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城市交通规划与土地利用互动关系研究
城市交通规划与土地利用之间存在相互制约和相互促进的关系。
这种关系可以从多个角度进行分析。
1.土地利用对城市交通规划的影响：城市的土地利用形态和结构对交通规划模式有着重要影响。
交通规划的前提是有充足的土地利用，而土地的面积和结构决定了交通流量、吸引量以及交通分布形态。
因此，城市交通规划应当立足于城市土地的基本特点，以改善城市交通状况。
2.城市交通规划对土地利用的影响：发达的交通状况能改变城市结构和城市土地的利用形态，使得土地利用的功能划分更加明确。
同时，交通规划和交通设施的建设对土地利用和城市发展具有导向作用。
然而，随着交通在城市中的作用越发凸显，城市交通规划与土地利用之间的互动关系变得更为微妙和复杂。
例如，广州作为一个多组团半网络式城市，其土地利用空间格局与交通方式结构之间存在矛盾。
广州的交通运输应当依靠快速大容量的公共交通，但现实中私人交通非常发达，公共交通分担率较低，这种交通方式结构与土地利用格局的不适应会导致交通拥堵、效率低下等问题。
综上所述，城市交通规划与土地利用之间的互动关系是一个复杂而重要的问题。
为了实现城市交通与土地利用的协
调发展，需要综合考虑多种因素，制定科学的交通规划和土地利用策略。
同时，还需要加强政策引导，推动城市交通与土地利用的一体化发展。
土地整治对城市交通发展的影响分析在当今城市化进程不断加速的背景下，城市的土地利用和交通发展成为了备受关注的重要议题。
土地整治作为一种对土地资源进行优化配置和综合利用的手段，对城市交通发展产生着深远的影响。
土地整治能够改变城市的土地利用格局，从而对交通需求产生直接影响。
过去，城市在发展过程中可能存在土地利用不合理的情况，比如商业区、住宅区和工业区分布混乱，导致人们的出行距离过长、出行路线复杂。
通过土地整治，可以对这些区域进行重新规划和调整，使得功能分区更加明确，减少不必要的交通出行。
例如，将相关产业集中布局，形成产业园区，不仅便于企业之间的合作与交流，也能减少员工在不同区域之间的奔波，从而降低交通流量。
土地整治有助于完善城市的交通基础设施。
在整治过程中，会对道路网络进行重新设计和建设。
原本狭窄、拥堵的道路可能会被拓宽、改造，断头路得以打通，新的道路得以修建。
这将极大地提高道路的通行能力，缓解交通拥堵状况。
同时，土地整治还会考虑到公共交通设施的布局，比如增设公交站点、优化公交线路，提高公共交通的覆盖率和便利性，鼓励更多的人选择公共交通出行，减少私人汽车的使用，从而减轻道路交通压力。
土地整治对城市交通的影响还体现在促进交通与土地利用的协同发展上。
合理的土地整治规划会充分考虑交通的可达性，将交通设施与土地开发项目相结合。
比如，在新开发的住宅区附近配套建设相应的道路和交通设施，确保居民能够方便快捷地出行。
这样一来，交通的发展能够支撑土地的有效利用，而土地的合理开发又能为交通带来稳定的需求，两者相互促进，实现良性循环。
此外，土地整治有利于提升城市的交通环境质量。
通过整治闲置土地、改造老旧城区，可以增加绿化面积和公共空间，改善城市的生态环境。
这不仅有助于减少汽车尾气排放对环境的污染，还能为行人提供更加舒适、安全的步行和骑行环境，促进绿色出行方式的发展。
然而，土地整治在对城市交通发展产生积极影响的同时，也可能带来一些挑战。
城市交通规划中的土地利用与交通一体化研究随着城市化进程的加快和城市人口的不断增加，城市交通问题成为了摆在城市规划者面前的一大难题。
不仅仅是交通拥堵，还有空气污染、能源浪费等问题也逐渐显露出来。
为了解决这些问题，研究土地利用与交通一体化成为了当前城市交通规划的重要方向之一。
首先，土地利用与交通一体化研究可以提高交通效率。
传统的交通规划往往将交通问题与土地问题分开考虑，导致了许多交通不便的现象。
而通过将土地利用与交通规划相结合，可以避免这种情况的发生。
例如，在城市规划过程中，可以合理划定不同区域的功能，将生活区、商业区和工业区有机地结合起来，减少人们的通勤距离，提高出行效率。
同时，还可以通过设置合理的交通基础设施，如地铁线路、公交线路等，来缓解交通压力，提高交通效率。
其次，土地利用与交通一体化研究也对改善环境质量有着积极作用。
现代城市面临着严重的空气污染问题，而交通是其中的主要源头之一。
通过合理规划土地利用与交通，可以减少私家车的使用，提倡公共交通工具的使用，从而减少尾气排放，改善空气质量。
此外，通过合理规划绿地、公园和自行车道等，还可以提高人们的生活质量，改善城市的生态环境。
此外，土地利用与交通一体化研究还有助于提高土地利用效率。
在城市交通规划中，合理利用土地资源是非常重要的。
通过对土地利用与交通规划相结合的研究，可以避免土地的浪费现象。
例如，在城市规划中，可以将交通设施与其他建筑物相结合，实现土地的多功能利用。
此外，还可以通过科学规划，将重要的交通枢纽与经济发展区域相连接，提高土地的利用效率。
然而，要实现土地利用与交通一体化，面临着许多困难和挑战。
首先，需要充分调研和了解城市的交通需求和土地利用情况，确保规划的有效性和可行性。
其次，还需要解决土地利用和交通规划之间的冲突问题，确保合理平衡各项利益。
同时，还需要加强城市规划和交通规划之间的沟通与协调，形成合力，共同推进土地利用与交通一体化的研究。
综上所述，土地利用与交通一体化研究在城市交通规划中具有重要意义。
土地利用变化对交通需求的影响研究随着城市化的加速推进，土地利用发生了巨大的变化，这种变化对交通需求产生了重要的影响。
本文将研究土地利用演变对交通需求的影响，并探讨如何利用这些影响来改善城市交通。
一、城市化带来的土地利用变化随着城市人口的不断增加，土地利用发生了很大的变化。
以农村向城市转变为主要特征，大量农田变成建筑用地、商业用地和工业用地。
这些用地的变化导致了交通需求的剧烈变化，有些地区需要更多的交通设施，而有些地区则需要重新规划和改善现有的交通网络。
二、土地利用变化对交通需求的影响1. 城市扩张对交通需求的影响城市的扩张意味着建设新的住宅区、商业区和工业区，这些区域需要更多的道路和交通设施来满足交通需求。
因此，土地利用变化会直接增加交通需求。
2. 交通设施布局对交通需求的影响土地利用变化还会影响交通设施的布局和组织方式。
例如，当某个地区的土地从农田变为商业用地时，该地区可能需要增加更多的停车场和公共交通站点，以满足商业活动带来的交通需求。
3. 交通出行模式的改变土地利用的变化也会影响人们的交通出行模式。
例如，如果某个地区的土地利用从住宅区转变为商业区，居民可能会减少驾车出行，而选择步行或者乘坐公共交通工具。
这种交通模式的改变将减少交通拥堵和污染。
三、利用土地利用变化改善交通1. 合理规划交通设施针对土地利用变化所带来的交通需求的变化，城市规划者和交通部门需要合理规划交通设施的建设和改善。
例如，在新建商业区时，应提前规划公共交通服务，并建设足够的停车场，以减少交通拥堵。
2. 促进可持续出行方式土地利用的变化为促进可持续的交通出行方式提供了机会。
城市管理者应该鼓励居民使用步行、骑行和公共交通等环保出行方式，同时建设便利的步行和骑行路径以及公共交通网络。
3. 提倡智能交通系统随着科技的发展，智能交通系统为解决交通问题提供了新的途径。
通过利用土地利用变化带来的交通需求变化，城市管理者可以将智能交通系统应用于交通规划和交通调度。
交通影响分析和交通影响评价交通影响分析的作用是为新的土地开发和重大建筑项目的立项或审批阶段提供交通环境影响评估。
通过分析项目完成后对周围交通环境的影响程度，可以确定对策以减小由此带来的负面影响。
交通影响分析不仅仅指用地变化对交通状况的影响，还包括对交通综合状况的影响。
本文将结合理论分析和论文的思路给出自己的定义。
交通影响费是指在特定区域内，预先规定必须维持的交通服务水平，为保证该服务水平所必须的、向开发商征收的交通基础设施建设费用。
通过向开发商征收交通影响费，可以保证新的开发项目所需的基础设施建设资金得到充分保障。
交通影响分析源自美国，并与美国对基础设施的投资政策密切相关。
在四、五十年代，主要的交通基础设施由地方政府承担，而配套设施由开发商承担或提供资金来负担，这导致了无序的开发。
到六十年代后期，这种做法受到了广泛批判。
在高速发展的地区，开始探讨通过开发商负担来保证基础设施建设资金的可能性。
八十年代中后期至今，通过大量的理论研究和实践，逐渐形成了通过缴纳交通影响费来分担基础设施建设费用的政策。
交通影响分析的作用是为新的土地开发和重大建筑项目的立项或审批阶段提供交通环境影响评估。
通过分析项目完成后对周围交通环境的影响程度，可以确定对策以减小由此带来的负面影响。
交通影响分析不仅仅指用地变化对交通状况的影响，还包括对交通综合状况的影响。
本文将结合理论分析和论文的思路给出自己的定义。
交通影响分析是在新开发项目立项和审批阶段进行的。
它主要评估新开发项目引入后产生的地区性影响，专注于土地开发带来的交通方面的影响，而不是一般的交通分析、交通管理、交通政策等变化带来的交通上的变化。
这个分析过程的目的是为了使得土地开发和交通系统更有效地融合到一个整体中。
交通影响分析是一个评价的过程，它必须将土地使用的效益和交通设施的效益统一于一定的满意度或类似于满意度的目标之下。
交通影响分析的工作内容包括：1.基地及周边地区开发概况；2.研究区域条件；3.交通预测；4.交通影响评价；5.交通改善措施；6.结论和建议。
交通运输对城市土地利用的影响研究随着城市化的不断加速，交通运输对城市土地利用产生了深远的影响。
本文将探讨交通运输对城市土地利用的影响，并分析其中的一些问题和挑战。
一、交通设施与土地利用规划交通设施的规划和建设是影响城市土地利用的重要因素之一。
城市发展过程中，交通设施的建设需要充分考虑城市土地利用的规划，确保交通网络的顺畅和有效运作。
在城市主干道和道路网的规划中，应合理考虑道路宽度、出行需求和土地利用情况，以确保交通流畅和城市功能的高效运作。
二、交通拥堵与土地利用效率随着城市化进程的加速，城市交通拥堵已成为一个普遍存在的问题。
交通拥堵对城市土地利用效率造成了很大的影响。
因为交通拥堵，人们在出行过程中花费的时间更多，导致城市的资源利用效率低下。
许多人不得不选择住在离工作地点较近的地方，这限制了城市土地利用的多样性和灵活性。
因此，通过合理规划和建设交通设施，可以减少交通拥堵，提高城市土地利用效率。
三、公共交通与城市空间结构公共交通系统对城市土地利用和城市空间结构的影响是显著的。
合理规划和发展公共交通网络可以减少城市内部交通需求，优化城市空间结构，促进城市功能区之间的互联互通。
公共交通系统的发展还可以减少个人汽车拥有量，减少城市道路的需求，从而节约土地资源。
四、交通噪音与土地利用冲突城市交通带来的噪音也对城市土地利用产生了负面影响。
尤其是靠近交通干道和拥堵路段的住宅区，受到交通噪音的困扰。
这对于居民生活质量和健康产生了负面影响，同时也限制了这些区域的土地利用潜力。
因此，减少交通噪音，合理规划土地利用，是提升城市居民生活品质的重要任务之一。
五、交通运输与环境保护交通运输对城市土地利用的影响不仅限于土地利用结构的改变，还涉及环境保护。
交通运输是城市空气污染和碳排放的主要源头之一，对城市的空气质量和生态环境造成了一定的负面影响。
因此，发展绿色交通和可持续交通模式，减少对环境的影响，是城市土地利用规划的一个重要方面。
交通工程对土地利用的影响分析引言近年来，随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，交通工程在城市规划和土地利用中扮演着重要的角色。
本文将分析交通工程对土地利用的影响，探讨其对城市发展、经济效益和环境可持续性的影响。
一、交通基础设施对土地开发的推动作用交通基础设施的建设能够促进土地开发利用，为城市规划提供了更多的发展空间。
高速公路、铁路和地铁等交通网络的完善，将原本偏远的土地与城市联系起来，提高了土地的利用效率。
交通基础设施的发展还能够带来城市扩张，推动邻近地区的经济发展，增加就业机会，并提升土地价值。
二、交通工程对土地利用方式的塑造交通工程在土地利用中起到了引导和塑造的作用。
例如，城市交通规划中的引入绿色交通概念，鼓励步行和骑行，不仅减少了对土地的使用需求，还改善了环境质量。
同时，交通枢纽的设立也会对周边的土地产生辐射效应，带动商业和居住区的发展，形成以交通枢纽为核心的新兴商圈。
三、交通工程对土地利用效率的提升交通工程的完善也能够提高土地利用的效率。
通过合理设计路网和交通组织，缓解交通拥堵，减少通行时间，提高交通效率。
这样能够节约土地资源，减少土地用于交通设施的占用面积，提高土地的利用效率。
同时，交通工程的完善也能够促进城市间的联系和交流，提高资源配置的效率，进一步推动经济的发展。
四、交通工程对土地环境的影响在交通工程的发展过程中，也会对土地环境产生一定的影响。
例如，道路建设可能破坏土地的自然景观和生态系统，造成土地沙化与水土流失等环境问题。
此外，交通工程的噪音、污染排放也会对周边土地的环境质量产生一定的副作用。
因此，在交通工程的规划与设计中，需要充分考虑土地的生态环境保护，采取相应的措施来减少对土地环境的不良影响。
五、交通工程对土地开发和房地产市场的影响交通基础设施的建设与发展，对土地开发和房地产市场产生着广泛而深远的影响。
例如，交通便利的地点往往更具吸引力，土地价值相对较高。
同时，交通设施的完善也会带动周边土地的升值，使得周边地区的房地产市场繁荣起来。
城市交通建设规划与土地开发协调研究随着城市化进程的不断推进，城市的交通问题日益突出。
交通拥堵成为了许多大城市的一大头痛。
为了解决这一问题，城市交通建设规划与土地开发协调研究变得尤为重要。
本文将围绕这一主题，探讨如何合理安排土地开发与交通建设。
1. 城市交通建设规划的重要性城市交通建设规划是数字及现实世界的联系，它关乎城市的生态、经济、社会和人类的福祉。
合理的交通规划可以提高交通效率，缓解拥堵问题，减少汽车尾气排放，改善环境质量，提升居民的生活品质。
2. 土地开发与交通建设的现状在许多城市中，土地开发和交通规划并没有很好地协调。
土地霸占和滥用导致了许多交通瓶颈的出现。
建设大型商业区、住宅区和娱乐设施，没有合理的交通规划，会导致道路拥挤和不安全。
因此，加强土地开发与交通规划的协调是当务之急。
3. 合理制定交通建设规划要合理制定交通建设规划，需要从城市的整体发展出发，考虑城市规模、人口规模及地形地貌等因素。
首先，应确保交通设施的合理布局，确保重要区域之间的连接。
其次，不同交通方式的协调发展，如公共交通和私人车辆，并为行人和自行车提供便利的道路。
此外，也需要考虑到未来城市发展的可能性，以留有余地进行适应性改造。
4. 土地开发与交通建设的协调土地开发与交通建设的协调是一个复杂的过程，需要各部门之间的合作。
首先，需要在规划阶段就确定所需的交通设施，并将其纳入土地开发计划。
其次，应加强各部门的沟通与协作，确保土地开发和交通建设的同步进行。
此外，应鼓励行政管理部门制定相应的政策和规定，引导开发商按照交通规划要求进行土地开发。
5. 交通建设规划与环境保护的结合在制定交通建设规划的过程中，也应充分考虑环境保护。
城市交通往往是污染的主要源头，因此应选用环保的交通方式，如公共交通工具和自行车道。
同时，应建设绿色交通基础设施，如充电桩和绿色停车场等，鼓励居民使用电动交通工具。
这样不仅能改善交通状况，也能减少环境污染。
6. 制定合理的政策和法规为了更好地协调城市交通建设规划与土地开发，还需要制定一系列合理的政策和法规。
城市规划中交通影响的分析摘要：本文从城市交通、城市规划的交叉角度，将交通影响分析导入城市规划中，对不同阶段的交通影响分析侧重点进行划分，使得城市开发建设与城市交通相辅相成，引导城市和谐发展。
关键词：城市规划；城市交通；交通影响分析Abstract: this article from the urban traffic, city planning of the cross point of view, will traffic impact analysis into the city planning, for different stages of the traffic impact analysis emphasis division, causes the urban development and construction and urban transportation supplement each other, guide urban harmonious development.Key words: urban planning; The urban traffic; Traffic impact analysis引言近年来，随着我国城市建设步伐加快，城市土地开发强度越来越高，城市建设项目与城市交通之间的矛盾也越来越尖锐。
许多城市未能很好的处理城市建设与城市交通的之间矛盾，导致城市逐步丧失宜人居住的基本功能，从外观上大做文章，而忽略了人的“衣、食、住、行”这些基本要素。
随着开发建设量的加大和车辆的增加，城市交通逐渐忽略了“人本位”，却注重“车本位”。
因此，如何在城市建设中解决可能存在的交通问题，如何协调城市建设与城市交通的相互关系已成为当前亟需研究的重要课题。
按照我国目前的城市规划和建设管理体制，城市规划编制、建筑方案设计和交通设施规划由不同学科背景的技术人员完成，并未实现步调一致，存在不少脱节。
文章编号:1003-2363(2000)02-0047-04城市土地开发中引进交通影响分析的探讨邓毛颖1,谢 理2,林晓华2(1.广州市交通规划研究所,广东广州510030;2.中山大学地球与环境科技应用研究中心,广东广州510275)摘要:随着城市土地市场的开放,新区建设和旧城更新活动日益活跃,土地功能置换加快势必产生和吸引新的交通量,给原有的交通供应设施造成巨大的压力,交通设施建设模式和土地开发方式形成了新型的关系。
要保障城市可持续发展,把土地开发强度控制在路网所能接受的水平,促进交通设施资金的多源化,需在城市土地开发中引进交通影响分析制度,并在城市规划建设管理中给予支持和保障。
文章对交通影响分析的内涵、实施之意义、可行性进行了探讨,并对交通影响分析的方法提出了初步见解。
关 键 词:城市;交通影响分析;土地开发;交通影响费中图分类号:F293.2;F512.3 文献标识码:A收稿日期:1999-09-31;修订日期:2000-02-22作者简介:邓毛颖(1973-),男,广东徐闻人,助理工程师,学士,主要从事交通规划、城市规划研究。
1 引言土地开发对交通的影响是指某个新的土地利用项目建成后,势必产生和吸引新的交通量,给附近已有道路设施的交通运行及周围环境造成影响,有的不但影响周围局部地区,甚至会波及全市。
一个城市的可持续发展,有赖于现代化的城市交通来支持,有道是城市为船,交通为水,水可载舟,亦可覆舟。
要保证城市交通在经济持续高速增长和土地高强度的开发下能够保持有机的运作,最有效的方法就是结合交通设施来对土地开发强度加以控制,把交通需求控制在路网可接受的水平,同时,明确发展商需承担的交通责任———负责新增加的交通设施费用,以减少政府的开支,协调好土地开发与交通建设的关系。
能做到这点,宜借鉴国外一些发达的国家和地区的经验,即在某些影响较大的项目实施之前,先进行交通影响分析,并作为规划建设审批中的一个重要环节来加以保证。
2 交通影响分析的内涵交通影响分析(Traffic Impact Analysis ),或称交通影响评估(Traffic Impact Evaluation ),就是在开发项目立项之前或交通管理措施实施之前,分析评估该项目建成或措施实施后对交通服务水平带来的影响范围和程度,以保持交通服务水平不下降为依据,确定其可行性,或寻求解决措施。
形象地说,城市土地利用是产生交通的“源”,所产生或吸引的交通量则是“流”,交通影响分析就是对“源”产生的“流”进行估计,并寻求最佳的疏导方法,使“流”畅通。
就交通影响分析的对象来说,应该是可能对周围交通设施产生较大影响的土地开发建设项目和交通管理措施。
即包括大型的建筑物建设、区域性土地利用开发、物业扩建、改变土地利用性质和交通走廊等。
就广州来说,地铁上盖物业开发、地铁走廊、以及珠江新城和白云新城等居住区开发的影响,都将带来土地的增值和人口就业的重新分布,也必然引起交通流的重新分布,这些都是须在开发之前进行交通影响分析点、线、面的典型。
另外,除土地开发外,重要的交通管理措施实施之前,亦应该有专业部门进行必要的交通分析,把有可能产生的负面影响减少到最小。
就交通影响分析的目的来讲,主要应包括以下几方面内容:(1)预测项目开发完成后,应了解交通量产生、吸引和分布,及周边道路的交通负荷,以确定规划近期、远期需要采取的交通组织调整和改造措施,并提出改造的次序和预测改善后的效果;(2)计算开发项目需要配备的停车场规模和停车位数;(3)进行人流组织规划;(4)进行公交车流分析和调整;(5)计算交通影响费用。
最终目的是根据上述内容的分析,判断开发项目的可行性,提出合理的开发强度和开发规模,以及明确开发者需要承担的交通责任,即需负担一定的交通设施费用,为规划建设审批提供科学的定性和定量的依据,使新的土地开发和基础设施建设同步进行,推进开发地区周围形成第19卷 第2期2000年 6月地域研究与开发AREAL RESEARCH AND DEV ELOPMEN T Vol.19 No.2J un.2000理想的交通网络。
3 交通影响分析的意义和作用3.1 市场调节本身无法保障交通设施建设由于市场经济本身的特性,其不能解决外部效应问题,个体经济行为经常给他人带来影响。
因此,这种影响如果不经过科学分析,自己或他人都无法作出判定。
即使开发者可以作出判定,由于受价值规律的影响,往往从获取最大的利益出发,无限制地增加开发强度,无疑给城市交通等基础设施带来巨大压力,引发路网容量、交通组织和停车设施等方面的问题。
而且,道路交通设施建设往往没有直接的经济效益或经济效益很低,难以从经济角度激发市场、吸引投资,但维护城市正常的机能又至关重要,问题的解决只有依赖代表社会整体利益的城市规划管理来进行,交通影响分析就是城市规划管理的科学依据之一。
3.2 当前城市土地开发形势的需要从计划经济进入市场经济后,城市土地使用机制从国家机构按计划拨地转变为房地产开发和经营土地,并且土地具有兼容性,即在一定的条件下改变地块的用地性质,这为土地利用空间留下了余地,给开发者提供了选择的机会,但土地的开发强度无限度的增加和用地性质迅速地改变,给原来就不完善的交通设施造成巨大的压力。
所以,土地变更用途应该是带有条件的,不得对周围道路服务水平造成不良影响就是条件之一,具体尺度应经过交通影响分析来确定。
3.3 是现行一些规划模式的有效补充我国交通规划起步较晚,与土地利用规划及详细规划联系不足,常产生一些问题,需要在项目审批时通过进行交通影响分析来弥补不足。
其一,通常的规划模式是“先用地规划,后交通规划”,这样交通规划往往因从属和被动地位,只能分析现状交通问题和提出近期或局部的交通设施调整改善规划,难以对土地利用规划进行及时的比较论证和信息反馈。
随着土地制度改革和土地市场的开放,城市新开发的土地占相当的比重,土地功能置换速度也加快,城市用地中面临着多种选择。
因此,交通影响分析在方案优选中将起到越来越重要的作用;其二,长期的土地划分制度,形成了单位办社会的大院式用地布局模式,或者是在一些居住区和综合开发区的规划设计中,由于缺乏科学的城市规划和建设理论,把道路交通与用地开发建设割裂开来。
这些用地内部道路网络规划建设要点往往是单纯以防止用地的穿越交通为出发点,常常根据传统思想标新立异地采用各种变形路网的“大手笔”,忽视城市总体路网布局的需要,使居住区道路系统孤立于城市道路系统之外,很难在大范围内进行合理的交通组织,难以顾及城市整体交通流的均衡分布。
正是因为这些封闭式的规划建设方式,使各种交通流只能集中在少数的城市道路上,很多的道路难以为社会所利用,很大程度上影响了城市道路系统的整体效能。
交通影响分析本质就是交通规划具体化、细化和局部的工作,是土地利用与交通系统二者的辨证关系应用于实践的体现,通过交通影响分析这个重要环节引进到规划管理当中,充分体现了微观土地利用与交通相互协调的原则。
3.4 促进交通设施建设资金多源化计划经济模式下,国家是交通设施主要的甚至是唯一的投资主体,渠道单一,而我国是发展中国家,尚无力拿出足够的资金进行交通设施建设。
然而,交通设施的建设可促进土地的开发,给土地带来增值,开发商在交通设施完善地区开发,获取了巨额的经济效益,当中的很大部分是由公共投资产生的,这部分利益理所当然应该归还给社会。
另一方面,开发商的开发,势必吸引和产生新的交通流,这些新增的交通需求加重了周围路网的负荷,降低了交通设施的服务水平。
本着谁使用谁出钱的公平原则,保护社会资源分配的公平性,开发者也理所当然应该负担解决新增的交通负荷,保持交通服务水平不低于规定水平。
交通影响分析是定性和定量地确定开发商所应负的交通责任的方法。
4 交通影响分析的方法交通影响分析在美国、加拿大、日本等国家和地区已经应用十分广泛,国内北京、广州等一些大城市也进行了一些尝试,由于国内尚在发展初期,在技术方法方面仍需积累和完善。
笔者曾参加广州市试行的几个土地开发项目的交通影响分析工作,积累一些经验,现以区域性发展用地为例,试述进行交通影响分析的方法和步骤。
区域性发展用地,一般交通需求较大,影响范围较广。
因此,必须辅以现代交通模型来进行系统分析,这要求交通模型具有一定的精度,还需具有较高的快速反应能力,方能适应土地高速开发的要求。
工作流程见图1。
4.1 交通需求预测主要是收集开发用地的区位、性质、规模、功能等现状和规划的土地利用特征参数,并根据周围地区的路网、行人组织、公交停靠、交通组织及项目开发次序阶段,利用城市现代交通模型,计算出出行分・84・地域研究与开发第19卷满意开划发的区初域始用方地案规开地发交区通域需用求修订规划方案结论:交通分析:1项目是否可行性?2如果可行,开发强度如何?3需要如何进行交通改善?4开发商应承担什么交通责任?规划方案选定不满意1容量分析2停车需求分析3交通组织分析4公交系统分析模型运作(交通量生产与分配)修订全市交通规划模型城市交通规划模型图1 交通影响分析工作流程图Fig.1 The framew ork for traff ic impact analysis布,做出出行矩阵,进行交通分配,预测相应各方案各时期的出行产生量、吸引量、过境交通量及交通方式分担率等,以及周边地区路网的交通流量和负荷度。
交通产生包括开发设施本身的交通产生和开发设施以外的交通产生(即背景交通),其中背景交通量(background traffic )可以从综合交通规划模型中获得,关键是该模型可信和适用性强。
而在考虑开发本身的交通产生时必须注意到单位建筑面积的出行强度、停车需求和交通方式选择的决定条件,即开发土地的内部条件(类型和规模)及外部条件(地理位置)。
一般称由土地开发内部因素决定的交通生成为绝对交通量,通常娱乐、商服用地的绝对交通量较工业用地大,开发强度越大,绝对交通量也越大。
由外部因素决定的交通生成一般称级差交通量,级差交通量受可达性和聚集经济影响,土地可达性越好,产生的交通吸引也就越多;聚集程度越高,根据克里斯泰勒的中心地学说,中心地级别越高,为低级中心提供的商品和服务也就越多,其吸引的交通量也越多。
土地开发设施本身的交通生成可通过校核当地具有可比性开发设施的出行产生数据,或通过调查各种类型在当地已经建成的开发项目中的交通出行数据,用类比的的方法确定交通出行参数,进行分析预测。
须注意的是,混合土地利用类型本身存在较高比例的内部出行,应在进行其出行产生率时加以扣除;同时,还应注意到开发设施吸引顺路出行本身就是背景交通量的一部分,也应在开发设施出行总量中加以扣减。
4.2 交通分析4.2.1 容量分析:通过交通模型对各规划方案的测评,计算出各时期周边地区道路和交叉口的负荷度和剩余容量,并进行交通增长敏感性分析,得出开发项目各时期对周围交通的影响程度,重点解决周围的路网如不加以解决可维持多久,以及在保证周围路网的服务水平的原则下,通过改善,土地开发可以接受什么程度的开发强度,以及各项改善措施的实施次序如何。
