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尊敬的[收信单位名称]：您好！我站特此向您介绍范县汽车站的基本情况，以便贵单位对我站有更深入的了解。
范县汽车站作为范县重要的交通枢纽，承担着县域内外的旅客运输任务，为范县及周边地区的经济发展和人民出行提供了便捷的服务。
以下是范县汽车站的详细介绍：一、基本情况1. 站点名称：范县汽车站2. 站点地址：[具体地址]3. 联系电话：[联系电话]4. 电子邮箱：[电子邮箱]5. 网址：[网址]6. 成立时间：[成立时间]二、车站规模1. 占地面积：[占地面积]2. 建筑面积：[建筑面积]3. 停车场面积：[停车场面积]4. 车站售票厅面积：[售票厅面积]5. 车站候车厅面积：[候车厅面积]6. 服务设施：售票窗口、自助售票机、候车座椅、卫生间、便利店、停车场等。
三、运营情况1. 运营线路：范县汽车站共开通[线路数量]条线路，覆盖范县及周边县市。
2. 班次密度：日均发车班次达到[班次数量]，确保旅客出行需求。
3. 运输能力：年旅客发送量达到[旅客发送量]，为范县及周边地区提供可靠的运输保障。
4. 车辆类型：我站拥有各类客车，包括空调客车、豪华客车、旅游客车等，满足不同旅客的出行需求。
四、服务设施1. 售票服务：我站提供窗口售票、自助售票等多种售票方式，方便旅客购票。
2. 候车服务：宽敞的候车厅，舒适的座椅，为旅客提供舒适的候车环境。
3. 导乘服务：设有导乘员，为旅客提供路线指引、咨询服务等。
4. 行李托运：设有行李托运处，为旅客提供行李寄存、托运等服务。
5. 停车服务：大型停车场，提供充足的停车位，方便旅客停车。
五、安全措施1. 严格执行车辆安全检查制度，确保车辆安全运行。
2. 加强驾驶员安全教育，提高驾驶员安全意识。
3. 设有专职安全员，对车站安全进行巡查，确保旅客出行安全。
4. 配备消防设施，定期进行消防演练，提高应急处置能力。
六、荣誉奖项1. [奖项名称]：[获奖时间]2. [奖项名称]：[获奖时间]3. [奖项名称]：[获奖时间]七、未来规划1. 持续提升车站设施，优化旅客出行体验。
公路客运站设计说明书王张张课程设计设计题目：公路客运站设计专业：交通运输班级： 091班姓名：王健、张珊珊、张燕彬学号： 09570221、09570209、09570210指导教师：黄芳日期：年 12 月02日浙江师范大学工学院公路汽车客运站设计说明书一、背景材料：在某选定的地址上修建一个公路客运站，占地面积约30000平方米，呈三角形，具体尺寸如图1所示，周围交通环境是：该选址位于该城市主干道A路、主干道B路交叉口及次干道C路所围范围内，左侧为一公园及E支路，右侧为一立交桥，地理条件比较优越，离高速路口及铁路客运站都较近。
用地范围的北部为火车站，南部为商城酒店区，东侧为居民住宅区。
图1 汽车站选址及占地面积示意图已知数据资料：该客运站的设计年度平均日旅客发送量是 0人次/日，最高聚集人数按照设计年度平均日旅客发送量的计算方法计算，其计算系数可参考《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT 200- ）中的表 A.2中的经验值进行选取；该客运站可采用中型汽车和大型汽车，其车身尺寸和单位停车面积分别见附表1和附表2（建议：大型客车平均定员人数选取50人；中型汽车选取35人）。
其它数据计算可参考《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT 200-）中的附录A——车站规模指标的量化方法，某些有区间的系数等数据的选取可自行决定，原则是：取大则各个数据选择皆取大，取中则皆为中。
发车位数的计算可由最高聚集人数反推获取。
过站车载客率为5%~10%，始发车合理乘载率取80%~85%。
二、方案设计主要构思、立意此次公路客运站设计从分析原始资料并先学习了网上其它客运站设计思路和经验再结合本次设计开展起来。
根据提供的已知数据，本次设计的客运站可用占地面积约30000平方米，设计平均年度日旅客发送量为 0人次/日，易得出设计中客运站类别为一级车站，方案中包括总平面规划设计、客运站站房、还有停车场以及车站的站前广场。
考虑车站周边配套设施和交通环境，将车站面向西面的C路段。
2017年的景龙大巴说明书
一、乘客门
该系列车型在车身右侧前中部设置有乘客门。
乘客门为电控气动式内摆门，由电磁阀操纵，并在车内和车外分别配备有车门控制应急阀（应急开关）。
正常情况下，乘客门的开闭由驾驶台上车门开关控制。
乘客门因故障无法开启或在紧急情况下，可通过转动车门控制应急阀，使门泵排气后，手动开启车门。
NK-JS-JL092-01车内应急阀的位置：
1）中控台侧立面上。
2）踏步前侧立面。
车外应急阀的位置：乘客门前后侧。
乘客门配有机械锁，可从车外通过插入钥匙转动，打开或关闭机械锁。
从车外开启乘客门时，应先用钥匙打开机械锁，再从乘客门进入车内。
乘客门的调试（出厂时已经调整好，维修调整建议由维修站专业人员进行）：该乘客门采用内摆式门泵，门泵具有调节快慢功能，旋转上面的按钮为开门速度调节，顺时针旋转为调慢开门速度，逆时针旋转为调快开门速度。
旋转下面的按钮为关门速度调节，顺时针旋转为调慢关门速度，逆时针旋转为调快关门速度。
门泵由电磁阀控制，电磁阀上备有手控按钮，可由手控按钮进行
调试（此按钮仅作为调试使用），按压上方绿色按钮为开门，按压上方绿色按钮为关门。
客车在行驶过程中严禁打开乘客门。
操纵乘客门及应急阀时，乘客门附近及乘客门运动轨迹内不得有人或其它物品，以免伤人或损坏乘客门。
车外应急阀复位时，应将乘客门手动推到接近关闭的状态，再将车外应急阀旋钮旋转到闭合状态，再盖上应急阀保护罩。
二、后仓门
该系列车型在车身后部设置一个后仓门，配机械锁和气弹簧撑杆，可以通过插入钥匙转动后，按压锁体打开机械锁，锁打开后气弹簧撑杆会推动门自动开启。
A市长途汽车站设计说明书交运72 段文芳 3027227引言：随着我国国民经济的发展，A市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。
现拟在该市中心边缘接近国道附近，新建一座长途汽车客运站，对该客运站进行总体平面设计和布置。
一、规模确定1.1客运场站的规模指标客运场站的规模，以站场设计年度平均日旅客发送量和旅客最高聚集人数为依据，结合所在地的国民经济发展规划与规模经济原则确定。
已知年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，规模属三级站。
1.1.1旅客最高聚集人数旅客最高聚集人数是指全年上车旅客最多月份中，平均一昼夜候车厅内出现的候车旅客人数，包括送车人数。
按照年平均日旅客发送量计算：D c=a F/ bF-----设计年度平均日旅客发送量，单位人次；其中F=3000（人次）a,b,c-----待定常数。
查图4.2 旅客最高聚集人数与车站年平均日旅客发送量之间的函数关系[1]可知D c=600（人次）[1]张远、顾正洪《运输港站与枢纽》P62；1.1.2站级划分年平均日旅客发送量在1000人次级以上的车站。
乡、镇人民政府所在地、大中型工矿区，年平均日旅客发送量在600人次以上，不足1000人次的车站，属三级车站。
二、设计内容2.1选址选址原则：（1）符合城市规划的总体交通要求；（2）与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；（3）地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；（4）具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。
2.2总平面2.2.1总平面设计涉及问题外部环境-----复杂多变；内部环境-----相对简单；由于停车数量为40辆，可只设一个出入口。
2.2.2总平面设计需注意的几点原则2.2.2.1符合城市规划的要求⑴预留一定面积的站前广场；⑵进出车的通道一般出站口安排在城市次干道上右转弯较好一些，如果只有城市主干道，一般要再设引道（通路）；⑶当基地处于城市干道转角时，避免与城市转角处过多的机动车流短距离内相遇；2.2.2.2布局紧凑，合理利用地形，满足站务功能要求2.2.2.3分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉2.2.3分区通常分为站前广场、站房和站内停车场等几大部分。
客运站旅客乘车须知1. 乘车前准备在前往客运站乘车之前，您需要做好以下准备：•核对行程：确保您已经确认了乘车日期、时间和目的地，以免因为误乘或错过车次导致不便。
•查车票信息：核对车票信息，包括车次、座位号等信息，确保购买到正确的车票。
•准备身份证件：乘车时需要准备并携带有效的身份证件，如身份证、护照等。
2. 到达客运站到达客运站后，您需要注意以下几点：•到达时间提前：建议提前到达客运站，以免因为排队、行李托运等过程耽误乘车。
•寻找候车区域：根据您的车次和目的地，在客运站内找到对应的候车区域。
•保管好行李：在候车区域保管好自己的行李，避免遗失或被他人拿错。
3. 客运站安检在客运站进行安检时，请遵守以下规定：•安全检查：将您的行李送往安检区域进行安全检查，以确保您所携带的物品安全合规。
•遵守规定：遵守安检人员的指示，如需打开行李供其检查，请积极配合。
4. 车票核验在乘车前，请确保完成车票核验步骤：•出示车票：在乘车口处出示车票给工作人员核验，以确保您的车票有效。
•验票通过：一旦车票核验通过，您将可以进入候车厅或乘车区域。
5. 候车和乘车规定在候车和乘车过程中，请务必注意以下规定：•顺序候车：请按照工作人员指示有序排队，以保证乘车秩序。
•不乱扔垃圾：请将垃圾放入指定垃圾桶，保持候车区域的整洁。
•遵守禁止吸烟规定：客运站严禁吸烟，请遵守相关规定。
•禁止携带违禁物品：禁止携带易燃、易爆、有毒、有害等违禁物品乘车。
6. 乘车过程中的注意事项在乘车过程中，请留意以下事项：•车票验收：在列车上，列车员会上车核验车票，请您保持好车票，待核验完毕后退还给您。
•安全乘车：乘车时请保持车内安静，避免与他人发生冲突和争执，以确保乘车安全和舒适。
•垃圾处理：在列车上请勿乱扔垃圾，请将垃圾放入指定的垃圾箱内。
7. 到达目的地到达目的地后，请注意以下几点：•离开车厢：到达目的地后，请依次离开车厢，避免拥挤和推搡。
•携带行李：在离开车厢之前，请确保携带了自己的行李。
客运站业务操作规程1. 前言客运站作为城市交通枢纽节点，是市民出行的重要场所。
为了保障客运站的安全高效运营，确保乘客的舒适出行体验，制定并严格执行客运站业务操作规程至关重要。
本规程旨在规范客运站职工的操作行为，提高服务质量，确保客运站的安全和秩序。
2. 业务操作流程2.1 营运计划制定与调整•营运计划制定：–根据客流需求和运力情况，客运站应每日制定营运计划，明确发车班次和发车时间。
–考虑节假日、天气等特殊因素，合理安排额外班次。
•营运计划调整：–当发生意外情况或特殊事件时，客运站应随时调整营运计划，确保乘客的出行需求得到满足。
2.2 乘客购票与检票•购票：–乘客可通过窗口或自助购票机购买车票。
–工作人员应提供礼貌、高效的服务，确保乘客购票流程顺利进行。
–乘客购票有权选择座位，工作人员应根据乘客需求尽量满足。
•检票：–乘客在上车前必须进行检票。
–工作人员应核对车票与身份信息，确保乘客身份真实。
–如发现异常情况，应及时报告并采取适当措施。
2.3 车辆调度与管理•车辆调度：–根据营运计划和乘客需求，客运站应合理调度车辆。
–工作人员应确保车辆运行正常，及时派遣维修人员处理故障。
•车辆管理：–车辆进出客运站时，应进行严格的安全检查，确保车辆符合运行要求。
–客运站应定期对车辆进行保养和维修，确保车辆状态良好。
2.4 候车室管理•候车室秩序：–工作人员应维护候车室的秩序和环境卫生。
–乘客在候车室内应保持文明礼貌，并遵守候车室秩序规定。
•候车信息发布：–客运站应及时准确地发布车次信息、晚点信息等，方便乘客及时了解动态。
–工作人员应保证信息发布设备的正常运行，避免信息误导。
2.5 乘车服务•乘车引导：–工作人员应根据乘客需求对其进行乘车引导，指示车辆位置和上下车门。
–为老年人、孕妇、儿童和残疾人提供关怀和协助。
•安全检查：–工作人员应对乘客携带的行李进行安全检查，确保乘车安全。
–如发现违禁品，应采取相应措施并报告有关部门。
摘要随着汽车客运事业的发展，客运站点的建设已成为反映客运服务质量和水平的标志。
汽车客运站是公路运输部门的重要基层单位之一，它不仅代表公路运输业开展客运业务经营活动，直接为旅客服务，而且负责人力的合理安排、运输车辆的组织和运用，担负着组织生产、为旅客服务、管理路线和运输信息等职责任务城市中心区是城市交通矛盾最集中的区域，有限的地面道路资源已经难以满足日益增加的交通需求。
城市客运交通枢纽的建设对提高城市客运交通体系的服务水平，促进城市综合交通体系形成具有积极意义。
针对济宁市当前交通运输枢纽上存在的问题，通过对枢纽的各类规划设计要素进行分析，对济宁市的客运枢纽站进行规划与设计。
1.概述1.1 社会经济发展概况济宁市位于山东省的西南部，辖12个县、市、区，面积11000平方公里，人口756万，东部是山区，中西部是平原、洼地和湖泊，河流纵横交错，交通十分方便，京杭大运河和京沪铁路、京九铁路纵贯南北，兖石铁路和济新铁路横穿东西，又是104国道和327国道的交汇处，济宁机场已经开通了济宁至北京、广州、上海、济南、青岛等多条航线，济宁市通讯设备先进，全市已实现了程控电话联网，可直拨世界各地。
济宁四季分明，气候宜人，年平均气温为13.3度至14.1度。
济宁市的国民经济平稳较快增长。
初步核算，2006年全市实现地区生产总值1456.09亿元，按可比价格计算，比上年增长16.4%。
其中第一产业增加值187.06亿元，增长3.7%；第二产业增加值803.44亿元，增长18.9%；第三产业增加值465.59亿元，增长17.9%。
三次产业对GDP贡献率分别为3.2%、63.1%和33.7%。
三次产业结构比例调整为12.8：55.2：32，一产下降1.2个百分点，二产提高0.2个百分点，三产提高1.0个百分点，人均GDP达到18500元，按可比价格计算增长15.6%。
1.2 交通运输发展概况济宁市交通运输，主要包括铁路、公路和水运三部分。
客运站业务操作规程（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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ZK6120HT 系列客车使用说明书郑州宇通客车股份有限公司2004年6月8日前言尊敬的用户,感谢您使用宇通客车。
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在整车制造程中采用了涨拉粘接蒙皮和自动点焊工艺，极大的提高了车身的平整度和密封性；优质的异型钢材和先进的防锈处理工艺确保了车身的骨架强度和防腐性能。
本说明书介绍了整车装备、操纵系统、主要技术参数、使用方法以及使用注意事项，关于底盘方面更详细的说明请见“客车A55/A82/A83/A85型后置发动机客车底盘使用手册”。
若对配套总成的操作要求不太熟悉，请仔细阅读随车提供的相应使用说明书。
尊敬的用户，客车最大性能的发挥很大程度上取决于您对车辆的熟悉和保养维护程度。
我们恳请您在使用客车之前务必对各说明书进行认真的阅读，并严格遵守其中的要求、规定。
为了能给您提供更加优质的服务，我公司设有全国800免费电话,当您在客车使用中遇到问题请及时与我们联系，我们一定会热忱、及时的为您服务。
销售电话：8008836806 服务电话：8008836816欢迎您在使用本说明书的过程中多提宝贵意见和建议。
再次衷心地感谢您承购宇通客车！郑州宇通客车股份有限公司中国·郑州二ΟΟ三年四月特别声明尊敬的客户，请在使用该车之前仔细阅读本说明书、LBC6121型后置发动机客车底盘使用手册、保养维修手册和配发的其它总成说明书。
摘要随着汽车客运事业的发展，客运站点的建设已成为反映客运服务质量和水平的标志。
汽车客运站是公路运输部门的重要基层单位之一，它不仅代表公路运输业开展客运业务经营活动，直接为旅客服务，而且负责人力的合理安排、运输车辆的组织和运用，担负着组织生产、为旅客服务、管理路线和运输信息等职责任务城市中心区是城市交通矛盾最集中的区域，有限的地面道路资源已经难以满足日益增加的交通需求。
城市客运交通枢纽的建设对提高城市客运交通体系的服务水平，促进城市综合交通体系形成具有积极意义。
针对济宁市当前交通运输枢纽上存在的问题，通过对枢纽的各类规划设计要素进行分析，对济宁市的客运枢纽站进行规划与设计。
1.概述1.1 社会经济发展概况济宁市位于山东省的西南部，辖12个县、市、区，面积11000平方公里，人口756万，东部是山区，中西部是平原、洼地和湖泊，河流纵横交错，交通十分方便，京杭大运河和京沪铁路、京九铁路纵贯南北，兖石铁路和济新铁路横穿东西，又是104国道和327国道的交汇处，济宁机场已经开通了济宁至北京、广州、上海、济南、青岛等多条航线，济宁市通讯设备先进，全市已实现了程控电话联网，可直拨世界各地。
济宁四季分明，气候宜人，年平均气温为13.3度至14.1度。
济宁市的国民经济平稳较快增长。
初步核算，2006年全市实现地区生产总值1456.09亿元，按可比价格计算，比上年增长16.4%。
其中第一产业增加值187.06亿元，增长3.7%；第二产业增加值803.44亿元，增长18.9%；第三产业增加值465.59亿元，增长17.9%。
三次产业对GDP贡献率分别为3.2%、63.1%和33.7%。
三次产业结构比例调整为12.8：55.2：32，一产下降1.2个百分点，二产提高0.2个百分点，三产提高1.0个百分点，人均GDP达到18500元，按可比价格计算增长15.6%。
1.2 交通运输发展概况济宁市交通运输，主要包括铁路、公路和水运三部分。
公路已基本形成干线公路纵横交错，农村公路四通八达的交通网络。
1.2.1 铁路运输京沪铁路纵贯南北，新石铁路横穿东西，形成了铁路、公路、水运、航运的主体网络，在改革开放的今天，古城济宁已成为一座正在崛起的发展中的工业城市。
京沪铁路.新石铁路，在兖州相交，兖州是鲁南地区最大的铁路枢纽，客运中转站，兖州北站是全国八大铁路货运中转站之一，是山东省最大的货运列车编组站1.2.2 水路运输依托着京杭大运河，济宁市内河航运业发展迅速，古老的京杭运河济宁段已成为带动当地经济发展的“黄金水道”。
目前该市内河年运量已达1千余万吨，各类船舶11000多艘，港航企业和相关服务企业从业人员已达10万余人。
2000年底京杭运河济宁段三级航道贯通，这使得京杭大运河济宁段通航标准由原来的6级提高到3级，年通航能力也有大幅度的提升，经过近几年的发展，目前济宁在运河等河道沿线已有港口作业区66处，年吞吐能力达到了1500万吨，独立核算具有法人资格的水运企业达55家，年运量达到了1000余万吨。
1.2.3 公路运输目前，济宁市共有干线公路21条。
其中，国道4条402.6公里，省道19条891.2公里，高级路面156.3公里，次高级路面1191.8公里。
为使现有公路发挥最大效益，认真贯彻“建养并重”的方针，大力加强了公路的养护管理。
一是坚持日常养护和全面养护，努力完善养护责任制,使公路的路况质量、抗洪能力和服务水平不断提高；二是突出重点，围绕建设工业中心城市，狠抓文明公路交通环境，提高了公路的整体通过能力；三是积极推广科学养护新技术。
公路管理系统的应用和公路检测走在全国的前列，通过采用阳离子乳化沥青，稀浆封层、土工布等新技术，提高了养护质量，降低了养护成本。
1993年以来，全市实施GBM 工程452.9公里，建成文明样板路103.8公里，综合好路率一直保持在75％以上。
1.3 区域经济预测1.3.1 济宁市历年经济、人口、客运量预测未来十年的人口预测、GDP预测表2可得预测值如下：表4 二元回归法预运用公式：S=K*T2. 客运站设计资料与设计方针2.1 设计客运站资料根据济宁市客运量预测值，按中华人民共和国行业标准JT/T200-95《汽车客运站级别划分和建设要求》应为二级站，该客运站的设计年度平均日旅客发送量设为9000人次/日。
故车站的设计标准须符合国家有关行业规定的二级站要求。
2.2 客运站设计方针2.2.1 汽车客运站的基本原则从一切为旅客服务的原则出发，尽最大可能满足人民群众日益增长的旅行需要，为工农业生产、商品经济发展、城乡交流和促进整个社会宏观经济效益的提高服务，保证安全、及时、方便、舒适、经济地完成运送旅客的任务。
2.2.2 其他设计原则●考虑供需平衡的设施规模随着生育化的发展，预计对设施的需求减少；为了降低今后的设施管理费用，应对供需平衡进行充分的研究，采用适当的设施规模。
●考虑出入口和城市建设协调性停车场、公共汽车客运站的出入口应考虑与用地周围道路的关系而配置，当与步行者、交通流、或城市的交通发生妨碍时，应和城市建设协调考虑出入口配置。
●为使用者提供舒适和方便交通节点是移动的途中与换乘时利用的设施，希望能够提供与移动有关的各种需要及相应服务，在建设为此目的的空间时，要求考虑能够提供舒适性和方便性。
●象征性的地标式设施设计交通节点应该是易于识别的设施，作为城市的地标应能起到城市象征和标志的作用，为此进行相应的设施设计。
●无障碍化交通节点是各种年龄阶段利用者使用的设施，为此应实现设施的无障碍化。
●防灾大量使用者集散的设施，一般希望能作为灾害发生时的紧急避难设施使用，为此在设防灾防火设施。
3. 客运站设计方案3.1 汽车客运站站址选择说明3.1.1 基本原则：车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局。
3.1.2 车站站址选择还应符合下列原则：1) 便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。
2) 与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便3) 具备必要的工程、地质条件，方便与城市的公用工程网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等)的连接。
3.2 汽车客运站基本设计分析3.2.1 总平面设计分析说明(1) 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容(2) 布局合理，分区明确，使用，方便，流线简介，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉(3) 布置紧凑，合理利用地形，节约用地并留由发展，与周围建筑关系应协调(4) 应处理好站区内排水坡度，防止积水(5) 汽车进站口、出站口应符合下列规定1)一二级汽车进站口、出站口应分别独立设置,三四级站宜分别设置;汽车进站口、出站口宽度均不小于4m2) 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应不小于5m的安全距离，并应有隔离措施3) 汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不小于20m4) 汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距(6) 汽车客运站站内道路应按人行道路分别设置。
双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m主要人行道路宽度不应小于2.5m3.2.2 站前广场设计说明(1) 站前广场应与城市交通干道相联(2) 站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域(3) 旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》的规定(4) 站前广场们于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的通道；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深3.2.3站房设计说明(1) 汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。
(2) 站房设计就做到功能分区明确，客流、货物安排合理，有利于安全营运和方便使用。
(3) 汽车客运的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模，应按旅客最高聚集人数计算(4) 一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。
三四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。
(5) 严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施；夏热冬冷。
夏热冬暧应采取隔热、通风降温措施。
(6) 候车厅候车形式决定了候车厅的空间模式：1)基本候车形式：特点是大面积候车，多通道检票。
2) 二次候车形式：如航空港候机形式，旅客先处于自由候车，经检票后进入对班候车室。
3) 分散候车、小面积候车、多层候车、就近候车等新型候车形式(7) 候车厅的功能关系1)候车厅应有足够数量的检票口。
检票口的放置数量，每三个有效发车位不应少于一个。
当检票口与站台有高差时，应设有坡道，其坡度不得大于1/12。
2)候车厅周围除传统的检票口、站务、问讯、小卖、配电、厕所外，候车厅内或其附近应设问讯、公用通讯、传播运营动态和饮水等设施，为旅客创造必要的服务条件并创造新颖的环境空间。
3)候车厅室内空间应符合采光、通风和卫生要求。
一般天然采光窗地比不应小于1/7的标准；室内净高不宜低于3.6米。
4)候车厅平、剖面设计时，还应注意流线分析，避免流线交叉和干扰。
(8) 一、二级站候车厅内宜设有母婴候车室，母婴候车室应邻近站台单独设检票口。
(9) 候车厅应设置坐椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50M的通道。
(10) 除四级站可与候车厅合用外，其余应分别设置，其使用面积应按每个售票口5M2计算。
(11) 售票厅应设于地面层，不应兼做过厅。
售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便，并单独设置出入口(12) 售票口设置应符合下列规定1)窗口中距不应小于1.20M；靠墙窗口中心距墙变也不应小于1.20M；2)窗口高度不宜高于1.10M，窗台宽度不宜大于0.6M3)售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度宜为1.20-1.40M4)售票厅除满足天然采光用自然通风外，宜保留一定墙面，用于公布各业务事项。
(13) 售票室的使用面积按每个售票口不应小于5M2计算(14) 售票室室内地面至售票窗口台面不宜高于0.08M(15) 采用计算机售票时，售票室地面应有防静电措施。
(16) 一、二、三级站应设票据库，使用面积不小于9M2(17) 票据库应采用防火、防盗、防鼠、防潮措施。
(18) 行包托、取受理外柜台面距地面不宜高于0.50M。
(19) 行包托、受理外与行包托、取厅之间的门，宽度不应小于1M。
(20) 站台设计应有利旅客上下车，行包装卸和客车运转，站台净宽不应小于2.50M。
(21) 发车位为露天时，站台应设置雨棚净高不得低于5。
(22) 行包装卸廊宽度不就小于3.60M。
(23) 发车位地面设计应坡向外侧，坡度不应小于千分之五。
3.2.4 停车场设计说明(1) 停车场的停车数大于50辆。
