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汽车排气净化系统的检查为了降低汽车排气污染和防止来自燃油箱的汽油蒸气排入大气中，大部分汽车都设有燃油蒸气控制系统和废气再循环系统。
本文主要对燃油蒸气控制系统、废气再循环系统、氧浓度传感器的检查进行分析阐述。
标签：汽车;排气净化系统;检查燃油蒸气控制系统的作用是将汽油箱内的汽油蒸气收集到活性炭罐中，然后适时导人进气歧管，使之在气缸中燃烧，这样既避免了燃油蒸气排出后对大气的污染，又节约了能源。
燃油蒸气控制系统的主要装置有活性炭罐、双金属真空通道阀（BVSV）等。
活性炭罐主要用来吸收燃油箱内的燃油蒸气，双金属真空通道阀用来控制燃油蒸气与进气歧管之间的流通通道，根据冷却水温度适时打开或关闭流通通道。
有的车上也用燃油蒸气控制阀代替双金属真空通道阀。
燃油蒸气控制阀的电控单元根据冷却水温度、发动机转速等传感器信号进行控制。
废气再循环是指将排气管中的一部分废气引入进气管的新鲜空气中，被再次吸入缸内进行循环。
废气再循环的目的是降低排气中NOx的排放量，因为NOx 是在高温条件下产生的，而废气再次被吸人气缸中会吸收燃烧产生的热量，使最高温度降低。
废气再循环也会使发动机的功率降低，使发动机在怠速、低速等工况下运转不稳定。
因此，需要由电控单元根据发动机的工况实时控制废气再循环系统的工作。
一、燃油蒸气控制系统的检查（1）检查油管及连接处有无松动现象。
（2）检查油箱盖垫圈及阀门有无损坏现象。
（3）检查活性炭罐外表有无损坏（开裂）现象。
（4）检查双金属真空通道阀，拔下双金属真空通道阀上的两根管子，检查两接口之间的导通情况。
在冷却水温度低于35℃时，两接口之间应不通气;在冷却水温度高于54℃时，两接口之间应通气。
否则，说明双金属真空通道阀损坏，应予以更换。
（5）检查燃油蒸气控制阀。
燃油蒸气控制阀的检查可参照燃油压力调节系统中电磁真空阀的检查方法进行。
二、废气再循环系统的检查1.检查废气再循环系统的工作情况（1）在冷态下起动发动机并使之怠速运转，可用手摸EGR阀，应感觉不到其动作（不开启）。
柴油机的进排气系统结构设计1进气系统设计1.1进气系统的组成及其作用进气系统主要空气滤清器和进气支管组成。
1.2空气滤清器设计1.2.1作用燃油燃烧的时候需要消耗大量的空气，以一般的柴油机为例，每消耗一升柴油大概要消耗6000-10000L空气。
这么多的空气，里面的杂质诸如灰尘等肯定会很多，如果不把这些杂质清除，一定会加速气缸的部件的磨损，缩短整个发动机的寿命。
有实验表明，如果不加装滤清器，发动机的寿命大概缩短三分之二，所以空气滤清器是很重要的。
为了保证柴油机气缸的寿命，我们决定采纳干式滤清器。
1.2.2进气导流管的设计在现在的这个柴油机车上，为了增强进气效果，能够利用发动机的谐振，这需要空气滤清器的进气导管有交大的容积，来增强发动的谐振，提升进气效能，但进气导管又不能做的太粗，否则在里面流动的新奇空气的流速太低，反而不利于进气，为了使效果最佳，本次设计的柴油机的导流管应该做的又细又长。
1.2.3进气支管的设计进气支管对于柴油机或者气道燃油喷射式发动机来说，进气支管必须把新奇的空气分配到各个气缸的进气道里面来，而且是均匀的分配，从这个要求考虑，进气支管必须是等长的，而且为了保证空气具有较高的流速，进气支管的内壁的应该尽可能的光滑，以便提升进气水平。
一般进气道使用合金铸铁制造，但车辆轻量化是汽车的重点进展方向之一，为了配合这种趋势，近来也采纳铝合金制造的进气支管，这种进气支管具有质量轻，导热性能优良的特点，随着科技的进步也有采纳复合材料的进气支管，而且应用越来越广。
这种进气支管，内壁光滑，质量很轻，关键是其无需特别加工，其内壁就特别光滑，这点十分重要，所以有增大应用的趋势。
1.3进气系统的方案为了充分利用进气歧管的谐波效应，使发动机在低速时获得大扭矩，在高速时获得大功率，保证在不同工况下具有良好的性能，汽车发动机采纳了可变进气系统。
每个进气歧管都有两个进气通道，一长一短。
根据汽油机的工作转速高低、负荷大小，由旋转阅A操纵空气经过哪一个通道流进气缸，可变进气管，它由两种长度的冲压管组成，可旋转阀A在外壳中转动；中低速时，空气由外侧通道经单独的进气管进入一长管，实现中、低速大扭矩；高速时，空气由内部通口经双进气管进入一短管，实现高速大功率。
