斯柯达车型常见故障和解决办法图文稿

昊锐故障案例一、故障现象昊锐2.0T，车辆行驶320KM后来站维修，客户反应后备箱掀背式打不开,锁住时无自吸功能。

进车间检查，故障如客户所述，后备箱小段可以打开，掀背式不能打开，按压后备箱右侧开关时高位刹车灯不亮，锁住时没有自吸功能，其它功能正常。

二、故障诊断这是有两个故障现像的综合故障，我们进行分开检查，考虑到没有自吸功能，先检查后备箱关闭辅助电机，打开辅助电动机上部盖板，检查插头、线路接触良好，用万用表测量辅助电机电阻是16.7Ω，在正常范围。

正好有一个事故车在维修后备箱，就将电机换过来试一下，结果还是没有反映。

在后备箱锁止时检测电机上的电压，没有输入电压。

由于后备箱辅助电机是由BCM控制单元接收其它信号后直接控制的，所以检查辅助电机到BCM控制单元红黑色和红黄色两根线路的导通状态，测量线路电阻是0.6Ω，与接地线之间电阻无穷大，说明线路正常。

检查到此分析认为，后备箱没有自吸功能不是辅助电机及线路本身故障，而是由于BCM没有接收到正确信号从而没有对控制辅助电机进行控制或将其关闭，另外BCM控制单元损坏或电源、接地线损坏也会造成此故障。

但是由于BCM控制的其它元件工作正常，所以可以排除由BCM电源或接地引起故障。

本着先简后繁的原则，先检查与后备箱有关的输入信号，从电路图（如下图）分析与后备箱有关的输入信号有：在后备箱中间的关闭辅助功能极限开关（后备箱已开锁）F332和（后备箱已上锁）F333、在后备箱左侧中间的左后盖连接电机V399的开关信号;以及在后备箱后部中间的把手开锁按钮E234，和右侧的双断式开启后盖按钮E615，在后备箱盖上的中央门锁马达闭锁开关F256，后备箱中间的后备箱关闭开关（如下图）。

连接V AS5051，进入09车身电器系统，读故障码时无任何故障码，其它控制单元也没有故障码。

然后开始读数据流，同时开关后备箱进行测试，刚开始开关信号都正常，当测到第五组数据时发现无论是打开或关闭后备箱时，后备箱上的中央门锁马达开关F256有一个信号(第4区数据)一直是打开的（如下图）而正常的是两个开信号(第3和第4区数据)关同时打开和关闭，但后备箱照明灯随后备箱的打开和关闭工作正常，从电路图可以看出紫蓝色线连接的是W18和W35后备箱照明灯，说明控制照明灯的开关线路紫蓝色线是正常的，而棕蓝色线的开关信号不管是后备箱锁打开还是关闭都显示是打开状态，这显然是不正常的。

图1 J533的常火线供电
图2 只能识别防盗系统
搭铁短路现象。

测量J533的常火线供电端子T20C/1和T20C/2（图1），发现电压均为0 V。

从熔丝SB12处直接引一根导线到T20C/1和T20C/2后，打开点火开关，电动助力转向警告灯显示为黄色，发动机能顺SB12
5 A
J533此处端子弯曲
0.5
红/白
在动力系统里能自动识别到防盗系统控制单元
0.5红/白0.5红/白
T20/1
T20/2
图3 专用线路检测工具图4 不正常CAN波形
T94/3、T94/5、T94/6和T94/7的电压，
均为11.70 V，在正常范围。

测量CAN高
位线端子T94/68的电压为2.70 V，正常；
测量CA N低位线端子T94/67的电压为
图5 晃动CAN线交汇点
图6 正常CAN波形
回顾总结：该车因为动力CAN总线
交汇点处存在虚接，当遇到颠簸，动力系
统的控制单元之间出现信号传递错误或中
断，造成发动机熄火，并且各控制单元存
储相关故障码。

而防盗控制单元是集成在
仪表控制单元内，实际上是通过舒适CAN
总线与网关交换信号，因此在最开始检测
2.5红
2.5黑/紫
0.5红/黄
4.0红
0.5蓝/绿
常火线
去往发动机控制单元
的T121/23端子
主继电器J271
351
B331
B320
122
2。

图1 故障出现时的数据图2 故障消失时的数据图3 被烧蚀的搭铁点却液温度正常，风扇在低速状态下也能很好地控制。

怀疑风扇控制单元在高速状态下工作会出现异常，但零件替换试验却推翻了这一猜测。

分析认为，发动机控制单元控制风扇转速的依据，应该是风扇的风量与冷却液温度的变化量。

现在发动机控制单元一味地提高风量，有可能是根据冷却液温度变化所得到的散热量与风量的增加量不符。

测量冷却风扇电机两端的电压，发现仅为12.89 V，异常。

测量发电机的输出电压，为14.09 V，说明电路中存在着异常电阻。

检查搭铁线，发现车身搭铁点有烧蚀现象（图3）。

原来问题出在这里，是它使得冷却风扇的风量达不到控制信号的期望值。

图4 测量到的休眠电流图5 涉及故障点的熔丝图6 怠速时的数据流来。

为了防止误判，又将该控制单元插回去，电流又变为0.23 A。

由此判断是防抱死制动系统控制单元有问题。

冷却液温度的变化量。

现在发动机控制单元一味地提高风量，有可能是根据冷却液温度变化所得到的散热量与风量的增加量不符。

故障排除：更换防抱死制动系统控制单元，故障排除。

故障3关键词：炭罐故障现象：一辆2009年产上海大众斯柯达昊锐1.8T轿车，搭载CEA发动机和09G型自动变速器，行驶里程15万km。

用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析:维修人员用VAS6150B检测发动机控制单元，发现故障码P2279——进气系统中出现少量气流和P0171——混合气过稀。

根据故障码的提示判断，该车发动机进气系统内有漏气的地方。

清除故障码后，发动机故障灯熄灭。

发动机怠速运转时读取数据流（图6），发现此时进气量偏低，而且喷油修正量的自适应值，在怠速时和在部分负荷时，分别为正值和负值，说明漏气是当前存在的。

观察故障码的冻结帧（图7），可以看到，0862016.09图7 冻结帧数据记录故障码依据是怠速扭矩控制、喷油修正量和怠速负荷率出现了异常。

仔细查找漏气的位置，发现炭罐电磁阀工作的声音很大。

055
2017.12
图1 DQ200变速器结构（齿轮组）
图2 DQ200变速器结构（滑阀组）
图3 DQ200变速器的两种油液
图4 DQ200液压阀体总成
图5 蓄压缓冲器、液压油泵及电机
虽然怀疑的原因有7种，但排查起来并不困难。

首先把变速器液压油G004000和齿轮油G052171放完以后（图3），拆下变速器总成，即可排查前述①～③故障点问题。

在拆下变速器总成后，发现双离合器总成、离合器拨叉和离合器K2摩擦片完好，前3个故障点问题排除。

由于第一次分解，在将所有螺栓及蓄压缓冲器、液压油泵及电机拆下以后
液压油泵电机
蓄压缓冲器
液压油泵
图6 K1、K2活塞套
图8 变速器控制单元
图9 测试电磁阀
图10 变速器控制单元的主板图7 拆开的阀体总成
故障排除：更换变速器控制单元总成后装车路试，故障排除。

回顾总结：在得知4S店一般都是换液压阀体总成才能解决此问题后，其实笔0562017.12。

2018.09044关键词：出风口温度传感器故障现象：一辆2009年产上汽大众斯柯达明锐1.6轿车，配备CDF发动机和09G变速器，行驶里程9.6万km。

用户反映该车打开暖风时有冷风吹出。

检查分析：维修人员检查发动机冷却系统上下水管温度，无大温差，发动机水温正常，大循环正常且暖风水箱上下水管无温差，说明发动机冷却系统工作正常。

打开暖风，发现当风向吹面部时出风口温度降低，其余风向均正常。

连接专用诊断仪VAS5054，检测无故障码。

维修人员分析这应该是中央出风口故障引起暖风出冷风。

使用诊断仪读取空调控制单元数据流，发现当调整出风位置时，腿部空间出风口的温度会随着出风位置的改变而变化，但是中央出风口温度一直为84℃（图3）。

由此判定中央出风口的温度传感器已经损坏，造成了出风温度的异常。

斯柯达明锐暖风为何不热关键词：凸轮轴调节阀故障现象：一辆2009年产上汽大众斯柯达昊锐轿车，搭载EA888系列2.0TSI发动机，行驶里程15.42万km。

用户反映该车行驶过程中有时发动机故障灯会点亮。

检查分析：笔者接车时该车故障灯并未点亮，也体验不到其他故障现象的存在。

连接诊断仪检测发动机控制单元，提示三元催化器和氧传感器工作不正常（图4）。

本着先易后难的思路，笔者首先检查了可能引发故障的相关传感器、线路及插接器，均正常；检查进气系统各管路，未见漏气；检测燃油压力，也正常。

于是清洗了节气门并进行斯柯达轿车发动机故障灯偶发点亮的检修了匹配，同时清洗了三元催化器和氧传感器。

完成以上操作后驾车进行路试，当行驶几公里后，车速在45 km/h左右时，发动机故障灯点亮报警。

连接诊断仪读取故障码为“P0010—气缸列1凸轮轴延迟目标值不正确”。

清除故障码后再次路试，行驶几公里后故障码再次出现。

通过故障码的提示，初步推断该车发动机的进气凸轮轴调节系统存在故障。

使用诊断仪的引导性功能读取发动机数据流，发现进气凸轮轴的理论调节值和实际调节值之间存在着一个角度差，这说明进气凸轮轴调节系统机械部件有卡滞现象，导致进气凸轮轴调节不够顺畅，进而使得发动机的燃烧出现异常。

上汽斯柯达车型技术指导4例作者：来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第01期上汽斯柯达品牌多款车型仪表板燃油表指针偶发突然归零涉及车辆：2017-2018年产柯迪亚克;2015-2018年产速派;2014-2018年产新明锐;2014-2018年产Yeti;2009-2014年产吴锐;2006-2013年产明锐;2013-2018年产听锐;2014-2018年产昕动;2008-2018年产晶锐。

故障内容：上述车型在燃油尚有存量的情况下，仪表板中的燃油表指针偶尔会归零（图1）。

1.故障确认上述车型用户反映燃油表指针偶尔归零，需连接诊断仪，如果在仪表板控制单元读取到故障码“B10591B——燃油存量传感器1薄片电阻过高”和“B103E1B——燃油存量传感器1电阻太大”，即可按以下技术指导进行操作。

注：再次起动发动机，故障将可能不会再出现。

2.技术背景燃油存量传感器被燃油中的硫等物质腐蚀，导致接触电阻变大。

当接触电阻超过150Ω，且持续时间超过设定参数时，就可能导致燃油表归零并存储相关事件存储器条目。

3.售后服务解决方案更换燃油存量传感器G，即可排除此故障。

上汽斯柯达全新明锐胎压报警灯亮涉及车辆：本故障出现在上汽斯柯达全新明锐车型上，而其他全部使用间接式轮胎压力监测的上汽斯柯达车型若遇到此故障，也可用以下方法进行排除。

故障内容：个别上汽斯柯达全新明锐轿车的用户反映，在更换了左前轮轮胎后，轮胎压力监控系统经常会提示左前轮压力异常。

1.故障确认维修人员通过试车确认轮胎压力警告灯点亮，连接诊断仪可以读取到“轮胎压力过低”的故障码。

测量4个轮胎的压力，均正常。

检查用户所更换的轮胎，品牌、型号和花纹样式均与原配轮胎相同。

仔细观察新换的轮胎，发现更换的轮胎与原车轮胎唯一的区别是原车带环保标志（图2），而新轮胎没有。

2.技术背景故障车辆使用的是间接式轮胎压力监控，通过轮速传感器读取车轮转速，当某一个车轮的轮速与其他车轮相比偏差过大，即判定这个车轮的轮胎压力存在异常。

斯柯达明锐轿车的故障维修分析首先，机械故障是汽车常见的故障之一、斯柯达明锐轿车的发动机通常比较可靠，但长时间使用后可能会出现一些常见的问题，如节气门积碳造成的动力下降、点火系统故障引起的启动困难、水泵漏水等。

此外，空调系统可能因冷媒泄漏或压缩机故障而无法正常工作。

其次，电气故障也是常见的问题。

一些车主可能会遇到电源系统的故障，如电池电量不稳定、电路线路老化、点火线圈故障等。

此外，显示屏及控制装置的故障也可能会出现，如导航系统崩溃、倒车雷达失灵等。

第三，制动系统的故障需要及时修复，以确保行车安全。

明锐的制动系统通常采用了ABS和刹车辅助系统，但在长期使用过程中可能会出现制动盘磨损、刹车片磨损、制动液泄漏等问题。

第四，悬挂系统故障可能会影响车辆的操控和舒适性。

明锐车辆的悬挂系统通常采用麦弗逊式独立悬挂，但在使用过程中可能会出现减震器老化、悬挂弹簧断裂等故障。

第五，变速器故障可能会导致车辆无法正常换挡或者变速器锁死。

明锐车型通常采用手动变速器或双离合变速器，因此可能会出现离合器片磨损、换挡电磁阀故障等问题。

最后，其他故障还有很多，如冷却系统的故障、排放系统的故障等。

这些故障可能会导致发动机过热、排放不达标等问题。

针对上述故障，车主在遇到问题时应及时到专业的4S店或维修厂进行检修和维修。

在平时使用时，注意对车辆进行日常保养，定期更换机油、清洗空滤、检查刹车片和刹车油等，可以减少故障的发生。

另外，遵守交通规则，合理驾驶，也是降低故障发生的有效方法。

总之，斯柯达明锐轿车的故障维修需要综合考虑机械故障、电气故障、制动系统故障、悬挂系统故障、变速器故障以及其他故障，及时找到问题并进行修复，以确保车辆的正常运行和行车安全。

斯柯达昊锐故障案例昊锐故障案例一、故障现象一辆1.8T昊锐刚行驶2600公里后客户来站维修，报修故障是发动机尾气排放灯常亮，早晨凉车不好启动，启动后怠速不稳，有时有熄火现象。

询问客户得知热车启动正常,行驶时加速良好。

二、故障诊断与排除车辆进站检测，由于客户将车开来时已经是热车，启动时也很正常，用VAS5051读故障码，故障码为“P0190油轨压力太低”的偶发故障，其它电脑系统正常，没有任何故障。

读发动机数据流140组，怠速时燃油系统压力为40bar，加速时压力在40bar~140bar之间变化,数据流正常。

故障现象没有出现，客户愿意将车维修站让我们明天早晨凉车时再检查。

将故障码清除后将车放好，第二天早晨一早我们就来检查，但是启动时很正常，怠速也很稳，故障灯没有亮。

由于考虑到客户是刚学会开车，所以分析是油箱燃油不足造成燃油系统压力低，从而引起故障灯亮，告诉客户把油箱油加满后再观察一下，客户表示同意后将车接走。

可是过了一周客户又将车开来，又是同样的故障，这次油箱的油基本是满的，所以判断我们之前的分析是错误的！车辆开进车间后用VAS5051检测，还是同样的故障代码：P0190油轨压力太低。

分析认为出现此故障的原因有以下几点：1由于电动燃油泵输出压力不足、燃油泵控制单元工作不正常或接收到错误信号后调节造成燃油系统低压侧压力太低。

2由于高压油泵工作不正常、或燃油压力调节阀工作不正常造成高压侧压力太低。

3燃油压力传感器故障导致测量数据不准或燃油系统压力不正常调整。

因为是偶发故障，现在故障又不出现，给维修造成一定的难度，只能一点一点的分开检查。

经过以上的分析后开始先从低压侧的燃油泵检查，看是不是有脏堵的现象，因为昊锐车除了一个电油泵外还有一个利用“文丘里”原理制造的副油泵，副油泵对燃油的清洁度要求比较高，如果堵塞后副油泵就不能正常工作了。

将燃油泵拆下后没发现有杂物或堵塞情况，油箱内部也是比较干净，检查没问题后将油泵装好。

故障排除TROUBLE CLEARING 2019.03上汽大众斯柯达明锐轿车无法起动故障的排除文：陈家斌关键词：发电机励磁线路故障现象：一辆2010年产上汽大众斯柯达明锐1.8T轿车，发动机型号为CEA，行驶里程17万km。

用户反映该车行驶过程中突然熄火，且无法起动。

检查分析：维修人员接车后连接诊断仪进行检测，发现各个控制单元都有电压低于下限的故障码，初步推测是发电机不发电，导致蓄电池电量耗尽而熄火。

进一步读取发电电压数据，证实发电机确实没有发电。

于是维修人员为该车更换了发电机，但是更换后发现故障依旧，说明故障点并不在发电机本身。

为了找到故障点，维修人员读取了发动机控制单元第53组数据流，第3区数据表示发电机电压，显示仅有11.19 V，第4区数据表示发电机负荷，为9.80%（图1）。

这2项数据说明发电机当前状态下并没有发电，但是发电机到发动机控制单元的DFM线正常，因此发动机控制单元可以正常接收发电机反馈的负荷信号。

如果发电机的DFM端子短路，那么53组4区数据将变为0.00%。

根据该车型的发电机控制原理（图2），在怠速及低转速时由车身控制单元J519为发电机提供励磁电流以产生磁场，从而使发电机发电。

同时，DFM端子（T4n/1）会向发动机控制单元反馈发电机的负荷，以调整励磁电流。

如果发电机至J519的励磁线路断路，则发电机无法发电，但是当发动机转速达到2 500 r/min 以上时，发电机通过自激磁场也可以实现发电。

由此分析，该车有可能是励磁线路断路，造成了发电机无法发电。

为了进行验证，维修人员在空挡情况下深踩加速踏板，发现转速提高后第53组3区数据可以达到13.44 V，此时的发电机负荷图1 第53组数据流图3 线束断路的位置图2 发电机控制电路图为50.20%。

根据这一情况排查线束，果然发现发电机线束与车身线束连接的T4n插接器没有固定好，长期的振动已经使得2号端子的连接线被磨断了（图3）。

斯柯达明锐轿车的故障维修分析有哪些明锐车外观内饰动感时尚;动力强劲;车内空间灵活，座椅舒适性较高;操控驾驶随心所欲，稳定性强;经济节油。

优点那么多的明锐难免也会有遇上故障的时候。

以下是店铺为你整理的斯柯达明锐轿车的故障维修分析，希望能帮到你。

斯柯达明锐轿车的故障维修分析故障诊断：按理该车的发动机总成都更换过，不应有特殊的故障出现。

先连接诊断仪检测，有各缸的失火记录。

技师分析可能造成点火不良的原因有：(1)火花塞损坏;(2)点火线圈损坏;(3)喷油阀损坏;(4)线路损坏。

于是先检查了火花塞的状况，发现4个火花塞都湿了，尤其是第4缸火花塞特别湿润;然后检杳了点火线路和喷油线路的外观，没发现问题;点火线圈做了替代实验，也没发现问题。

决定对汽缸压力进行测量，看看是否正常?测量结果：1-3缸压力正常，发现4缸压力偏高。

根据测缸结果和第4缸火花塞特别湿的现象，技师认为可能是喷油器的状态不良，使得缸内不燃烧情况下存油过多，导致汽缸压力升高。

从电路图中知道，喷油器系统比较简单，不涉及其他部件。

决定更换新的喷油器，然后测试。

故障排除：最后的诊断结果是4缸喷油阀损坏，更换后试车故障排除。

故障现象：一辆行驶里程约9.6万km、配备EA111发动机，1.6自动挡明锐轿车，车主反映：该车近期油耗陡然增多，驾驶习惯未变，加油地点未变，而油耗却蹭蹭上涨，实在让人费解。

故障分析：车辆油耗过高是比较难处理的问题，首先要通过路试等方法确认油耗是否真的过高，如果车辆油耗被证实过高，才能从车辆状况、驾驶习惯，路况等方面找原因，最终针对具体原因确定改善方法，从而解决油耗过高的问题。

故障诊断：1.首先对车辆4个轮胎进行气压检查(当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大，行驶的阻力更大，最终导致车辆油耗过高)，发现气压比正常的标准值低一点，于是用气泵将轮胎气压调至标准值，同时对4个轮胎的型号与参考车辆进行对比，没有发现问题(排量、型号、负荷都一样的车型，假如A车使用了原配型号的轮胎，而B车使用了胎宽更大的轮胎，那么由于B车的行驶阻力加大其会比A车消耗更多的燃油)。

斯柯达明锐故障分析与维修斯柯达明锐故障分析与维修1：车钥匙发热，金属部分感觉烫手?车钥匙发热是因为明锐的车钥匙带有防盗芯片，车辆的点火开关用原车匹配的钥匙打开点火开关后，原车的电子防盗系统会自动侦测，点火开关内置的磁力线圈因磁场变化会伴有发热现象，因此车钥匙会有发热现象，这是正常现象2：刹车时，有时候坐椅好像有往下陷的感觉，为什么?还有双排气有一个排气少?斯柯达明锐座椅采用目前国际通用的发泡海绵材质的软靠垫，在行车制动时，车辆会保持惯性向前，而车内座椅和车上人员与车身要保持相对的静止，因此座椅会有下陷的情况，这是厂家出于安全和人体工学的设计;至于双排气管是连接于同一个消声器的部件，只要保持排气通畅，它们的排气量是相当的3：明锐与速腾都出自pq35平台,速腾全系都有abs+ebd+eba+asr+esp,为什么明锐不配置eba和esp呢?esp是一个很优秀的系统;它包含5个控制单元，明锐装配包含有其中的四个(abs-制动防抱死系统/ebd-电子制动力分配系统/msr-发动机阻力矩控制系统/masr-加速防滑系统);也就相当于明锐具有80%esp的功能，相差的一个叫动态平衡的程序，它主要是在速度超过120码之后发挥作用。

如果您车辆不经常在市区使用，而是经常跑超过120速度的高速(目前高速公路限速120)，那么esp对您是非常必要的;反之明锐的主动安全是绝对足够的;沃尔沃被誉为全球最安全的汽车，可是它也没有装配esp。

至于eba(刹车辅助系统)它是一套电子辅助程序，明锐车上装配的主动安全系统及被动安全系统，已完全能够提供给驾乘人员全方位的安全保障4：点火后是否要热车一小会，等怠速下降?熄火前车是否也要怠速一小会保护涡轮?车辆刚启动一段时间内，由于发动机及车辆的相关部件未达到最佳工作温度，且发动机内部机器零部件未得到机油的充分磨合润滑，因此冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加;在车辆发动后先预热1分钟再上路，并且让车子维持在低速挡的速度平缓行驶3~5公里，以此让车辆达到热身目的，最大限度的保护发动机，同时延长发动机的使用寿命。

AUTO DRIVING & SERVICE 2024 . 03诊断仪与其无法通讯，说明舒适/便捷CAN 总线可能存在问题。

进入发动机系统进行检测，发现风扇占空比为9.4%进入19-数据总线诊断接口（即网关图1 空调面板指示正常图2 空调系统压力检测图4 散热器风扇控制电路图3 空调压缩机调节阀控制电路J301——空调器控制单元 E159——新鲜空气和循环空气风门开关 G56——仪表板温度传感器K114——新鲜空气和车内空气循环运行模式指示灯 N280——空调压缩机调节阀J293——散热器风扇控制单元 J623——发动机控制单元 SA3——SA架上的3号熔丝 SB24——SB 架上的熔断丝24 V7——散热器风扇V35——右侧散热器风扇将车辆举升至一定的高度，根据空调系统压缩机控制电路图（图3），拔下空调压缩机调节阀（N280）侧的插接器（T2bz），测量T2bz/2 端子与T2bz/1端子之间的电压，为11.0 V 左右。

用功率测试灯进行检测，测试灯不亮，说明其供电为虚拟电压。

测量N280电阻值，约为10 Ω，正常。

根据散热器风扇控制电路（图4），测量图5 舒适、便捷系统CAN总线相关电路图7 J533 CAN-H、CAN-L对搭铁电压恢复正常图6 组合仪表CAN相关电路为2.1 V左右，正常。

故障排除：关闭点火开关，将组合仪表复位，起动发动机后打开空调开关，发现空调系统的制冷功能恢复正常。

清除故障码后反复路试，故障现象没有再现。

1周后回访用户，车辆使用一切正常。

回顾总结：该车由于组合舒适CAN 数据总线线路与组合仪表之间存在接触不良（虚接），使空调系统无法通讯，导致空调系统不制冷。

开始故障诊断时忽视了故障码中的“组合”二字，只关注009 AUTO DRIVING & SERVICE 2024 . 03。

【斯柯达明锐的81种故障，您遇到过吗？】各位车友，大家好！很高兴能成为斯柯达大家庭的一员，与各位一起分享我们的爱车！人无完人，车无完车。

上亿美元的飞机都有可能出问题，更别提这十几万的汽车了啊！为了更好地使用我们的爱车，特针对明锐车型整理出了81种典型故障案例，并按照“车型、偶发/频发、行驶里程、故障类型、故障描述、故障原因”等六个方面进行了简要分析，包括大家常遇到的漏水、异响、抖动等故障。

希望这些典型故障案例能对各位车友有所帮助，若能申请个精，将不胜感激。

备注：本人也是明锐车友，并非是托，案例参考斯柯达内部维修资料整理而成，请勿转载。

故障分析以明锐1.6手挡为主，1.6手挡车型遇到的问题在其他几个车型中也都有可能遇到，1.4T车型可参照1.8T的案例。

谢谢支持！一、明锐1.6手挡故障案例（34种，部分案例在1.4T、1.8T、2.0等其他车型同样适用）1、明锐1.6手挡频发 <5000KM 车身类故障描述：顾客反映车辆将钥匙打到关闭状态拔掉钥匙车辆无熄火。

故障原因：方向柱坏了，钥匙和锁柱之间连接不上2、明锐1.6手挡频发 <5000KM 车身类故障描述：明锐很多刚购买新车有后备箱漏水、车门漏水现象，漏水导致后备箱积水、后备箱盖板霉变、备用工具生锈，客户抱怨很大。

另外使用较长时间的车辆也有出现漏水现象。

故障原因：后备箱，车门漏水原因主要是因为密封条与车门或后备箱盖的间隙过大造成，新车大多是出厂时间隙就不符合要求（也可能是冲压模具的问题）引起漏水；使用较长时间车辆，往往是车门或车门边框变形导致间隙变大，引起漏水。

3、明锐1.6手挡频发 <5000KM 底盘类故障描述：该车行驶到2000公里后，在不平路面上，车子出现颠簸的时候，右前部就会发出咔嗒咔嗒的响声。

故障原因：右前减震器连接杆损坏。

4、明锐1.6手挡频发 <5000KM 底盘类故障描述：该车行驶在不平路面时，工作台就会发出吱吱的响声，在平坦路面行驶时，就不会出现该响声。