汽车动力装置参数匹配37页PPT

A/m项，m增加，A增加有限。因此， A/m随总质量的增加而减少。(2～3m2)
货车比功率随总质量增加而减小。通常， 重型货车比功率约7.35kW/t。
有的国家对汽车比功率有规定，以保证 汽车动力性不低于一定的水平，防止阻
碍正常交通流。
PPT文档演模板
许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
适当地选择最小传动比，既能保证 汽车的动力性，也能有合适的燃油 经济性。
PPT文档演模板
许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
3.3 最大传动比的确定
最大传动比是汽车为I档时传动系的总传动 比。因主减速器传动比是固定的，普通汽 车没有分动器和轮边减速器，只要确定I档 传动比即可。
在选择最小传动比时，也要考虑最高档 (直接档)有足够的动力性，即动力因数。
PPT文档演模板
许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
最小传动比的选择，既要考虑汽车 的最高车速，也要考虑最高档的动 力因数，特别是对货车。
主减速器传动比过小，会造成汽车 运行时发动机负荷率过大，反而不 利于提高燃油经济性。
PPT文档演模板
•最小传动比与最高车速的关系 许洪国3200 装置参数匹配
结论
PPT文档演模板
许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
PPT文档演模板
•P=Peak Power 许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
•3.2 最小传动比的选 择
•最高挡行驶
•变速器传动比
•最小传动比 •主减速器传动比

1.3 电动机额定转速及最高转速的选择
电动机的最高转速对电动机成本、制造工艺和传动系 尺寸有很大的影响。转速在 6000r/min 以上的为高速电机， 以下为普通电机。前者成本高、制造工艺复杂而且对配套 使用的轴承、齿轮等有特殊要求，一般适用于电动轿车或 100kw 以上大功率驱动电机，很少在纯电动客车上使用。 因此应采用最高转速不大于 6000r/min 的低速电机。
首先将不同的车速值代入式（1-1），得到最高车速与 电动机最大功率需求的关系曲线。再根据性能指标最高车 速，进而得到 Pmax1。
其次将不同的坡度值代入式（1-2），并假设车速 vi ， 计算得到车辆最大爬坡度与电动机功率需求的关系曲线。 再根据最大爬坡度要求、车速，最终得到Pmax2 。
最后将不同的加速时间与加速末速度代入式（1-5）， 计算得到车辆加速性能与电动机功率需求的三维关系曲线。 考虑一定的电动机后备功率（约 20%），计算得 Pmax3 。
纯电动汽车车动力系参数匹配概述(PPT32页 )
汽车仿真
——纯电动
纯电动汽车车动力系参数匹配概述(PPT32页 )
纯电动汽车车动力系参数匹配
电动汽车的动力系统主要包括电动 机、动力电池、传动系和控制系统四 部分。电动汽车动力匹配的任务是在 满足整车动力性能要求的基础上合理 选择动力总成中各部件参数，降低改 装成本和提高续驶里程 。
假设车辆在平直路面上加速，根据车辆加速过程的 动力学方程，其瞬态过程总功率为：
Pall Pj Pf Pw
=
1
( m v dv m g f v CD A V 3 )
3600 t
dt
21 .15
1- 4
其中Pall为加速过程总功率（kw）由加速功率Pj、滚动

3 汽车动力传动系参数匹配
3.1 发动机功率 3.2 最小传动比 3.3 最大传动比 3.4 变速器档数及其传动比 3.5 动力传动系匹配
1
2
1 根据最大车速uamax选择Pe
Pi 0
Pe
1
T
mgf (3600 uamax
CD A 76140
u3 a max
)
Pj 0
若给定m、CD、A、f、T，则可求出功率Pe
汽车各档传动比大体采用等比级数分配。
ig1 ＝ig 2 ＝........＝igk1 ＝q
ig2 ig3
igk
而实际上是 ig1 ig 2 ........ igk1
ig2 ig3
igk
15
ig1 ig2 ........ igk1
ig2 ig3
igk
ig1 ＝ig2 ＝........＝igk1 ＝q,即
ua1 ua2
n
n1 n2
20
若每次均将转速提高到n2换档，只要发动 机降低到n1，离合器就能无冲击地接合。由 于符合人的操作习惯，这样布档能方便驾驶 员加速时换档操作。
2 汽车比功率（单位汽车质量具有的功率）
汽车比功率＝1000Pe m
fg
3.6T
ua max
CD A
76.14mT
u3 a max
若已知f、T
、CD
及ua
大致差不多， fg
max
3.6T
ua max
const
但是，A / m变化较大。
3
中型货车的比功率约为10kw/t,其中Ff约 占40％。
A/m项，m增加，A增加有限，因此， A/m随总质量的增加而减少(2～3m2)。

➢ 越野汽车遇到的使用条件最复杂，还要经常牵引
火炮或挂车，it m所ax以it min
很大，其传动系的挡位
数较货车常多一倍。
第31页/共55页
第四节 传动系挡数和各挡传动比的选择
三、各档传动比的选择
第32页/共55页
第四节 传动系挡数和各挡传动比的选择
CA7220:
第33页/共55页
第四节 传动系挡数和各挡传动比的选择
强调 Qs，则 i0 应使 up 稍大于 uamax，出现减小 i0 的趋势。
/ 故：运用uamax up 的大小来选择 第19页/共55页
第二节 最小传动比的选择
3. 最高档行驶时汽车应具有足够的动力性，即应有
足够的最高档动力因数 D0max，亦即
D0max
Ttqmax i0t
r
CD A 21.15
第23页/共55页
第三节 最大传动比的选择
一、原则
第24页/共55页
第三节 最大传动比的选择
二、例题
1. 最大爬坡度（忽略Fw）
普通汽车：itmax=ig1.i0 ，其中 i0 已经在上一节选好，即 选择 ig1＝？
第25页/共55页
第三节 最大传动比的选择 2. 附着力 求出 ig1后，验算附着条件：
最 小 传 动 比影选响择 ：
1. 先分析uamax （装备不同的i0
对汽车的最高车速有影响？）
由图知
Pemax
2
1
t
Pf Pw
uamax 2 u p2
第17页/共55页
第二节 最小传动比的选择
ua max 1 u p1
uamax 3 u p3 而 且uamax 1、uamax 3 uamax 2

噪音和振动
优化发动机的噪音和振动可以改善驾乘舒适性，同时也有助于减少对周围环境的影响。
能耗和冷却系统
优化能耗和冷却系统可以降低发动机的能耗，同时也可以采用可变气门正时技术、可变进 气歧管技术等来改善发动机的性能和排放。
04
工程实例
选择合适的发动机及变速器型号
考虑汽车使用工况和性能需求
根据车辆用途和行驶工况，选择适合的发动机和变速器型号。
挡和起步。
03
离合器耐久性评估
评估离合器耐久性，确保离合器在满足性能要求的同时，具有较长的
使用寿命。
进行成本分析和优化
成本构成分析
分析汽车动力装置的成本构成，包括发动机、变速器、离合器 等主要部件的成本。
成本估算方法
采用类比法、参数法等成本估算方法，对各部件成本进行估算 。
成本优化措施
根据成本构成和成本估算结果，采取有效措施优化成本，降低 整车制造成本。
变速器
改变传动比，实现减速增扭，扩大转速和 转矩范围，提高汽车性能。
差速器
实现左右车轮的转速差，使汽车能够实现 转向和曲线行驶。
传动轴
连接发动机和变速器，传递动力。
02
汽车动力装置的参数设计
发动机参数设计
发动机排量
01
根据车型需求，选择合适的发动机排量，以确保汽车的动力性
和经济性。
气缸数
02
气缸数量影响发动机的动力输出和经济性，需根据车型和用途
发动机原理汽车动力装置 参数选定ppt
xx年xx月xx日
contents
目录
• 发动机原理概述 • 汽车动力装置的参数设计 • 汽车动力装置的参数优化及选定 • 工程实例
01
发动机原理概述

燃油系统问题
检查燃油泵、燃油管路和喷油嘴，确保燃 油供应正常。
发动机噪音
检查发动机部件是否有磨损或松动，如气 门、活塞等。
排放问题
检查三元催化器、氧传感器等排放控制系 统，确保排放达标。
离合器常见故障及排除方法
01
02
03
离合器打滑
调整离合器间隙，更换摩 擦片或压盘。
离合器抖动
检查离合器安装是否平整 ，拉杆、螺栓是否松动。
《发动机原理汽车动力装置 参数选定》ppt
2023-10-28
目录
• 发动机原理概述 • 汽车动力装置的组成 • 汽车动力装置参数的选定 • 汽车动力装置的维护与保养 • 汽车动力装置常见故障及排除方法
1
发动机原理概述
发动机的定义与分类
发动机的定义
发动机是将其他形式的能量转化为机械能的机器，是汽车动力的核心部件。
传动轴
传动轴是连接变速器和驱动桥的 传动部件，用于将动力传递至驱
动桥。
传动轴的主要组成包括轴管、轴 头、轴承等。
传动轴的性能指标包括刚度、强 度、振动等。
驱动桥
驱动桥是连接变速器和车轮的部件，用于将动力传递至车轮。
驱动桥的主要组成包括主减速器、差速器、半轴等。
驱动桥的性能指标包括承载能力、行驶平顺性、噪音等。
发动机的分类
根据燃料类型、工作方式、气缸排列形式等多种因素，发动机可分为多种类 型，如汽油机、柴油机、电动机等。
发动机的工作原理
四冲程循环
发动机的工作原理基于四冲程循环，包括吸气、压缩、做功 和排气四个冲程。
燃烧与膨胀
在压缩和做功冲程中，燃料与空气混合后被点燃，产生高温 高压的燃气，推动活塞运动，从而输出机械能。