第6章货物运输组织形式
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货物运输的组织结构货物运输是现代经济活动中不可或缺的环节之一,它背后的组织结构包括了许多不同角色的参与者和复杂的业务流程。
本文将介绍货物运输的组织结构,包括了货运代理、运输公司、海运、空运和陆运运输,以及它们之间的协作关系。
1. 货运代理货运代理是货物运输中起到关键作用的参与者之一,他们为货主提供了非常重要的服务。
货运代理负责中介协调货物运输的全过程,包括货物提货、订舱、运输、报关等等一系列运输流程。
货运代理在货物中转和调配整个运输链条过程中也扮演着重要的角色。
2. 运输公司货运代理是服务于货主的,而运输公司则是直接承担运输货物的责任。
运输公司包括了许多类型的企业,衬衫海运航运公司,陆运公司以及航空公司等等。
在多数情况下,运输公司由地方政府进行授权,以保证整个运输过程的安全、合法性。
3. 海运对于长距离或过海货物运输,海运是一种广泛使用的运输方式。
海运线路相对稳定,通常需要较长的时间来完成。
海运的运力通常由运输公司拥有、控制或租赁。
运输公司将货物装载在货轮上在间隔相等的时间里,船只沿特定的航线、经过特定的港口运输货物。
4. 空运航空运输是货运的另一种流行方式。
这种运输方式速度快,可靠性高,但成本也相应较高。
贵重物品或需要紧急运输到达的货物通常会使用空运。
货物通过航空公司的航班复杂网络进行转运,并由接收方在目的地机场进行提货。
5. 陆运陆运是货物运输中最基本的一种方式,通常用于短距离、城市内的货物配送。
道路运输通常由物流公司或加油站等其他运输公司运行,并位于路边或货运仓库附近。
陆路运输也包括铁路或运输管道等方式。
6. 协作关系货物运输涉及到了很多参与者,在整个运输链条中,这些参与者之间的协作关系至关重要。
货运代理在货物运输的中间起到了协调作用,负责监督整个运输的进程,在出现意外事件时也负责处理。
运输公司承担着货物的安全运输责任,主要负责货物到达目的地。
而海运、空运和陆运则是通过运输网络来实现货物的配送。
第六章国际多式联运一、填空题1、国际多式联运是以集装箱为媒介,把铁路、水路、公路和航空等传统的单一运输方式有机地结合起来,组成一个连贯的运输系统,通过实现门到门服务来更好地为货主提供经济、合理、迅速、安全和简捷的运输服务。
2、多式联运单据与传统的提单具有相同的作用,是一种物权证书和有价证券。
3、海陆联运是国际多式联运的主要组织形式,也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。
4、多式联运全程运输中各区段的运输和各区段的衔接是由多式联运经营人与各实际承运人订立分运合同和与各代理人订立委托合同来完成的。
5、关于空箱的提取,如果是拼箱货(或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装时),则由多式联运经营人将所有空箱调运至接受货物的集装箱货运站,做好装箱准备。
6、无论装箱工作由谁负责,装箱人均需制作装箱单,并办理海关监装与加封事宜。
7、多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误,如不能确定事故发生的区段时,一般按在海运段发生处理。
8、当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时,由码头堆场或货运站制作设备交接单,经双方签字后,作为两者之间设备交接的凭证。
二、判断题1、在多式联运中,分段承运人各自对自己的运输区域负责。
(×)2、多式联运使用一份单证,实行全程单一运费率。
(√)3、大路桥运输的主要运输方式是陆—海—陆。
(×)4、空桥运输的货物在整个货运过程中使用的是同一集装箱,不用换装。
( ×)5、国际多式联运经营人具有承运人和托运人的双重身份。
(√)6、统一责任制指多式联运经营人对货主不分区段运输按统一原则负责。
(√)7、多式联运中分承运人出具的各种承运单据是承运人与货主之间的运输合同的证明,它具有有价证券的性质。
(×)8、多式联运若从内陆地区开始,报关应在附近的港口海关办理。
( ×)9、若是发货人自行装箱,装箱工作一般要在报关后进行,并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。
货物运输的组织形式咱今儿个就来唠唠这个“货物运输的组织形式”,听着这个名字就有点儿枯燥,但其实里头有不少门道,咱得好好聊聊。
你想啊,货物运输就像是给商品们穿上小鞋子,带着它们到处走亲访友。
这事儿可不简单,组织形式多得像超市里的货架,琳琅满目,挑花了眼。
首先,咱们得说说最常见的“整车运输”。
这就好比你家要搬家,东西多得像小山,肯定得找个大货车来一口气全拉走。
货主们就跟司机说:“兄弟,你得帮我把这堆宝贝儿搬到千里之外啊!”司机一听,拍着胸脯说:“放心,保证给你送过去,路上连个红灯都不会多停!”但有时候,货物太少了,装不满一车,这时候“零担运输”就派上用场了。
就像你去菜市场买菜,买了点儿葱姜蒜,还差个西红柿,于是你跟卖菜的大妈说:“大妈,你帮我把这些菜跟别人一起打包送过去吧?”大妈笑眯眯地答应了:“没问题,我给你们拼个车,省得你来回跑。
”再来说说“集装箱运输”,这可是一大发明啊!就像是把货物装进了一个超大号的旅行箱,箱子可以从火车换到轮船,再换到大卡车,货物在里面稳稳当当的,像坐飞机头等舱似的,一路无忧。
不过,货物运输还有个“多式联运”,这就更绝了。
想象一下,你的货物像个小朋友,一会儿坐大巴,一会儿坐火车,最后还得坐个飞机,换来换去,但最后总能到家。
货主们会跟物流公司说:“你们得给我安排好这趟旅程,保证我这批货物不掉队!”物流公司就得像个导游一样,安排好每一步。
当然了,货物运输还有个“公铁联运”,就像是货物玩起了“老鹰捉小鸡”,一会儿在公路上跑,一会儿又跳上火车。
这时候,货主们会跟司机说:“兄弟,你得给我把货物从公路接到铁路上,记得别让它们累着了!”司机就得像个保姆一样,细心照顾着货物。
还有个“水陆联运”,这更像是货物在玩漂流,从河里漂到海里,再从海里登陆。
这时候,货主们会跟船长说:“老大,你得给我把货物从河里运到海里,再送到陆地上,记得给它们戴上救生圈!”船长拍着大腿说:“放心,保证给你运到!”不过,货物运输也不是总那么顺风顺水。
现代国际货物运输的组织结构
一、我国国际货物运输组织体系
(一)货主(Cargo Owner)
货主是指专门经营进出口商品业务的国际贸易商,或有进出口权的工贸、地贸公司以及“三资”企业统称为货主。
他们为了履行国际贸易合同必须组织办理进出口商品的运输,是国际货物运输中的托运人(Shipper)或收货人(Consignee)。
在我国主要有下列企业:
1.各专业进出口总公司和地方外贸专业公司。
2.各工农贸公司。
3.有进出口权的工厂、集体企业。
4.外商独资、中外合资、合作企业和合营企业。
(二)承运人(Carrier)
承运人是指专门经营海上、铁路、公路、航空等客货运输业务的运输
企业,如轮船公司、铁路或公路运输公司、航空公司等。
他们一般拥有大量的运输工具,为社会提供运输服务。
在海上运输中船舶经营人(Operator)作为承运人。
我国《海商法》第四十二条指出:“承运人是指本或者委托他人以本人的名义与托运人订立海上货物运输合同的人。
”“实际承运人是指接受承运人委托,从事货物运输或部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人。
”
由此可见,承运人包括船舶所有人(Shipowner)和以期租(Time Charter)或光租(Bare Charter)的形式承租,进行船舶经营的经营人。
在我国主要有下列运输企业:。
第六章货物运输组织第一节货物运输组织概述一、货物运输的特点1、对象广泛性2、运输方向性自然资源与工业布局的错位。
自然资源主要分布在西部和北部内陆地区,而工业基地则主要分布在东部和南部沿海。
决定了地区经济发展的不平衡,货运结构以能源、原材料和初级产品为主,物资由北向南和由西向东的基本流动。
3、运输时间性工农业生产和消费的季节性所致。
(1)生产和消费都有季节性(2)生长有季节性,而消费全年均衡(3)生产均衡,而消费有季节性(4)生产和消费都相对均衡4、销售集中性运输对象差异大,但市场相对集中,特别是大容量运输方式。
5、运输组织的复杂性旅客运输与货物运输的区别?集散、装卸、中转货源组织、货物配送、中转组织二、货物运输组织基本要求1、安全影响安全因素:货物的质量和包装方法;货物运输设备;货物运输条件;运输过程中的作业方法。
特别关注:阔大货物、危险货物、鲜活易腐货物。
2、迅速——运到期限采用新的技术设备的运输方法,缩短货物的装卸作业时间,提高货物的运送速度,减少货物及载运工具在港站中转和停留时间。
3、准时——送到期限和送达时间在货物装卸和挂运各个环节体现运输的实效性,对非始发直达的运输流组织方式,应保证固定的运输流接续和严格按时刻表运送。
4、方便办理运输手续、费用结算的简便,以及提供不受时间或数量限制的运输服务和延伸服务。
5、经济用户支付较低的运输费用,运输企业耗费较低的运输成本。
三、货物运输组织的基本原则1、负责运输在运输企业与用户之间建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度,在运输企业内部则是以责任为中心,规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项负责制,以保证货物运输的安全、完整和及时送达。
2、计划运输计划仍然是组织现代化运输大生产的重要手段。
3、均衡运输货物运输的数量和时间安排上尽可能地均衡,货物的流量流向尽可能稳定,以保证良好的运输工作秩序,充分利用运输能力。
方法:加强经济调查,做好货源货流组织,认真搞好日常运输流调整;加强空驶方向的货流吸引;预先考虑季节性的物资需求。
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读书破万卷,下笔如有神
国际货物运输的组织结构
一、我国国际货物运输组织体系
(一)货主(CargoOwner)
货主是指专门经营进出口商品业务的国际贸易商,或有进出口权的工贸、地贸公司以及“三资”企业统称为货主。
他们为了履行国际贸易合同必须组织办理进出口商品的运输,是国际货物运输中的托运人(Shipper)或收货人(Consignee)。
在我国主要有下列企业:
1.各专业进出口总公司和地方外贸专业公司。
2.各工农贸公司。
3.有进出口权的工厂、集体企业。
4.外商独资、中外合资、合作企业和合营企业。
(二)承运人(Carrier)
承运人是指专门经营海上、铁路、公路、航空等客货运输业务的运输企业,如轮船公司、铁路或公路运输公司、航空公司等。
他们一般拥有大量的运输工具,为社会提供运输服务。
在海上运输中船舶经营人(Operator)作为承运人。
我国《海商法》第四十
二条指出:“承运人是指本或者委托他人以本人的名义与托运人订立海上货物运输合同的人。
”“实际承运人是指接受承运人委托,从事货物运输或部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人。
”
由此可见,承运人包括船舶所有人(Shipowner)和以期租(Time
Charter)或光租(Bare Charter)的形式承租,进行船舶经营的经营人。
在我国主要有下列运输企业:
好记性不如烂笔头。