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汽车构造复习题总结汽车构造复习题总结3、驱动附着条件：附着力FΦ是汽车所能发挥驱动力的极限：FtF，此式即为汽车行驶的附着条件。
2、内燃机基本术语：（3）活塞行程S：上、下止点间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R称为曲柄半径。
显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。
对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S＝2R（4）气缸工2D作容积VS:上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
VSS，式中D为气缸直径(mm)，S为活6410塞行程(mm)。
（5）内燃机排量VL:内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
VLiVS，式中i为气缸数。
（6）燃烧室容积Vc:活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
（7）气缸总容积Va:气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
（8）压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，VV压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
a1S。
（9）工况:内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，VcVc以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速即为内燃机转速。
（10）负荷率:内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。
负荷率通常简称负荷。
3、四冲程汽油机工作原理:四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。
因此，活塞行程可分别用四个过程命名。
1.进气行程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时排气门关闭，进气门开启。
在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。
空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。
2.压缩行程进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。
内燃机构造自测题库发动机工作原理与总体构造一、填空题1.热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（）和（）两种。
2.根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（）和（）两大类。
3.四冲程发动机的工作循环包括（）、（）、（）和（）。
4.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，进、排气门各开启（）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（）行程，由上止点向下止点运行时，完成（）行程。
5.发动机的主要性能指标有（）和（）两类。
6.发动机的动力性指标包括（）、（）和（）等。
7.发动机的经济性指标是指（）。
二、选择题（单项选择题）1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。
A．180° B．360° C．540° D．720°2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。
A．180° B．360° C．540° D．720°3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）。
A．越大 B．越小 C．不变 D．不一定4．6135Q柴油机的缸径是（）。
A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm5、下列说法正确的是( )A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积D、一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量7、发动机压缩比的正确说法是( )。
A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比B、气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比C、气缸总容积与气缸燃烧室容积之比D、气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比8、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。
A、冷却系统B、起动系统C、点火系统D、润滑系统9、下列说法正确的是( )。
A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于关闭状态D、压缩比越高越好10、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( )A、纯空气和可燃混合气体B、可燃混合气体和纯空气C、可燃混合气体和可燃混合气体D、纯空气和纯空气11、下列表示发动机动力性能指标的是( )。
一1气缸工作容积：上、下止点间所包容的气缸容积 符号：Vs 公式：)(10462L S D V S ⋅⨯=π2内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和 符号：V L 公式：)(L iV V S L =3燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积 符号：VC4气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积 符号：Va 公式：C S a V V V +=5压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比 符号：ε 公式：CS c a V V V V +==1ε 6空气供给系统：向发动机提供混合气燃烧所需要的空气，并测出进入气缸的空气量 7燃油供给系统：向发动机提供燃烧混合气所需的燃油量8电子控制系统：对各种传感器送来的信息进行运算、处理和分析判断，然后发出各种控制指令，使执行器按规定动作。
同时具有故障检测功能(OBD)9有效转矩：发动机对外输出的转矩 符号：Te 单位：N·m10有效功：有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出的有效功11有效功率：发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率 符号：Pe 单位：KW 12发动机转速：发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速 符号：n 单位：r/min13标定转速：发动机产品标牌上的有效功率及其相应的转速分别称为标定功率和标定转速14平均有效压力：单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力 符号：Pme单位：MPa 评价方法：平均有效压力越大，发动机的作功能力越强15有效热效率：燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率 符号：ηe评价方法：为了获得一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好16有效燃油消耗率：发动机每输出1kW.h 的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率符号：b e 单位：g/(kW·h) 公式：310⨯=ee P B b 17内燃机：直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机。
1、 燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞上方的容积为燃烧室容积（Vc） 气缸工作容积及计算：活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排 量；Vh=(π／4)×D2×S×10‐6 （升） 气缸总容积（Va） ：气缸工作容积与燃烧室容积之和；Va = Vh + Vc 压缩比：气缸总容积与燃烧容积之比；ε=Va/Vc=1+Vh/Vc 发动机的排量及计算：多缸发动机各缸工作容积的总和称为发动机工作容积或发动机的 排量；VL = i(缸数)×Vh （升） 发动机的有效功率: 发动机在单位时间内对外实际做功的大小 （Pe） ;Pe=Te(2πn/60)* 10‐3 =Ten/9550(kw) 耗油率及各自的计算:柴油机平均每发出 1KWh 的功所消耗的燃油料量，称为耗油率，用 ge 表示 ge=1000G/Pe （g/kwh） 2、 熟悉国产发动机的标号，并说明 12V135K‐8 型及 6135AZK‐12 型柴油机标号中各符号的 含义。
答：12V135K‐8:12 缸，V 型，四冲程，缸径 135mm，水冷，复合型燃烧室 6135AZK‐12：6 缸，四冲程，缸径 135mm，增压活塞行程为 150mm，复合型燃烧 室 3、 叙述活塞连杆组的功用及组成；叙述活塞的结构，铝合金活塞为什么要加工有锥度和椭 圆度 答：活塞连杆组组成：由活塞、活塞环、活塞销及卡环、连杆及连杆螺栓、(小头) 衬套、(大头)轴瓦等组成。
汽车发动机复习大纲第一章1,二冲程、四冲程发动机定义？答：曲轴旋转一圈，活塞上、下移动二次，完成（进气、压缩、燃烧、排气）一个工作循环的发动机称二冲程发动机。
曲轴旋转两圈，活塞上下各两次，完成一个工作循环的发动机称四冲程发动机。
2,什么是压缩比？其意义是什么？答：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度越高。
3,四冲程发动机的基本工作原理？每个过程进行时气门状态如何？活塞运动如何？曲轴转过角度如何？每个过程结束时缸内气体压力和温度如何？答：四冲程发动机是包括：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
1、进气过程曲轴旋转，活塞从上止点向下止点移动，此时进气门已打开。
由于活塞的下行，活塞上方容积增大，产生真空吸力，燃油和空气经化油器雾化混合成可燃混合气，经进气门被吸入气缸。
活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。
2、压缩行程进气行程终了时，进排气门均关闭。
活塞从下止点向上止点移动，使进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞将到上止点时，混合气的压力可达1470kPa以上，温度可达250C-300C,为混合气体的燃烧作功创造了良好的条件。
这一行程在活塞到上止点时结束。
3、作功行程当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞电极间产生电火花，将被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940kPa-4410kPa,温度达1800C -2000 C ,在高压气体的作用下，活塞被迫从上止点向下止点运动，通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，实现热能转变为机械能。
4、排气行程在作功行程末，活塞被推到接近下止点时，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，气缸内燃烧后的废气在活塞的推动下，经排气门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这一行程结束。
排气行程结束时，一个工作循环完成。
只要曲轴连续转动，进气、压缩、作功、排气就能周而复始地循环进行。
气缸工作容积计算公式气缸工作容积是指气缸在工作过程中可容纳的空气体积。
这个值对于汽车、发动机以及其他内燃机的设计和性能非常重要。
在本文中，我们将介绍气缸工作容积的计算公式以及如何使用它来评估和优化气缸的性能。
气缸工作容积是指在气缸上下止点之间的气缸缸内空气体积。
根据这个定义，我们可以使用以下的公式来计算气缸的工作容积：V = (π/4) * B^2 * S + Vh其中，V代表气缸的工作容积，π是圆周率（约等于3.14），B是气缸的缸径，S是活塞活动距离（也称为行程），Vh是活塞顶部的清淤容积。
首先，我们需要测量气缸的缸径和活塞的行程。
缸径是活塞所处位置的直径，可以通过测量活塞最大直径的方式来确定。
行程是活塞从上止点到下止点的距离，也就是活塞的往复运动距离。
在计算气缸容积的过程中，我们需要考虑活塞顶部的清淤容积。
清淤容积是发动机设计时为了防止活塞在运动过程中与缸底碰撞而设计的一部分空间。
通常情况下，该值可以通过发动机制造厂商提供的技术文档或者发动机规格手册来获取。
根据以上提供的公式，我们可以得出一个实际的例子来计算气缸的工作容积。
假设气缸的缸径为80毫米，行程为75毫米，清淤容积为5立方厘米。
首先，我们将缸径和行程的单位转换为米，即80毫米 = 0.08米，75毫米 =0.075米。
接下来，将这些值代入公式中：V = (3.14/4) * (0.08)^2 * 0.075 + 0.05计算后，我们可以得到气缸的工作容积为0.00381立方米，或者3.81毫升。
了解气缸的工作容积对于发动机的设计和性能调整非常重要。
较大的工作容积可以提供更大的空气供给，增加燃烧室的容积，从而增加发动机的功率输出。
相反，较小的工作容积则可以提供更高的压缩比，提高燃烧效率。
在实际的发动机设计和优化过程中，工程师们会根据性能需求和设计约束来选择合适的气缸工作容积。
他们可能会进行多次计算和模拟来获得最佳的设计参数。
总结起来，气缸工作容积的计算公式是一个简单但非常重要的工具，用于评估和优化气缸性能。
课程名词解释1、EQ6100――1型汽油机答：二汽生产的6缸四冲程缸径100mm的水冷第一次改型的汽油机。
2、压缩比答：气缸总容积与燃烧室容积的比值，ε= VVa = VcV +Vh = 1+ VVh3、发动机的工作循环答：在发动机内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化成机械能的一系列过程成为发动机的工作循环。
4、活塞环端隙答：活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。
5、轴瓦的自由弹势答：瓦在自由状态下其曲率半径大于轴承座的半径，这种现象成为轴瓦的自由弹势。
6、干式缸套答：不与冷却水直接接触的缸套称为干式缸套。
7、气门重叠角答：进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门叠开角。
8、配气相位答：用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。
9、空燃比答：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。
10、发动机怠速答：发动机不向外输出动力以最底的转速运转。
11、多点喷射答：每一个进气歧管都安装一个喷油器的喷射系统称为多点喷射。
12、压力润滑答：用一定压力将润滑油供给到摩擦表副的润滑称为压力润滑。
13、冷却水大循环答：冷却水经过散热器的循环称为冷却水大循环。
14、废气涡轮增压答：依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废气涡轮增压。
15、平均有效压力 Pe答：作用在活塞顶上的假想的大小不变的压力，它使活塞移动一个行程所作的功，等于每循环所作的有效功。
Pe=30τNe/iVhn其中，τ—发动机的冲程数，四冲程发动机取“4”，二冲程发动机取“2”Ne—发动机的有效功率，kWi—气缸数Vh—气缸的工人容积，Ln—发动机转速，rpm16、气缸工作容积答：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积（L）。
17、发动机排量答：发动机所有气缸工作容积之和。
VL = i .Vh18、12V135Z答：表示12 缸，V 型，四冲程，缸径135mm ，水冷，增压发动机。
19、发动机负荷特性答：发动机转速不变时，其经济性指标（GT和ge 等）随负荷变化的关系。
1、EQ6100――1型汽油机答：二汽生产的6缸四冲程缸径100mm的水冷第一次改型的汽油机。
2、压缩比答：气缸总容积与燃烧室容积的比值，ε= VVa = VcV +Vh = 1+ VVh3、发动机的工作循环答：在发动机内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化成机械能的一系列过程成为发动机的工作循环。
4、活塞环端隙答：活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。
5、轴瓦的自由弹势答：瓦在自由状态下其曲率半径大于轴承座的半径，这种现象成为轴瓦的自由弹势。
6、干式缸套答：不与冷却水直接接触的缸套称为干式缸套。
7、气门重叠角答：进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门叠开角。
8、配气相位答：用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。
9、空燃比答：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。
10、发动机怠速答：发动机不向外输出动力以最底的转速运转。
11、多点喷射答：每一个进气歧管都安装一个喷油器的喷射系统称为多点喷射。
12、压力润滑答：用一定压力将润滑油供给到摩擦表副的润滑称为压力润滑。
13、冷却水大循环答：冷却水经过散热器的循环称为冷却水大循环。
14、废气涡轮增压答：依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废气涡轮增压。
15、平均有效压力Pe答：作用在活塞顶上的假想的大小不变的压力，它使活塞移动一个行程所作的功，等于每循环所作的有效功。
Pe=30τNe/iVhn其中，τ—发动机的冲程数，四冲程发动机取“4”，二冲程发动机取“2”Ne—发动机的有效功率，kWi—气缸数Vh—气缸的工人容积，Ln—发动机转速，rpm16、气缸工作容积答：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积（L）。
17、发动机排量答：发动机所有气缸工作容积之和。
VL = i .Vh18、12V135Z答：表示12 缸，V 型，四冲程，缸径135mm ，水冷，增压发动机。
19、发动机负荷特性答：发动机转速不变时，其经济性指标（GT和ge 等）随负荷变化的关系。
汽车发动机试题及答案【篇一：汽车发动机复习题及答案(全)】：名词解释1、上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处。
2、下止点：活塞顶部离曲轴中心的最近处。
3、曲轴半径（r）：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。
活塞冲程s与曲轴半径r的关系：s=2r4、气缸工作容积(vs):活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。
5、燃烧室容积（vc）活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积（单位为l）6、气缸总容积（va）:活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间的容积为气缸总容积（单位为l）。
它等于7、气缸工作容积与燃烧室容积之和，即va=vs+vc8、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即9、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量（单位l）vl=ivs10、四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个冲程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
11、二冲程发动机：完成一个循环需要活塞往复2个冲程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
12、气门重叠：气门重叠角所谓的气门重叠角,通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
二：填空1、按着火方式分类：点燃式发动机和压然式发动机两种。
前者在汽车上获得了广泛的应用。
2、按燃料供给方式分类：化油器式发动机、汽油喷射式发动机和直接喷射式柴油机。
3、按使用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
4、按冲程数分类：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。
汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。
5、按冷却方式分类：有水冷式发动机和风冷式发动机之分。
汽车上广泛采用水冷式发动机。
6、按进气状况分类：有增压式发动机和非增压式发动机之分。
7、按气缸数分类：可分为单杠发动机和多缸发动机。
汽车上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。
8、曲柄连杆机构的主要零件可分为三组组成：即：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
总论填空题1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。
2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。
3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。
4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。
5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。
6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。
二、选择题1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。
总车轮数*驱动轮数A.4B.2C.8D.62．BJ1061型汽车属于（ C ）。
A.客车 7B.轿车 6C.货车D.越野汽车第一章汽车发动机的工作原理和总体构造填空题1. 汽车的动力源是_发动机__。
2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。
3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和 _旋转燃气轮机_两大类。
4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。
5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。
6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。
7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。
8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。
二、判断改错题1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。
（错误）改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。
2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。
（正确）3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
20级第二学期期末考试卷注意事项：1、考试时间：90分钟2、请首先按要求在试卷的标封处填写姓名、身份证号码。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写答案。
4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。
填空题：（每空1分，共20分。
）、汽车行驶阻力主要有 、 、 和 四种。
、汽车牵引力的大小不仅取决于发动机输出 和 ，还取决于 与 的附着性能。
、单片摩摩擦式离合器由 、 、 和四部分组成。
、离合器操纵机构的作用是离合器 并使之柔和 以适应换挡和汽车起步的需要。
、变速器通常由 和 两大机构组成，其作用改变 、 、 、和 、（每题1分，共40分）、当汽车加速行驶时，其牵引力必须（ ）行驶阻力。
A 、小于 B 、等于 C 、大于 D 、等于或大于、为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力必须（ ）牵引力。
A 、小于 B 、等于 C 、大于 D 、等于或大于 、同步器是指（ ）、转速相同 B 、角速度相同 C 、圆周速度相同 D 、速度相同 、汽车在路面上高速行驶时，主要克服（ ）。
A 、空气阻力 B 、加速阻力 C 、上坡阻力 D 、滚动阻力 、直接档传动比（ ）、<1 B 、>1 C 、＝1 D 、随转速而定6、离合器工作中，需反复进行调整的是（ ）。
A 、压紧装置B 、主动部分C 、从动部分D 、分离机构 7、分离杠杆不平将导致离合器（ ）。
A 、分离不彻底B 、接合不完全C 、操作费力D 、散热差8、膜片式离合器无（ ）。
A 、压盘B 、从动盘C 、分离杠杆D 、滑动套管 9、离合器的主动部分不包括（ ）A 、飞轮B 、离合器盖C 、压盘D 、摩擦片 10、变速器内用来保证全齿啮合的是（ ）A 、自锁安置B 、定锁安置C 、倒挂锁安置D 、锁止机构 11、EQ140型汽车变速器各轴的装配顺序是（ ） A 、第一轴——第二轴——中间轴——倒档轴 B 、中间轴——倒档轴——第二轴——第一轴 C 、倒档轴——中间轴——第二轴——第一轴 D 、倒档轴——中间轴——第一轴——第二轴 12、同步器磨损失效后，会出现（ ）A 、换档打齿B 、离合器打滑C 、脱档、窜档D 、易误挂倒档 13、锁销式和锁环式同步器属于（ ）同步器。
气缸工作容积计算公式气缸工作容积是指活塞在上止点和下止点之间的有效容积，也就是气缸内工作介质在一个工作循环中的容积大小。
它是决定发动机输出功率及扭矩大小的重要因素，所以准确计算气缸工作容积非常重要。
气缸工作容积的计算公式如下：V=(Swept Volume + Clearance Volume)×Compression Ratio其中Swept Volume是指活塞从上止点到下止点过程中排气行程和压缩行程所形成的容积，它的计算公式为Swept Volume=π/4×b²×s，其中b为气缸直径，s为活塞行程。
此处的π是圆周率，约为3.14。
Clearance Volume是指在气缸上止点时，缸盖和活塞之间的容积大小，因为气缸内混合气或空气必须先进入该容积后才能进行压缩、点火和燃烧。
它的计算公式为Clearance Volume=π/4×b²×c，其中c是缸盖到活塞顶部的距离。
Compression Ratio是压缩比，它是进气冲程最大容积与压缩冲程最小容积之比。
通过上述公式，我们可以计算出气缸的工作容积。
但需要注意的是，气缸内混合气或空气的压缩会使其温度上升，因此在实际计算中需要考虑温度膨胀系数，并使用热力学公式加以修正。
此外，对于发动机的设计和调整，需要根据具体使用情况和要求，对气缸工作容积进行优化调整，以达到更好的性能和效果。
综上所述，正确计算气缸工作容积非常重要，它不仅是发动机各项指标的重要基础，还可以为发动机的优化调整提供重要依据。
同时，需要注意的是，在实际计算中需要考虑多种因素，才能得到更精准的计算结果。
