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高速公路交通事故成因及预防研究现状发布时间：2022-06-22T05:26:10.282Z 来源：《工程管理前沿》2022年（2月）第4期作者：罗芸薇[导读] 高速公路具有行车速度快、流量大、运输成本低等独特优势，是国民经济动脉。
但高速公路交通事故发生频率逐年递增，其安全形势严峻。
罗芸薇重庆交通大学土木工程学院重庆 400074摘要：高速公路具有行车速度快、流量大、运输成本低等独特优势，是国民经济动脉。
但高速公路交通事故发生频率逐年递增，其安全形势严峻。
交通事故成因分析及预防研究的主要目的在于避免交通事故的发生及降低事故严重程度。
本文根据高速公路突出特点，交通事故分布特征剖析高速公路交通事故成因；结合互通式立交出口路段、隧道路段、连续下坡路段等高速公路典型路段交通事故特征分析，给予针对性的预防研究对策来降低事故率和事故严重程度。
关键词：高速公路；交通事故影响因素；成因分析；交通事故分布特征0 引言高速公路交通事故的发生具有偶然性、随机性、模糊性，其影响因素复杂多样，造成的生命财产损失极为严重。
因此，高速公路交通事故成因分析以及研究交通事故预防对策具有十分重要的意义。
纵观国内外研究现状，目前以高速公路交通事故数据为对象的研究较少。
且当前研究大部分是基础分析，没有提出高速公路交通事故预防的实际性指导。
同时交通事故样本量少，对研究结论的数据支撑不足；分析高速公路交通事故的影响因素只是单方面，不够深入。
未有研究具体分析某路段或场景下的交通事故成因以此得出总体结论；提出的解决措施针对性、实效性欠佳。
因此，本文从高速公路交通事故形态与原因分布和高速公路典型路段交通事故特征性分析总结给予针对性的预防研究对策以降低事故率。
1高速公路交通事故分布特性根据公安部交通管理局2015-2019年的数据【1】，统计我国高速公路交通事故四项指标:“事故起数”、“死亡人数”、“受伤人数”、“直接财产损失”占该年度事故总数的比例。
我国道路交通事故的现状及其综合治理
近年来，我国交通事故频发，给人们生命和财产带来了不可估量的损失。
根据公安部统计，2019年我国道路交通事故共发生了282,062起，其中死亡人数18,995人，受伤人数269,809人，造成的直接经济损失达到了1,626.6亿元。
这些数据显示，我国道路交通事故的现状仍然非常严峻，需要采取综合治理措施。
首先，我国需要进一步完善交通法律法规，加强对交通违法行为的严惩力度。
当前，我国的交通法律法规尚有不足，例如对酒驾、超速等严重违法行为的处罚力度需要加强。
同时，要建立健全交通监控和执法系统，严格处罚交通违法行为，形成威慑。
其次，应该加强道路建设和交通设施的改善。
我国的道路交通基础设施建设仍然面临着不少问题，例如路况不良、路网不畅、缺乏交通标识等问题。
因此，要加大对道路建设和维护的投入力度，加速新建高速公路，改善城市道路交通状况，提高交通设施的安全性和便捷性。
最后，要加强交通安全宣传和教育。
交通安全意识不足是导致交通事故发生的重要原因之一。
因此，要通过各种途径，如广告、宣传片、安全教育等，普及交通安全知识，提高人们的交通安全意识和素质。
综上所述，我国道路交通事故的现状非常严峻，需要采取多方面的综合治理措施。
只有通过法律、设施建设、宣传教育等方面的全面治理，才能有效降低道路交通事故的发生率，保障人民的安全和健康。
交通安全研究在现代社会中，交通安全一直是一个重要的问题。
随着汽车数量的增加和交通工具的多样化，交通安全问题变得愈发突出。
为了解决这一问题，交通安全研究扮演了关键的角色。
本文将探讨交通安全研究的重要性、发展现状以及未来趋势。
交通安全研究的重要性交通事故造成了大量的人员伤亡和财产损失，对社会经济造成了严重影响。
因此，交通安全研究的重要性不言而喻。
通过研究交通安全问题，我们能够了解交通事故的成因，进而采取措施减少事故的发生。
此外，交通安全研究还可以提供理论基础和技术支持，以改善交通基础设施和交通管理，提高交通运输系统的安全性。
交通安全研究的发展现状目前，交通安全研究已经成为一个跨学科的领域，吸引了众多学术界和实践界的关注。
从研究内容来看，交通安全研究涉及交通事故统计分析、驾驶行为研究、交通规划与设计、交通工程技术、交通管理等方面。
为了推动交通安全研究的发展，许多国家和地区建立了专门的研究机构和实验室，组织了大量的研究项目和学术会议。
此外，随着信息技术的快速发展，交通安全研究也面临着新的机遇和挑战。
例如，智能交通系统和车联网技术的应用为交通安全研究提供了新的数据来源和分析手段。
同时，交通安全研究也需要适应交通形势的不断变化，例如共享经济模式和电动汽车的普及。
交通安全研究的未来趋势未来的交通安全研究将继续朝着多学科、综合性和实证研究的方向发展。
在研究方法上，交通安全研究将更加注重数据驱动的分析和模型建立，以实现对交通事故和驾驶行为的精确预测和控制。
此外，交通安全研究还需要更加注重国际合作，通过吸收和借鉴其他国家和地区的成功经验，共同提升交通安全水平。
值得一提的是，交通安全研究的成果需要与实际交通管理和政策制定相结合。
只有将研究成果转化为实践，才能真正解决交通安全问题。
因此，学术界和实践界应该加强合作，共同推动交通安全研究的应用和发展。
结论交通安全研究在解决交通安全问题、减少交通事故和提高交通系统安全性方面起着重要作用。
我国道路交通事故的现状及其综合治理我国道路交通事故是一个长期亟待解决的问题。
从近几年来的统计数据来看，事故死亡人数呈上升趋势，交通安全形势十分严峻。
尽管我们已经采取了一些措施来解决这个问题，但是发生再次事故的情况还是很频繁出现。
下面讨论一下我国道路交通事故的现状和综合治理。
我国道路交通事故死亡人数呈上升趋势,由2015年的阶段性增长持续到2016年，高速公路交通事故死亡人数同比增长了10%以上。
2017年就发生了严重的交通事故，道路交通事故死亡人数超过4万人，比上年增长了约21%。
其中高速公路交通事故死亡人数为4,583人，占总数的11.7%,生命丧失的悲惨情况令人痛心。
二、我国道路交通事故的原因1.道路不安全：道路质量、路面状况和交通标志等都会对道路的安全性产生极大的影响。
在我国，很多地方的交通标志都不规范，道路的安全性还有很大的提升空间。
2.驾驶员不安全驾驶：很多事故是因为驾驶员对交通法规不熟悉或者酒后驾车等危险行为，才导致的事故。
务要通过各种手段，提高驾驶员的安全意识和理性驾驶行为，以减少交通事故的发生概率。
3.车辆不合格：有些车辆在使用过程中不按照规定保养和检修，导致车辆开始出现故障，这样就会增加交通事故的发生率。
1.严格法律法规的制定和实施，以形成治理交通事故的规范和标准。
2.加强对驾驶员和车辆的安全技能、技术和安全知识的培训，以提高其安全意识。
3.加强对交通标志和道路的管理，及时应对出现的交通安全问题，从而减少交通事故的发生概率。
4. 加强对车辆的监督管理，保证车辆经过正规的安全检测，不合格车辆需要及时淘汰。
综上所述，我国需要更加努力地综合治理道路交通事故。
我们应该制定更加严格的法律规定，加强对驾驶员、车辆和道路的管理和监督管理，提高人们的安全意识和培养理性驾驶的习惯。
在这样的基础上，我国的交通事故才有可能得到有效的控制，确保人民的生命财产安全。
交通安全事故现状近年来，随着交通工具的普及和道路交通密度的增加，交通安全事故频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
本文将就交通安全事故的现状进行探讨，并提出一些建议以改善交通安全状况。
一、交通安全事故的现状1.交通安全事故数量不断上升据统计，全国范围内每年交通安全事故数量呈逐年增长的趋势。
这些事故常常导致人员伤亡、财产损失等严重后果，给社会带来了沉重的负担。
2.驾驶人违法行为频发驾驶人的违法行为是交通安全事故发生的主要原因之一。
超速行驶、闯红灯、疲劳驾驶等违法行为的发生频率很高，严重危及自己和他人的生命安全。
3.道路交通设施不完善一些地区的道路交通设施滞后，未能及时跟上交通工具的快速发展。
道路狭窄、标志不清晰、交通信号配备不齐全等问题，给交通参与者的驾驶和行走带来了隐患。
二、改善交通安全状况的建议1.加强交通安全教育通过加强交通安全教育，提高广大民众的交通安全意识。
可以通过组织交通安全知识培训、开展交通安全宣传活动等方式，普及交通法规和行车知识，引导大家养成良好的驾驶和行人习惯。
2.严格执法力度对交通违法行为实施严格执法，提高违法行为的成本。
增加交通执法人员的数量，加大对违章驾驶、酒驾、肇事逃逸等严重交通违法行为的打击，提高违法行为的查处率和处罚力度，以震慑潜在的违法行为。
3.改善道路交通设施加大对道路交通设施的投入，提升道路建设的质量和标准。
加宽狭窄道路，增设交通信号灯和标志，完善交通引导设施，为交通参与者提供更加安全顺畅的通行环境。
4.加强交通管理和监管完善交通管理机构的组织体系，加强对交通运输企业和驾驶员的监管，确保其遵守交通法规和操作规程。
建立健全交通事故调查制度，深入分析事故原因，从根本上减少交通事故的发生。
5.倡导文明交通行为通过开展文明交通行为倡导活动，引导交通参与者遵循交通规则，文明礼让、守序守法。
社会各界齐心协力，共同营造良好的交通文化氛围。
总结：交通安全事故是一个复杂的社会问题，需要全社会共同努力来解决。
高速公路突发事故应急管理研究国内外文献综述1.国内研究现状第一，关于高速公路突发事故的研究。
吴刚（2013）对高速公路突发事件的认定作了归纳总结，在他看来，高速公路突发事件应是：在道路交通事故发生后，随后引发了一系列危害社会安全和危害人的生命财产安全的严重事件，这些事件的处置无法依靠单一的部门解决，这类事件的解决需要多部门、多地区、多层级间联合处置①。
刘晓虎（2020）认为自然因素、人为因素、道路因素、车辆因素是影响高速公路交通安全的因素②。
付小一（2019）认为交通事故的发生主要是人为因素造成的。
社会是由无数个复杂的人组成的复杂系统，人的行为也是难以琢磨、复杂多样，人的不同行为会产生出不同的结果。
当然，不可否认的是，道路因素以及自然因素等个人无法抗拒的因素，也是交通事故的重要影响因素。
③。
第二，关于高速公路突发事故应急管理的研究杨雪、仝凤鸣、宋爱峰和卢亚丽（2019）认为提升高速公路突发事件的应急管理能力，应以预警监测技术为支撑，以信息化管理和政府舆情应对为依托，着手开展相关工作④。
陈玲玲、王建平和张媛媛（2020）则是围绕高速公路管理机构展开研究，在他们看来，高速公路管理机构在突发事①吴刚.高速公路突发事件应急管理中科技支撑体系研究[J].中国科技论坛,2013(02):33-37.②刘晓虎.高速公路交通安全突发事件应急方法探讨[J].科技资讯,2020,18(21):57-59.③付小一. 高速公路道路交通事故预防对策研究[D].西北大学,2019.④杨雪,仝凤鸣,宋爱峰,卢亚丽.高速公路突发事件应急管理能力评价研究[J].公路,2019,64(07):184-192.故的应急管理中发挥着不可替代的作用，只有对高速公路管理机构进行精准的评估，才能精准了解其应对突发事故的能力、其应急救援的资源储备情况及其急调度水平①。
牟凯（2019）则着重分析了当前高速公路突发事件应急管理中存在的问题，他认为不同省市之间、不同管理部门之间、不同机构之间以及不同道路的衔接管理部门之间的沟通协作尚存在较大的问题。
道路交通安全研究的现状与热点分析摘要：近年，我国道路交通规模和机动化程度迅猛增长，使得交通安全问题更为严峻。
道路建设和交通管理的发展不能满足交通运输发展的客观需要。
整个交通流种类繁多复杂，管理难度大。
目前我国是世界上道路交通事故较多的国家之一。
基于此，对道路交通安全研究的现状与热点进行研究，以供参考。
关键词：道路;交通安全;研究的现状;热点引言现阶段，我国道路交通事故的频次和死亡人数都占据了较为突出的比例，如果事故发生相对较为频繁，则可能带来严重的不良影响，社会各界人士也因此提高了对这一问题的关注。
在我国城市化建设水平持续提升的背景下，在一定程度上推动了交通运输行业和汽车工业的发展，也相应提升了交通事故的次数，需要积极探索全新的与交通安全相关的综合风险预警控制方案。
1存在的问题1.1事故黑点鉴别与影响因素分析对于交通事故黑点鉴别与影响因素分析，目前大多数研究方法都能从现有的交通事故数据进行挖掘，从不同的角度来分析事故易发点和影响因素，但在在分析时容易将一些宏观指标与事故信息忽略，使分析结果的准确性下降。
因此，需要将道路交通事故所包含的信息进行充分的数据挖掘，系统地分析各个因素与事故黑点、事故频次、事故严重程度的关系。
1.2安全设施运维低效城市道路交通安全设施传统的管理具有一定缺陷，总结有以下几点:(1)对于安全设施的信息主要依靠人工统计，由于很多安全设施(类如防撞护栏损坏、靠近路口处标线磨损)需要频繁的更新或更换，在多次的手动统计更新工作后会导致运维数据精准度下降，从而会影响整体数据的准确性。
(2)不具备对安全设施信息的数据分析能力，无法从早期计划和施工信息中初步判断数据的准确性。
(3)缺少安全设施的地理坐标信息，不具备即时采集安全设施状态、位置的准确信息。
(4)缺乏对故障信息和维护信息及时更新能力，当事故发生安全设施被损坏时，不能采取及时的措施对其修复，影响道路的服务水平。
1.3事故安全评价与事故预测传统的交通安全评价利用交通事故历史数据，采用交通事故统计指标体系或者本源性物理特性评价指标体系对道路交通安全进行评价，对于交通安全评价体系的研究还不够系统。
中小学生交通事故现状及预防方案1. 引言随着城市化的快速发展，中小学生交通事故频发成为一大社会问题。
中小学生是我国未来的希望，他们的安全成长至关重要。
本文将分析当前中小学生交通事故的现状，探讨可能的原因，并提出预防方案，以促进中小学生行为规范，提高交通安全意识。
2. 中小学生交通事故现状近年来，中小学生交通事故呈现出一些明显的特点：2.1 事故数量不断上升据交通部门统计，中小学生交通事故的发生率呈逐年上升的趋势。
每年都有大量的中小学生因交通事故受伤甚至丧生，给家庭和社会带来不可估量的损失。
2.2 行为不当是主要原因中小学生交通事故的发生往往和他们的行为习惯有关。
过马路时未按照交通规则行走，不看红绿灯、不使用斑马线等行为不当是事故的主要原因之一。
2.3 学生行为受周围环境影响学生的交通安全意识较弱，容易受到同伴影响，跟风行为较为常见。
如果周围同学不按规定行走，会使得其他学生也忽视自己的交通安全。
3. 交通事故预防方案为了减少中小学生交通事故的发生，我们需要采取以下预防措施：3.1 教育学生交通安全知识学校应设置交通安全课程，向学生普及交通安全知识。
将交通安全教育纳入正式课堂教学，通过生动的教学方式，教授学生正确的交通规则和行为习惯。
3.2 强化家庭教育家长在孩子的交通安全教育中起着重要的作用。
家长应常与孩子沟通、讨论交通安全问题，制定交通安全计划，并督促孩子按照规定行走。
3.3 提供安全的交通工具和设施学校和政府应提供安全的交通工具和设施，例如设置合理的斑马线、红绿灯、学生通道等，确保学生的交通安全。
3.4 加强监督和执法相关部门应加强对学生交通安全的监督和执法力度。
对违反交通规则的学生进行警示和教育，并依法严肃处理严重违规行为。
4. 结论中小学生交通事故的高发与学生行为不当及安全意识薄弱有关。
为了降低事故发生率，需要通过教育、家庭和社会共同努力，提高中小学生的交通安全意识，规范他们的行为习惯。
只有全社会共同关注、共同努力，才能为中小学生创造一个更安全的交通环境。
老年人交通事故调研报告老年人交通事故调研报告一、研究背景及目的随着我国老龄化程度的加剧，老年人交通安全问题日益引起关注。
为了深入了解老年人交通事故的现状及原因，本次调研的目的是为了提供有针对性的政策建议，降低老年人交通事故的发生率。
二、研究方法本次调研采用了问卷调查的方法，通过在全国范围内的老年人群体中展开调查，收集有关老年人交通事故的数据。
三、调研结果根据调查数据，我们可以得出以下结论：1.老年人交通事故数量呈逐年上升趋势，尤其是机动车事故占比较高。
2.老年人最容易发生交通事故的地点主要集中在马路交叉口、人行横道等区域。
3.老年人交通事故的主要原因包括老年人自身身体机能下降、视力和听力减退、反应能力下降等。
4.老年人在交通事故中更容易受到严重伤害，甚至导致死亡。
四、调研分析老年人交通事故的数量呈逐年上升的趋势，与我国老年人口数量的增加有关。
随着年龄的增加，老年人的身体机能逐渐下降，对交通环境的适应能力减弱。
此外，老年人在交通事故中更容易受到严重伤害，主要是由于骨质疏松、身体抵抗能力下降等因素导致。
根据调研结果，我们可以看出老年人之间交通事故的主要原因包括老年人自身身体机能下降、视力和听力减退、反应能力下降等。
因此，为了减少老年人交通事故的发生率，需要从以下几个方面加以改善：1.加强老年人交通安全教育，提高老年人对交通规则的认识和遵守程度。
2.改善老年人交通环境，提供更为便利和安全的交通设施，如增设人行横道、提供导盲帮助等。
3.提高老年人医疗保健水平，加强老年人体检，对存在健康问题的老年人及时提供治疗和康复措施。
4.加强交通执法，对违反交通规则的老年人进行处罚，提高交通违法成本。
五、结论老年人交通事故的发生率逐年上升，由于老年人身体机能逐渐下降和交通环境的不适应等原因。
为了减少老年人交通事故的发生率，需要加强老年人交通安全教育、改善交通环境、提高老年人医疗保健水平和加强交通执法等措施的实施。
六、建议1.加大老年人交通安全教育力度，提高老年人对交通规则的认识和遵守程度。
我国道路交通事故现状分析及对策论文摘要：道路交通安全事故多发，给人们的生活带来很多的威胁，不仅给人们的生命财产安全造成损失，还对社会造成很大的负面影响。
本文对道路交通事故现状进行了分析，指出了我国道路交通事故的特点，针对如何减少和避免道路交通事故的分析提出了建议和对策。
关键词：道路交通事故；现状；对策交通道路安全问题是人们非常关注的问题，道路交通事故是非常严重的事故，对道路交通系统有严重的干扰，并且对人们的生命安全造成极大的威胁，对社会带来负面消极的影响和严重的经济损失。
针对这些情况，本文对道路交通事故的现状及特点进行了深入的研究，提出了减少和避免道路交通的方法和对策。
1 道路交通事故现状分析1.1 国外道路交通事故现状国外道路交通事故形势虽然比较趋于稳定，伤亡率也很高，每年大约有150多万人在道路交通事故中伤亡。
其中低收入的国家道路交通事故对其造成的经济损失更为严重，占国家总收入的1.5%左右。
中等收入的国家每年的道路交通事故经济损失在700亿元左右。
很多国家在遭受到交通事故造成的损失之后，采取了很多的办法和措施减少和防止道路交通事故的损坏，制定了一些列的交通相关法律法规和政策，并且对人们加强了道路交通安全的意识。
有了这些措施和对策，国外很多国家的道路交通事故都基本保持了稳定，并且还有降低的趋势。
1.2 国内道路交通事故现状与其他发达的国家相比，我国的道路交通事故一直是最为严重的，道路交通事故多发，并且危害极大。
随着汽车制造业以及道路交通运输业的发展，道路交通事故出现的频率也越来越高。
道路交通事故中的死亡率居高不下，经济损失越来越大。
目前，我国道路交通事故已经采取了一些有效的措施，但效果和力度还不够，需要进一步的加强，整体来说还处于比较落后的状态，道路交通安全的现状不容乐观，还需要加大相关举措，研究出相关的措施和办法减少道路交通事故的发生。
2 我国道路交通事故的特征2.1 道路交通事故死亡率高我国道路交通事故死亡率高，稳居世界之最。
交通事故研究现状东南大学交通学院210101班胡婷婷徐小丹一、摘要近几年我国的交通事业有着长足的发展，预计到2020年，我国的高速公路可达到7万km。
交通飞速发展的同时，也带来了安全隐患，据介绍，近几年来，我国每年死于道路交通事故的人数都在10万人以上，伤残50万人。
笔者认为，预防事故的发生、研究事故对交通特性的影响，对保障国家和人民生命财产安全、确保公路畅通、提高运输效益都具有重大的意义。
本文主要阐述了当前交通事故研究的方向、现状以及值得进一步研究的问题。
交通事故研究是交通安全对策以及汽车安全研究的重要依据之一。
交通事故研究领域可分为对交通事故进行工程技术、医学工程和心理学的研究。
交通事故研究主要内容包括交通事故的调查与统计、交通事故再现及交通事故分析三个方面。
交通事故研究是多学科的综合性研究，需要工程技术、法学、医学和心理学专业人员的共同参与，也是交通学科中一个极具研究价值和研究潜力的领域。
二、关键词交通事故汽车安全研究方向研究现状存在问题三、正文1、引言美国国家安全委员会对交通事故的定义是：交通事故是“在道路上所发生的意料不到的有害或危险的事件”。
这些有害或危险的事件妨碍着交通行为的完成，其原因常常是由于不安全的行动或不安全的因素，或是两者的结合。
我国对交通事故的定义为车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。
与《原道路交通事故处理办法》中的道路交通事故定义相比，新定义有了明显变化：第一，交通事故不仅是由不得特定的人员违反交通管理法规造成的，也可以是由于地震台风山洪雷击等不可抗拒的自然灾害造成；第二，交通事故的定义基本与国际接轨。
建国50年来，我国的交通事故基本是随着国民经济的发展而逐步上升的，中间经过"三年自然灾害"、"文化大革命"和84年以来的三次高峰。
每年全国交通事故死亡人数五、六十年代为几百至几千人，70年代为1～2万人，1984年以后事故死亡人数急剧上升，1988年～1990年稍有下降，1991年后随着改革开放政策的深化，经济腾飞，国家总体经济势力不断增强，汽车工业和交通运输业有了长足的发展，汽车保有量迅速增加，拥有驾驶证的人数激增，交通事故死亡人数有急剧增长，至99年底，死亡人数已超过8.4万人（美国约为3.9万），万车死亡人数是发达国家6～18倍，成为世界交通事故死亡人数最多的国家。
汽车与交通安全已成为公众关注的社会热点之一。
而西方发达国家从70年代以来，交通事故死亡人数一直下降（见表1）。
因驾驶员行为的改善，公路和车辆设计优化以及交通法规的完善，这种趋势还将持续保持下去。
表1 工业化国家交通事故死亡人数的发展由于发展中国家机动化的发展，全球交通事故死亡总人数继续上升（见表2）。
1990年大约50万人死于交通事故，其中发达国家约15万人，发展中国家35万人。
至2000年全球交通事故死亡人数将达到100万人。
表2 全球交通事故死亡人数的发展据预测，至2020年中国、印度、巴西和印度尼西亚等国的机动车数量将翻番，全球交通事故死亡人数将达200万。
同发达国家相比，我国交通安全的形势严峻，交通安全研究任重道远。
正因为道路交通安全形势严峻，交通事故的研究才具有了重要的现实意义。
本文将系统的介绍：①交通事故的研究方向，包括涉及的主要研究领域和主要研究内容②交通事故的研究现状，通过国内和国外研究现状的对比，展示交通事故研究已取得的成就，包括一些主要的研究方法。
③交通事故研究领域值得进一步研究的问题，通过前两个方面的讨论发现目前研究中存在的问题和不足，提出一些切实有效的解决方案，对交通事故研究领域进行展望。
2、研究方向2.1 综述道路交通安全问题研究的实质是通过大量交通事故数据的分析，研究人、车、路以及环境等各要素对交通事故的影响，找出其中主要影响因素，进而有针对性地采取有效措施，以降低交通事故的发生，减少损失。
事故研究的任务是借助于已有的数据进一步回答事故的原因，探讨降低事故后果的措施，从中可获得进一步的理论和经验，从而改善道路交通安全提供决策依据。
交通事故研究领域可分为对交通事故进行工程技术、医学工程和心理学的研究。
交通事故研究的内容包括事故调查与统计、事故再现和事故分析三个方面。
2.2 研究领域2.2.1 工程技术借助模拟方法（乘员模拟计算模型、模拟假人试验、自愿受试者、尸体）尝试获得与描述事故有关的车辆、人和环境特性的特征值。
这些特征值描述车辆损坏、人体受伤（人与模拟假人的可比关系，乘员模型与人的相近性，事故严重程度与受伤的关系等）以及环境的作用。
2.2.2 医学评价医生诊断、医院报告、事故受害人病理结果与受伤严重程度、受伤形式以及事故参者事故后果的关系。
2.2.3 心理学通过询问事故参与人，确定驾驶员、车辆和环境方面的事故原因。
2.3 研究内容2.3.1 事故调查与统计方法事故调查与统计的目的是总结事故，用统计方法对事故数据进行整理和加工。
道路交通事故的统计评价可以揭示事故的重点，从而使得分析有的放矢，并且确定碰撞事故乘员受伤与事故严重程度的相互关系。
对于不同的机构和不同研究目的，事故调查的项目也不同。
①政府道路交通事故统计政府主管机构所进行的事故统计是二次事故统计。
这些统计结果来源于警察的事故调查报告。
这种统计结果供交通警察提高素质使用。
警察的事故现场调查数据不仅可供政府决策使用，而且也适用于解释事故原因和澄清事故责任。
事故调查表格和调查方法是这种多目标问题的最好方法（折中方法）。
虽然有人曾经尝试用交通警察采集的事故数据对政府统计的特殊要求进行计算，但是，由于一系列制约的存在，而缺乏说服力。
这种交通事故统计方法主要适用于分析现行交通安全状态和地区乃至全国的事故现状。
②统计局事故数据发达国家例如美国、日本、联邦德国一般都逐月或每年汇总，并发布一次全国交通事故的详细统计结果，它包括50至100个有关参数，诸如季节、地点、道路状况和种类、视线情况、天气条件、事故原因、驾驶员违章、车辆缺陷、事故类型、事故种类以及直接物质损失和人身伤亡的一般事故数据。
上述两类都属于政府统计的性质。
由于其数据面广，数据的精度受到了影响，误差首先受下述两个方面的影响：不是所有的事故真正被警察所采集处理（即官方未掌握的事故数据）；由于政府统计调查的特点，对事故报告统计不准确（报告误差）。
从事故研究的观点出发，官方事故统计不准确还受到下述方面的影响：对于事故研究十分重要的一些事故特征（例如碰撞形式、是否系安全带等），在各国政府的统计中根本没有涉及到；政府统计中某些调查特征（例如受伤严重程度）的定义不精确，也不适用于某些目的的事故研究。
受伤严重程度的分类和描述仅分为三组：轻伤（标准为门诊处理），重伤（住院治疗）和死亡（当场死亡或直接原因受伤间隔一段时间后死亡，各国不同取值不同，分别为1天、3天、7天、1个月或不限制天数）。
③车辆保险机构的追溯性研究这种观察研究可获得交通事故某一方面的详细信息，例如对HUK（机动车和健康义务保险）联合会的保险档案中交通事故数据的综合利用。
从而获得与车辆、安全带使用、乘员的车内分布、车内碰撞接触部位以及分析事故过程必需的其它数据。
对于某些棘手的交通事故可以利用法院的档案、验尸报告、事故鉴定人员的鉴定材料、保险单以及事故调查报告（约500个数据）检验其正确性，这就是利用大量案例进行"深入研究"。
④交通事故的跨学科研究这种追溯性、地区性的多学科大规模事故调查是对真实事故进行现场考察研究。
它通过浩瀚的数据集，全面考虑事故的工程技术、医学和心理学的各个因素的影响。
为了对事故进行精确的数据采集、分析和再现，每起事故最多要采集2500个数据。
但是这种区域性事故研究必然受到研究地区、时间以及项目费用的制约。
各国大型汽车制造公司、保险机构、政府主管部门以及其它独立机构根据本身的研究目的，都有其详细而精确的特殊事故调查结果。
各个大型汽车制造公司限于对其生产的汽车参与的交通事故进行调查研究，从中获得的结论，主要为其汽车安全措施的改进提供依据或对已实施的安全措施效果进行验证。
但是，这种详细的结果一般仅限于自用，通常不予以公布。
在联邦德国，汉诺威医学院和柏林工业大学受德国联邦公路工程研究所的委托，自1973年以来，在下萨可森州首府汉诺威地区，对该地区的交通事故进行了深入的多学科交叉研究。
由工程技术、医学和心理学科学工作者组成研究项目组，与地区警察和消防队密切合作，利用小型监听电台，收听警察和消防队的呼叫（报告）。
一旦收听到事故，项目组人员马上驾驶两辆汽车，及时赶赴事故现场。
如果有人员伤亡，并且救护组织还未赶到，则他们中的医务工作者立即投入抢救工作，或立即将伤员送往医院，或跟踪采访受伤者；同时工程技术人员立即调查事故现场。
然后，医务人员可能跟踪伤员和事故其它当事人采访，工程技术人员则对事故车辆进行详细勘测。
他们的事故现场资料是与警察互通有无的，如果警察到达事故现场晚，则他们就将调查资料寄给警察，反之亦然。
这个研究组织也与该地区各大医院达成协议，配合他们对伤亡人员采访。
这种事故研究方法是依据大样本统计原理实施事故调查的，借此得到能够代表所调查地区的结果，并且用于全国也不会有很大的误差。
该研究项目组调查事故痕迹、车辆的变形、受伤人的接触部位等，并将数据存档（文字、照片和计算机数据库）。
他们利用立体照相实现事故现场的快速调查，然后用专门的仪器绘出事故现场比例图，用于事故以及碰撞分析和再现。
医学工作者还要采访医院、查阅病历或解剖尸体，工程技术人员从进一步的调查以及安全装置（头盔、安全带）的利用情况，补充事故档案，最后对事故档案编号，进行保密处理后保管。
而这一步是在事故发生后经过一定时间后完成。
这些档案的统计结果对下面所提的事故研究具有很高的说服力和很强的针对性，例如: 发现事故的重点(即多发区或黑点)和事故参与人的典型违章行为；描述事故运动学；准确地确定造成受伤后果的汽车部位；描述典型受伤原因、模式和种类；检验和改进事故再现方法；对典型事故形态用模拟假人进行试验模拟。
在美国也有类似的交通事故多学科研究机构：如FARS(Federal Accident Reporting System)。
它是一个包括1975年以后美国全国各种严重交通事故信息的数据库。
FARS数据库的数据来源自警察报告的数据、车辆、驾驶员以及发照机关和医院的报告（包括解剖结果）。
该数据库提供了美国大量详细的严重事故数据。
NASS(National Accident Sampling System)。
NASS是一个由有经验的、受过专门训练的事故研究课题组组成的联合会。
HLDI(Highway Loss Data Institute)和NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)。
