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列控系统练习题及答案

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一、填空题
1.☆（8-1-1）列控系统按照地车信息传输方式分类分为：连续式列控系统、点式列控系统和。

2.（8-1-2）列车测速方法中利用轮轴旋转信息获取列车速度的方法有
和脉冲转速传感器方式两种。

3. ☆（8-2-1）机车信号中的绿黄码所对应的低频信号为ＨＺ。

4.（8-3-1）LKJ2000型监控设备可以防止列车再任何区段运行中超过机车车辆的速度、线路允许的速度和道岔的速度。

５.（8-3-2）列车事故状态记录器可以记录min以内的最新列车运行状态数据，其记录密度大大高于监控主机数据记录密度。

6.(8-3-3) LKJ2000主机A、B机同时故障时，一方面输出故障信号至显示器，驱动蜂鸣器报警，另一方面启动min延时电路，在min
内人工关闭，否则实施紧急制动。

7.☆(8-4-1) 应答器系统车载设备包括、
和。

8.(8-4-2) 车站列控中心可以根据列车在区间的走行逻辑，对轨道电路、、进行判断和报警，并采取必要的防护措施。

9．(8-5-1) CTCS-3主要面向km/h及以上客运专线和高速铁路。

二、选择题
1.☆（8-1-3）“中国列车运行控制系统”的英文缩写是（）。

A、CTC5
B、TDCS
C、CTC
D、CTCS
2. (8-2-2)机车信号中的UUS所占低频信号为（）
A、10.3HZ
B、16.9HZ
C、19.1HZ
D、24.6HZ
3.（8-4-3）轨道电路码序在原四显示自动闭塞基础上增加了L4、L5码和（）
A、L1、L2码
B、L2、L3码
C、L1、L3码
D、L3、L4码
4.☆(8-5-2)当地面设备故障、列控车载设备显示禁止信号且列车停车后需继续运行时，经司机操作，列控车载设备按固定限制速度监控列车运行，这个速度是（）
A、20km/h
B、40km/h
C、60km/h
D、80km/h
5. (8-6-1) TVM430列车自动控制系统中，点式传输通道的载频为（）
A、95kHz
B、105kHz
C、115kHz
D、125kHz
三、判断题
1.(8-1-4) ATS是一种只在停车信号（红灯）前实施列车速度控制的装置，现在仍在大量使用（）
2.☆(8-4-4) ATP车载设备具备设备制动优先（机控优先）与司机制动优先（人控优先）两种模式，通过ATP车载设备内部设置选择其中一种模式。

（）
3.(8-5-3)TCC根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可，并通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给CTCS－３级车载设备。

( )
4.☆(8-5-4)为消除RBC切换对列车正常运行的影响，车载设备设置两个独立GSM-R通信电台。

( )
5.(8-5-5)当进行调车作业时，司机按压调车按钮，列控车载设备按固定限制速度60km/h监控车列前进或折返运行。

( )
四、名词解释
1.（8-1-5）外部信号法
2.（8-4-5）无源应答器
3.（8-5-6）缩短行车许可
五、问答题
1. ☆(8-1-6)简述CTCS列控系统的基本功能?
2.☆(8-2-3) JTI-CZ2000机车信号车载系统的主要技术特点?
3.（8-4-6）CTCS-2级列控车载系统的组成？
作业参考答案：
一、填空题
1.☆（8-1-1）点－连式列车运行控制系统
2.（8-1-2）测速电机方式
3.☆（8-2-1）13.6
4. (8-3-1)构造、最高运行、限制
５.（8-3-2）30
6.(8-3-3) 3、3、主机电源
7.☆(8-4-1) 车载天线、车载解码器、应答器传输模块
8.(8-4-2) 占用、出清、非正常逻辑
9．(8-5-1) 300~350
二、选择题
1.☆（8-1-3）D
2. (8-2-2) C
3.（8-4-3）B
4.☆(8-5-2) B
. 5. (8-6-1) D
三、判断题
1．(8-1-4) 错
2．☆(8-4-4)对
3. (8-5-3) 错
4. ☆(8-5-4) 对
5. (8-5-5) 错
四、名词解释
1.（8-1-5）外部信号法：无线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，称为外部信号法。

2.（8-4-5）无源应答器：无源应答器用于发送固定信息，在CTCS-2级系统中用于发送线路速度、坡度、轨道电路参数、信号点类型等信息。

3.（8-5-6）缩短行车许可：缩短行车许可强制列车以接收到的停车位置作为新的行车许可重点，列车将根据当前位置，决定是否触发常用制动或紧急制动，如果列车已经越过该位置，将立即触发紧急制动。

五、问答题
1. ☆(8-1-6) （1）系统按照故障-安全原则，在任何情况下防止列车无行车许可运行。

（2）防止列车超速运行，包括列车超过进路允许速度、线路结构规定的速度、机车车辆构造速度、临时限速和紧急限速、铁路有关运行设备的限速。

能够以字符、数字及图形等方式显示列车运行速度、允许速度、目标速度、和目标距离。

能够实时给出列车超速、制动、允许缓解等表示以及设备故障状态的报警。

（3）防止列车溜逸。

2. ☆(8-2-3) （1）提高车载设备系统安全性和可靠性。

（2）采用先进的数字信号处理技术，提高了系统的抗干扰能力。

（3）具有功能完善的机
车信号数据记录功能。

（4）采用模块化设计方法，利于各模块的更换升级。

（5）该系统的多制式并行接收处理、动态控制安全点灯电源、双路线圈同时接收、系统冗余结构、记录信号原始波形、地面数据处理软件等技术具有创新性。

3.（8-4-6）（1）车载安全计算机（VC）（2）应答器信息接收模块（BTM）（3）连续信息接收模块（STM）（4）司机操作界面（DMI）（5）列车运行监控装置（LKJ-2000）。

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列车运行控制系统本科山大20年考试题库及答案

列车运行控制系统本科山大20年考试题库及答案

--、填空题（28分）1、由于轨道上运行的列车与外界的接触主要是空气和钢轨，因此真正能使列车发生运动和加速的人为外力只能来自于_学生答案：钢轨2、根据所需信号含义和速度控制方式的不同，速度防护分为：____和_____。

学生答案：（阶梯速度控制方式）和（速度距离模式曲线控制方式）。

3、列控中心站内轨道电路编码分为______和学生答案：控制轨道电路的载频和低频信息编码4、人工闭塞采用._或_作为列车占用该区间的凭证，由接车站值班员检查区间是否空闲。

学生答案：（电气路签）或（路牌）5、行车许可信息主要包括：和_学生答案：包括路票、绿色许可证、红色许可证6.移动闭塞方式中，后行列车以_____为目标点追踪运行，控制列车运行速度。

学生答案：7、点连式列控系统中，地-车信息传输方式采用的是点连式传输方式，既包含连续式的_ 也包含点式的_等方式。

学生答案：8、应答器是一种基于_____原理实现的地-车间高速数据传输的_____传输系统。

学生答案：电磁耦合车间高速数据传输的点式9.轨道电路有两大基本功能：___和____。

学生答案：通过室内设备将电送至室外设备，室外设备通过引接线将电送个轨道区段和通过轨道区段的两根钢轨和受电端设备电流返回室内，室内受电端连接继电器，从而使继电器吸起，表示该轨道区段空闲。

10、根据所需信号含义和速度控制方式的不同，速度防护分为：___和_学生答案：11.根据制动优先等级不同，列控系统可分为：____和_学生答案：12、轨道电路工作状态包括：_和断轨状态。

学生答案：调整状态、分路状态和断轨状态13、列控中心站内轨道电路编码分为_____和学生答案：控制轨道电路的载频和低频信息编码14、制动方式分为__和____两类。

学生答案：摩擦制动和非摩擦制动二、简答题（50分）15、简述解体控制方式和目标距离控制的特点。

学生答案：16、简述引起附加阻力的因素有哪些。

学生答案：(1)列车在曲线上运行时，车轮轮缘紧压外轨，使轮缘与钢轨之间摩擦力增大。

列车运行控制系统期末试题及参考答案

列车运行控制系统期末试题及参考答案

列车运行控制系统期末试题及参考答案列车运行控制系统期末试题及参考答案一、选择题1、下列哪个选项是列车运行控制系统的核心？（） A. 列车自动监控子系统 B. 列车自动保护子系统 C. 列车自动驾驶子系统 D. 列车自动调整子系统2、列车运行控制系统的主要功能包括哪些？（多选）（） A. 提高列车运行效率 B. 保证列车运行安全 C. 提供列车运行信息 D.实现列车调整优化3、列车运行控制系统的基本组成包括哪些部分？（多选）（） A. 车载设备 B. 信号设备 C. 控制系统 D. 调度设备4、列车运行控制系统的信号设备主要包括哪些？（多选）（） A. 信号机 B. 轨道电路 C. 联锁设备 D. 闭塞设备5、列车自动驾驶子系统在什么情况下会解除自动驾驶模式？（多选）（） A. 列车发生严重晚点 B. 列车出现故障 C. 人工介入 D. 限速运行二、简答题1、简述列车运行控制系统的原理和作用。

2、列车运行控制系统中，如何实现列车的调整优化？3、请说明列车自动驾驶子系统的工作流程。

4、列车运行控制系统的信号设备如何保障列车运行安全？5、在实际应用中，列车运行控制系统存在哪些困难和问题？如何解决？三、分析题某地铁线路的列车运行控制系统采用自动驾驶模式，但在高峰期经常出现列车晚点的情况。

请分析可能的原因，并提出解决方案。

四、解答题1、什么是列车运行控制系统的“三点控制”？请详细解释其原理和作用。

2、假设列车在运行过程中，信号设备出现故障，导致列车自动保护子系统失效，但其他子系统正常工作。

此时，列车应如何处理？为什么？3、请简述列车运行控制系统中，车载设备的基本组成及各部分的功能。

4、在列车运行控制系统中，如何实现列车的安全制动？请给出具体方案。

5、请说明列车运行控制系统中，如何进行车-地信息交换，并描述其优缺点。

五、论述题结合实际情况，谈谈大家对列车运行控制系统未来发展趋势的看法，可以从技术、应用、经济等方面进行论述。

列车运行控制系统

列车运行控制系统

一、单项选择题1.RBC1向RBC2切换过程中，当两个GSM-R电台均正常工作时，（RBC1向车载发送RBC切换命令）后，电台2开始向RBC2发起呼叫。

2.CTCS-2级列控系统的地面设备不包括（调度中心）3.RBC1向RBC2切换过程中，当只有一个GSM-R电台均正常工作时，（车载设备接收到RBC1的切断无线连接命令）后，电台开始向RBC2发起呼叫。

4.RBC是地面设备的核心，RBC的接口众多，下列不与RBC进行接口通信的是（LEU）5.当出现下列的哪些情况时，列车无法与RBC建立连接或是注册（列车是非法的、已建立数超过RBC的最大数量、列车驶出RBC管辖范围、车载设备为休眠模式）6.当发生区间信号灯灯丝断丝时，本区段应发送（轨道检测）码，并向联锁、CTC和集中检测设备发送本区段的占用标志。

7.德国的列控系统，车地信息传输采用的是哪种方式（轨道电缆）8.发送下述信息的应答器组不需要应答器至少有两个的是（等级转换信息应答器组）9.轨道电路方向切换继电器吸起表示（反向）运行，落下表示(正向）运行。

10.可编程应答器因为与_ LEU_相连接，因而可以向列车发送可变的数据报文。

11.列控中心对轨道电路进行编码时，站内股道的区段的默认码是（HU码），区间轨道区段的默认码是（轨道电路检测码）12.欧标应答器中传输报文的长报文一共有1023位，其中有用信息有（830）位13.欧洲列车运行控制系统ETCS1级按照车地信息传输方式可归为（点式列控系统）14.为实现RBC与外部各系统的安全通信及信息传递，RBC需要按照自己的格式保存其管辖范围内线路上的设备信息，其中这些信息不包括（列车信息）15.下列的列控系统，属于日本的列控系统是（数字ATC）16.载频切换码为（25.7）HZ,轨道检测码为（27.9）HZ17.在CTCS-2级控车时，若列控车载设备处于引导模式行车，则司机需定期按压（F8）键。

18.在列控中心对临时限速的处理过程中，当侧向接车进路有低于80km/h的临时限速时，列控中心控制接近区段发送（UU）码。

列控试卷习题

列控试卷习题

姓名______________ 班级_______________学号______________
一、填空题（每空2分，共64分）
1.下列字母所表示的含义是
CTCS： CTC：。

2.列控系统主要由设备和设备构成。

3.列控系统地面子系统由、、、、
几个部分组成。

4.列控系统车载子系统由、部分组成。

5.无线通信网络（GSM-R）是用于和进行
信息传输的车地通信系统。

6.应答器可分为和两种。

7.在CTCS技术规范中，CTCS按功能可分为级。

8.CTCS-3级列控系统是基于的重要技术装备，是中国铁路技术体系和装备现代化的重要组成部分，是保证高速列车运行、、的核心技术之一。

9.CTC系统有分散自律和两种控制模式。

10. 是调度中心（调度员）对某一区段内的信号设备进行、对列车运行、的技术装备。

11.分散自律调度集中系统是综合了、和
，采用智能化设计原则，以
为中心，兼顾的高度自动化的调度指挥系统。

二、问答题（共36分）
1.简述列控系统车载ATP的工作模式（10分）
2.简述列控系统的应用等级及其适用范围（10分）
3.CTC终端进路序列包含哪些信息？（10分）
4.CTC设备有哪几种操作方式？（6分）。