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丰田八步法实际案例【实用版】目录1.丰田八步法简介2.丰田八步法的实际案例3.丰田八步法的效果分析4.丰田八步法的应用建议正文【丰田八步法简介】丰田八步法，又称为 PDCA 循环，是一种以计划（Plan）、执行（Do）、检查（Check）和行动（Act）为核心的管理循环，被广泛应用于各种企业的质量管理中。
这个循环是一个连续不断的过程，通过不断的反馈和修正，达到提升产品质量和效率的目的。
【丰田八步法的实际案例】以丰田汽车公司为例，他们运用丰田八步法，通过不断改进，成为了全球最大的汽车制造商。
具体来说，他们会首先制定目标和计划，然后执行计划，接着检查执行结果，最后根据检查结果进行修正，以达到更好的效果。
例如，他们设定了一个目标：降低某款车型的装配时间。
他们首先进行现状分析，找出了存在的问题，然后制定了改进计划，包括重新设计流程、提高工人的操作技能等。
接着，他们执行这个计划，同时进行检查，看看改进是否达到预期效果。
最后，根据检查结果，他们进行修正，以确保改进的效果能够持续。
【丰田八步法的效果分析】丰田八步法的效果是显著的。
通过这个循环，企业可以发现并解决存在的问题，提高效率，降低成本，提升产品质量，增强竞争力。
丰田汽车公司就是最好的例子，他们的成功，很大程度上得益于丰田八步法的有效运用。
【丰田八步法的应用建议】对于想要应用丰田八步法的企业，我有以下几点建议：首先，要明确目标。
没有明确的目标，就无法进行有效的计划和执行。
其次，要进行现状分析。
只有了解现状，才能找出问题，才能制定出有效的改进计划。
再次，要设定合理的改进目标。
目标过高或过低都无法达到预期的效果。
最后，要坚持执行和检查。
只有持续的执行和检查，才能确保改进的效果能够持续。
丰田佳美轿车ABS/TRAC系统的检查与故障诊断河北省邢台军需学院汽车系罗新闻防抱死制动(ABS)系统和牵引力控制(TRAC)系统主要由ABS/TRAC电子控制单元(ECU)、执行器、电磁阀继电器、电机继电器、TRAC OFF(牵引力控制取消)开关和速度传感器等组成。
ABS警告灯、SLIP(滑动)指示灯和TRAC OFF指示灯位于仪表板上。
如图1所示。
在正常行车条件下，ABS系统不工作。
在制动时，车轮被锁死，ABS系统才开始工作。
此时，在制动踏板上可以感觉到短促而连续的脉动。
牵引力控制系统主要作用是控制前轮在光滑路面上空转。
当TRAC切断开关被按下时，TRAC控制停止，TRAC OFF（取消）指示灯亮。
再次按下开关将打开系统，TRAC OFF指示灯将熄灭，牵引力控制系统处于工作状态，SLIP指示器灯将闪亮。
一、故障码的读取与清除1、读取故障码（1）使用一根跨接线，跨接DLC1（数据连接接线器1）或DLC2（数据连接接线器2）的端子Tc和E1。
如图2所示。
DLCl位于发动机舱的乘客侧，防火墙附近；DLC2位于组合仪表左下。
（2）接通点火开关但不起动发动机。
（3）如果发现故障，4s以后ABS或TRAC OFF指示灯将开始闪烁2位数字的故障代码(DTC)。
第一次闪烁的次数等于代码的第一位数字。
暂停1.5s，第二次闪烁的次数等于代码的第二位数字。
佳美轿车ABS系统故障码见表1。
（4）如果有2个或更多的代码被存储，在每一个代码之间将有2.5s的停顿。
在所有的代码显示完毕后，将有4s的停顿，然后重复显示所有的故障代码。
如果ABS和TRAC系统运行正常，并且没有DTC出现，ABS和TRAC OFF指示灯将每秒钟闪动2次。
表1 丰田佳美轿车(ABS/TRAC)系统故障码故障码故障码的内容故障码故障码的内容11 ABS电磁阀继电器电路断路31 右前轮速度传感器信号故障12 ABS电磁阀继电器电路短路32 左前轮转速感传器信号故障13 ABS泵电机继电器或泵电机有故障33 右后轮速度传感器信号故障14 ABS泵电机继电器或泵电机有故障34 左后轮转速感传器信号故障21 右前车轮电磁阀或ABS执行器有故障41 蓄电池电压低或高22 左前车轮电磁阀或ABS执行器有故障43 ABS控制系统故障23 右后车轮电磁阀或ABS执行器有故障44 NE信号电路断路或短路24 左后车轮电磁阀或ABS执行器有故障49 停车灯开关电路短路或断路25 SMC1电路断路或短路51 泵电机锁死26 SMC2电路断路或短路53 发动机控制模块(ECM)通信电路故障27 SRC1电路断路或短路61 发动机控制系统故障28 SRC2电路断路或短路灯常亮ABS/TRAC ECU故障断开蓄电池或拆下ECU-B保险丝不能清除ABS系统的DTC。
1. 凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器电路的检测丰田 LS400 发动机有两个凸轮轴位置传感器，分别安装在左右凸轮轴的正时齿带轮，产生凸轮轴位置 G1、G2 信号。
曲轴位置传感器安装在曲轴前段，产生 NE 信号。
ECU 根据 G1、G2 信号确定曲轴的上止点位置，根据 NE 信号判断曲轴的具体转角和发动机转速。
若发动机转动后 2 秒内无 NE 信号或 G1 和G2 信号，将出现故障码 12 。
如果在转速大于 1000rpm 时，超过 0.1 秒无 NE 信号或者在 G1 和 G2 脉冲信号之间无 NE 信号，将出现故障码 13 。
检测过程如下：（ 1 ）拆下气门室盖，拔下凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器导线连接器。
（ 2 ）检查与 ECU 的连接线路是否良好。
（ 3 ）检查传感器电阻，阻值为 950~1250 Ω。
（ 4 ）用示波器检查 ECU 相应端子间的信号波形，2. 冷却液温度传感器和进气温度传感器电路的检测当冷却液温度传感器短路或断路的时间超过 0.5 秒， ECU 将会储存故障码 22 ，并按冷却液温度为80 ℃时的状态供给燃油，直到故障消除。
如果进气温度传感器出现上述故障， ECU 将会储存故障码 24 ，并按进气温度为 20 ℃时的状态供给燃油，直到故障消除。
（ 1 ）将点火开关转到“ ON ”位置，测量传感器的信号电压。
20 ℃时应为 1~3V ； 70 ℃时应为 0.3~1.0V ；若正常，则检查是否有接触不良等间歇性故障。
（ 2 ）拆下传感器导线连接器，检测传感器的阻值。
20 ℃时应为 2~3k Ω； 70 ℃时应为 0.2~0.6k Ω；如不正常，应更换传感器。
（ 3 ）检查导线、连接器是否有断路或短路，如正常，则需更换 ECU 。
3. 空气流量传感器电路的检测丰田 LS400 发动机采用的是卡门漩涡式空气流量传感器，在发动机转速小于 3000rpm 时，空气流量传感器的信号断路或短路超过 3 秒， ECU 将储存故障码 31 。
丰田5A FE发动机检测（蓝色字体是下学期实训内容、能看懂最好，看不懂不要着急）丰田公司的1.5L双顶置凸轮轴16气门EFI发动机电控部分出现故障时，控制单元使仪表板上的发动机故障警告灯CHKENG点亮，同时在ECM存储器中存储相关的故障代码。
Check engine 指示灯各种车型Check engine 指示灯形状读取故障代码的方法有两种：一种是手工调码法，将TDCL端子TE1和E1跨接，就可以进行手工读码。
（1）通过发动机故障警告灯的闪烁情况，读取2位数故障代码（如表1所示）。
如果同时存在2个或2个以上的故障代码，则由数字顺序较小的开始，再显示数字顺序较大的故障代码。
另一种是将解码仪连接到汽车的诊断插座（TDCL——丰田圆形诊断插座），读取故障代码。
（2）用解码仪读码：首先要熟悉故障元件在车上的安装位置、故障元件正常时的工作特性等，然后将仪器检测出来的数据与正常时数据进行对比分析，从而找出故障点，进行排除。
进气歧管绝对压力传感器故障检测进气歧管绝对压力传感器为内置、三线式，位于防火墙附近，用来检测进气歧管的压力，输出电压信号。
ECM根据该电压，确定基本喷油时间和基本点火提前角。
正常情况下，ECM的VC端子向进气歧管绝对压力传感器提供4.5～5.5V 电压，而ECM的PIM端子接受进气歧管绝对压力传感器的信号电压为3.4～3.8V；如果出现异常，并且读取的故障代码为P0105/31，则应依照进气歧管绝对压力传感器电路（如图3所示）进行检查：电路上是否出现断路或短路；各线束的导通或接地情况是否良好以及ECM工作是否正常。
进气温度传感器的故障检测进气温度传感器装在空气滤清器壳内，与ECM相连，ECM的5V电源电压由端子THA通过电阻器R施加在该传感器上，即电阻器R与传感器串联，当传感器的电阻值随进气温度变化而改变时，端子THA的电压也随之改变。
正常情况下，当进气温度为20℃时，ECM的THA和E2两端子之间会产生0.5～3.4V的信号电压；当进气温度为60℃时，会产生0.2～1.0V的信号电压。
62| 汽车维修技师·2009年第11期在传统观念中，ECU 是极不容易损坏的部件，但随着集成技术的广泛应用，ECU 与保险继电器盒集成渐成趋势，ECU 作为控制器又作为执行器（集成继电器）其故障率也相应提高。
因此，传统汽车电子电路维修思路将受到较大的冲击，对传统的维修经验提出了新的要求，不仅要注重各种诊断仪器的使用，而且要善于运用电路图和维修手册；不仅要自己懂得电路的基础知识，而且要了解新技术的发展方向和原理。
必须结合维修电路图和维修手册，在了解基本原理的基础上分析数据流和故障码，并且结合故障出现的时机和条件查找故障的共性，从而快速排除故障。
对偶发性故障而言，故障的重现是极为必要的。
如果条件不允许，就应该先从外围入手，再排除核心部件，如ECU。
ECU 是汽车上的重要部件，其价格也是相对昂贵的——如果只有百分之九十的把握确认ECU 故障，也不能轻视另外百分之十的可能。
不要轻易去断定或否定任何一个部件，否则返工的成本就会很高。
因此，根据丰田公司维修诊断流程，如果怀疑ECU 故障，最好是能找一个相同的ECU 进行替代，这种方法最为直观，维修效率也是最高的。
大多数时候E C U 故障产生的原因都是人为的，诸如玻璃贴膜时涉水或蓄电池亏电时跨电方法不当。
由于ECU 故障隐蔽性和偶发性的特点，多数时候我们会受制于诊断条件和手段的限制，因此加强技术交流和学习就极为必要。
为此，特总结下列案例以供参考。
2004款丰田花冠中控无法上锁，时好时坏故障现象：客户反映中控经常无法上锁，但有时正常。
故障诊断：首先确认故障：关上所有车门，操作遥控器锁门LOCK键，车门无法上锁，但开锁UNLOCK 功能正常。
用左前门把手上的锁门（LOCK/UNLOCK）开关，现象一样。
用手锁止各车门后，再用机械钥匙转动钥匙孔，能正常开启车门，但无法锁门。
根据该故障现象可知，遥控器、车门开关、钥匙锁芯三路LOCK 信号均无法锁止车门而开锁功能正常，说明三个开关输入ECU的信号应该正常（三者同时出现损坏的可能非常小），基本上可以排除中控电机及LOCK/UNLOCK 信号电路的故障。
COROLLA、CAMPY、LEXUS自动变速箱A131L 型变速箱A245E 型变速箱◎锁定电磁阀电阻值:30～35欧姆◎啮合电磁阀电阻:12.5～16.5欧姆◎2、（1）、正常测试变速箱温度在50～80℃。
（2）、执行失速作用测试时间勿连续超过5秒钟。
（3）、确认前后轮档放置稳固。
（4）、拉起手刹车，并同时踩住刹车。
（5）、发动引擎，并交将变速箱排入D或R档。
（6）、将油门踩到底，并观察引擎RPM，正常应在24000±150RPM。
D档所测失速 RPM过高的原因：◎管压力太低◎前离合器打滑◎单向离合器不良。
（2）、在R档所测失速 RPM 过高的原因：◎管压力太低◎直接传动离合器打滑。
◎一档/倒档所测失速 RPM均过高原因：(3）、在D档及R档所测失速 RPM 均过高原因：◎管压力太低◎液面不足。
3、A131L入档延迟测试：a、拉起手刹车，档位放在N档。
b、冷气并闭，风扇不可运转。
c、检查怠速在650－750 RPM 位于N档。
d、踩住刹车，并将计秒器（码表）归零。
e、将档位由N排到D时同时按下计秒器（码表）。
f、当感觉到变速箱顿一下的同时按下计秒器（码表）。
g、读取延迟入档秒数，应在1.2秒以下。
h、将档位回到N档，并将计秒器再归零。
i、将档位由N排到R时同时按下计秒器。
j、当速到变箱顿一下的同时再按一下计秒器。
1.5秒以下。
:◎管压力太低◎前离合器打滑◎直接传动离合器磨损◎第一档倒档制动带磨损.◎节气门拉线调不当。
◎节气门位置不对。
◎压力调节阀不良。
（2）、各档位压力均过低◎节气门拉线调不当。
◎节气门不良。
◎压力调节器不良。
◎油压泵浦不良。
（3）、只有在D档时压力过低◎D档油路之漏油。
◎前进离合器磨损。
（4）、只有在R档时压力过低◎R档油路漏油。
◎第一档倒档制动带磨损。
◎直接传动离合器磨损。
5、A131L压力调节器油压测试：（1）如下图接上压力表，并进行道路驾驶。
◎管压力不良◎调节器漏油◎调节器作用不良。
[原创]丰田ＰＤＳ新车检查项目列表（车主注意哦）丰田经销商在接到新车后都要有个新车检查手续，丰田经销商在交车前都会让客户看一下ＰＤＳ检查单，如果某商家没有这套程序，大家可以提出退车要求．同时请车主们也认真核对一下检查项目，省得自己的爱车受到什么损伤．准备工作：０１：安装天线（威驰车）环车检查：０１：检查警告灯及蜂鸣器．０２：检查发动机启动、平稳、异音、震动等状况（冷机）０３：检查灯光及电子元件∙大灯、小灯、雾灯及仪表灯∙尾灯、牌照灯及后雾灯∙制动灯及倒档灯∙转向灯、紧急警告灯∙雨刮器、玻璃清洗器及喇叭∙音响系统及时钟（有没有做ＰＤＳ，看时钟有没有调就知道了）∙室内灯∙天窗０４：检查内外侧后视镜０５：检查角度可调方向盘动作０６：检查手套箱盖杯架及烟灰缸动作０７：检查座椅及安全带动作、损伤及污迹０８：检查加油口改、后背箱盖及发电机盖０９：检查天窗动作１０：检查车门、门锁及遥控门锁动作检查发动机舱０１：检查工作液、润滑油品质∙机油∙转向助力油∙自动变速箱油∙制动及离合器油∙玻璃清洗液∙蓄电池面０２：检查燃油、机油、冷却液及其他工作液漏０３：检查蓄电池端子紧固情程度０４：检查蓄电池电压（标准值：１２.２Ｖ）０５：检查组装、破损车辆底部：０１：检查车轮螺母扭矩（非常重要）０２：调整轮胎气压（我们公司的新车按客户要求可以免费充氮气）０３：检查轮胎缺陷及破损０４：安装前扰流板（个别车型）０５：检查燃油、机油、冷却液及其他工作液漏０６：检查底盘及传动机构螺纹紧固件０７：检查车辆底部损伤、锈蚀等情况行驶检查：０１：检查踏板游隙、高度及储备行程（请客户不要自行调整，特别是花冠手动档的离合踏板行程，请到４Ｓ店去）０２：检查发动机启动、平稳、异音、震动等状况（热机）０３：行驶性能（加速、定速、减速、响应性等）０４：检查组合仪表工作情况０５：检查离合器、手动变速箱工作情况０６：检查行车及驻车制动器工作情况０７：检查转向机构工作情况０８：寻找任何异常噪音及震动０９：检查暖风及空调工作情况１０：检查自动变速箱１１：检查导航系统终检及修理０１：揭去不必要的标签、贴纸０２：目视检查内饰板的安装、固定、污损、破损等情况０３：确认驾驶手册等资料０４：清洗车辆内外部０５：检查漆面划伤、起皮或破损（这点最重要）０６：安装轮毂盖０７：检查外观件的安装、损坏或锈蚀。
