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升降机基础载荷计算一、确定使用场所和需求首先，我们需要明确升降机的使用场所和使用需求。
使用场所包括建筑物类型和使用环境，如住宅、商业大厦、工厂等；使用需求包括使用人数、物品的重量和尺寸等。
这些信息将决定升降机的尺寸和负荷能力。
二、计算人员负荷升降机的主要使用者是人员，因此首先需要计算人员的负荷。
根据升降机的类型和用途，通常使用的是不同的负荷系数。
例如，住宅楼的升降机通常按每人100公斤的负荷系数计算，而商业大厦的公共区域升降机则按每人150公斤计算。
在计算人员负荷时，还需要考虑到高峰和低峰使用时间段的不同。
在高峰使用时间段，例如上下班时，升降机的人员负荷会增加，因此需要在计算时考虑到这一因素。
三、计算物品负荷除了人员负荷外，升降机还可能承载一些物品，如家具、电器或货物等。
在计算物品负荷时，需要知道物品的重量和尺寸。
根据物品的重量和尺寸，可以计算出所需的升降机尺寸和负荷能力。
四、计算设备自重除了人员负荷和物品负荷外，还需要考虑设备自重。
设备自重是指升降机本身的重量。
根据升降机的类型和规格，可以得到设备的自重。
设备自重是升降机承载能力的重要组成部分，必须考虑在内。
五、其他因素的考虑在升降机基础载荷计算中，还需要考虑其他因素，如升降机的速度和加速度、设备的安全系数、使用寿命等。
这些因素将影响升降机的设计和选用，因此必须在计算中加以考虑。
六、示例计算为了更好地说明升降机基础载荷计算的过程，我们来看一个示例计算。
假设我们有一个商业大厦，需要选用一个负荷能力为1000公斤的升降机。
根据商业大厦的使用需求，该升降机每天的高峰时段预计有100人使用。
总结：升降机基础载荷计算是升降机设计和选用的重要环节，它关系到升降机设备的使用安全和稳定性。
在计算载荷时，需要考虑人员负荷、物品负荷、设备自重和其他因素。
准确的载荷计算可以确保升降机设备符合使用需求，并提供安全可靠的服务。
SC200型施工升降机基础施工设计计算解析1.引言2.施工升降机基础类型施工升降机的基础可以采用不同的类型，如钢筋混凝土基础、钢管桩基础等。
在设计计算前，需要确定基础的类型，以便进行相应的计算。
3.主要计算参数进行施工升降机基础设计计算前，需要确定以下主要参数：最大起升高度、最大起重量、升降机尺寸、风速、地震烈度等。
这些参数将直接影响基础的尺寸、深度和强度。
4.基础受力分析在进行施工升降机基础设计计算前，需要对基础的受力情况进行分析。
包括垂直荷载、水平荷载、弯矩等。
通过对基础受力情况的分析，可以确定基础的尺寸和强度。
5.基础尺寸计算根据基础受力分析的结果，可以进行基础尺寸的计算。
基础的尺寸计算包括基础底面尺寸、基础厚度、基础埋深等。
在进行基础尺寸计算时，需要考虑荷载的传递和分布情况，确保基础能够承受荷载并保持稳定。
6.基础强度计算基础的强度计算是为了确保基础能够承受荷载而进行的重要计算。
基础的强度计算包括基础底面的承载力计算、基础侧面和顶面的抗倾覆和抗浮力计算等。
通过基础强度计算，可以评估基础的稳定性和安全性。
7.基础施工工艺进行基础施工设计计算后，需要根据计算结果进行基础施工工艺的制定。
包括基础的浇筑、养护等。
在进行基础施工工艺制定时，需要考虑施工升降机的安装和拆卸，并保证施工安全和顺利进行。
8.结论通过施工升降机基础施工设计计算的详细解析，可以确保升降机的安全和稳定运行。
基础施工设计计算包括主要计算参数确定、基础受力分析、基础尺寸计算、基础强度计算和基础施工工艺的制定等。
在进行基础施工设计计算时，需要充分考虑升降机的荷载和受力情况，确保基础能够承受荷载并保持稳定。
同时，在基础施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保施工安全和顺利进行。
施工升降机基础承载力计算书1.引言2.计算方法2.1垂直方向的重力荷载计算垂直方向的重力荷载主要由升降机本身、工作人员和运输的材料引起。
重力荷载计算的公式如下：P=(W+Q+G)×F其中，P为基础承载力，W为升降机本身的重量，Q为运输材料的重量，G为工作人员的重量，F为安全系数。
2.2水平方向的风荷载计算水平方向的风荷载主要由风力引起，其计算公式如下：H=H0×A×Cf×V^2其中，H为风荷载，H0为参考风速下的风压，A为升降机立柱侧面积，Cf为风荷载系数，V为实际风速。
3.荷载参数的确定在上述计算方法中，需要确定一些荷载参数。
其中，升降机本身的重量可以通过相关技术规范进行查询。
运输材料和工作人员的重量需要通过实际工程情况进行估算。
安全系数一般为1.5到2，根据工程的具体情况选择合适的数值。
参考风速下的风压参数可以通过相关标准进行查询。
升降机立柱侧面积需要具体测量。
风荷载系数一般为0.5到1，根据具体情况选择合适的数值。
实际风速可以通过气象站的数据获取。
4.示例计算假设升降机本身的重量为15吨，运输材料的重量为5吨，工作人员的重量为1吨，安全系数为1.5，参考风速下的风压为500N/m^2，升降机立柱侧面积为10平方米，风荷载系数为0.7，实际风速为30米/秒，那么基础承载力的计算结果如下：P=(15+5+1)×1.5=31.5吨H=500×10×0.7×30^2=945,000N5.结论通过上述计算，基础承载力的计算结果为31.5吨。
施工升降机的基础承载力计算是确保其安全可靠运行的重要基础工作，工程设计师应根据具体工程情况选择合适的计算方法和参数。
施工电梯混凝土基础受力计算参考方案
一、电梯基础的相关计算：
（一）由于工地施工升降机安装在回填土之上，回填土的承载力是无法满足升降机的受力要求的，为了安全，我方建议采用基础打桩的方式，可以采
用五根桩的方式（中间布置一根，其余四根桩四个角均匀分布），钢筋
混凝土基础的制作可参考厂家说明书：6米（长）×4.6米（宽）×0.35
米（高）。
（二）电梯的重量计算（安装总高度为110米）
1、底笼重量：1.296吨
2、吊笼重量：2×1.06吨=2.12吨
3、载重量：2×2吨=4吨
4、传动架：2×1吨=2吨
5、标准节重量：74×0.17吨=12.58吨
(注：每个标准节高度为1.5米，重量为0.17吨)
6、钢筋混凝土重量：6×4.6×0.35×2.4=23.18吨
即：（1）该升降机对混凝土基础的总受力为：
（1.296+2.12+4+2+12.58）×2.1=46.19吨；其中安全系数为2.1；
（2）升降机和混凝土基础对单桩压力为：
（46.19+23.18）÷5=13.86吨
二、注意事项
1、该升降机安装高度为110米，采用五桩方式的混凝土基础时，单桩抗压力不能小于13.86吨；
2、施工方根据以上所要求的单桩抗压力，结合工地实际土层结构，选择桩的大小及打桩深度；
3、桩头钢筋须与混凝土基础的钢筋笼绑扎在一起，增加整体牢固性；
4、混凝土基础制作图如下：
广西建工集团建设机械租赁有限公司
2014年3月31日。
汽车升降机设计计算书一、概述汽车升降机是用于停车库出入口至不同楼层间，升降搬运车辆的机械装置，它代替停车库中车库的一部分，它只起搬运作用，无直接存取作用。
二、升降机设备构成汽车升降机主要由以下主要部件组成（如图一）图一1、框架：主要包括前后主立柱、主导轨、立柱导轨、配重导轨、前后横梁、左右侧梁等。
（土建井道结构的与完全钢结构的类似）。
2、动力部：主要包括动力部底座（型钢组焊件）、垂直双出轴减速器，制动电机、钢丝绳卷筒、改向绳轮组等。
3、提升托板系统：主要由提升梁、支撑梁、车道板（3mm花纹钢板）、提升护栏等组成。
4、钢丝绳组：汽车升降机所使用的钢丝绳为按国标生产的8X19S-13-NF载人电梯用钢丝绳。
5、配重组：主要包括配重框架及配重块、调整配重块等，配重框架由型钢组焊而成。
6、安全系统：为确保升降动作的准确可靠、保证人车的安全，设备配置了多种安全保护装置。
7、电气控制系统：汽车升降机在控制方式上设有自动和手动两种控制方式。
8、其他：包括机房安全护栏、安全隔网、爬梯等，同时可以配套提供自动库门，如中分双拆轿门等。
三、主要技术参数设备型号：PQS停车尺寸：≤5000×1900×1550mm停车质量：≤1700Kg升降速度：14m∕min左右四、设计依据GB5083-1985生产设备安全卫生设计导则GB50256-1996电气装置安装工程GB7909-1999机械式停车设备通用安全要求GB3811-1983起重机设计规范GB6067-1995起重机械安全规程JBfΓ8713-1998机械式停车设备类别、型号与基本参数JB∕T××××——××××汽车专用升降机标准（送审稿）五、起升机构原动机选择及参数计算1、主要参数：载车板1160Kg,汽车1700Kg,人75Kg,配重组900Kg最大起升载荷Q=1160+1700+75-900=2035Kg初定提升速度V=14m∕min,传动效率n总=0.99X0.95=0.94其中联轴器取0.99,滑轮组取0.952、起升机构简图I-轴承座2-卷筒一3-轴4-轮毂5.滚动轴承座6-联轴器7-减速制动电机8-卷筒二9-动力部底座3、起升电机减速机选择提升功率N=QV∕612011总=4.66KW选用平阳减速机厂5.5KW电机，输出转速8.8,输出扭矩4550Nm,传动比16L74,径向载荷29900N,使用系数0.854、扭矩及功率验算A、提升扭矩计算：作用在每个卷筒上的扭矩T=2035∕2×0.517∕2×1.26/0.99=3348Nm（卷筒直径Φ517）电机双出轴，每个轴可输出扭矩4550Nm3348Nm<<4550Nm o故输出扭矩满足要求。
施工升降机基础方案一、基础做法：基础边长为4600×4000mm，基础厚度为500mm，砼标号为C20，铺双层钢筋网片Φ12@150，基础中心距主体外环梁内侧2850mm，基础上平面距上料平面600mm。
在基础网片绑扎成型V三、基础承载方案：为保证地基承载力不小于图纸要求的150Kpa，我们首先排除了升降机基础落在回填土上的方案，经项目部认真讨论，采用从-7.5m处继续向下挖500mm至原土层（由地质勘察报告-8m处地基承载力f=150Kpa），向上砌两道三七砖墙如图2所示，受力分析如图3所示。
由结构力学理论可知，当弯矩m1=m2时，系土方的回填。
由于实际受力模型为370砖墙和回填土联合受力，按以上承载方案进行验算是偏于安全的。
四、基础地基验算：1、基础地基承载力验算：按M5水泥砂浆，M10粘土砖砌筑370砖墩。
砖抗压强度设计值为1.5Mpa，回填土地基承载力按不小于60Kpa考虑。
F允许=σ砖·S砖+σ土·S土=1.5×103×(0.37×4)+60×(4.6－0.37×2)×4=3146KN> F G +F V=617.04KN故地基承载力满足要求。
2、砖墩抗压承载力验算：当回填土出现沉降时，所有荷载由砖墩承担。
验算此最不利条件下荷载。
按M5水泥砂浆，M10粘土砖砌筑370砖墩。
砖抗压强度设计值为1.5Mpa。
σ=（F G +F V）/S=(287.04+330)/(2×4×0.37)=208.5KN/m2=0.21 Mpa <【σ】=1.5Mpa故砖墩抗压承载力满足要求。
3、基础抵抗弯矩验算：（取1m为受力单元）（1）计算Mmin：q=(287.04+330)/4=154.26 KN/m当支点位置合理选择为X=0.207L时，存在Mmin=1/2qX2=1/2×154.26×0.95222=69.93KN·m（2）配筋验算：已知C20砼f cm=9.6N/mm2，f y=310 N/mm，h0=500-100=400mm，A S=M/( f y·h0·0.9)= 69.93×106/(310×400×0.9)=627mm2取配筋为Φ12@150，A S’=(1000/150)×3.14×6×6=754 mm2> A S=627mm2，故基础抗弯满足要求。
工业用房及配套设施项目施工升降机专项施工方案附录编制单位：编制人：目录第一章工程概况 (2)二、施工平面布置 (4)三、施工要求 (4)四、技术保证条件 (4)五、工艺流程 (5)六、施工方法 (6)七、操作要求 (7)八、检查要求 (9)第二章、施工安全保证措施 (9)一、组织保障措施 (10)二、技术措施 (13)第三章、验收要求 (15)一、验收标准 (15)二、验收程序 (16)三、验收内容 (16)四、验收人员 (18)第四章、施工升降机加固计算书 (19)配筋示意图 (21)支撑立面图 (22)第一章工程概况1.1 项目基本信息1.2 项目工程概况总建筑面积为46297.92m²，设计使用年限：50年；地上/地下层数：-1F，抗震等级：二级；结构类型：框架；建筑场地类别：Ⅱ类；层高11层，建筑高度：1号楼A单元36.15m，1号楼B单元36.15m，二号楼36.45m；抗震设防烈度：7度；耐火等级：二级；建筑结构安全等级：二级。
1.3、危大工程概况和特点本工程为商业、多层和高层住宅楼，结构类型为框架、框—剪力墙结构，各单体工程阳台多，结构悬挑部位多，受力复杂，施工升降机的要选好位置，方便材料运输，保证附着节点受力可靠；本工程部分施工升降机基础作用在回填土上，故要确保回填土的施工质量，保证地基承载力，表面出现地基不均匀沉降；本工程部分施工升降机基础设置在地下室顶板上，设计时应考虑基础对结构的影响。
施工升降机计算书计算依据：1、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著2、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20113、《混凝土结构设计规范》GB50010-20104、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－20115、《木结构设计标准》GB50005-20176、《钢结构设计标准》GB50017-20177、《砌体结构设计规范》GB50003-20118、《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ215-2010）9、SCD200/200J施工升降机使用说明书二、施工平面布置三、施工要求1、施工升降机位置选择的原则：满足使用功能及砌筑阶段装修阶段工程量。
关于升降机基础受力计算分析
摘要：山东临沂银河中央公园16～21#楼施工电梯（升降机）基础位于车库网梁叠合箱楼盖之上，本文现根据实际情况对车库肋梁、框架梁及框支柱的受力进行分析。
关健词：混凝土框架梁叠合箱肋梁
主要受力构件简介
肋梁采用C30混凝土，截面尺寸120*650mm,跨中上部钢筋采用212
，支座处上部钢筋214+212，下部钢筋采用228；箍筋采用φ6@100/200；叠合箱尺寸为1.0m*1.0m*0.65m；框架梁采用C30混凝土，轴线间距为8.0m，截面尺寸580*650mm，柱轴线2.5m范围内截面尺寸为1200*650mm，跨中上部钢筋采用422，支座处上部钢筋为1222，底部钢筋采用722；柱子采用C35，S6混凝土，截面尺寸为600*600mm，全部主筋为425+820 ，箍筋为φ8@100/200(4)；基础采用为承台梁、预制管桩。
建立受力模型
升级机基础为C30混凝土现浇构件，截面尺寸为4.2m*5.6m*0.3m，内
设φ8@300*300双层双向钢筋网，放置位置见下图。
叠合箱放置在肋梁之间可视为柔性铰结，可假定叠合箱顶盖在外力作
用下有微小位移，施工荷载通过升降机底座直接传给肋梁，再通过框架梁、柱子、承台梁把力传给桩基。
框架梁、柱子、承台梁含钢量较大，计算时可按刚结考虑。
承台梁、管桩承载力远远大于外荷载因此计算略。
现主要计算肋梁、框架梁、框支柱在升降机影响下的车库受力状态。
结合网梁楼盖截面受力，根据最小抵抗截面原理可对实际受力构件可
做以下简化：
车库网梁楼盖及升降机基础平面图
肋梁受力计算
分析荷载
荷载由升降机基础荷载、升降机自身荷载、载重荷载及重物提升时
的动力荷载及肋梁自重（叠合箱重量可忽略不计）组成。
基础荷载：
P1=0.33*4.2*5.6*2.5+(4.2/0.3)*5.6*2*2*0.395/1000
=19.4+0.123=19.52T=195.2KN
升降机自身荷载P2：
采用SCD200/200型升降机,升90m，每个标准节0.163T,长1.508m共9.78 T，吊笼每个1.5T共3T,额定载重量为每个吊笼2 T。
P2=（9.78+1.5）*1.1=12.41T=124.1KN（注1.1为风险系数）
载重荷载P3=吊笼重量+额定载重量=3+4=7 T =70KN
动力荷载P4：根据SC200/200施工升降机技术参数，升降速度为34m/min 即0.57m/s, 设0.2s内到额定速率，加速度a=v/t=0.57/0.2=2.83；F=mg+ma=m(9.8+2.83)；有动力荷载引起的荷载增加系数μ=(F-mg)mg=2.83/9.8=0.28。
为增加车库网梁受力的保险系数，取动力荷载增加系数μ=0.4.
P4=70KN*0.4=28 KN
P静= P1 +P2=195.2+124.1=319.3KN；P动= P3 +P4=70+28=98 KN
P= 1.2 P静+1.4P动=319.3*1.2+98*1.4=520.36KN
在承载升降基础受力范围内共有5.6*4+4.2*5=43.4m肋梁，
平均每延米肋梁承担重量qL1=520.36/43.4=11.98KN/；
肋梁自身线荷载qL2=0.12*0.65*2.5*1.2=2.34 KN/m
（注1.2为静荷载分项系数）
肋梁承受线荷载合计qL=11.98KN/m+2.34 KN/m=14.32 KN/m
受力分析
可假定为升降机基础将荷载均匀的传递到肋梁上，肋梁将力传至
框架梁上，由于框架梁抗扭刚度较大，可假设为刚节点，根据最小抵抗截面原理，现计算长跨肋梁受力。
根据计算弯矩图、剪力图如下：
弯矩图单位KN.M
剪力图单位KN
考虑到到内力从分布，对受力构件进行调幅，调幅系数取β=0.15。
调幅后支座处的弯矩：
M支座=（1-β）ME=0.95*68.61=65.18KN.M
调幅后跨中弯矩：
根据计算M0=104.79 KN.M，（M0为两端为简支时，跨中弯矩）
1.02 M0－1/2 (Ml＋Mr）=41.71 KN.M＞36.18 KN.M。
故M跨中41.71 KN.M
截面抵抗验算
根据施工图纸肋梁截面采用C30混凝土，宽0.12m,高0.65m；上部钢筋采用212，附加筋214；下部钢筋采218；箍筋采用φ6@100/200。
(1)、支座处负弯矩验算
fc=14.3N/㎜2 f＇y= fy=360N/㎜2
αs=25+12+25=62mm；h0=650-62=588 mm
由式α1 fcbx+ f＇yA＇S= fyAS由得
x=(fyAS－f＇yA＇S)/ α1 fcb=
=5.24mm65.18 KN.M
满足要求，施工安全。
（2）、跨中处弯矩验算
fc=14.3N/㎜2 f＇y= fy=360N/㎜2
αs=25+12+25=62mm；h0=650-62=588 mm
由式α1 fcbx+ f＇yA＇S= fyAS由得
x=(fyAS－f＇yA＇S)/ α1 fcb==59.3mm
56.16 KN.M
满足要求，施工安全。
Mu= α1 fcbx (h0－x/2)+ f＇yA＇S (h0－α＇s)
=1.0*14.3*120*(588-59.3/2)+360*226*(588-25-6)
=958128.6+45317520
=46275648.6N·㎜
=46.3 KN.M>41.71 KN.M（对受拉钢筋取距，该数据为参考）(3)、计算斜截面受剪
、验算截面尺寸
hw= h0 =588 mm,
hw/b=588/120=6＞4.9＞4,处于厚腹梁与薄腹梁之间，
采用直线内差法
换算系数=0.2+（0.25-0.2）*（6-4.9）/(6-4）=0.23
混凝土强度为C30, fcuk=30N/㎜2151.49KN.M
满足要求，施工安全。
（3）端部斜截面受剪计算
、验算截面尺寸
hw= h0 =616 mm,
hw/b=616/1200=0.51<4,属于厚腹梁，
混凝土强度为C30, fcuk=30N/㎜2<50N/㎜2
故取βc=1.0
0.25βcfc b h0=0.25*1.0*14.3*1200*616
=2642640N=2642.64 K N＞Vmax=204.15K N截面满足要求。
、验算箍筋配置
该梁即受集中荷载，又受均布荷载，但集中荷载引起的剪力较大，故应该按集中荷载为主控荷载进行计算。
λ=a/ h0=1000/616=1.62
Vcs=1.75/(λ+1) ft b h0+1.0 fyv(nAsv1) h0/s
=1.75/ (1.62+1)*1.43*1200*616+1.0*210*4*28.3*616/100
=706.05 K N+146.45 K N=1471.4 K N＞＞204.15 K N
斜截面抗剪满足施工要求。
框支柱受压计算
框架柱基本参数见受力构件简介
fc=16.7N/㎜2 f＇y= fy=360N/㎜2
1、根据实际受力情况，可按照框架柱轴心正截面轴心受压计算
l0=H=3.9m
由l0/b=3900/600=6.5,根据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）得ρ=1.0
Nu=0.9ρ（fcA+ f＇yA＇S）=0.9*1.0*[600*600*16.7+360*(1964+2513)]
=6861.348 K N＞＞204.15K N满足要求。
2、验算最小配筋率
ρ＇=A＇S/ A=（1964+2513）/600*600=1.24%＞0.6%可以
截面每一侧处
ρ＇=（628+982）/600*600=0.45%＞0.2%可以
故最小配筋率满足规范要求。
六、基础验算
由于基础受力构件为承台梁及预制桩。
其承载力远远大于外力荷载，升降机对其影响可忽略不计，故验算略。
七、结论
根据以上计算升降机基础设置在车库顶板，满足结构要求。
最小保险系数发生在肋梁支座负弯矩处取106.5/65.18=1.63。
八、参考文献
1、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
2、建筑施工手册第四版缩印本。
（中国建筑工业出版社）
3、混凝土结构设计原理。
（中国建筑工业出版社）。
