，其实它与旅客的出行息息相关，也是智慧机场建设的重中之重。

机场弱电系统是一个极度庞大而复杂的高科技体系，包括机房工程、网络系统、电话系统、公共广播系统、航班显示系统、智能灯控系统、安防系统、门禁系统、消防系统、离港控制系统、泊位引导系统等等，所有这些系统都是互相关联的，牵一发而动全身，总体架构相当庞大，是机场建设的一项重要基础工程。

张超每天的工作都是围绕着民航弱电工程建设展开的，从招标文件的编制与审核，到现场勘察与规划设计，从严控质量到组织验收，事无巨细，都由他亲自把控。

十几年的历练，使他对项目立项、批复、招标、建设、进度支付、结算、审计的全部环节熟稔于心，是业界公认的民航弱电工程管理专家。

在张超参与的众多机场弱电项目工程之中，湖北神农架机场具有典型的代表意义。

2012年10月，张超所在的湖北机场集团承接了神农架机场弱电项目的建设工作。

作为集团内技术一流、经验丰富的得力干将，张超被任命为神农架机场建设指挥部弱电、通讯导航专业负责人，全面掌管神农架机场弱电项目及通讯导航工程的建设工作。

神农架机场是湖北省的第五座民用机场，总投资近10亿元人民币，山顶海拔高度有2580米，每年的11月至次年4月都会下雪，冬季夜间温度可达零下20度，是中国除青藏高原机场外，在华中乃至内地海拔最高的民用支线机场。

民航专业弱电系统工程监理的内容和特点民航专业弱电系统工程包括：航班动态显示、旅客离港系统、闭路电视监控系统、广播系统、地面信息管理系统、值机引导系统、行李处理系统、机位引导系统、登机门显示系统、时钟系统、旅客问讯系统、安全保卫系统等工程及其他民航专有的弱电设施。

民航专业弱电系统工程监理具有建设工程监理活动特点，除包括造价控制、进度控制、质量控制、安全管理、合同管理、信息管理和组织与协调工作外，还有因弱电（含相关信息系统，下同）工程的特点导致的变更控制工作。

以下列出弱电系统工程监理与建筑工程监理之间的差别：1.技术含量建筑工程属于劳动密集型；而弱电系统工程属于技术密集型。

2.可视性建筑工程可视性、可检查性强；而弱电工程可视性差，在度量和检查方面难度较高，需采用黑盒测试、白盒测试等各种手段。

3.设计独立性建筑工程的设计通常由专门的设计单位承担；而弱电系统工程除需由专业的设计单位进行设计外，在实施过程中还需要结合产品特性进行进一步的深化设计，深化设计与实施通常是由一个系统集成商承担的。

4.变更建筑工程一旦施工开始，则投资单位一般不再对建筑的功能需求、设计等方面提出变更，建筑施工单位只需要严格按照图纸和说明书施工直至完成；而弱电系统工程则在实施过程中要不断面对变更问题，特别是用户需求的变更，不仅增大了工作量、复杂性，更增加了风险。

5.复制成本如果由同一套建筑设计生产n套建筑工程，则一般而言，其总投资（设为TI）就应该为一套建筑工程投资（设为i）的n倍（即TI=ni）；而弱电系统工程建设中，则有TIni.所以，只要花较小甚至很小代价，就可以将一个弱电系统再造为一个新的弱电系统以满足类似用户的需求，从而使该弱电系统的知识产权所有者蒙受损失。

6.投资规模建筑工程项目投资规模与弱电系统工程的投资规模不在同一数量级上，通常后者比前者小得多，但就复杂度而言却并没有降低多少。

所以，在确定监理费收费标准时通常会遇到一定困难。

2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关题库(附带答案)单选题（共40题）1、机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。

A.绿色B.蓝色C.白色D.红色【答案】 C2、当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代（）。

A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标【答案】 C3、标志线线宽允许偏差为（）。

A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】 A4、通常在一个或几个机场附近的航路汇合处设置的管制空域进行（），以便于进场和离场的航空器飞行。

A.塔台管制B.进近管制C.区域管制D.程序管制【答案】 B5、滑行道桥宽度与桥外滑行道宽度相比较，滑行道桥宽度（）的宽度。

A.必须大于桥外滑行道B.必须等于桥外滑行道C.应等于桥外滑行道加道肩D.应不小于桥外滑行道【答案】 D6、在土基填筑施工中，若采用能量较大的压(夯)实机具，每层最大松铺厚度应通过（）确定。

A.计算B.经验C.试验D.规范【答案】 C7、飞行区岩土施工时，挖方区的施工程序是（）及面层压实。

A.清除腐殖土、挖运土、平整B.挖运土、清除腐殖土、平整C.挖运土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖运土【答案】 A8、全向信标台可设置在（）。

A.航路的转弯点B.机场跑道中线上C.跑道末端处D.跑道入口处【答案】 A9、出发旅客登机牌的打印是由（）系统来实现的。

A.离港B.值机引导C.机场信息集成D.地服作业管理【答案】 A10、水上机场的灯标是（）交替的颜色。

A.黄色和绿色B.黄色和白色C.蓝色和白色D.红色和黄色【答案】 B11、航站楼楼板内敷设的综合布线缆线需采用（）保护。

A.PVC管B.厚壁热镀锌管C.开放式金属桥架D.薄壁金属波纹管【答案】 B12、水上机场的灯标是（）交替的颜色。

A.黄色和绿色B.黄色和白色C.蓝色和白色D.红色和黄色【答案】 B13、当机械挖槽时，应预留厚（）cm左右的一层用人工清挖。

民航机场工程质量检查与检验民航机场场道道面工程质量检查与检验一、土基施工质量控制1．土基施工质量控制重点土基密实度是土石方施工重点质量控制内容，为了保障土基密实度达到相关施工技术规范要求，主要应从以下方面采取措施：(1)控制土壤的含水量，碾压前应尽量使实际含水量接近最佳含水量；(2)合理确定松铺土的碾压厚度；(3)针对土壤及各类碾压设备的特点，合理选择碾压设备。

2．土基质量检查程序土基工程施工质量控制项目有压实度、高程、平整度和宽度。

质量检测程序见图1d420111-1。

3．施工质量控制土基区和土面区的土方密实度要求不得小于表1d420111-1的规定值。

为保证压实质量，应按规定检查土基的密实度。

取样检验数目，应符合表1d420111-2的规定。

土基及土面区竣工高程和平整度应符合表1d420111-3规定。

二、基层工程质量控制1．基层施工质量检测的必要性基层是道面结构的承重层。

坚实、稳固和耐久性好的基层，能够提高道面结构的整体强度，保证道面具有良好的通行条件，延长道面的使用寿命。

基层的良好性能，一是依赖级配良好的各种结合料来实现，一是依赖优良的工程质量。

2．基层施工质量检测程序基层施工过程中，质量的控制主要项目有：施工材料的质量、材料配比、高程、压实度、平整度、强度等。

施工质量检测程序见图1d420111-2。

3．施工质量控制基层、底基层的外形尺寸检查项目、频度、质量标准和检验方法，应符合1d420111-4的规定。

基层、底基层质量控制的项目、频度、质量标准和检验方法应符合表1d420111-5的规定。

图表见教材三、面层工程质量控制民用机场场道面层施工工艺复杂，工程量比较大，施工工序比较多。

1．场道面层施工质量控制重点在场道面层施工过程中，施工质量控制的重点是：面层几何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折性及“通病”（掉边、掉角、麻面、裂纹、断板等）的防治等。

为了保障场道面层施工质量达到相关施工技术规范要求，应做以下工作：(1)强化各类质量保障措施的实施。

民航机场航站楼弱电系统工程信息类弱电系统工程航站楼计算机信息管理系统建设内容航站楼计算机信息管理系统是机场运营管理最重要的信息系统之一，称为信息集成系统（也叫地面信息管理系统，本书称为信息集成系统）。

一、信息集成系统的发展史1、第一代信息集成系统需要交换信息的系统间直接做接口，解决信息交换问题。

2、第二代信息集成系统以信息集成系统为核心进行统一的航班信息发布和集成。

AODB为机场运行数据库，包含航班信息、机场基础资源信息，为其他系统提供统一信息。

系统间交换信息通过AODB完成，只需在AODB上新增接口，可完成集成。

3、第三代信息集成系统由于第二代AODB出现故障造成影响，同时AODB受到效率影响，故出现第三代。

特点：通过IMF智能信息交换平台进行系统集成。

同时配备了资源分配系统。

区别：紧密耦合关系变为松散耦合关系，灵活性高，可应对不同运营需求。

二、信息集成系统建设内容包括硬件、软件两部分1、硬件系统建设包括：主机、存储、前端设备。

1）主机系统包括：服务器、集群软件、操作系统。

集群软件实现双机或多机热备，提供系统稳定性、可靠性。

热备方式主备方式：在双机集群式采用。

工作中，一台主机处于工作状态，另一台主机监控运行主机，一旦主机故障，则接替主机工作。

双机或多机集群方式：双机或多机集群时均可采用。

正常运行时，每台主机担负一定业务量，同时主机间相互监视，当某一台故障，其他正常的按事先规定接管故障主机负荷。

操作系统：UNIX或Windows。

2）存储系统内嵌式存储系统PC硬盘式，缺点：容量有限；性能取决于服务器性能；有单点故障。

直接存储系统独立外部存储，通过接口与服务器连接。

优：数据存储从服务器分离，提高存储时间；可与多服务器连接。

缺：海量存储无法有效管理。

网络存储系统存储在网络上。

优：即插即用；多平台；对服务器影响小。

缺：安全性低；占用带宽。

存储区域网络系统所有存储设备相互连接，形成专用网络。

优：提高服务器性能、系统可靠、支持多平台。