中规车与美规车的区别

美规车与中规车的区别一、生产规格不同美规车和中规车的区别就在于，美国和中国拥有不同的文化及法律背景，依照美国和中国的标准而生产的汽车，称之为美规车、中规车。

二、汽车文化不同汽车也是有“思想”的。

它像人一样有眼、有鼻、有耳等等，它的生命不仅体此刻构造感和设计感，而是将人的思想与车完美结合。

尤其是入口高端美规车更是把人性化的关切融入到了每一个细微的地方。

而目前在中国，咱们仅仅解决了一种需要，离需求还有很大的距离，毕竟中国的汽车史还超级短暂。

咱们关于中国车的理解还仅仅局限在知足大体的要求，但随着人们生活水平的与日提高，一部份的需求愈来愈大，这就是美规车进入中国市场的机缘。

总之，美规车与中规车代表着不同文化背景下的产物，虽然某些车同为一个名门以后，但受着不同的熏陶，也为不同区域不同种族的人们提供着不同的需求。

无论是美规车仍是中规车，都是车，它们都是一种生命，拥有一种思想，重要的在于买车的人自己喜欢什么，然后选择什么！3、对于驾驶者来讲，美规车与中规车的区别，主要体此刻性能和个性化配置上，以下综述几点区别：（1）车辆的质量关于美规车和中规车，究竟哪个质量好的问题，目前尚没有精准的技术数据支撑。

大部份人只是从自身感官经验或按照旁听取得的信息进行判断。

针对不同地域采取不同工艺流程和标准，这一点在汽车厂商业内普遍存在。

欧美系车还好点，日系车在这方面表现得很突出。

日本销往美国与销往中国的车辆质量绝对是不同庞大的。

美国汽车市场的准入机制和检测标准相对中国更高更严格，美国车辆安全检测体系对每一个汽车厂商而言都是倍感头疼的问题。

在美国市场，汽车厂商一旦被曝出质量问题，往往即面临着高本钱的市场召回，而且随之而来的还有消费者的一系列补偿诉讼。

北美市场销量第一的丰田汽车，就因为汽车加速缺点被苛以高额罚款。

而一样的问题在国内，丰田汽车通常仅在口头道歉就了事了。

据此而言，美规车和中规车的质量谁更好，大家就清楚多了。

（2）关于油路和路况4S店常常说汽车厂商对中规车做了特殊调校，更适应中国的油品和路况，这种情况也是存在的，不过这种调校主如果针对底盘悬挂系统。

中规/美规进口车有哪些区别中规进口车和美规进口车的定义：所谓美规车中规车中的“规”，实际上指交通法规而言，销往美国适应美国交通法规的称为美规，销往中国市场的即为中规车。

中规进口车即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。

外国厂商国外制作符合中国法令并通过3C认证的车辆（奔驰、宝马等）。

美规进口车即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区（南美和北美）的车，进口到中国市场，我们称之为美规进口车。

当然同一车型目前市场上已有个别欧规和中东规格车，同样情况显示销往欧洲地区和中东地区。

美规车其他分类有：美系美规车（林肯、凯迪拉克、福特等），日系美规车（雷克萨斯等），欧系美规车（宝马、奔驰等），是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。

美规车比中规车有一定的价格优势，（因为：中规车会通过其品牌的中国公司统一配置及报价再到4S店销售到消费者手里，而美规车是经销商直接从国外进口来就到消费者手里了，严格根据每一款配置在国外的售价报税后销售，销售渠道更直接，所以价格会便宜。

）同样的车型，不同的版本根据品牌不同，少则低近十万，多则十几万，几十万元，所以各港口都会有美规进口车的市场存在，比如宝马X5、宝马X6、奔驰GL550 、奔驰GL350等车型现在还是处于热销的状态。

不管怎么样，只要有市场，我们就必须提醒消费者理性消费，谨防购车上不了牌；也要注意别被一些经销商忽悠了，误买了美规进口车，导致上牌遇到阻碍。

下面我们来具体看看中规进口车和美规进口车的差异。

中规进口车和美规进口车的差异：1、最大的差异在于文字中规车的行车电脑系统、驾驶手册等都是中文的，如果是英文，那么就不是中规车。

另外，中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示，美规车用英语显示，不过国内有很多机构提供提供车辆英文改中文的服务（修改车辆信息系统中的显示程序，业界俗称“刷版”），而且费用很低，和购买中规车多出来的那些不菲支出相比则是小巫见大巫了。

所有美规车的大灯旁边都有小黄条，或者大灯有点事黄色的。

这是美国要求。

中东版的X5后视镜有阿拉拍字母，那就是中东版的。

现在市场上的宝马X5(参数配置报价点评) 4.8一共有三个规格：中规，美规和中东规。

先说美规，美规车的质量好（因为是本土生产的吗），但是关键的一点是美规车的VIN码与中国市场规定的不相符，所以是不允许进口的，就算可以进口商检局也不会出具商检单（上牌必须具备的东西！）所以美规车就不要考虑了。

最后再说中东规的车，本人认为也是最应该选择的（仅就该车型而言）。

理由1：中东规的车配置最高，质量与美规车相同，因为中东地区对进口车的质量检验标准是最严格的（谁让人家有钱呢！）你可以就你的喜好来选择你认为实用的配置，举例来讲，光是轮毂的大小你就有三种选择R19，R20，R21；后排DVD 系统，你可以选择装也可以选择不要，可以选择中间支架DVD也可以选择后排双头枕DVD；理由2：天津港保税区有现车，来了就可以提，颜色有黑，银，太空灰等，配置也有很多种，你可以根据自己的喜好来选择。

只要看上了，当天就可以交钱开回家；理由3：中东规的视频接收信号与中国相同，所以中东规的车有电视可以看噢，而且车上的蓝牙电话也可以使用；理由4：关于保修的问题，你不要相信中规4S店销售人员所谓非中规车辆不给保修的鬼话，宝马车是全球联保的车量，你只要在购车后在任意一家宝马4S店花2000-4000人民币就可以办一个入中规网的手续，你的车就会和中规车一样享受所有的保修政策！如果有人以你的车为非中规车辆为由不对你的车进行维修保养，你尽可以向宝马中国投诉！。

保时捷卡宴美规和中规有什么区别
主要区别如下：
1、美规卡宴的排量是3.6的自然吸气的，能即停即走长时间踩刹车时发动机不会工作，进入低能耗模式，给油发动机自动响应，这也是自然吸气的发动机优点。

但是在2014年以后美规的也出3.0的柴油的卡宴可以在国内流通了，主要是为了满足卡宴爱好者的对柴油发动机的需求。

2、中规卡宴排量是3.0T的涡轮增压，发动机会有延迟，因为是涡轮增压需要时间来产生涡轮压力推动涡轮旋转增加发动机内部的压力。

中规的卡宴最大排量只有3.0，因为高排量的卡宴关税实在太高了。

3、美规是卡宴原厂发动机这个是重点自己研发的。

中规的发动机不是保时捷原厂配发动机。

变速箱都是一样的，外观也一样就是在前叶子板上的边灯美规是黄色带反光的，中规是白色的，后尾灯的转向灯美规是红色，中规卡宴是黄色的。

4、配置方面：美规卡宴很少有带底盘升降的，在美国底盘升降，氙灯，电眼，天窗是选装配置，有美规卡宴的还不带天窗了，在中规卡宴都是标准配置，美规的胎压监测和自动防炫目后视镜是标准配置。

扩展资料
保时捷卡宴试驾的车型为基本款Cayenne，搭载从3.2升排气量升级至3.6升之V6汽缸引擎，可输出最大马力290匹，较前一款提升了40匹，由静止加速至时速破百公里仅需8.1秒，极速可达227公里。

而顶级本版Cayenne Turbo的性能更是令人慑服，其V8型八汽缸引擎在双涡轮增压装置的推动下，可产生500HP最大马力，动力增加达50HP之多；新款Cayenne Turbo由静止加速至时速破百公里仅需5.1秒，极速更可直上275公里（前代车款成绩为5.6秒与266公里）。

中规车与非中规车的区别1.非中规车大多数是中东版汽车和美版汽车，从进口汽车的类型上讲，属于非中规车辆.所有非中规车辆都没有“一致性证书”。

2.只有中国规格的进口车辆才有一致性证书。

3。

正规合法的非中规车辆进口，现行有两种方式，一种称为小批量，一种称为小3C.4.按小批量程序进口的车辆,国家级的汽车检测中心（中国一共有三家，天津中心，上海中心，重庆中心）会向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的“一致性证书"，全国的车管所均可以挂牌。

（如兰德酷路泽、中东版霸道、美版丰田塞纳、美版卡宴、奔驰GL系列等)5。

按小3C程序进口的车辆,国家级的质量认证机构会向进口商出具强制性认证产品质量认证证书，但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致,有可能导致小3C手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难.6.小3C手续的车辆虽然是中国大陆合法进口程序,比如在丰田某款车在日本生产，然后又在中东的某个改装厂改装或者加装设备。

又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘车,又在加利福尼亚改装厂改装各种房车设施。

这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称，和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同.体现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象，应该以国家颁发的强制性认证产品质量认证证书为准，但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况，经常会质疑,需懂行人员进行沟通解释，并提供车管部门要求的资料。

(如各款改装房车、特种车、医疗车、各款警车、其他小范围改装车）。

7.一般来说，进口商应该将小批量检测报告正本或强制性认证产品质量认证证书正本随同进口货物证明书、商检单、发票等原件一起交付给消费者。

不过，因为天津港保税区销售车辆的公司并不一定都是自己订车的进口商，不懂进口流程，不给消费者提供相关手续的情况时有发生.车商不懂没给提供上述证书，请向销售商索要即可正常上牌。

优途. 森昊国际名车汇美规车，就是严格按照美国规格生产的车型，是专门为美国市场生产的车型。

美国有历史悠久的庞大的汽车市场，有非常严密齐全的准许汽车进入美国市场销售的安全检测体系。

该体系的严格度是每一个各国汽车制造商头痛和小心的，因此，每一辆美规车，在流水线上要求是最严的，最完美的，其制造上的安全性能世界最高的。

相反，由于我国汽车工业发展历史短。

汽车进入市场销售制度标准低不完善，检测设备不齐全和不发达，所以同样一辆车，在制造过程中，如有瑕疵制造商不批准此车发往美洲、中东和欧洲，相对讲，发往亚洲地区厂家会更感安全一些。

以往个别制造商甚至利用我们中规车定车要求不具体和没有经验，从而降低制造环节用材等降低制造成本，最终造成中规车安全性下降。

还有一种误传说中规车更适合中国道路。

其实是一样的，没有差别，美国就没有山路，沙漠城市么？同样的车，中规的比起美规要贵出不少。

花一样的钱，美规的比中规的配置要高出好多，凡是懂车的人，打死他也不会去选购一台又贵配置又低的中规车去用。

对于消费者的误导，个别商家有不可推卸的责任。

退一万步讲，在出口国当中，中国的待遇绝不会比欧美国家的高，有时反而会受到不公正的对待，这也是导至美规的车配置上要高出中规车的原因之一落户问题：美规车手续齐全后完全可以在全国各个地方落牌。

配置问题：美规车可以直接看配置，可选性很高，因为配置繁多。

如果预定美规车可选配置很多，美国订车体现的是个性所以自主性很强。

中规车到4S店直接选车，自己定车加配置，有些车型4S店订车强制加配置。

畅销车型4S店是会加钱卖车的。

中规车如4S 店没有现车是可以通过二级经销商买到现车的，但还是得加钱。

油品问题：两种车之间没有太大的区别，现在中国的油品现在也是有保证的。

质保问题：中规车在上牌照以后可以直接到4S店售后保养，如出现非人为的质量问题4S店可以维修{有些问题是需要协商的}。

4S店免费维修的前提是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。