南京长江大桥完美版
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游玩南京长江大桥一日游作文“一桥飞架南北,天堑变通途。
”今天我就来到了这大名鼎鼎的南京长江大桥,开启我的一日游。
早上,我站在桥头堡下,仰头望去,那桥头堡像巨人一样矗立着,顶端的红旗在风中猎猎作响,就好像在热情地欢迎我这个小游客呢。
桥身可真长啊,望不到尽头,就像一条钢铁巨龙横卧在长江之上。
我迫不及待地踏上桥,感觉自己像是走进了一个钢铁铸就的世界。
沿着人行道慢慢走,一边是车水马龙的公路桥,汽车一辆接一辆地呼啸而过,那速度快得就像一阵风,还发出“呼呼”的声音,我想这桥可真是忙碌啊,就像一个永远不知疲倦的搬运工,把东来西往的车辆不停地送往目的地。
另一边是铁路桥,偶尔有火车轰隆隆地驶过,那动静可大了,感觉整个桥都在微微颤抖,我耳朵里全是“哐当哐当”的声音,就像一首充满力量的交响曲。
走到桥中间的时候,我停了下来,趴在栏杆上看长江。
长江那叫一个宽啊,江水滚滚东流,波涛汹涌。
我在想这江水得流淌了多少年,见证了多少故事呢?江面上有几艘大船缓缓驶过,船头劈开江水,留下一道道白色的水纹,像燕尾服的尾巴一样漂亮。
还有些小渔船在江边晃悠,感觉像是在跟长江窃窃私语。
中午,我坐在桥边的小亭子里,吃着自己带的干粮,一边吃一边看着桥上的风景。
这时候的阳光正好,洒在桥上,让整个桥都泛着金光,感觉像是披上了一件金色的铠甲。
旁边有几个老人在聊天,一个爷爷说:“这桥啊,可是咱们南京的骄傲,当年建造的时候可不容易喽。
”另一个奶奶接话说:“是啊,那时候的人可真有本事。
”我在旁边听着,心里对这座桥更多了几分敬意。
下午,我沿着桥走回桥头。
我发现桥栏上刻着很多浮雕,有工农兵的形象,一个个栩栩如生,仿佛在诉说着那个年代的故事。
这些浮雕就像是桥的守护者,静静地陪伴着南京长江大桥度过了一个又一个春夏秋冬。
不知不觉,一天就过去了。
我带着满满的回忆和对南京长江大桥的喜爱离开了。
这一趟游玩,让我知道了这座桥不仅仅是一座连接两岸的交通要道,更是一座承载着历史、充满着故事的伟大建筑。
游玩南京长江大桥一日游作文篇一《漫步南京长江大桥的奇妙一日》南京长江大桥,那可是如雷贯耳的存在。
一直想去瞅瞅,这不,终于有机会来一次南京长江大桥一日游了。
早上我就迫不及待地到了大桥附近。
在走上大桥之前,光是在江边远远看着这庞然大物就被震撼到了。
那高耸的桥塔,像两个威严的巨人守卫着长江。
桥身呢,横卧在江上,绵绵长长看不到尽头。
当我真正踏上大桥的那一刻,那种感觉很奇妙。
脚下的路面又宽又平,来来往往的车辆快速驶过,带起一阵小小的风。
我沿着人行道慢慢走,手不由自主地扶着栏杆。
栏杆可厚实了,上面有着好看的浮雕。
我还专门蹲下来仔细瞅那些浮雕呢,有工农兵的形象,刻画得是栩栩如生,就像真的人在那里搞建设一样。
我一路走,一路借着阳光仔细看这些浮雕,每一个小细节都不放过。
走着走着就到了桥中间,往下看呀,江水滚滚向东流,滔滔江水那叫一个汹涌。
我看到有几只小渔船在江面上晃悠,就像几片小树叶似的,我就想啊,那些渔民能在这么大的江上讨生活可真不容易。
还有一艘大轮船呜呜地开过去,那船头推开江水,溅起不小的浪花。
那声音,老远就能听见,感觉整个大桥都有点微微震动呢。
中午呢,就坐在桥边的小角落,吃着自己带的干粮。
一边吃一边看着江景,这天啊,蓝得不像话,周边的云彩也是奇形怪状的。
我就把云彩想象成各种东西,什么大象啊、巨龙啊。
这时候就想,要是每天都能在这儿看风景就好了。
下午接着在桥上溜达,还和一个同样来游玩的老大爷聊上了。
老大爷可热情了,给我讲他年轻时候这大桥刚建成的时候有多轰动,那时候可是全中国人民的骄傲呢。
我听着还挺带劲的,就像穿越回了那个充满激情的建设年代。
太阳慢慢西斜了,我才恋恋不舍地下了大桥。
这南京长江大桥一日游啊,是真的难忘。
篇二《南京长江大桥的趣游之旅》今天我开启了南京长江大桥的游玩之旅。
对这个大桥,我是心向往之很久了。
刚到桥头堡这儿的时候,我抬头看那桥头堡,真是又大又气派。
桥头堡上还有红旗在飘扬呢。
我就在想啊,这旗帜也算是大桥的好伙伴了吧,天天在这儿一起迎接风风雨雨的。
南京长江大桥英文The Yangtze River Bridge in NanjingIntroductionThe Yangtze River Bridge, located in Nanjing, is a remarkable engineering masterpiece that has become a symbol of China's development and progress. Spanning over the majestic Yangtze River, this bridge holds significant historical, cultural, and economic importance. In this document, we will explore the history, design, and impact of the Nanjing Yangtze River Bridge, highlighting its contribution to the development of the region and the nation.HistoryThe idea of constructing a bridge across the Yangtze River in Nanjing was first proposed in the early 20th century. However, due to various socio-political and economic challenges, the construction project was delayed for several decades. It wasn't until 1960 that the construction of the bridge formally commenced under the leadership of the Chinese government.Design and ConstructionThe construction of the Nanjing Yangtze River Bridge was a significant undertaking that required exceptional engineering skills and innovative design. The bridge was designed by a team of Chinese architects and engineers, led by Professor Mao Yisheng. The bridge spans approximately 6,772 meters, making it one of the longest bridges in the world at the time of its completion.The Nanjing Yangtze River Bridge is a double-deck bridge, with the upper deck serving as a highway for automobiles and the lower deck dedicated to railway traffic. This dual functionality was a groundbreaking feature and a major advancement in bridge design at that time.The construction of the bridge was completed in just under four years, employing thousands of workers and utilizing advanced construction techniques. The bridge was officially opened to the public on December 16, 1968, marking a significant milestone in China's infrastructure development.Significance and ImpactThe construction of the Nanjing Yangtze River Bridge brought about tremendous socio-economic benefits to the region and the nation as a whole. It not only facilitated ease of transportation between north and south China but also played a crucial role in boosting economic growth and development in the surrounding areas.The bridge has become a symbol of national pride and unity, representing China's progress and technological achievements. It serves as a reminder of the country's determination and resilience in overcoming challenges and achieving ambitious goals.Furthermore, the Nanjing Yangtze River Bridge has attracted tourists from around the world who come to marvel at its magnificent structure and admire its breathtaking views of the Yangtze River. It has become an iconic landmark of Nanjing, contributing to the city's tourism industry.Maintenance and UpgradesOver the years, the Nanjing Yangtze River Bridge has undergone several maintenance and upgrade projects toensure its structural integrity and accommodate the increasing traffic demand. These projects have included strengthening the foundation, replacing worn-out components, and improving overall safety measures.In recent years, the bridge has been equipped with advanced monitoring systems and toll collection technology, providing a more efficient and secure transportation experience for users.ConclusionThe Nanjing Yangtze River Bridge stands as a testament to China's engineering prowess and determination to conquer obstacles. Its construction and continued maintenance have played a significant role in connecting regions, stimulating economic growth, and fostering national pride. As one of the most iconic bridges in the world, the Nanjing Yangtze River Bridge will continue to captivate the hearts and minds of people from around the globe for generations to come.。
【二年级作文】南京长江大桥_300字
南京长江大桥,是中国最著名的桥梁之一。
它横跨长江,连接南京市鼓楼区和浦口区,是中国的第一座双层式铁路和公路两用桥梁。
南京长江大桥建成于1968年,是中国桥梁史上的一个里程碑,也是当时中国经济建设和技术水平的一个伟大成就。
大桥全长约6.772公里,主桥长约1.576公里,桥面宽度达
到了15米,能容纳10个车道,同时还有双层铁路跑道,为交通运输提供了极大的便利。
南京长江大桥不仅在技术上达到了当时的国际先进水平,更加成为了中国人民的骄傲。
它连接了长江两岸,成为南京市的重要交通枢纽,也成为了南京的象征之一。
南京长江大桥的建成,使得长江两岸的人们可以更加方便快捷地来往于两岸之间,加
强了长江两岸的联系和交流。
同时也促进了南京市的经济发展和城市建设。
南京长江大桥
也成为了南京的一张名片,吸引了大批国内外游客前来观光游览。
南京长江大桥的建设也不是毫无困难的。
在建设过程中,有许多工人为了这座大桥的
建设付出了毕生的心血,更有一些工人甚至牺牲了自己的生命。
他们的无私奉献和精神,
为这座桥的建设增添了一份厚重的历史痕迹。
南京长江大桥,不仅是中国技术的一个奇迹,更是中国人民无穷的智慧和勤劳的结晶。
长江大桥见证了中国的发展历程,也见证了中国人民的奋斗历程。
我们相信,在未来的日
子里,南京长江大桥会继续见证中国的辉煌,成为中国发展的丰碑。
如对您有帮助,可购买打赏,谢谢
南京长江大桥什么时候通车的?大桥全长多少米
导语:南京长江大桥于1968年12月29日提前全面建成通车。
大桥铁路桥全长6700多米,公路桥全长4500多米,是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后
南京长江大桥于1968年12月29日提前全面建成通车。
大桥铁路桥全长6700多米,公路桥全长4500多米,是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。
南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点,上层为公路桥,长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道,连通104国道、312国道等跨江公路,是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一;下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,是国家南北交通要津和命脉。
大桥由正桥和引桥两部分组成,正桥9墩10跨,长1576米,最大跨度160米。
通航净空宽度120米,桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米,可通过5000吨级海轮。
长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号,共和国的辉煌,也是中国著名景点之一,被列为新金陵四十八景。
从1970年至1993年,先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团,来此观览的国内外游客更是难以计数,长江大桥建设8年,耗资达2.8758亿人民币,耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。
1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》,2014年7月入选不可移动文物。
大桥通车后,津浦、沪宁两线接通,从北京可直达上海。
南京长江大桥是1960年1月18日正式动工的。
生活常识分享。
南京长江大桥游览作文篇一《游南京长江大桥》南京长江大桥,那可是个大名鼎鼎的地方。
我一直就想去看看,总觉得那是个充满神秘和雄伟的所在。
终于有一天,我踏上了去游览南京长江大桥的旅程。
到了那儿,我第一个感觉就是,这桥可真长啊。
从这头望不到那头,就像一条巨龙横跨在长江之上。
桥的两边有那种很敦实的栏杆,我靠在上面,低头就能看到长江滚滚东流,那江水看起来特别浑浊,带着一种力量感。
我想这江水得流淌了多久,才会变成这样又深又有故事的样子呢。
走着走着,我看到一个大叔在桥边写生。
他那专注的眼神就跟发现了宝贝似的。
我凑过去看了看,嘿,还真别说,他画得可真像。
那桥的轮廓,江水的线条,在他笔下都生动起来。
我忍不住和他搭话,我说:“大叔,您这画得太棒了。
”大叔乐了,说:“小伙子,这南京长江大桥啊,怎么画都画不够。
我从小就在这儿长大,这桥就像是我的老朋友。
”我又仔细看了看他的画,连桥上小石子的纹理他都试图表现出来。
我想这大叔对这座桥的感情可真深啊。
一路上,我还看到很多摩托车呼啸而过,那些骑摩托车的人一个个看起来都特别酷。
我就想象着他们在大桥上风驰电掣的感觉,那一定非常刺激。
我继续慢悠悠地走着,感受着桥上的风,那风能把我的头发吹得乱七八糟,但我却觉得特别爽。
这风好像带着长江的气息,还有南京这座城市的味道。
这里来来往往的人还挺多的,有像我这样的游客,对什么都好奇,到处看,还有一些本地人,他们走路都是那种带着对这地儿熟悉的自在。
不知不觉,我从桥的这头走到了那头,可这一路的体验就像电影一样在我脑子里播放着,而这座南京长江大桥就像个主角,牢牢占据着这个独特的舞台。
篇二《南京长江大桥之旅》我来到南京长江大桥的时候,天气是那种不冷不热的舒爽状态。
这南京长江大桥呢,在我心里那就是一超级大的“网红打卡点”,虽然那个时候还没特别流行这词儿。
一踏上桥,我就发现这桥宽阔得不像话。
一边是消防车、大卡车之类的重型车辆在稳稳地行驶,另一边就是像我这种晃悠着赏景的人。
南京长江大桥1958年,我国建桥战线的一部分职工、干部,刚刚经过建造武汉长江大桥和白沙沱长江大桥的锻炼,又投入了建造南京长江大桥的战斗。
他们在党中央、毛主席和周总理的亲切关怀下,经过近9个年头的艰苦奋斗,终于在1968年12月28日胜利建成了大桥。
南京长江大桥是一座铁路、公路两用双层桥梁。
铁路桥面全长6772米,公路桥面全长4588米,江面正桥十孔,长1576米。
桥身从水下最深基础的基底到桥头堡顶端,高140余米。
10孔钢梁中有9孔跨径各长160米。
是我国当时规模最大、跨径最长的一座大型桥梁。
下层可供两列火车对开,上层可供4辆大型汽车平行行驶,桥下可通航长江上最大的轮船,构成一个东西南北四达的、大交通量立体组合体系。
南京长江大桥的建成,是我国桥梁史上光辉的一页。
它说明:我国人民从此可以完全依靠自己的技术力量和材料、设备,担负起在祖国的任何大江大河上建造大型现代化桥梁的任务。
在长期的封建社会中,桥梁工程受到政治、经济和科学技术各方面条件的限制,一直停留在主要利用人力、简单设备和天然材料进行架桥的水平,只能在较浅的水域建造较小跨径的和承载能力较低(石拱桥除外)的桥梁。
南宋时期始建的漳州虎渡桥,造桥者想在扩大石梁的跨径方面有所突破,在最大的桥孔上架设约6尺宽、5尺厚(当地人称一扁担厚)的3根大石梁,每根石梁估计重达200吨,实属前所未有,因而曾有“江南桥梁,虎渡第一”的称誉。
但它的跨径,也只达到23米左右,而且因为自重过大,其静重弯矩所产生的拉应力估算达每平方公分50公斤,已接近极限强度。
经过较长时间的风雨浸蚀,就由于自重大将石梁折断。
在基础工程方面,古代桥工所受到的条件限制更其严酷。
广东潮安的广济桥,根据解放后勘探部分桥址,在水下25米深处发现有桥基残石,这可能是古桥中最深的桥基了,但因为桥墩基础深,墩身势必肥大,以致在东西两端部分桥墩建成后,阻水面积就达到40%以,使中间一段的水中墩再也无法建造起来,长期以来只能靠浮桥济渡。
【二年级作文】南京长江大桥_300字
南京长江大桥是中国江苏省南京市的一座跨江大桥,也是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。
南京长江大桥始建于1960年,于1968年建成通车,成为中国重要的交通枢纽和南京市地标性建筑物之一。
南京长江大桥全长约6.772公里,桥梁从南京市鼓楼区的太平门到浦口区的桥北,连接南京市的城市中心和北部地区。
南京长江大桥的建成,不仅解决了长江两岸之间的交通问题,也极大地促进了南京市经济的发展和人民的生活水平。
南京长江大桥以其雄伟壮观的气势成为了南京市的标志性建筑之一,风采仍然璀璨夺目。
桥梁上设有双层公路,下层为铁路,上层则是机动车道和人行道。
整个大桥如同一条长龙横卧在长江之上,气势恢宏,壮丽而美丽。
南京长江大桥也是景点之一,每年吸引了大量游客前来观光游览。
无论是春夏秋冬,白天黑夜,南京长江大桥都吸引着人们的目光。
在夜晚,大桥上的灯光绚丽多彩,照亮了整个长江大桥,如同一条彩虹横跨在长江之上,美轮美奂。
南京长江大桥不仅仅是一座桥梁,更是一座城市的标志,它见证了南京城市的发展和变迁,也见证了中国改革开放的伟大历程。
南京长江大桥是南京市的骄傲,也是中国交通建设的典范。
相信在未来的日子里,南京长江大桥会继续承载着南京市的荣光,为更多的人民造福。
作文游南京长江大桥朋友!今天咱就来聊聊那令人神往的南京长江大桥。
哎呀,一提到它,我这心里就有一种说不出的激动。
我记得我第一次真正站在南京长江大桥上,那是我小的时候。
咱家长带着我们几个小伙伴去看那桥,说是这桥可是咱中国人自己设计、自己建造的,还登上过杂志封面呢。
我当时想,这桥咋就这么壮观呢?嗯…就像那白帆在江面上舞动,雄伟而又灵动。
你知道吗?站在南京长江大桥上,那感觉就像是置身于云端,脚下是滚滚的长江水,看得人心里直发痒。
桥上的风很大,吹得我衣衫猎猎作响,我忍不住想伸开双手,感受那阵风的力量。
但这时候,耳边就传来了大人们的喊声:“小心点!别离边儿太近!”我只好收起翅膀似的双手,嘿嘿一笑。
等到了晚上,南京长江大桥亮起了灯,那景色,啧啧啧。
我觉得那是大自然与人类智慧的完美结合。
灯光映在江面上,宛如散落的星星,闪闪烁烁。
我有时候在想,如果南京长江大桥会说话,它肯定会说:“快来看我呀,我这儿真美!”哈哈,我这想法是不是有点傻?在我们这行啊,还有个传说。
说是有个著名画家,因为大桥的景色太美,把画板搬到了桥头,画了一整天。
我也想呀,可我这没绘画细胞,只能用眼睛去把它记住。
我看东西总是爱联想,就像看这桥,一会儿想起长江水,一会儿又想到那些历史。
我这又扯远啦。
我刚写文章那会儿,心里也总琢磨。
这南京长江大桥可是个大题目,我老是想把桥的历史、结构和背后的故事全写进去。
后来才明白,有时候简单点才好,就像走在桥上,只要感受那微风和风景就行,不用想那么多技术性的东西。
现在大桥上过往车辆络绎不绝,有时候我就在想,这桥得多坚固,才能承载如此繁忙的交通。
唉,现在的人为了便利,需要更多这样伟大的建筑,让我们的生活更舒适。
不过也有那种怀旧的人,喜欢坐船过江,去体验那种与江水亲密接触的感觉。
我还听说啊,有些搞艺术的,专门来南京长江大桥这取景,那拍出的照片可是惊艳啊。
什么全景啦,特写啦。
我就想,这是不是也是一种表达?我还是喜欢站在桥上,望着那壮阔的江景。
南京长江大桥现代化建筑的壮丽与长江美景人类的开拓精神在不断推动城市化进程的同时,也在建筑领域全面升级。
如今,随着科技的进步和艺术的发展,我们见证了许多前所未有的建筑壮举。
南京长江大桥就是其中一个最为著名的代表,它不仅成为现代建筑的里程碑,还向世人展示了长江美景的壮丽景象。
南京长江大桥是一座规模庞大的工程,横跨于长江之上,成为中国现代建筑的经典。
由于其设计独特性,南京长江大桥接连创造了多项世界纪录,成为地球上钢桥最为闪耀的一座。
这座桥的发起与建设得到了时任国家主席毛泽东的亲自支持,并由中国工程院院士贾汪荣执笔,参与过建造的工程技术专家则多达上千人之多。
他们跨越了种种困难,克服了种种风险,以其无尽精神力量和真挚姿态,在历史的长河中刻下了不可磨灭的印记。
南京长江大桥在外形及结构布局方面都体现了不凡的建筑水平。
整座桥身宽达15.72米,长约6,772米,支撑过境南京市交通,川、湘、皖三省的人民出行安全。
此外,桥身采用钢箱梁式结构,使得整个桥体高耸在天际之中,令人不由地为其放声赞叹。
特别是,南京长江大桥还搭载了一组巨型钢琴码头,用以增加河域运输的联动性和容量壮大,从而进一步让城市经济得以飞速发展。
当然,南京长江大桥的存在除了其壮丽的建筑形象外,还有着其独特的地理优势和自然美景。
因为桥身连接着两岸的江苏和安徽两地,以及江南肥沃的天堂——江苏扬州市。
于是,无论你站在哪个方向,都能抬头看到壮丽的长江美景,感受到这个地区固有的风情。
建成之后,南京长江大桥便开始吸引各种游客和摄影师的关注,成为拍摄绝佳风景的目的地之一。
总之,南京长江大桥是当代建筑的一种奇迹,其设计、建造、管理与维护的全面性,完全可以成为钢筋水泥与自然美景结合的经验代表。
我们应该珍视这个依附在长江之上的奇迹,相信其为现代城市的发展做出的贡献,同时也应该更加注重自身的环境意识,在保护自然环境的前提下,发展经济和建筑的同时,为大家带来更多美景,更多精神和物质的享受。
南京长江大桥游览作文《南京长江大桥之旅》我一直听闻南京长江大桥特别壮观,终于有机会去游览一番了。
这天阳光明媚,我满心欢喜地朝着大桥出发。
还没走近,远远地就看到那雄伟的桥身横跨在长江之上。
那桥像一条巨大的钢铁长龙,桥两边的栏杆像龙的鳞甲一样整齐排列着。
我加快了脚步,想要快点到桥上。
走上大桥,哇,桥可真宽啊。
我特意数了数,汽车道就有好几条,两边还有宽敞的人行道。
桥上人来人往,车水马龙的。
我沿着人行道慢慢走,时不时扶着栏杆向下看。
江水在阳光的照耀下波光粼粼,江面上有偶尔驶过的船只掀起层层白浪。
有的小船慢悠悠地晃荡着,像是在享受这江水的温柔怀抱;大一些的货船可就威风多了,满载着货物,鸣着低沉的汽笛,缓缓地前行,感觉特别有力量。
这时候我看到一个有趣的事情。
有个小朋友在桥上跑着看风景,不小心摔了一跤。
他妈妈赶紧去扶他,还没等他哭出来,他就指着江水兴奋地说:“妈妈,看大河。
”周围的人都被他逗笑了。
他妈妈说:“这是长江,是我们中国很伟大的一条江。
”小朋友似懂非懂地点点头,又好奇地看着往来的轮船。
我也被这可爱的一幕感染了,在这宏伟的大桥和壮阔的长江面前,小朋友的天真让一切都变得更加有趣起来。
我继续往前走,快走到桥中间的时候,风呼呼地吹起来了。
我的头发都被吹得乱七八糟的,但是那感觉却很爽快。
风里似乎夹杂着江水的气息,凉凉的,润润的。
旁边的人们也都兴奋地感受着这风,有的在大声呼喊,像是要把心中的小郁闷都随风散去一样。
从桥的这头走到那头,我感觉像是完成了一次长长的、充满惊喜的冒险。
回头再看南京长江大桥,心中满是钦佩。
这座桥不仅连接了长江两岸,更是见证了无数的来来往往和岁月的变迁啊。
这一趟南京长江大桥之旅,我可真是收获满满,也留下了一段非常有趣的回忆。
《再见南京长江大桥也新鲜》有了上次游览南京长江大桥的美好经历,我一直念念不忘,这不,又找机会来了一次。
来到桥下,我发现这次的视角和在桥上完全不同。
从下面往上看,桥身更加高耸入云了。
重走南京长江大桥,体验江南水乡的韵味杭州至南京的长江大桥,是长江上空最长的特大桥梁,也是一座极具历史意义的建筑。
它在长江上空绵延了10多公里,犹如一条绿色的绳索,将长江从杭州到南京连接了起来。
2013年11月29日,我有幸参加了一次重走南京长江大桥的活动,历时4个小时,体验了江南水乡的韵味。
从早上七点半开始,我们沿着长江大桥走了4个小时,一路上的景色美不胜收。
桥两旁的茂密的绿树,在柔和的阳光下,显得格外的青翠欲滴,那种清新的空气让我们都感到精神振奋。
顺着桥上风景,抵达中段,我们发现长江大桥上有一座拱桥,拱桥的挑空让江面的风景一览无余,它就像一座美丽的画廊,给我们带来了极大的惊喜。
此外,一路上还有许多令人惊叹的景色,如清澈的江面,蔚蓝的天空,岸边的绿树,以及许多渔家的小船,给我们带来了无限的美景。
渐渐的,我们又来到了桥的最后一段。
这里的景色更加的美丽,江面上绕着许多小岛,河道里有许多蜻蜓在空中盘旋,一路上的渔家的小船,把江面渲染的绚丽多彩,让我们沉浸在江南水乡的韵味之中。
当然,重走长江大桥,体验江南水乡的韵味,也不能忽视它曾发生过的历史。
比如,南京长江大桥是在1956年,由著名的桥梁设计师郭沫若先生设计完成的,当时的抗美援朝烈士的精神,以及抗日战争的胜利,让这座桥梁有了更深刻的意义。
此外,重走南京长江大桥,也会让我们更加深刻地体会到桥梁设计师郭沫若先生的智慧,他以优秀的设计,使桥梁以最小的投资,抵抗风雨,抗震,抗洪。
重走南京长江大桥,体验江南水乡的韵味,是一次难忘的经历,桥梁上的风景令人流连忘返,同时,更令我们深刻体会到桥梁设计师郭沫若先生的巨大智慧。
总而言之,重走南京长江大桥,体验江南水乡的韵味,是一次难忘的经历,让我们有机会体会到长江上空最长的特大桥梁,以及江南水乡的美景和韵味。
南京长江大桥全面建成毛主席革命路线的又一伟大胜利世界桥梁史上的一个伟大奇迹我国工人阶级提前全面建成南京长江大桥南京长江大桥建设的实践证明,只要高举毛泽东思想伟大红旗,坚决贯彻执行毛主席的无产阶级革命路线,坚定不移地依靠工人阶级、彻底批判刘少奇的反革命修正主义路线、就能克服前进道路上的任何困难,敢于走前人没有走过的道路,敢于攀登前人没有攀登过的高峰,就能创造出人间的奇迹来。
人民解放军在雄壮丽的南京长江大桥建设中,充分发挥战斗队、工作队和生产队的作用,立下了新的功勋。
新华社南京二十九日电在亿万军民热烈欢呼我国成功地进行了一次新的氢弹试验的大喜日子里,众扬子江畔又传来一个振奋人心的喜讯我国工人阶级靠战无不胜的毛泽东思想,高速度、高质量地在一九六八年十二月二十九日,胜利地建成了南京长江大桥的公路桥。
至此,我国自行设计和建造的最大的现代化桥梁——南京长江大桥,已经全面提前建成通车。
十二月二十九日上午,南京市五万多军民欢聚在江边桥头,冒雨隆重举行大会,庆祝大桥的提前全面建成,热烈欢呼伟大的毛泽东思想和毛主席无产阶级革命路线的又一伟大胜利,热烈欢呼无产阶级文化大革命的又一丰硕成果!应祝大会结束后,红色的信号弹腾空而起,在一片鞭炮和锣鼓声中,一百多输满载南京工农兵代表和红卫兵小将的彩车徐徐通过公路桥。
顿时,大江南北,桥上桥下,车内车外,一片欢腾。
伟大领袖毛主席万岁!万岁!万万岁!的欢呼声震撼大地,响彻云霄。
雄伟壮丽的南京长江大桥的建成,是世界桥梁史上的一个伟大奇迹。
大桥铁路桥全长六千七百多米,公路桥全长四千五百多米。
江中正桥下层铺设双轨,南来北往的列车可以同时对开;上层宽阔的公路桥面,可以并列行驶四辆大型卡车。
正桥两端,矗立着四座巨大的工农兵的塑像。
两岸公路引桥接近市区的部分由二十二孔富有民族特色的双曲拱桥组成,看支象一条美丽的彩练,使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。
清晨,喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身,如同横卧云空的钢铁长虹;桥头保的三面红旗直插云霄,格外鲜艳夺目。
关于南京的课文1.《南京长江大桥》1.原文:清晨,我来到南京长江大桥。
今天的天气格外好,万里碧空飘着朵朵白云。
大桥在明媚的阳光下,显得十分壮丽。
波浪滚滚的江水中,9 个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。
正桥连接着22 孔引桥,仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。
大桥分两层,底下一层是火车道,铺着双轨,上面一层是公路,公路两边是人行道。
宽阔的公路上,行人车辆穿梭似的来来往往。
我沿着人行道,走近正桥。
两座雄伟的工农兵塑像左右挺立。
塑像后面,耸立着两个高大的桥头堡,顶端的一面面红旗,映着阳光,十分艳丽。
正桥笔直的公路上,一对对玉兰花灯柱,像等候检阅的队伍,站得整整齐齐。
我手扶着桥栏杆,站在大桥上,远望江面,江上的轮船像一叶叶扁舟,随着波浪时起时伏,侧耳倾听,一列列火车鸣着汽笛,从脚下呼啸而过。
滔滔的江水浩浩荡荡,奔向大海。
自古称作天堑的长江,被我们征服了。
一桥飞架南北,天堑变通途。
2.作者:佚名(这篇文章的具体作者信息未广泛明确提及)2.《南京》1.原文赏读:南京是值得留连的地方,虽然我只是来来去去,而且又都在夏天。
也想夸说夸说,可惜知道的太少;现在所写的,只是一个旅行人的印象罢了。
逛南京像逛古董铺子,到处都有些时代侵蚀的遗痕。
你可以摩挲,可以凭吊,可以悠然遐想;想到六朝的兴废,王谢的风流,秦淮的艳迹。
这些也许只是老调子,不过经过自家一番体贴,便不同了。
所以我劝你上鸡鸣寺去,最好选一个微雨天或月夜。
在朦胧里,才酝酿着那一缕幽幽的古味。
你坐在一排明窗的豁蒙楼上,吃一碗茶,看面前苍然蜿蜒着的台城。
台城外明净荒寒的玄武湖就像大涤子的画。
豁蒙楼一排窗子安排得最有心思,让你看的一点不多,一点不少。
寺后有一口灌园的井,可不是那陈后主和张丽华躲在一堆儿的“胭脂井”。
那口胭脂井不在路边,得破费点工夫寻觅。
井栏也不在井上;要看,得老远地上明故宫遗址的古物保存所去。
(后文还有对南京各处景点如玄武湖、清凉山、莫愁湖、秦淮河、明故宫、雨花台、燕子矶、中山陵等的描写,在此不一一列举)2.作者:朱自清。