安全事故处理规程

电气事故处理规程

1 范围

本规程规定了电气设备事故处理的原则与各级电气维护人员的责任。

本规程适用于电气分厂电气试验班电气设备的事故处理。

2 引用标准

电气事故处理标准引用《电气设备维护规程》、《电气事故处理规程》《电气试验规程》以及设备维护使用说明书上的有关要求规定参照执行。

3 处理事故的原则

3.1 处理事故的要求

3.1.1尽快限制事故发展，消除事故的根源，并解除对人身和设备的威胁。

3.1.2尽一切可能，保证非故障设备继续运行。

3.1.3在事故处理时，首先设法保证所用电电源和直流电源，对变电所事故必须保证开关及刀闸的交流控制电源和直流电源。

3.1.4 尽快对已停电的设备恢复送电。

3.1.5 调整系统运行方式，使其恢复正常。

3.1.6 在处理事故时，试验人员必须留在自己的工作岗位上，全力以赴保证运行设备的正常运行，迅速正确地执行班长的命令，只有在接到班长的命令后，或者对人身及设备有明显和直接威胁时，方可停止设备运行或离开工作岗位。

3.1.7班长在处理事故时，一定要到发生事故的地点，班长的任务是领导班组人员处理事故，掌握事故的全面情况，发出必要的指令，使各班人员的行动互相配合。

3.1.8 电气分厂专业管理人员，在得知事故报告后，必须立即到出事地点，配合班长，参加事故处理。

3.2 事故处理的程序

3.2.1 根据表计的指示、有关的信号和当时的其它现象，正确判断事故性质。

3.2.2 如果对人身和设备有威胁时，应立即设法解除，必要时停止设备运行。如果对人身和设备没有直接威胁，应尽力设法保持或恢复设备的正常运行或投入备用设备，且对事故设备进行隔离。

3.2.3 当保护自动装置应动作而未动作时，应手动执行。 3.2.4 迅速切除故障点。

3.2.5 检查保护的动作情况及设备的外部特征，进一步判断事故的范围和做电气试验。

3.2.6 尽快恢复对已停电重要设备的供电。

3.2.7 将故障设备停电，并进行必要的电气试验工作。

- 1 - 生产安全事故事件分类分级

和调查处理规程（暂行）

第一章 目 的

第一条 为提高××公司安全生产管理水平，规范安全生产事故管理，统一事故、障碍、异常、未遂的定性和调查行为，依据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、国家电力监管委员会《电力安全事故应急处置和调查处理条例》、《国家电网公司电力生产事故调查规程》和国家有关安全生产的法律法规、行业规程和标准更好地落实“四不放过”原则，制定本规程。

第二章 适用范围

第二条 本规程适用于公司及其所属分公司、全资子公司、控股公司和新能源电站（以下简称“各单位”）内部各类安全事故、违章、异常、未遂的定性、考核。其事故定义、调查程序、统计结果、考核项目不作为处理和判定民事责任的依据。

第三章 规定和事故分级

第三条 术语与定义

（一）电力事故是指从事发电、输电、变电、配电、用

- 2 - 电等环节的电力建设、运行、检修等生产性活动发生的事故。主要包括人身事故、设备事故、电力安全事故等，其等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

（二）本单位负有责任是指事故调查根据国家法律法规、标准、及公司内部规章制度调查认定在事故的发生、扩大等方面负有主要责任、次要责任、管理责任、一定责任之一的。

（三）急性工业中毒是指员工在职业活动中，由于生产设备损坏、违反操作规程、无防护进入有毒环境等，导致人体因接触国家规定工业性毒物、有害气体，一次或短期内吸入大量工业有毒物质使人体在短时间内发生病变，导致人员立即中断工作（食物中毒和职业病不属于本规程统计范围）。

（四）全厂对外停电是指电站对外有功负荷降到零（虽电网经发电母线转送的负荷没有停止，仍视为全厂对外停电）。

（五）恶性电气误操作是指发生发供电设备带负荷误拉（合）隔离开关，带电挂（合）接地线（接地开关），带接地线（接地开关）合断路器（隔离开关）。

（六）“四不放过”是指电力事故调查处理工作应做到事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。

飞机事故处理过程中的安全操作规程

在飞机事故发生时，正确的处理过程和操作规程是非常重要的。只有严格按照规定的步骤来进行处理，才能最大程度地保障飞机上乘客和机组人员的安全。下面将介绍飞机事故处理过程中的安全操作规程。

一、事故初期处理

1.1 事故发生后，机组人员需第一时间向地面指挥中心报告情况，并根据飞行手册上的规定处理舱内紧急情况。

1.2 机组人员要督促乘客保持冷静，按照安全规定系好安全带，准备紧急着陆。

1.3 若发生火灾或烟雾，机组人员应迅速使用灭火器进行灭火，保障乘客安全。

二、事故中期处理

2.1 一旦飞机降落，机组人员需迅速引导乘客疏散，依次通过疏散通道离开飞机。

2.2 机组人员要尽快联系地勤人员，向其报告飞机事故情况，并告知机场指挥中心。

2.3 在疏散过程中，机组人员要保持冷静，全力协助乘客顺利离开飞机，确保每位乘客的安全。

三、事故后期处理 3.1 事故发生后，公司应尽快成立事故调查组，对事故原因进行深入调查，及时采取补救措施。

3.2 机组人员需要配合事故调查组开展工作，提供真实有效的信息，协助事故调查。

3.3 公司要对事故中表现优异的机组人员进行表彰奖励，同时对存在安全隐患的部分进行整改，提高安全意识。

总结起来，飞机事故处理过程中的安全操作规程对于保障每位乘客和机组人员的生命安全至关重要。只有严格按照规定的步骤来进行处理，才能有效地避免事故带来的不良后果。希望每位机组人员都能严格执行以上规程，确保每次飞行都能安全顺利进行。

合同、协议书模板——可编辑、可修改

第1页，共7页

国家电网公司安全事故调查规程

《国家电网公司安全事故调查规程》

1总则

11为了规范国家电网公司系统安全事故(事件)(以下统称事故)的报告和调查处理，落实安全事故责任追究制度，通过对事故的调查分析和统计，总结经验教训，研究事故规律，采取预防措施，防止和减少安全事故，制定本规程。

12本规程依据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院493号令)、《电力安全事故应急处置和调查处理条例》(国务院599号令)、《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》(国务院549号令)、《关于调整火灾等级标准的通知》(公消[2022]234号)等有关法规制定。

13本规程安全事故(事件)共分八级，依次为特别重大事故(一级事件)、重大事故(二级事件)、较大事故(三级事件)、一般事故(四级事件)、五级事件、六级事件、七级事件、八级事件。

14发生特别重大、重大、较大和一般事故除按国家和行业有关规定和程序向相关机构报告，并接受其调查外，还应按照本规程规定开展调查。

交通事故等级划分和调查按照国家和行业有关规定执行。

15安全事故报告应及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。

16安全事故调查应坚持实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故经过、原因和损失，查明事故性质，认定事故责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者提出处理意见。 合同、协议书模板——可编辑、可修改

第2页，共7页

做到事故原因不清楚不放过、事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过、没有采取防范措施不放过、事故责任者没有受到处罚不放过(简称“四不放过”)。

17任何单位和个人对违反本规程、隐瞒事故或阻碍事故调查的行为有权向国家电网公司系统各级单位反映。

18本规程适用于国家电网公司系统各单位。