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柴油发动机常见故障的维修
柴油发动机是一种使用压缩火花引发燃烧的发动机，因为它们的高效率和动力而被广泛使用。
虽然这些发动机通常是耐用和可靠的，但仍然可能会出现一些常见故障。
以下是一些常见的柴油发动机故障及其维修方法：
1. 燃油过滤器堵塞
燃油过滤器是柴油发动机的一个重要组成部分，用于过滤燃料中的杂质。
但随着时间的推移，过滤器中的杂质会越来越多，从而导致过滤器阻塞。
当过滤器阻塞时，燃料无法流动，导致发动机无法启动。
解决方法：更换燃油过滤器。
2. 发动机无法启动
有时柴油发动机可能会无法启动。
这可能是由于燃料供应中断、电池电量不足、喷油嘴故障等原因引起的。
解决方法：检查燃料供应是否畅通，检查电池电量，并检查喷油嘴是否正常工作。
如果柴油发动机启动后立即熄火，这可能意味着燃油供应不足或喷油嘴故障。
还可能是由于发动机没有足够的空气流量或空气滤清器堵塞。
4. 渗漏
柴油发动机可能会发生油漏或水泵漏水等问题。
这可能会导致润滑油流失或冷却系统失效。
解决方法：检查可能存在渗漏的区域，例如油滤器、水泵和密封件等，并进行必要的修理。
5. 偏转
柴油发动机运转时可能会发生偏转。
这可能由于过渡油压、燃油质量不佳或压缩不足等原因引起。
解决方法：检查燃油质量，保持正常的油压和压缩比，并进行必要的修理。
总之，定期维护柴油发动机并及时解决任何问题是保持其长期性能的关键。
如果您遇到了上述任何问题，请务必咨询专业维修人员，以确保问题得到及时解决。
柴油发动机维修手册柴油发动机是现代交通工具中常见的动力来源。
它们以高功率和高效能而闻名，然而，由于长时间的使用和磨损，柴油发动机可能会出现各种问题。
为了更好地了解柴油发动机的维修和维护知识，下面将为您提供一个详细的柴油发动机维修手册。
1. 柴油发动机基础知识柴油发动机与汽油发动机有着一些不同之处。
首先，柴油发动机依赖于压缩燃烧来产生动力，而汽油发动机则依赖于点火系统。
此外，柴油发动机通常比汽油发动机更加耐用，但其维修和维护也更加复杂。
了解柴油发动机的基本工作原理对于正确维修和维护至关重要。
2. 常见故障及解决方法2.1 发动机无法启动柴油发动机无法启动的原因可能有多种，包括燃油供应问题、点火系统故障、气缸压缩不足等。
在排除电池电量不足等常见问题后，需要仔细检查燃油泵、喷油器等部件，并确保供油系统正常。
2.2 发动机冷却系统故障柴油发动机冷却系统故障可能导致发动机过热，进而影响其性能和寿命。
维修手册中应包含冷却系统的详细介绍，以及常见故障的排查和修复方法。
2.3 发动机燃油问题柴油发动机的燃油系统是其正常运行的关键。
维修手册应涵盖燃油泵、喷油器、燃油滤清器等关键部件的维护和维修，以解决燃油供应不足、燃油泄露等常见问题。
2.4 发动机排放问题柴油发动机的排放问题受到环境保护的高度关注。
维修手册应提供有效的排放控制方法，以确保发动机排放符合相关标准。
3. 维修和维护技巧维修手册的重要部分是列出柴油发动机的日常维修和维护技巧。
这些技巧包括更换机油、清洁空气滤清器、定期更换燃油滤清器等。
正确的维护可以延长发动机的使用寿命和性能。
4. 安全措施在维修手册中，应该特别强调安全措施。
柴油发动机可能涉及到高压燃料和旋转部件，因此维修人员必须严格遵守相关操作规程和安全建议，以避免事故发生。
总结：柴油发动机维修手册是一本非常重要的工具，对于维修人员和车主来说都具有实际意义。
通过了解柴油发动机的基础知识、常见故障及解决方法、维修和维护技巧以及安全措施，可以更好地保持柴油发动机的正常运行和提高其寿命。
柴油发动机常见故障的维修柴油发动机是现代交通工具中常见的动力来源，能够提供高扭力和经济性。
然而，由于长期运转和正常磨损，柴油发动机可能会遭遇一些常见的故障。
在此文中，我们将介绍柴油发动机常见故障的维修方法。
1.火花塞故障柴油发动机不使用火花塞，但是其点火系统可能出现故障，如点火塞、火线和分水器。
这些故障通常会导致发动机无法正常启动或启动后运转不稳。
解决该问题的方法是，先排除电路（包括压力、线路和传感器）的故障，然后检查点火系统并更换其故障部件。
2.机油泄漏机油泄漏是一种常见的柴油发动机故障，它会导致机油耗尽，从而对发动机造成严重伤害。
机油泄漏的原因可能是密封失效、崩裂和接头松动。
维修过程包括排除泄漏的原因，更换密封和修复或更换损坏的附件。
3.高温故障由于发动机磨损或过于频繁的使用，柴油发动机可能会发生高温故障。
这通常表现为发动机启动时机油温度过高，发动机响声异常或者发动机失去动力。
解决方法是及时更换磨损的部件（例如活塞环和气门），使用更好的冷却液，清洁散热器和增加风扇的风量。
4.喷油器故障柴油发动机的喷油器负责向发动机喷射燃油。
喷油器故障通常表现为发动机性能下降、爆燃和吸气过程不正常。
解决方法可能是清洁和重建喷油器，更换附件，更换燃油泵和电控单元。
总之，柴油发动机的故障维修过程需要经过仔细的检查和精准的处理。
在维修柴油发动机时，我们需要使用精确的工具和设备，并确保在遵守正确的操作原则下进行。
如果你不确定柴油发动机的维修方法，建议寻求专业维修人员的帮助。
柴油发电机维修柴油发电机作为一种常见的发电设备，广泛应用于各种场合，如建筑工地、远程地区、应急电源等领域。
在长时间运行过程中，由于各种原因可能出现各种故障，因此对柴油发电机进行定期维护和及时修理是非常重要的。
本文将介绍柴油发电机维修的一般步骤和常见故障及处理方法。
一、柴油发电机维修步骤1. 检查发电机外部在进行维修之前，首先要对发电机外部进行检查，包括外壳、接线端子、冷却风扇等部分是否有损坏或松动情况。
如果发现任何损坏或异常，应及时更换或修理。
2. 检查机油和滤芯检查发电机的机油量和质量，确保机油清洁，机油量在正常范围内。
同时检查机油滤芯是否干净，如有需要，更换新的滤芯。
3. 检查空气滤芯清洁或更换空气滤芯，确保空气的顺利通入发动机，防止灰尘或杂质进入。
4. 清洗发电机冷却系统定期清洗发电机的冷却系统，保持散热效果良好，防止过热引起故障。
5. 调整发动机零部件对发动机的调整零部件，如高速调整螺栓、低速调整螺栓等进行检查和调整，确保发动机运行平稳。
6. 检查电气部件检查发电机的电气部件，包括电池、电源线路、起动机等，确保电气系统正常运行。
7. 测试发电机性能最后测试发电机的性能，包括输出电压、额定功率等，确保发电机在维修后正常运行。
二、常见柴油发电机故障及处理方法1. 发动机无法启动可能原因：电池电量不足、燃油供应问题、起动机故障等。
处理方法：检查电池电量、更换燃油、检修起动机等。
2. 发电机输出电压异常可能原因：电压调节器故障、输出端子接触不良等。
处理方法：更换电压调节器、清洁输出端子等。
3. 发电机运行不稳定可能原因：空气滤芯堵塞、供油不足等。
处理方法：清洁或更换空气滤芯、增加燃油供应等。
4. 发电机过热可能原因：冷却系统故障、工作时间过长等。
处理方法：清洁冷却系统、减少工作负荷等。
通过定期维护和及时处理故障，可以有效延长柴油发电机的使用寿命，保障发电机的正常运行。
希望本文对柴油发电机维修有所帮助。
柴油发动机大修工作总结柴油发动机是重型机械设备中常见的动力来源，它在工业生产和交通运输领域发挥着重要作用。
然而，随着使用时间的增长，柴油发动机也会出现各种问题，需要进行大修工作来恢复其正常运转。
在进行柴油发动机大修工作时，需要注意以下几个方面。
首先，对柴油发动机进行全面的检查和分析是非常重要的。
在大修工作之前，技术人员需要对发动机进行彻底的检查，包括外观、内部结构和各个部件的工作状态。
通过细致的分析，可以找出发动机存在的问题，并为后续的维修工作提供重要参考。
其次，对柴油发动机的维修工作需要有专业的技术和经验。
大修工作包括拆卸、清洗、更换零部件等多个环节，需要技术人员具备丰富的经验和专业的知识。
只有经过专业培训的技术人员才能够熟练地进行大修工作，确保发动机在维修后能够正常运转。
此外，对于柴油发动机的大修工作，需要使用高质量的零部件和工具。
在更换零部件时，应该选择原厂配件或者具有相同标准的替代品，以确保发动机在维修后能够有稳定的性能和可靠的使用寿命。
同时，使用专业的工具和设备也是保证大修工作质量的重要因素。
最后，对于柴油发动机大修工作的总结和记录也是非常重要的。
在大修工作完成后，需要对维修过程进行总结和归档，包括出现的问题、采取的措施和维修效果等方面。
这些记录可以为今后的维护和保养工作提供重要的参考，也有利于发现发动机存在的潜在问题。
总的来说，柴油发动机大修工作是一项复杂而重要的技术工作，需要技术人员具备专业的知识和丰富的经验，同时也需要使用高质量的零部件和工具。
只有这样，才能够确保柴油发动机在大修后能够恢复正常运转，为工业生产和交通运输提供可靠的动力支持。
潍柴WP13发动机维修手册潍柴WP13发动机是一种高性能、低油耗的柴油发动机，广泛应用于各类机械设备和车辆。
为了确保发动机的正常运行和延长使用寿命，定期进行维护和保养是必不可少的。
本维修手册将为您提供潍柴WP13发动机的维修指南，帮助您正确地维护和保养发动机。
一、发动机简介潍柴WP13发动机是一款四冲程柴油发动机，采用直列6缸设计，排量为12.5升。
该发动机具有高功率、低油耗、低噪音、低振动等特点，可广泛应用于卡车、客车、工程机械等领域。
二、维修注意事项1.在进行维修前，请务必关闭发动机，并确保车辆处于稳定状态。
2.确保工作区域干净整洁，以免杂物对维修工作造成干扰或损坏。
3.使用正确的工具和设备进行维修，避免使用不合适的工具造成不必要的损坏。
4.遵循维修步骤，按照规定的顺序进行操作。
5.在进行电气维修时，请确保电源已经关闭，并使用绝缘胶带保护裸露的电线。
6.定期检查发动机机油、冷却液等液体，确保其充足且清洁。
三、主要部件维修1.气门机构气门机构是发动机的重要部件之一，负责控制气缸的进气和排气。
定期检查气门机构，包括气门、气门弹簧、气门导管等部件，确保其正常工作。
如有损坏，及时更换。
2.燃油系统燃油系统包括燃油泵、喷油器等部件，负责将燃油喷射到气缸中。
定期检查燃油系统，确保燃油泵正常工作，喷油器喷射均匀。
如有堵塞或泄漏，及时清理或更换部件。
3.润滑系统润滑系统包括机油泵、机油滤清器等部件，负责为发动机内部零件提供润滑。
定期更换机油和机油滤清器，并检查机油泵是否正常工作。
如有损坏，及时更换。
柴油发电机常见故障及维修柴油发电机是一种常见的发电设备，被广泛应用于工业、农业和家庭领域。
然而，由于使用时间的延长以及日常维护不到位等原因，柴油发电机也会出现一些常见故障。
本文将针对柴油发电机的常见故障及维修进行详细介绍，帮助读者更好地了解和处理这些问题。
一、发动机无法启动柴油发电机无法启动是常见的故障之一。
可能的原因有：燃油供应不足、电池电量不足、点火系统故障等。
针对这些问题，可以采取以下措施进行维修：1. 检查燃油供应系统，确保燃油清洁无杂质，并检查燃油泵是否正常工作。
2. 检查电池电量，如有需要，及时更换电池或充电。
3. 检查点火系统，包括火花塞、点火线圈等，确保其正常工作。
二、发动机运行不稳定柴油发电机在运行过程中可能出现运行不稳定的情况，如抖动、失速等。
造成这种故障的原因可能是燃油供应不稳定、点火系统问题等。
针对这些问题，可以采取以下措施进行维修：1. 检查燃油供应系统，清洗或更换燃油滤清器，确保燃油流畅。
2. 检查点火系统，确保火花塞清洁、点火线圈正常工作。
3. 如果以上措施无效，可能需要检查喷油嘴是否堵塞或燃油泵是否损坏。
三、发动机冷却系统故障柴油发电机的冷却系统故障可能导致发动机过热，严重时可能会损坏发动机。
常见的冷却系统故障包括散热器堵塞、水泵故障等。
针对这些问题，可以采取以下措施进行维修：1. 检查散热器，清洗或更换堵塞的散热器。
2. 检查水泵，确保水泵正常工作，如有需要及时更换。
四、发电机输出功率不稳定柴油发电机的输出功率不稳定可能是由于电压调节器故障、电池电量不足等原因造成的。
针对这些问题，可以采取以下措施进行维修：1. 检查电压调节器，确保其正常工作。
2. 检查电池电量，如有需要，及时更换电池或充电。
五、发电机燃油消耗过多柴油发电机燃油消耗过多可能是由于燃油供应不足、燃油泵调整不当等原因造成的。
针对这些问题，可以采取以下措施进行维修：1. 检查燃油供应系统，确保燃油流畅，清洗或更换燃油滤清器。
柴油发动机常见故障的维修柴油发动机因为具有高效、经济和耐用的特点，在各种大型机械设备和车辆中得到广泛的应用。
柴油发动机由于长期使用和操作不当，常常会出现各种故障。
本文将就柴油发动机常见的故障进行分析，并提出相应的维修方法，以便读者对这些问题有一个更清晰的认识。
一、缸套磨损缸套磨损是柴油发动机常见的故障之一。
它的主要原因是由于柴油机长时间高速运转，加之高压高温的工作环境，缸套表面会因摩擦而磨损，导致缸套失效。
一旦出现了缸套磨损，会严重影响发动机的工作性能，严重时甚至造成发动机无法正常工作。
针对缸套磨损问题，我们可以采取以下维修方法：可以使用专业的检测工具对缸套进行检测，确认缸套的磨损程度。
如果磨损较轻，可以采用磨削的方法进行修复；如果磨损较严重，需要更换新的缸套。
在更换新的缸套之前，还需要对缸套的安装位置进行仔细清洁和检查，确保安装时不会出现问题。
二、缸盖泄漏柴油发动机的缸盖由于长期高温高压的工作环境，在使用一段时间后容易出现泄漏的问题。
缸盖泄漏会导致燃气和冷却液的相互混合，严重影响发动机的工作效率，导致发动机功率下降，甚至无法正常工作。
三、喷油器故障柴油发动机的喷油器是发动机正常工作的关键部件，它的故障会严重影响发动机的工作性能。
喷油器故障的主要原因是由于长期使用或油质不合理等问题造成的。
四、高压油泵故障五、进气管堵塞柴油发动机的进气管长期使用后，容易出现进气管堵塞的问题。
这会导致进气不畅，影响发动机的正常工作。
针对进气管堵塞问题，可以采取以下维修方法：需要对进气管进行拆卸和清洗，清除管内的积碳和杂质。
然后可以采用更换进气管滤芯、调整进气管位置等措施。
在清洗和更换过程中，需要注意清洁和检查进气管位置，确保安装时不会出现问题。
以上就是柴油发动机常见故障的维修方法，希望读者能够通过本文对柴油发动机的故障有一个更清晰的认识，对相关的维修工作有所帮助。
也希望读者在日常使用和保养柴油发动机时，能够更加注意相关细节，延长柴油发动机的使用寿命，确保其正常工作。
关于军用车辆柴油发动机故障诊断与维修的研究军用车辆的柴油发动机是车辆动力系统中至关重要的组成部分，它的正常运转直接关系到车辆的性能和可靠性。
在使用过程中，柴油发动机也可能会出现各种故障，影响车辆的正常运行。
对军用车辆柴油发动机故障的诊断与维修显得尤为重要。
一、军用车辆柴油发动机常见故障1. 燃油系统故障：柴油发动机燃油系统故障是常见的问题，主要包括燃油泵故障、共轨系统故障、喷油嘴堵塞等。
这些故障会导致发动机燃油供给不足或不稳定，影响发动机的燃烧效率。
2. 空气系统故障：空气系统故障包括进气管道堵塞、空气滤清器堵塞等问题。
这些故障会导致发动机进气不畅，影响燃烧效率和动力输出。
3. 火花塞故障：发动机点火系统故障会导致点火不良，影响发动机的正常运行。
4. 润滑系统故障：柴油发动机的润滑系统故障会导致零部件磨损加剧，甚至导致发动机损坏。
1. 故障代码诊断：现代军用车辆的柴油发动机通常配备了电脑控制系统，能够存储发动机的故障代码。
通过读取故障代码，可以快速定位发动机故障的位置和原因。
2. 检测仪器辅助诊断：在市场上有各种专业的柴油发动机故障诊断仪器，通过这些仪器可以对发动机的燃油系统、进气系统、点火系统等进行全面检测和分析，对故障原因进行更加精确的判断。
3. 维修经验积累：军用车辆柴油发动机故障诊断的一个重要手段是积累大量的维修经验，通过长期的实践，技术人员能够熟练掌握各种故障的特征表现和解决方法，提高诊断效率和维修质量。
在确定了军用车辆柴油发动机故障的原因后，下一步就是进行维修操作。
1. 维修工具和设备：在进行军用车辆柴油发动机维修时，需要使用燃油泵测试仪、压力表、故障代码读取仪器等专业工具和设备，以确保维修操作的精准性和安全性。
2. 维修方案制定：根据故障原因和性质，制定合理的维修方案，确定维修操作的步骤和方法，以确保维修的顺利进行。
3. 零部件更换和修复：根据实际情况，对发动机的零部件进行更换或修复，包括燃油泵、喷油嘴、空气滤清器、点火系统零部件等。
柴油发电机组销售 柴油发动机销售 柴油发电机维修 柴油发动机维修 船舶动力设备销售维修服务 宁波日兴动力科技有限公司 重康船舶设备有限公司承接：康明斯 珀金斯 依维柯 大宇 富豪 三菱 奔驰 卡特 强鹿等进口及国产机组特约维修、保养服务。
公司可与客户签订长期维保协议，提供专业、优质、省心的一条龙服务。
主要维修内容（由于各款发电机组性能及使用状况差异，所列标准仅供参考，应视具体情况来操作）小故障检修：对于机组小故障，针对故障现象，进行专业的检测和维修。
小修:（使用时间：3000-4000小时）1、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换；2、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩；4、检查、调整柴油发电机组气门间隙；5、调整柴油发电机组的喷油器行程；6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；7、清洗进气支管的积炭；8、清洗中冷器芯；9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统；10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修:（使用时间：6000-8000小时）1、含柴油发电机组小修项目；2、分解发动机（除曲轴外）；3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀；5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修:（使用时间：9000-15000小时）1、含柴油发电机组中修项目；2、解体全部柴油发电机组的发动机；3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包；6、校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。
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柴油发电机组常见故障现象及解决方法柴油机不能起动的几种原因分析柴油机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内，并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。
要满足这两个条件，就必须在柴油机起动时有足够高的转速和使气缸内有一定的温度。
柴油机不能起动时，应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。
(1) 环境温度太低。
在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。
(2) 起动转速低。
对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。
如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。
其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。
此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。
而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。
应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。
从发动机排气的颜色判断发动机的技术状态发动机工作时，燃料在气缸内燃烧后生成废气排出机外。
当发动机工作正常和燃料完全燃烧时，废气中主要有水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮气（N2），废气一般呈浅灰色。
当燃料不完全燃烧或发动机工作不正常时，废气中还会有碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物质存在，使废气的颜色呈现白色、黑色或蓝色。
可见，发动机排气的颜色能反映燃料燃烧状况和发动机技术状态。
因此，汽车驾驶员和汽车维修人员可以通过发动机排气的颜色判断发动机的技术状态。
一、排气冒黑烟排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。
因此，燃油供给系统燃料的过量供给，进气系统空气量减少，缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差，喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全，从而使排气冒黑烟。
排气冒黑烟主要有以下原因：1．高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀2．气门密封不严，造成漏气，气缸压缩压力低3．空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大，使进气量不足4．缸套、活塞、活塞环严重磨损5．喷油器工作不良6．发动机超负荷运转7．喷油泵供油提前角过小，燃烧过程后移到排气过程进行8．汽油电喷系统控制失效故障等对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校，喷油器喷射试验检查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提前角的调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。
二、排气冒白烟排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽，因此，凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。
归纳主要有以下原因：1．气温低且气缸压力不足，燃油雾化不好，特别是冷起动初期排气冒白烟2．缸垫损坏，冷却水渗入气缸内3．缸体裂，冷却水渗入气缸内4．燃油中含水量大等冷起动时排气冒白烟，发动机暖机后白烟消失应视为正常，若车辆正常运行时仍冒白烟则为故障，应通过观察水箱内冷却水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分离器是否水量过多等进行检查和分析，排除故障部位三、排气冒蓝烟排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。
因此，凡是导致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。
归纳主要有以下原因：1．活塞环断2．油环上回油孔被积碳堵塞，失去刮油作用3．活塞环开口转到一起，造成机油从活塞环开口上窜4．活塞环磨损严重或被积碳卡滞在环槽内，失去密封作用5．气环上下方向装反，把机油刮入气缸内烧掉6．活塞环弹力不够，质量不合格7．气门导管油封装配不当或老化失效、失去密封作用8．活塞、缸筒严重磨损9. 机油加入量过多，使机油飞溅过多，油环来不及刮下缸壁多余的机油等排气冒蓝烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞兀 油消耗增多，有的驾驶员称“烧机油”。
机油、燃油消耗比一般为0．5%～0。
8%，机油消耗超过此值时排气中将有蓝烟产生。
发动机冒蓝烟的故障，一般要通过发动机解体、检查，才能找出原因并确定排除故障的方案。
冷机状态排烟发蓝，但机油消耗正常的，与燃料有关，视为正常。
发动机排烟一般应在发动机暖机状态时检查，通过发动机低速、中速、高速及加速过程中排烟颜色的变化进行分析发电机组用了一段时间后发现其余一切正常但功率下降，主要原因是什么？a、空气过滤器太脏，吸入空气不够，这时须清洗或更换空气过滤器。
b、燃油过滤装置太脏，喷油量不够，须更换或清洗。
c、点火时间不正、须调整。
发动机汽缸内的异响可归纳为活塞敲缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声等几种1、活塞顶与汽缸盖的撞击声活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。
其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力，且汽缸盖有震动。
其主要原因有以下几种。
（1）曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击汽缸盖。
（2）因更换活塞时误装其他类似规格的活塞，或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖。
在行驶途中，若遇到此类情况，急救办法是，卸下汽缸盖，加上一个汽缸垫，使缸盖升高而不致再发生碰撞。
但有修理条件时，应立即进行修理，恢复其良好的技术状态。
2、活塞环部位的异响活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。
（1）活塞环的金属敲击声响。
发动机长期工作后，汽缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。
如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。
若发动机转速升高，该异响也会随之增大。
另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声。
（2）活塞环的漏气响声。
活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。
其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，严重漏气时则发出“噗噗”的声音。
其诊断方法是，在发动机水温达到80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。
（3）积碳过多的异常响声。
积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，发动机有点火过早的症状，而且不易熄火。
活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与汽缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，造成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，致使形成积碳甚至粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封作用。
一般更换规格合适的活塞环后，此故障即可排除。
3、敲缸声敲缸，指的是活塞在工作行程开始的瞬间，或者是活塞上行时，活塞在汽缸内产生的摆动，其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而发出的“当当”或“嗒嗒”的异常声响。
如果是“当当”声响，多为汽缸壁润滑不良所引起，此时可向缸内滴入少许机油，再启动发动机，若异响减轻或消失，即说明异响确为润滑不良造成的。
