美规车和中规车的区别

美规车与中规车的区别一、生产规格不同美规车和中规车的区别就在于，美国和中国拥有不同的文化及法律背景，依照美国和中国的标准而生产的汽车，称之为美规车、中规车。

二、汽车文化不同汽车也是有“思想”的。

它像人一样有眼、有鼻、有耳等等，它的生命不仅体此刻构造感和设计感，而是将人的思想与车完美结合。

尤其是入口高端美规车更是把人性化的关切融入到了每一个细微的地方。

而目前在中国，咱们仅仅解决了一种需要，离需求还有很大的距离，毕竟中国的汽车史还超级短暂。

咱们关于中国车的理解还仅仅局限在知足大体的要求，但随着人们生活水平的与日提高，一部份的需求愈来愈大，这就是美规车进入中国市场的机缘。

总之，美规车与中规车代表着不同文化背景下的产物，虽然某些车同为一个名门以后，但受着不同的熏陶，也为不同区域不同种族的人们提供着不同的需求。

无论是美规车仍是中规车，都是车，它们都是一种生命，拥有一种思想，重要的在于买车的人自己喜欢什么，然后选择什么！3、对于驾驶者来讲，美规车与中规车的区别，主要体此刻性能和个性化配置上，以下综述几点区别：（1）车辆的质量关于美规车和中规车，究竟哪个质量好的问题，目前尚没有精准的技术数据支撑。

大部份人只是从自身感官经验或按照旁听取得的信息进行判断。

针对不同地域采取不同工艺流程和标准，这一点在汽车厂商业内普遍存在。

欧美系车还好点，日系车在这方面表现得很突出。

日本销往美国与销往中国的车辆质量绝对是不同庞大的。

美国汽车市场的准入机制和检测标准相对中国更高更严格，美国车辆安全检测体系对每一个汽车厂商而言都是倍感头疼的问题。

在美国市场，汽车厂商一旦被曝出质量问题，往往即面临着高本钱的市场召回，而且随之而来的还有消费者的一系列补偿诉讼。

北美市场销量第一的丰田汽车，就因为汽车加速缺点被苛以高额罚款。

而一样的问题在国内，丰田汽车通常仅在口头道歉就了事了。

据此而言，美规车和中规车的质量谁更好，大家就清楚多了。

（2）关于油路和路况4S店常常说汽车厂商对中规车做了特殊调校，更适应中国的油品和路况，这种情况也是存在的，不过这种调校主如果针对底盘悬挂系统。

目前进口车可分两类：1.中规进口，是指“原厂授权”引进。

即由品牌原厂（比如奔驰、宝马）授权的总代理（奔驰中国、宝马中国）引进的车辆，通常在4S店里销售。

2.平行进口，是指未经品牌厂商授权，贸易商经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。

由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。

通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。

平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美版、加版、墨版、欧版、中东版按中国法规标准生产的车，就是中规车。

按美国法规标准生产的车，就是美规车。

各国按汽车安全法规，大致可分两大阵营：欧规阵营、北美阵营。

欧洲、俄、中、日、韩，都属于欧规阵营。

美、加、墨，都属于北美阵营。

中东与欧规阵营的车基本都符合中国法规，通常汉化一下就能上牌。

跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。

其中又以美规为尤，加规次之。

如：1、后雾灯，北美可有可无。

而中规必须有。

不少美规车，比如奔驰GLS450，路虎揽胜，都已集成后雾灯，不需要加装。

没有后雾灯的车型，需要加装至少一个，方可上牌。

比如丰田塞纳，比如美规宝马X5。

2、前转向灯，北美可有可无。

而中规必须有。

比如丰田塞纳，除了顶配型号Limited 以外，都没有配备前转向灯，进入中国后都得加装，不然无法上牌。

3、后转向灯颜色后转向灯点亮时，北美灯光可以是黄色，也可以是红色。

而中规灯光必须是黄色。

4、前驻车灯北美可以是白色，也可以是黄色。

而中规必须是白色。

5、侧反光板美加规都有侧反光板，允许集成在大灯内，前侧必须为黄色，后侧必须为红色。

而墨版和中规都可有可无。

前侧反光板，也是区分中规和美规的重要特征之一：至于后反光板，中规车虽然不要求，但通常也会有，因此中规美规没啥差异。

后反光板一般在后保险杠上，比如宝马X5。

但也有些车型，是集成在后大灯内，比如路虎揽胜的后大灯，不管哪国版本，都集成了后雾灯和后反光板：6、英制单位这里指的是美规，而不包括加规、墨规。

中规/美规进口车有哪些区别中规进口车和美规进口车的定义：所谓美规车中规车中的“规”，实际上指交通法规而言，销往美国适应美国交通法规的称为美规，销往中国市场的即为中规车。

中规进口车即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。

外国厂商国外制作符合中国法令并通过3C认证的车辆（奔驰、宝马等）。

美规进口车即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区（南美和北美）的车，进口到中国市场，我们称之为美规进口车。

当然同一车型目前市场上已有个别欧规和中东规格车，同样情况显示销往欧洲地区和中东地区。

美规车其他分类有：美系美规车（林肯、凯迪拉克、福特等），日系美规车（雷克萨斯等），欧系美规车（宝马、奔驰等），是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。

美规车比中规车有一定的价格优势，（因为：中规车会通过其品牌的中国公司统一配置及报价再到4S店销售到消费者手里，而美规车是经销商直接从国外进口来就到消费者手里了，严格根据每一款配置在国外的售价报税后销售，销售渠道更直接，所以价格会便宜。

）同样的车型，不同的版本根据品牌不同，少则低近十万，多则十几万，几十万元，所以各港口都会有美规进口车的市场存在，比如宝马X5、宝马X6、奔驰GL550 、奔驰GL350等车型现在还是处于热销的状态。

不管怎么样，只要有市场，我们就必须提醒消费者理性消费，谨防购车上不了牌；也要注意别被一些经销商忽悠了，误买了美规进口车，导致上牌遇到阻碍。

下面我们来具体看看中规进口车和美规进口车的差异。

中规进口车和美规进口车的差异：1、最大的差异在于文字中规车的行车电脑系统、驾驶手册等都是中文的，如果是英文，那么就不是中规车。

另外，中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示，美规车用英语显示，不过国内有很多机构提供提供车辆英文改中文的服务（修改车辆信息系统中的显示程序，业界俗称“刷版”），而且费用很低，和购买中规车多出来的那些不菲支出相比则是小巫见大巫了。

小批量和小三C我国目前要紧入口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车，大规模贸易（大贸）和小规模贸易（小贸），大3C、小3C，小批量，免税车、援助车、外国人或外商自带车，其他特殊用途车。

咱们常见的时中规车和非中规车：1.非中规车大多数是中东版汽车和美版汽车，从入口汽车的类型上讲，属于非中规车辆。

所有非中规车辆都没有“一致性证书”。

2.只有中国规格的入口车辆才有一致性证书。

3.正规合法的非中规车辆入口，现行有两种方式，一种称为小批量，一种称为小3C。

4.按小批量程序入口的车辆，国家级的汽车检测中心（中国一共有三家，天津中心，上海中心，重庆中心）会向入口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的“一致性证书”，全国的车管所均能够挂牌。

（如兰德酷路泽、中东版霸道、美版丰田塞纳、美版卡宴、奔驰GL系列等）5.按小3C程序入口的车辆，国家级的质量认证机构会向入口商出具强制性认证产品质量认证证书，但该证书所列车辆相关信息是入口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，有可能致使小3C手续的车辆在中国部份治理严格的地域上牌难。

6.小3C手续的车辆尽管是中国大陆合法入口程序，比如在丰田某款车在日本生产，然后又在中东的某个改装厂改装或加装设备。

又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘车，又在加利福尼亚改装厂改装各类房车设施。

如此往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称，和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。

体此刻入口货物证明书和其他相关报告会显现两个产地、两个厂名、数据不一样现象，应该以国家颁发的强制性认证产品质量认证证书为准，可是个别地址车管部门和工作人员不熟悉此情形，常常会质疑，需懂行人员进行沟通说明，并提供车管部门要求的资料。

（如各款改装房车、特种车、医疗车、各款警车、其他小范围改装车）。

7.一样来讲，入口商应该将小批量检测报告正本或强制性认证产品质量认证证书正本随同入口货物证明书、商检单、发票等原件一路交付给消费者。

优途. 森昊国际名车汇美规车，就是严格按照美国规格生产的车型，是专门为美国市场生产的车型。

美国有历史悠久的庞大的汽车市场，有非常严密齐全的准许汽车进入美国市场销售的安全检测体系。

该体系的严格度是每一个各国汽车制造商头痛和小心的，因此，每一辆美规车，在流水线上要求是最严的，最完美的，其制造上的安全性能世界最高的。

相反，由于我国汽车工业发展历史短。

汽车进入市场销售制度标准低不完善，检测设备不齐全和不发达，所以同样一辆车，在制造过程中，如有瑕疵制造商不批准此车发往美洲、中东和欧洲，相对讲，发往亚洲地区厂家会更感安全一些。

以往个别制造商甚至利用我们中规车定车要求不具体和没有经验，从而降低制造环节用材等降低制造成本，最终造成中规车安全性下降。

还有一种误传说中规车更适合中国道路。

其实是一样的，没有差别，美国就没有山路，沙漠城市么？同样的车，中规的比起美规要贵出不少。

花一样的钱，美规的比中规的配置要高出好多，凡是懂车的人，打死他也不会去选购一台又贵配置又低的中规车去用。

对于消费者的误导，个别商家有不可推卸的责任。

退一万步讲，在出口国当中，中国的待遇绝不会比欧美国家的高，有时反而会受到不公正的对待，这也是导至美规的车配置上要高出中规车的原因之一落户问题：美规车手续齐全后完全可以在全国各个地方落牌。

配置问题：美规车可以直接看配置，可选性很高，因为配置繁多。

如果预定美规车可选配置很多，美国订车体现的是个性所以自主性很强。

中规车到4S店直接选车，自己定车加配置，有些车型4S店订车强制加配置。

畅销车型4S店是会加钱卖车的。

中规车如4S 店没有现车是可以通过二级经销商买到现车的，但还是得加钱。

油品问题：两种车之间没有太大的区别，现在中国的油品现在也是有保证的。

质保问题：中规车在上牌照以后可以直接到4S店售后保养，如出现非人为的质量问题4S店可以维修{有些问题是需要协商的}。

4S店免费维修的前提是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。

小批量和小三C我国目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车，大规模贸易（大贸）和小规模贸易（小贸），大3C、小3C，小批量，免税车、援助车、外国人或外商自带车，其他特殊用途车。

我们常见的时中规车和非中规车：1.非中规车大多数是中东版汽车和美版汽车，从进口汽车的类型上讲，属于非中规车辆。

所有非中规车辆都没有“一致性证书”。

2.只有中国规格的进口车辆才有一致性证书。

3.正规合法的非中规车辆进口，现行有两种方式，一种称为小批量，一种称为小3C。

4.按小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检测中心（中国一共有三家，天津中心，上海中心，重庆中心）会向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的“一致性证书”，全国的车管所均可以挂牌。

（如兰德酷路泽、中东版霸道、美版丰田塞纳、美版卡宴、奔驰GL系列等）5.按小3C程序进口的车辆，国家级的质量认证机构会向进口商出具强制性认证产品质量认证证书，但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，有可能导致小3C 手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难。

6.小3C手续的车辆虽然是中国大陆合法进口程序，比如在丰田某款车在日本生产，然后又在中东的某个改装厂改装或者加装设备。

又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘车，又在加利福尼亚改装厂改装各种房车设施。

这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称，和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。

体现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象，应该以国家颁发的强制性认证产品质量认证证书为准，但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况，经常会质疑，需懂行人员进行沟通解释，并提供车管部门要求的资料。

（如各款改装房车、特种车、医疗车、各款警车、其他小范围改装车）。

7.一般来说，进口商应该将小批量检测报告正本或强制性认证产品质量认证证书正本随同进口货物证明书、商检单、发票等原件一起交付给消费者。

美规车上牌流程一、首先是美规车的购买 1 、注意选择业内实力比较好的经销商，选购美规车。

实力雄厚的经销商，在美规车的手续及车的整体状况方面都比较关注。

2 、对比价格，关注配置。

美规车和中规车最大的不同之处就是，美规车可以自由选配配置，而选配的配置价格高低不等，不能仅仅从车的报价来看车便宜与否。

价格便宜不便宜，配置很重要。

3 、检查车况这个主要是关注一下车的已使用情况，相关部件运转状态，仪器、仪表的工作情况，有关功能，command 系统的情况，座椅是否有外伤等等，不过由于美规车商检环节需要换仪表等，还有拆箱等，往往会把座椅弄脏。

4 、单证，证件是否齐全。

需要注意关单、商检证明，还有就是发票，发票抬头，发票开具时间等等都很重要。

需要和经销商事先沟通。

5、随车附件检查齐全备用钥匙、手册等。

二、上牌流程1、单据准备关单、商检单、发票有的车需要一致性证书。

此外备好身份证及其复印件。

单位购车还需要提交法人代码。

2、购买保险3、发票工商验证4、检测厂验车带齐所需文件并驾驶新车（个人购车需本人去，若本人无法前往，可由本人直系亲属代替，需携带户口本以兹证明），到各地方机动车检测中心各区县指定分所验车。

具体流程：1）先拿发票关单商检单以及所有手续比如保险后者销售合同。

去当地工商局验证发票。

2）交购置税。

美规车购置税一般是按照当地改款车型最低售价作为缴费基础。

也是就是购置税。

购置税的计算依据是：应纳税额=计税价格X税率（税率为10% ）3）保险基数也是当地光盘价格。

4）以北京为例：拿着商检单关单发票去方庄桥南的北京汽车研究所，注意只有周一周三周五才能做检测。

费用600 ，走个流程出了个检测报告给你。

带着检测报告去北京环保局三环花园桥往东走第二个大红绿灯东南角，直接可以看到大门。

交表不用进去就是大门口警卫室对面的小房子，填写好资料以及和关单这些的复印件以及检测报告交给相关工作人员。

10-20 天的审批等什么时候这里出来你的车架号了，再去北京环保局拿一张审批单！！之后一样去华盛检测，然后去车管总所上牌。