上海海事大学港航航道工程课程设计

《港航工程与规划》课程设计【摘要】建设本集装箱码头工程，符合国务院关于《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划（2004年－2010年）》，是适应港口集装箱吞吐量快速增长、提高港口国际竞争力、促进区域经济协调发展的需要，是建设上海国际航运中心、尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型化发展的需要，是适应长江三角洲地区城市一体化发展趋势的要求。

【关键字】集装箱；码头；布局；规划；课程设计要求：通过分析本案例中集装箱码头工程的自然条件和国内外集装箱码头建设情况及发展趋势，对工程总平面布置进行优化研究，力图把集装箱码头工程设计成高效、系统最优的高品质岛屿式的国际一流港口。

一、总体指导思想本集装箱码头工程平面布置在遵循紧凑合理、环保、车流和工艺流程通畅等原则的前提下，根据本工程建设场区地形、地物的具体情况，应力求最大程度上保留工程区北侧、东侧既有民用建筑、码头和水利设施，减少动迁量，降低工程建设投资。

因此，平面布置考虑对应于码头的布置将陆域布置在排水河以南（并预留其拓宽的需要）、南侧山体以北、规划环岛公路以西地域。

在前述码头、陆域大体布置的前提下，综合考虑港区吞吐量需求、公路运输及其发展需要等因素，提出总平面布置方案如下：在经济合理的前提下，结合工程区近岸水深条件，将码头尽量布置在较外海水深处，减小两端泊位受湾口两侧岬角处复杂的地形和水流的影响，减小水下挖泥及挖泥对岬角水域环境的影响，减小营运期的码头水深维护；陆域集装箱大门分开布置，减小港区进出口车流的相互影响，提高港区今后泊位分码头公司独立经营管理的适应性。

根据测流资料，5个集装箱泊位顺岸连续布置在海湾-18m等深线附近，距离湾顶既有岸堤约530m，码头前沿线走向为N150°30′，岸线总长1774m，由北向南布置3个70000DWT和2个100000DWT泊位；船舶回旋水域布置在泊位的正前方，直径为870m，泊位区和港池水域设计底标高均为-17.0m，泊位区只有南端局部水深稍浅，疏浚工程量约0.5万m3；码头拟采用高桩梁板结构型式，码头面标高为7.5m，码头和后方陆域以引桥相通。

水运工程施工技术课程设计系名称：建筑工程系专业：港口航道与海岸工程班级： 1班学号：姓名：指导教师：2016年12月13日目录第一章编制说明和依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)第二章工程概况 (2)2.1 工程位置 (2)2.2 工程规模范围 (2)2.3 结构形式和尺寸 (2)2.4 自然条件 (2)第三章施工总平面布置 (18)3.1 施工总平面布置示意图 (18)3.2 项目部平面布置示意图 (18)第四章施工方法 (20)4.1 沉箱安装及沉箱内回填工艺流程 (20)4.1.2 扫海清障 (20)4.2 沉箱后方防波堤施工 (22)第五章施工进度计划 (22)5.1 进度计划表 (22)第六章施工组织机构和质量管理体系 (23)6.1 施工组织机构 (23)6.2 施工质量管理体系 (24)第七章施工安全、环保、应急等措施计划 (30)7.1 施工安全保证计划 (30)7.2 环境保护 (30)7.3 应急措施 (33)第八章施工船、机等大型设备使用计划 (35)8.1 施工船计划 (35)8.2主要试验、测量、质检仪器设备表 (36)第九章施工人员使用计划 (37)9.1 施工人员 (37)第一章编制说明和依据1.1 编制说明本施工组织设计是依据烟台港西港区液体化工码头工程施工组织设计任务书所编1.2 编制依据1.2.1 依据1. 烟台港西港区液体化工码头工程施工组织设计任务书；2. 烟台港西港区液体化工平面方案；3. 烟台港西港区液体化工码头及防波提断面构造图。

1.2.2 技术规范和标准1.交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；2.交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；3.交通部《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）；4.交通部《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98）；5.交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；6.交通部《港口航道护岸工程设计与施工规范》 JTJ300-2000；7. 交通部《重力式码头设计与施工规范》 JTJ298-98；以及国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范，其它相关现行行业技术标准等。

《港口工程学》课程设计高桩码头设计计算书组号：1姓名：邵亮学号：200910413008上海海事大学海洋环境与工程学院港口航道与海岸工程专业2012年4月目录摘要 (4)第一章设计资料 (4)1.1 工程概况 (4)1.2 设计船型 (4)1.3 水文及气象 (4)1.4 地质条件 (4)1.5 作用 (5)第二章码头总体设计 (6)2.1 码头泊位长度确定 (6)2.2 码头桩台宽度确定 (6)2.3 岸坡坡度 (6)2.4 结构沿码头长度方向的分段 (6)2.5 桩基设计与布置 (6)2.6 混凝土强度等级 (7)第三章码头结构的构造形式与布 (7)3.1 桩 (7)3.2 桩帽 (7)3.3 面板与面层 (8)3.4 横梁断面 (9)3.5 纵梁断面 (10)3.6 桩全长及桩顶高程确定 (10)3.7 靠船构件 (11)3.8 接岸结构 (12)第四章码头附属设施 (12)4.1 防冲设备 (12)4.2 系船设备 (13)4.3 其他设备 (13)4.3.1 门机轨道 (13)4.3.2 供水供电管沟 (13)4.3.3 护轮槛 (13)第五章计算 (13)5.1 轨道梁计算 (13)5.1.1 计算跨度 (14)5.1.2 计算荷载 (14)5.1.3 内力计算结果 (17)5.2 一般纵梁计算 (19)5.2.1 计算跨度 (19)5.2.2 计算荷载 (19)5.2.3 内力计算结果 (21)5.3 横向排架计算 (24)5.3.1 桩的受弯计算长度 (24)5.3.2 桩的轴向反力系数和支座的竖向压缩系数 (24)5.3.3 计算图示 (25)5.3.4 横梁计算跨度 (25)5.3.5 计算荷载 (25)5.3.6 内力计算结果 (26)第六章参考文献与规范 (42)第七章码头横断面 (43)摘要：本设计旨在为1000吨级杂货船停靠和装卸建造一个高桩码头，属于小型码头。

考虑码头性质、工程经济和地质条件等因素，选取宽桩台板梁式较为适宜，接岸结构选用挡土墙式，桩基选用mm mm 500500⨯预应力钢筋混凝土空心方桩。

《码头或船闸课程设计》教学大纲
课程编号：030080 学分：2 总学时：2周
大纲执笔人：王聿大纲审核人：刘曙光
一、课程设计性质与目的
《码头或船闸课程设计》是港口航道与海岸工程专业本科生的必选专业实践课程。

通过本课程的学习，使学生掌握码头或船闸设计的基本计算与绘图技能。

二、课程设计基本要求
1、掌握设计方案的选择与比较方法
2、掌握结构计算基本方法
3、掌握施工图绘制的基本方法与技能
4、掌握工程预、决算的基本方法
三、课程设计基本内容
1、方案比较与确定
2、结构计算与配筋
3、施工图纸的绘制
4、工程总造价的计算
四、实验内容
无
五、前修课程要求
渠化工程学、港口工程学等
七、教材与主要参考书
《码头课程设计》自编油印教材
《船闸课程设计》自编油印教材
八、课外要求
无。

航道工程课程设计题目：高良涧二线船闸总体设计学院：海洋环境与工程学院专业：港口航道与海岸工程学号：************姓名：**设计书目录第一部分：设计基本资料1.1设计依据1.2设计标准、规范1.3地形资料1.4地质资料1.5水文资料1.6经济资料1.7 交通及建筑材料供应情况1.8公路及桥梁第二部分：船闸总体设计2.1船闸基本尺度的确定2.2船闸各部分高程的确定2.3引航道平面布置及尺度确定2.4船闸通过能力计算2.5船闸总体布置原则第三部分：船闸布置图3.1船闸总平面布置图（附一）3.2船闸纵断面布置图（附二）第一部分：设计基本资料1.1设计依据本工程以国家计委关于《开发淮河运输两淮煤矿水运建设任务书》的批复（计交[1982]979文号）主要依据，并按照1978年9月交通部会同煤炭部和安徽省、江苏省共同编制上报的《两淮煤炭淮申线水运建设计划任务书》及1981年9月18日交通部《关于报送对两淮煤炭淮申线水运建设计划任务书的调整意见的报告》以及安徽省交通厅、交通部水运规划设计院编制的《两淮煤炭淮申线水运建设可行性研究报告》等文件的有关规定进行设计。

1.2设计标准、规范高良涧二线船闸按III级船闸、II级建筑物（闸首、闸室）、III级附属建筑物标准设计。

设计采用中华人民共和国行业标准《船闸总体设计规范JTJ305-2001》1.3地形资料本船闸位于洪泽湖南面，其南面是苏北灌溉总渠，夹于两水系之间，同时两水系之间还隔有一道防洪大堤。

在大堤的北面与洪泽湖水边线之间有一片洼地，标高在0.∇之间。

14∇～0.12另外，在大堤上有一条淮阴通往南京方向的公路。

1.4地质资料高良涧二线船闸位于洪泽湖大堤，土质较为复杂。

上部为人工夯实的湖堤，多为黄色粘土，持力层为粘土、亚粘土、粉砂夹层，但层次划分不明，软硬变化较大，下卧层基本上为承载力较高的砂性土。

通过对有代表性的02号钻孔（下闸首部位）土层分布及试验成果的分析，范围为5.117∇的地基土的-.+∇～10平均允许承载力为0.27MPa，平均变形模量为5054KPa，泊松比为0.32。

上海海事大学课程教案
课程名称：港口工程学课程编号：31103210
承担课程的二级学院（部）: 海洋环境与工程学院系（教研室）港航教研室
教案编写教师：史旦达
授课对象：港口航道与海岸工程081班、082班编制时间：2011.3
编写负责人系（教研室）主任
（签字）（签字）
绪论本章答疑时数：1
第1章：码头概述本章答疑时数：1
第2章：重力式码头本章答疑时数： 2
第3章：板桩码头本章答疑时数： 2
第4章：高桩码头本章答疑时数： 2
本章答疑时数： 1
第5章：开敞式码头
第7章：码头附属设施本章答疑时数： 1
第8章：防波堤与护岸本章答疑时数：1
第9章：修造船水工建筑物本章答疑时数： 2
第10章：港口水工建筑物抗震本章答疑时数： 2
第11章：港口水工结构数值模拟本章答疑时数： 2。

海岸工程设计——斜坡式海堤上海海事大学第一部分：设计潮位的计算1、海堤工程设计规范SL435-2008：按极值工型分布进行频率分析，应符合下列规定：对n年连续的年最高或最低潮(水)位序列hi，其均值h万按式(A．0．1—1)计算，均方差S及年频率为P的年最高或最低潮(水)位可按式(A．0．2—1)和式(A．0．2—2)计算确定，其中λpN是与频率P及资料年数咒有关的系数，可按表A．0．2采用。

用excel进行统计（附表1）○1=1.6904○2s=0.2097○3重现期T R(年)与年频率P(％)的关系可按式(A．0．4)计算。

P（%）=100/50=2%当n=45,p=2%,λpn=2.913当n=50，p=2%，λpn=2.889内插法求n=47，p=2%时λpn=2.903hp=+λpn×s=2.299m计算结果：取设计潮位hp=2.299米。

第二部分：设计波浪计算○150年一遇的累积频率P=2%○2资料已知：平均波高=1.03m、计算点水深d=4.2m○3/d=1.03/4.2=0.245○4不同累积频率的波高也可按式(6．1．3)进行换算式中：H F=累积频率为F的波高；H=平均波高；H*=考虑水深因子的系数，其值为H／d；F=累积频率计算结果：H2%=1.92m，取设计波浪1.92米。

第三部分：海堤断面形式（堤身边坡）本设计采用斜坡式海堤，且为单坡形式。

取外坡坡度1:2，内坡坡度1:1.5。

第四部分：波浪爬高计算E．0．1 单一坡度的斜坡式海堤在正向规则波作用下的爬高可按下列规定确定：1本条所列公式适用于下列条件：1)波浪正向作用。

2)斜坡坡度l：m，m为1～5。

3)堤脚前水深d一(1．5～5．0)H。

4)堤前底坡i≤1／50。

2正向规则波在斜坡式海堤上的波浪爬高如图E．0．1所示，可按式(E．0．1—1)～式(E．0．1—5)计算。

式中R——波浪爬高，m；H——波高，m；L——波长，m；R1——KΔ=l、H=lm时的波浪爬高，m；(R1) m——相应于某一d／L时的爬高最大值，m；M——与斜坡的m值有关的函数；R(M)——爬高函数；KΔ——与斜坡护面结构型式有关的糙渗系数，可按表E．0．1确定。

“港口航道工程学”课程设计任务书--某港口沉箱码头初步设计“港口航道工程学”课程设计指导书某港口沉箱码头初步设计指导教师张劲松田兴参武汉大学水利水电学院2011年1月5日一、设计目的和要求本课程设计的目的，是通过对某市和尚岛港区沉箱码头部分水工结构的设计，进一步掌握所学《港口航道工程学》这门课程的主要内容，并初步学会运用有关专业课、技术基础课的理论去解决实际工程问题，训练编写设计说明书、绘制港口水工建筑物图纸的能力和技巧，以及培养正确的设计思想，熟悉有关的设计规范等。

由于时间关系，本设计是在已有勘测规划及部分设计成果的基础上进行的。

每个学生必须独立完成和提交所规定的设计成果。

说明书应概念明确，简明扼要，计算成果应正确无误，图纸应规范。

二、设计内容1、确定码头的等级；2、确定码头的结构形式并拟定其断面尺寸；3、确定码头的作用荷载；4、对码头进行稳定性验算。

三、设计成果1、设计说明书（包括计算部分）一份；2、码头结构布置剖面图一张（3号图）。

四、设计资料某市地处辽东半岛最南端，三面环海，气候温和，交通方便，是我国东北的一颗明珠，也是我国的重要港口和旅游城市，工业和旅游业十分发达。

但是，多年来该市一直处于缺煤少电状态，已严重影响了工业生产和人民生活，该市是围绕着老港口发展起来的城市，位于市中心的某些货场（如煤场）等已严重威胁着该市的安全。

同时，由于国民经济的蓬勃发展，吞吐量的急骤增加，船舶的停泊时间长，造成政治、经济上不应有的影响和损失。

为缓和本地区能源供应紧张，解决该市缺煤少电状况，并使这些货物有专用装卸码头和库场，国家计委批准兴建和尚岛港区，并列入国家重点工程项目。

（一）概况1、地理位置和尚岛港区位于本市海湾北端的红土堆子湾。

背靠市第四发电厂，与市经济开发区隔海相望，交通方便，有公路与该市至沈阳公路相接，铁路接东北干线，可达全国各地。

港区距市内陆路25公里，水路8海里。

2、自然条件该港区属海洋型气候，平均气温10.2℃，7~8月最高，一般为25︒左右，极值达34.4︒，1~2月最低，一般为-5~-10℃，极值达-21℃。

《港航工程与规划》课程设计【摘要】建设本集装箱码头工程，符合国务院关于《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划（2004年－2010年）》，是适应港口集装箱吞吐量快速增长、提高港口国际竞争力、促进区域经济协调发展的需要，是建设上海国际航运中心、尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型化发展的需要，是适应长江三角洲地区城市一体化发展趋势的要求。

【关键字】集装箱；码头；布局；规划；课程设计要求：通过分析本案例中集装箱码头工程的自然条件和国内外集装箱码头建设情况及发展趋势，对工程总平面布置进行优化研究，力图把集装箱码头工程设计成高效、系统最优的高品质岛屿式的国际一流港口。

一、总体指导思想本集装箱码头工程平面布置在遵循紧凑合理、环保、车流和工艺流程通畅等原则的前提下，根据本工程建设场区地形、地物的具体情况，应力求最大程度上保留工程区北侧、东侧既有民用建筑、码头和水利设施，减少动迁量，降低工程建设投资。

因此，平面布置考虑对应于码头的布置将陆域布置在排水河以南（并预留其拓宽的需要）、南侧山体以北、规划环岛公路以西地域。

在前述码头、陆域大体布置的前提下，综合考虑港区吞吐量需求、公路运输及其发展需要等因素，提出总平面布置方案如下：在经济合理的前提下，结合工程区近岸水深条件，将码头尽量布置在较外海水深处，减小两端泊位受湾口两侧岬角处复杂的地形和水流的影响，减小水下挖泥及挖泥对岬角水域环境的影响，减小营运期的码头水深维护；陆域集装箱大门分开布置，减小港区进出口车流的相互影响，提高港区今后泊位分码头公司独立经营管理的适应性。

根据测流资料，5个集装箱泊位顺岸连续布置在海湾-18m等深线附近，距离湾顶既有岸堤约530m，码头前沿线走向为N150°30′，岸线总长1774m，由北向南布置3个70000DWT和2个100000DWT泊位；船舶回旋水域布置在泊位的正前方，直径为870m，泊位区和港池水域设计底标高均为-17.0m，泊位区只有南端局部水深稍浅，疏浚工程量约0.5万m3；码头拟采用高桩梁板结构型式，码头面标高为7.5m，码头和后方陆域以引桥相通。

课程：国际航运管理课程设计指导老师：设计主题：上海—欧洲集装箱班轮航线设计完成时间：2016年7月2日小组成员姓名班级学号组长：组员：小组贡献度一览表目录前言 (1)第一章资料收集与分析 (2)1.1 中国主要基本港口介绍 (2)1.1.1 中国五大港口群 (2)1.1.2 欧洲主要基本港口介绍 (12)1.2 航线上货流分析 (19)1.2.1 亚欧航线的供给分析 (19)1.2.2 亚欧航线货流需求 (19)1.2.3 中欧流向分析： (22)1.3 航线上现有船公司经营情况分析 (28)1.3.1 法国达飞 (28)1.3.2 东方海外 (31)1.3.3 中海集运 (35)1.3.4 中外运长航 (39)1.3.5 中国远洋集运 (43)1.3.6 备选船舶资料 (48)第二章方案设计及详细描述 (52)2.1 航线选择 (52)2.1.1 中欧已有航线介绍 (52)2.1.2 中欧航线设计 (55)2.1 航线配船计划 (59)2.2 航运成本 (62)2.2.1 资本成本 (62)2.2.2 经营成本 (64)2.2.3 航次成本 (68)2.2.4 燃油价格 (68)2.2.5 港口使费、运河费和装卸费 (70)第三章各方案经济指标测算 (83)3.1 营运工作指标计算 (83)3.1.1 船舶运输量指标 (85)3.1.2 船舶生产指标 (88)3.1.3 船舶使用效率指标 (90)3.2 财务成果指标 (99)3.2.1 成本指标 (99)第四章各方案投资效果指标测算与评价 (108)4.1 数据介绍 (108)4.1.1 运费 (108)4.1.2 年收入 (109)4.1.3 经营成本 (109)4.2 投资效果评估计算公式及其变量含义 (110)4.2.1 净现值（NPV） (110)4.2.2 内部收益率（IRR） (110)4.2.3 投资偿还期（PBP） (111)4.2.4 必要运费率（RFR） (111)第五章各方案风险评估 (114)5.1 方案2的敏感性分析 (114)5.2 方案4的敏感性分析 (116)5.3 方案8的敏感性分析 (117)5.4 方案14的敏感性分析 (119)5.5 敏感性分析结论 (121)第六章最优方案船期表编制 (122)6.1 最优航线 (122)6.2 不同发船时间下船期表编制 (122)6.3 不同发船时间下船期表比较、选定 (125)第七章课程设计总结 (126)7.1 所选方案的缺陷 (126)7.2 课程设计小结 (126)7.3 鸣谢 (126)附录： (127)前言从本世纪三十到七十年代开始，亚太经济以高于世界水平的速度快速增长，世界经济增长中心从大西洋地区转移到了太平洋地区。

海港工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解海港工程的基本概念，掌握海港工程的分类及功能。

2. 学生能够描述海港工程的设计原则和施工技术。

3. 学生能够了解我国海港工程建设的发展历程及现状。

技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析海港工程的设计方案，并提出改进意见。

2. 学生能够运用比例尺、图纸等工具，绘制简单的海港工程平面图。

3. 学生能够通过小组合作，完成海港工程项目的模拟设计。

情感态度价值观目标：1. 学生对海港工程产生兴趣，增强对水利工程建设的认识。

2. 学生培养团队协作精神，提高沟通与表达能力。

3. 学生认识到海港工程对国家经济发展的重要性，增强国家荣誉感和使命感。

课程性质：本课程为实践性较强的专业课，结合理论知识与实际操作，培养学生的工程设计能力和实际操作技能。

学生特点：学生为高中年级，具有一定的物理、数学基础，思维活跃，好奇心强，具备一定的合作能力。

教学要求：教师需结合实际案例，注重理论与实践相结合，引导学生主动参与，培养其独立思考和解决问题的能力。

教学过程中，关注学生的学习进度，及时调整教学方法，确保课程目标的实现。

通过课程学习，使学生能够达到上述具体的学习成果。

二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 海港工程概述：介绍海港工程的概念、分类、功能及其在我国的发展历程。

2. 海港工程设计原则：讲解海港工程设计的基本原则，如安全性、经济性、环保性等。

3. 海港工程施工技术：分析海港工程施工的主要技术，包括疏浚、填筑、防波堤建设等。

4. 海港工程案例分析：选取典型海港工程案例，分析其设计理念、施工方法及成果。

5. 海港工程平面图绘制：教授比例尺、图纸等基本工具的使用，指导学生绘制简单的海港工程平面图。

6. 模拟设计实践：组织学生进行小组合作，完成海港工程项目的模拟设计，提高实际操作能力。

教学内容安排和进度：第一周：海港工程概述第二周：海港工程设计原则第三周：海港工程施工技术第四周：海港工程案例分析第五周：海港工程平面图绘制第六周：模拟设计实践教材章节关联：《水利工程》第四章：港口与航道工程内容列举：1. 港口与航道工程的基本概念2. 港口与航道工程设计原则3. 港口与航道工程施工技术4. 典型港口与航道工程案例三、教学方法为确保教学效果，本课程将采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：教师通过生动的语言、形象的比喻，系统讲解海港工程的基本概念、设计原则和施工技术，使学生对课程内容有全面、深入的了解。

上海海事大学海岸工程课程设计某岛屿海堤工程设计学院:海洋科学与工程学院专业:港口航道与海岸工程班级:港航63姓名:罗方指导教师:李俊花完成日期:2019年05月20日目录一、项目背景1、1 工程位置选择1、2 工程主要内容二、自然条件2、1 气象与水文条件2、2 工程地质条件三、防潮(洪)标准与级别3、1 海堤工程的防潮(洪)标准3、2 海堤工程的级别3、3 确定设计潮位3、4 确定设计波浪要素四、堤身设计4、1 断面选型4、2 基本尺寸拟定4、2、1 堤顶高程4、2、2 堤顶宽度4、2、3 胸墙设计4、2、4 越浪量的验算4、3 护坡4、3、1 护面单个块体的稳定质量4、3、2 护面层厚度4、3、3 护垫4、3、4 护底块石4、3、5 护脚设计五、防浪墙强度与稳定性验算5、1 波浪力作用计算5、2防浪墙抗滑抗倾稳定验算摘要:拟在某岛屿附近通过围恳工程建造中型规模电厂、工程岸线分为南段与北段,并依据当地地质条件与水文动力要素沿海建造海堤保护沿岸设施。

关键词:海堤、斜坡式、防浪墙、稳定验算Abstract:In a near islands by surrounding it with heartfelt construction medium size power plant、Theengineering shoreline is divided into the south and the north, the coastal dynamic factors andaccording to the local geological conditions and hydrological construction of seawall protectionfacilities along the coast、Keywords: seawall, slope type, wave wall, stability checking、正文:一、工程位置1、1、工程位置拟在某岛屿附近通过围恳工程建造中型规模电厂、工程岸线分为南段与北段、该地区地震烈度为6度、1、2、工程内容海堤设计内容包括南段堤与北段海堤,南段海堤总长1284m,北段海堤总长778m。

航道工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解航道工程的基本概念，掌握航道工程的设计原理和施工方法。

2. 学生能够描述航道工程中的关键参数，如航道宽度、深度、弯曲半径等，并解释其对船舶航行的影响。

3. 学生能够了解航道工程中常用的材料和设备，并阐述其在航道建设中的应用。

技能目标：1. 学生能够运用航道工程设计原理，独立完成小型航道工程的初步设计。

2. 学生能够运用测量工具和软件，进行航道参数的测量和计算，并提出合理的航道改进方案。

3. 学生能够通过团队合作，进行航道工程的模拟施工，提高沟通协调和解决问题的能力。

情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到航道工程在我国海洋运输和经济发展中的重要性，培养对航道工程的兴趣和热爱。

2. 学生能够理解航道工程对环境保护和生态平衡的要求，树立绿色环保意识。

3. 学生能够通过课程学习，培养严谨的科学态度和团队合作精神，提高责任感和使命感。

课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论知识与实际操作，培养学生的航道工程设计能力和实践技能。

学生特点：初三学生具备一定的物理、数学基础，具有较强的求知欲和动手能力，但航道工程知识较为陌生。

教学要求：教师应注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，引导学生主动参与，提高学生的实践操作能力。

同时，关注学生的个体差异，鼓励学生相互学习，共同进步。

通过课程学习，使学生达到预定的学习成果，为后续学习打下坚实基础。

二、教学内容根据课程目标，本章节教学内容主要包括以下几部分：1. 航道工程基本概念：介绍航道、航道工程及其相关术语，使学生了解航道工程的基本内涵。

2. 航道工程设计原理：讲解航道工程设计的基本原则，包括航道选线、航道宽度、深度和弯曲半径的确定等。

- 教材章节：第二章 航道工程设计原理- 内容列举：航道选线、航道宽度设计、航道深度设计、航道弯曲半径设计3. 航道工程常用材料和设备：介绍航道工程中常用的建筑材料、施工设备和船舶，使学生了解各种材料和设备在航道建设中的应用。

《港口工程学》课程设计设计计算书组号三姓名xxxxxx学号xxxxxxxxxxxxx2014年6月目录一码头总体设计 (3)1.1码头泊位长度确定 (3)1.2码头桩台宽度确定 (3)1.3码头高程和桩台高度 (4)1.4桩基设计与布置 (4)1.5靠船构件设计与布置 (6)二面板尺寸设计 (6)2.1 面板形式 (6)2.2 板的搁置形式与搁置长度 (6)2.3 梁格布置 (6)三纵梁设计与计算 (8)3.1 轨道梁计算 (8)3.1.1 断面设计 (8)3.1.2 计算跨度 (8)3.1.3 计算荷载 (9)3.1.4 内力计算结果 (10)3.2 一般纵梁计算 (12)3.2.1 断面设计 (12)3.2.2 计算跨度 (12)3.2.3 计算荷载 (12)3.2.4 内力计算结果 (13)四横梁的设计与计算 (15)4.1 断面设计 (15)4.2 计算跨度 (16)4.3 计算荷载 (17)4.4 内力计算结果 (17)1 码头总体设计1.1 码头泊位长度确定根据《海港总平面设计规范JTJ291-98》的有关规定：4.3.6：码头泊位长度，应满足船舶安全靠离作业和系缆的要求。

对有掩护港口的码头，其单个泊位长度可按下式确定：d L L b 2+=式中 :中的数值采用表）富裕长度（）设计船长（）码头泊位长度（ 1-4,m d m L m ---b L 表4-1 富裕长度d拟建码头是多泊位连续布置中首先建设的码头，其长度按单泊位计算。

富裕长度d 根据船长L=86m ，按规定取13.51m ，所以泊位长度为113.02m 。

1.2 码头桩台宽度确定①结构宽度：码头结构总宽度主要取决于岸坡的稳定性和挡土结构位置。

由于在上海天津一带，岸坡开挖坡度多取1:2.5，所以此处假定开挖岸坡坡度为1:2.5；挡土结构采用重力式挡土墙，再结合平面布置中确定的码头前沿底高程 -5.25m ，和码头面高程4.0m ，在地形的横断面图中可确定码头结构的总宽度约为22m 。

一、课程背景随着我国经济的快速发展，港口航运业已成为国家重要的战略性新兴产业。

为了培养具备国际视野、熟悉港航业务、具备实践能力的高素质人才，特制定本港航实务课程设置方案。

二、课程目标1. 使学生掌握港口航运业的基本理论、政策法规和业务流程；2. 培养学生具备港口航运业务操作、项目管理、市场营销等方面的能力；3. 培养学生具备良好的职业道德和团队协作精神；4. 培养学生具备较强的国际竞争力和创新能力。

三、课程设置1. 公共基础课程（1）大学英语（2）高等数学（3）计算机应用基础（4）线性代数（5）概率论与数理统计2. 专业基础课程（1）港航法律法规（2）港口工程（3）航运经济（4）船舶与货物（5）港口企业管理3. 专业核心课程（1）港口装卸与堆场管理（2）船舶代理与货运代理（3）航运市场营销（4）港口航运项目评估与管理（5）国际航运业务4. 实践环节（1）实习：在港口、航运企业进行为期一个月的实习，了解实际业务流程；（2）实训：通过模拟实验、案例分析等方式，提高学生的实践操作能力；（3）毕业设计：结合实际案例，完成一篇具有实践意义的毕业论文。

四、课程实施1. 采用“理论教学与实践教学相结合”的教学模式，注重培养学生的实际操作能力；2. 邀请行业专家、企业高管授课，提高课程的专业性和实用性；3. 定期举办讲座、研讨会等活动，拓宽学生的知识面和视野；4. 建立校企合作机制，为学生提供实习、就业机会。

五、考核方式1. 平时成绩：包括课堂表现、作业、实训等；2. 期末考试：考核学生对专业知识的掌握程度；3. 实习报告：考核学生在实习过程中的表现；4. 毕业论文：考核学生的综合能力和创新能力。

六、课程评价1. 定期对课程进行教学质量评估，及时发现问题并进行改进；2. 建立学生反馈机制，收集学生对课程的意见和建议；3. 加强师资队伍建设，提高教师的教学水平和科研能力。

通过以上课程设置方案，旨在培养一批具备国际视野、熟悉港航业务、具备实践能力的高素质人才，为我国港口航运业的持续发展提供有力的人才支持。

港口航道工程学课程设计东江水利枢纽通航建筑物初步设计姓名：学号：2010……班级：港航一班指导老师：张劲松田兴参2013年6月目录Ⅰ枢纽中的船闸布置1确定船闸的等级 (1)2船闸布置方案比较论证 (1)2.1船闸平面布置形式 (1)2.2船闸布置位置 (1)2.3闸首与坝轴线的关系 (2)2.4引航道的平面布置 (2)3确定船闸的各平面尺寸 (2)3.1船闸设计船型、船队 (2)3.2船闸有效尺度 (3)3.2.1闸室有效长度 (3)3.2.2闸室有效宽度 (4)3.2.3主导航建筑物长度 (4)3.2.4靠船建筑物长度 (4)3.3引航道尺寸 (5)3.3.1引航道长度 (5)3.3.2引航道宽度 (6)4船闸的通航水位 (6)4.1上游最高通航水位 (6)4.2下游最高通航水位 (7)4.3上游最低通航水位 (7)4.4下游最低通航水位 (7)5.船闸高程 (8)5.1闸门顶部高程 (8)5.2闸首墙顶部高程 (8)5.3门槛最小水深 (8)5.4上、下闸首门槛高程 (9)5.5闸室墙顶部高程 (9)5.6闸室底板顶部高程 (9)5.7船闸上、下游导航和靠船建筑物的顶部高程 (9)5.8上、下游引航道和口门区及连接段底部高程 (9)6输水系统选型及廊道断面尺寸拟定 (10)6.1输水系统选型 (10)6.2廊道断面尺寸拟定 (11)7船闸通过能力计算 (12)7.1一次过闸时间 (12)7.1.1进出闸时间 (12)7.1.1.1运行距离 (12)7.1.1.2运行距离进出闸的平均速度 (13)7.1.2闸门启闭时间 (13)7.1.3船闸灌泄水时间 (13)7.1.3.1输水阀门处廊道断面面积 (13)7.1.3.2输水阀门开启时间 (14)7.1.3.3船闸灌泄水时间 (14)7.1.4船舶、船队进出闸间隔时间 (15)7.2日平均过闸次数 (16)7.3单级船闸年通过能力 (17)7.3.1单向年过闸船舶总载重吨位: (17)7.3.2单向年过闸客货运量: (17)8船闸耗水量 (18)9人字闸门尺寸拟定 (18)9.1门扇长度 (19)9.2门扇高度 (19)9.3门扇厚度 (20)Ⅱ船闸稳定及结构设计10船闸闸首结构尺寸确定 (21)10.1闸首长度 (21)10.1.1门前段长度 (21)10.1.2门龛段长度 (21)10.1.3闸门支持段长度 (22)10.2闸首宽度 (22)11闸首结构结构型式选定 (22)12船闸闸室结构型式选定 (22)13确定荷载及其组合 (23)13.1计算情况 (23)13.2荷载组合 (24)13.3作用于船闸水工建筑物上的荷载 (25)14稳定性分析——闸首墙和闸室墙 (28)14.1闸首墙 (28)14.1.1受力分析 (28)14.1.2抗滑稳定性 (30)14.1.3抗倾稳定性 (30)14.1.4地基承载力 (31)14.2闸室墙 (31)14.2.1左重力式闸室墙 (32)14.2.1.1受力分析 (32)14.2.1.2抗滑稳定性 (32)14.2.1.3抗倾稳定性 (32)14.2.1.4地基承载力 (33)14.2.2 右倒梯形衬砌墙 (33)14.2.2.1抗滑稳定性 (33)14.2.2.2断面强度核算 (33)14.2.2.3配筋计算 (34)附录 (34)1设计图 (34)2 课程设计给定背景资料 (34)Ⅰ枢纽中的船闸布置1确定船闸的等级已知东江水利枢纽航道等级为Ⅳ级航道，由航道等级划分可知，Ⅳ级航道对应设计舶载重为500吨。