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码头工作心得体会范文
以下是一篇关于码头工作心得体会的范文:
码头工作心得体会范文
作为一名新入职的码头工人,开始工作的这几个月让我收获颇丰。
码头工作环境艰苦,工作量大且体力劳动强度高,给我留下了很深刻的印象。
码头上装卸货物、搬运货物是我的主要工作内容。
一开始,由于缺乏经验,动作生疏、效率低下。
在老员工的耐心指导下,我渐渐掌握了装卸货物的要领,学会了如何利用工具和机械设备提高效率,做到事半功倍。
虽然工作十分辛苦,但看着集装箱货物有条不紊地装载和卸载,内心倍感成就感。
除了技能方面的进步,这份工作更锻炼了我的意志品质。
码头作业时间长,常常要在酷暑严寒的恶劣环境下工作。
即便如此,我仍坚持认真完成手头工作,学会用积极乐观的心态对待困难,永不放弃。
经历了这些磨砺,我的意志力得到极大锻炼,对未来的人生道路也更有信心。
码头是个高危行业,安全问题谨小慎微。
我时刻谨记各类安全操作规范,格外注意人身和设备设施的安全,未发生任何安全事故。
同时,我也积极向身边的老员工请教经验,学习到很多宝贵的安全知识。
通过这几个月的码头工作,我不仅掌握了一门实用技能,而且磨炼了意
志品质,增强了安全意识。
尽管未来的道路还很长,但我已为之后的人生打下了良好基础。
我会化挫折为动力,化压力为动力,脚踏实地努力奋斗,争取有更大的进步和发展。
渡轮员工自我评价
作为渡轮员工，我觉得自己具备以下优点和能力：
1. 服务意识强：我始终将客户的需求放在首位，以服务为导向，确保客户在渡轮上的体验达到最佳。
2. 团队合作能力：在渡轮工作中，团队合作是至关重要的。
我擅长与同事合作，共同完成各项任务，并且乐于分享自己的知识和经验。
3. 高效执行能力：我对工作任务有很高的执行力，能够迅速地完成分配给我的任务，并保证任务的质量和准确性。
4. 紧急情况应对能力：在渡轮工作中，紧急情况可能会发生。
我具备冷静应对紧急情况的能力，能够快速做出正确的决策并采取相应的行动。
5. 良好的沟通能力：我善于与客户进行有效的沟通，倾听他们的需求并给予适当的解答和建议。
6. 强调安全：渡轮行业是一个安全要求非常高的领域。
我始终把安全放在首位，遵守并贯彻渡轮的安全规定和操作流程。
当然，作为一个渡轮员工，我也会时刻关注自己的不足之处，并不断提升自己的能力和素质，以更好地为客户提供优质的服务。
港口通过能力测算方法及其存在的问题分析引言港口通过能力作为衡量一个港口的实力重要指标之一，能够准确测算港口通过能力直接影响着对于一个港口的整体规划设计，同样也会影响政府制定相关政策。
尤其是第四代港口的提出，它作为一种柔性港口，指的是港口对外部环境反应和适应能力，以及能动地改变外部环境的意图和效果。
要求提供精细化的作业和敏捷化的服务，从而实现各个系统间的无缝对接。
这样就对港口通过能力提出了更高的要求，所以寻找到科学合理的测算方法一直是相关学者研究的问题。
本文就基于查找到的相关文献，总结和归纳了五种主要的测算方法，并对这五种测算方法进行简单的介绍。
对其存在的问题进行了分析。
1 相关文献研究现状陈家源，郑仁环的《港口通过能力系统理论研究》对到、离港的船舶流，车流以及货流的特征与规律，运用统计学原理进行分析，并经过假设检验，较为准确的认识与描述港口交通流的分布特征及港口生产状态特征的方法。
陈家源与刘翠莲在归纳了国内外对“港口通过能力理论研究”的基础上,对港口的生产组织规律进行分析提出了港口通过能力的系统结构模型和通过能力计算的数学模型。
对港口通过能力系统进行了动态分析,应用GPSS系统模拟语言,建立港口通过能力系统的动态模拟,结合生产实际对系统初始条件进行有目的地调控经过多次模拟运行,找出密切相关的因素。
李德源，黄聪敏在《港口专用泊位通过能力的统计分析与评价》中结合港口的实际情况，应用概率统计和随机服务系统的有关理论，探讨了专用泊位的合理利用问题。
硕士研究生张静在论文《港口泊位服务系统》中以港口实际数据为支撑，通过研究各种港口泊位系统的计算方法，正确分析影响港口泊位服务系统的各项的因素，对比泊位服务系统在新的因素组合下的服务质量，更科学的研究港口泊位子系统的方法，通过分析影响泊位系统作业的多方面因素，利用排队系统原理及仿真技术，模拟分析各种因素对系统的影响程度。
上海大学国际工商管理学院的何学斌在《港口通过能力的系统优化》中着重介绍了运用排队论计算港口通过能力的方法。
提高内河港口航道通过能力对策分析航道作为港口重要的基础设施之一，是进行港口水域规范设计过程中极为重要的一个环节，航道的合理规划和设计，对于提高其通行能力具有极其重要的作用，内河航道由于我国经济的发展发挥着极为关键的作用，所以提高其通航能力，可以有效的推动经济的进步。
文章从港口航道通过能力入手，对影响内河港口航道通过能力的因素进行了分析，并进一步对提高内河港口航道通过能力的对策进行了具体地阐述。
标签：内河港口；航道；通过能力前言港口的通航能力作为港口的一项重要指标，其不仅是对港口航道船舶能过能力的重要评价，而且也是对航道适航程度地充分体现。
所以港口航道的规划是否合理，则直接关系到航道通航能力的高低。
所以需要确保航道规划的合理性和完善性，这样才能有效的提升通航能力。
对于通航能力的提升，对于港口具有特别显著的现实意义，不仅可以使港口有能力承担更多的航运工作，而且对于经济地发展也将发挥极大地促进作用，有效地提升港口的航运能力，加快港口的快速发展。
1 港口航道通过能力分析1.1 有足够的航道深度在进行航道规划设计时，需要确保航道具有足够的深度，航道的深度直接关系到船舶的吃水量和载重量，而且随着航道深度的增加，船舶的吃水量和载重量也呈正比例的增加，在对航道进行规划设计时，需要对关键性的区段及浅滩上的水深在设计时加以关注。
但航道的水深并不能单纯进行考虑，由于航道的深度增加，必然导致整治和维护费用增加，所以在进行航道深度设计时，需要全方面、全方位的进行考虑。
而对于航道宽度的设计，通常情况下都会选择双线航道，由于单线航道具有较大的不适用性，所以通常情况下很少应用，另外对于繁忙的航道，还会采用三线航行，这就要求在设计时需要针对航道的运输情况进行具体确定。
1.2 适宜的航道转弯半径在进行航道转变半径设计时，通常情况下是取航道中心线上的最小曲率半径。
通常对于航道转弯半径的规定，以大于最大航行船舶的四至五倍为宜，如果受自然条件限制时，也不得小于船舶长度的三倍，旦河流转变半径过小，则会给船舶航行带来较大的困难，而且极易导致事故的发生，特别是在受自然条件限制的航道转弯半径处，更加进行谨慎航行，避免事故地发生。
浅谈港口航道与海岸工程通航能力摘要：港口的经济发展是我国关键的经济命脉，只有其落实了通航能力的提升，才能推动其产地的经济发展。
通航能力有助于提高整个区域的经济水平，所以，提高我国的港口航道与海岸工程通航能力已经成为时代与经济发展的必然。
对影响其通航效果的因素进行综合科学的分析，通过分析的结果制定一系列相关的提高通航能力的方式，建设我国的港口经济。
关键词：港口航道；海岸工程；通航能力1 港口通航能力简析港口航道的通航能力主要包括设计通过能力、可能通过能力以及基本通航能力，不同的通过能力都可有效衡量港口的发展水平。
通航能力的设计通过能力是指在有关设计方案下，相关人员通过研究港口的繁荣度，保障航道通航正常进行。
同时，为了确保船只的安全性，必须留有一定的空间。
设计者在设计中要深入考虑船只行驶的安全性问题，可能通过能力需要高于能力大小，即有效通过能力高于能力大小。
基本通过能力是指将交通状况与航道条件理想化，在单位时间内使用性能技术及规模大小毫无差异的船只，进而测量航道断面最多船只数量。
技术人员测量港口数据时，主要测量实际运转下的单位时间航道断面最大船舶数，航道的通航能力不仅受上述因素影响，船只的速度与大小都会影响港口航道的可能通过能力。
2 我国港口航道与海岸工程通航能力发展现状2.1 港口航道与海岸工程发展现状作为一个水系发达和幅员辽阔的国家，我国具有悠久的水运发展史。
尤其是在加入世界贸易组织之后，在我国的港口建设上又一步获得了巨大发展，对我国的港口贸易及国际交流都带来了许多好处，进一步促进了我国港口经济的蓬勃发展。
在国家的统一部署下，我国交通运输部门进一步优化和调整政策，投入了许多人力、物力和财力去建设港口，在一定程度上提升了港口航道的同行能力。
然而，在各种各样的影响因素下，我国的港口航道与海岸工程的发展还存在着许多不足，而这些不足主要表现为我国港口发展的不平衡。
港口发展水平直接影响着我国的经济建设，当前我国在综合港口的建设方面还存在许多不足，对港口作用的发挥来说无疑是一大限制。
提高集装箱码头闸口的通过能力泉州港务集装箱股份有限公司谢金泉随着集装箱吞吐量的迅猛增长，各集装箱码头纷纷投资加大基础设施建设，以期提高集装箱码头的通过能力。
然而，由于认识上的误区，大部分集装箱码头在计算码头通过能力与营运成本时，更多地考虑泊位利用率、堆场利用率、机械利用率，建设重点也大多集中在码头泊位、堆场面积、机械数量上，无形中忽略了对集装箱码头闸口的关注，因此往往当码头吞吐量增长后，闸口通过能力不足又成为制约整个码头通过能力的因素之一。
事实上，集装箱码头作为一个完整的体系，闸口在这一体系中的地位和作用，就如同人体的咽喉，其重要性不言而喻。
只有当闸口的通过能力得到同步提高，码头的通过能力也才能得到提高。
本文中笔者将简述两种不同模式的集装箱码头闸口，并将笔者在参与集装箱码头管理工作中提高闸口通过能力的实践述与同行探讨，以期抛砖引玉。
一、传统的集装箱码头闸口及其存在的问题目前国内很多集装箱码头是中小型集装箱码头，或者由散杂货码头改扩建而成的，因此其闸口相对简陋，功能也比较单一，没有较为先进的计算机系统、无线终端系统、箱号识别系统、CCTV系统等。
如图，是传统的集装箱码头闸口，也是目前国内大部分集装箱码头采用的闸口方案。
根据该方案，集装箱外拖集卡（街车）以闸口为界进行集装箱的交接，往往大量的集卡滞留在闸口进行箱检、过磅、交换数据，不仅影响正常的集疏运秩序，也造成相当大的事故隐患，不少集装箱码头都有在闸口发生安全事故的惨痛经历。
在繁忙的集装箱码头闸口，通常可以看到等待进出港的集卡排成长龙、进退两难，而负责收发箱和疏导交通的管理人员则是忙得焦头烂耳。
另一方面，交接完毕的外拖集卡一进了闸口就直奔堆场，造成的弊端也是显而易见的：大量的集卡直接进入作业的堆场，严重干扰了场内的作业秩序，引起装卸船与进出场的冲突。
尤其是在采用RTG进行作业的情况下，往往是负责装卸船的内拖集卡被外拖集卡堵塞在通行车道上动弹不得。
针对这种冲突，码头方面往往会安排堆场协调员进行疏导、协调，不仅需要大量的人工成本，人员安全与装卸船效率无法得到有效保障。
港口通过能力完善作业计划一、引言随着我国经济的持续增长，港口物流需求不断攀升，提高港口通过能力成为了亟待解决的问题。
本文旨在分析当前港口作业现状，提出完善作业计划的措施，以提高港口通过能力。
二、港口通过能力现状分析1.吞吐量近年来，我国港口吞吐量持续增长，但部分地区已出现饱和现象。
尤其在高峰期，港口拥堵问题严重，影响了物流效率。
2.设备利用率港口设备利用率不高，部分设备长期处于低负荷运行状态。
一方面，导致资源浪费；另一方面，降低了作业效率。
3.作业效率受到吞吐量及设备利用率的影响，我国港口作业效率较低。
尤其在繁忙时段，货物滞留时间长，作业进度缓慢。
三、完善作业计划的措施1.优化作业流程（1）货物分类与分区：根据货物特性，将其分类存放，以便于管理和作业。
同时，合理规划港区空间，实现货物分区存放。
（2）作业顺序与时间安排：根据港口作业实际情况，合理安排作业顺序，确保各个环节高效衔接。
同时，充分利用作业时间，提高作业效率。
2.提升设备性能（1）设备更新与升级：针对老旧设备，及时更新换代，提高设备性能。
引入先进设备，提高作业效率。
（2）设备维护与管理：加强设备维护与管理，确保设备处于良好运行状态，降低故障率。
3.增强人员素质（1）培训与考核：加强对员工的培训，提高业务水平。
定期进行考核，确保员工具备岗位所需技能。
（2）人员配置与调整：合理配置人力资源，确保各岗位人员充足。
根据作业需求，适时调整人员，提高作业效率。
4.信息化管理（1）建立数据库：收集港口作业相关数据，建立数据库，为决策提供依据。
（2）开发智能监控与调度系统：利用信息技术，实现对港口作业的实时监控。
通过智能调度系统，优化作业计划，提高作业效率。
5.调度与协同（1）港区内部协同：加强各部门之间的沟通与协作，提高内部作业效率。
（2）与上下游企业协同：加强与上下游企业的沟通与合作，实现信息共享，提高整个物流链的作业效率。
四、实施与效果评估1.实施方案制定：根据以上措施，制定具体的实施方案。
浅析船闸通过能力存在的几个问题摘要：近年来，我国内河航道快速发展，内河航道上己修建了近千座船闸，引起学者们对船闸通过能力理论和参数进行深入的研究，提出许多改进的建议，但针对目前的现状来看，仍然存在者众多的问题需要我们去解决和完善。
本文主要针对目前我国船闸通过能力中存在的几点问题提出了自己的意见和建议。
关键词：船闸通过能力问题建议众所周知，尤其是近年来，船闸通过能力已经成为了衡量内河航运发展程度的重要标志之一，常常被应用于各种经济规划分析中，它是评价航道发展的重要参考指标，因为对船闸通过能力进行准确的定量分析，有助于对内河航道进行航道网络、航道等级的规划;有助于判定多线船闸的可行性;有助于船闸管理部门制定下一年的运营计划，合理确定规费征收指标。
船闸通过能力作为船闸规划和设计的一项重要技术经济指标，其影响因素非常复杂。
下面我们就来详细探讨下船闸通过能力中存在的一些问题。
1船闸通过能力的影响因素船闸通过能力的影响因素非常复杂，综合起来包括基础设施条件、运营条件和管理因素三大类。
首先是基础设施条件，也称为船闸设计的技术指标，包括船闸设计水头和船闸级数、船闸线数和布置、船闸输水系统和灌泄水时间、闸门型式和启闭时间、闸室有效尺度、引航道尺度和布置、导航和靠船建筑物布置、通航水流条件和泥沙防治等。
其次是运营条件，包括过闸船型船队的类型和组成、各类船舶尺度、载重量及技术条件，过闸货物的品种、批量、流向及不均衡性，航道尺度、滩险情况、水流条件、跨河建筑物净空，洪枯水停航期和需减载天数，上下游港口能力及对到问船舶均衡性的影响，气象条件对通航期的影响等。
最后是调度和管理因素，主要包括船闸的运行调度策略和控制系统，船员的驾驶熟练程度，管理人员的技术水平、工作效率、通讯联络，船闸海事事故的处理能力，船闸检修保障能力及技术水平等。
同时还应注意到，通过能力的研究离不开船闸实际运行资料，只有掌握这些资料，才能从中发现影响船闸通过能力的主要因素，分析船闸运行的实际情况。
