车档和挡车器.docx

成铁运（2006）424号CDG/CW1038-2006成都铁路局车务设备管理办法第一章总则车务部门的设备是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率,保证安全，传输生产指挥信息的重要设备。

车务系统各单位要以安全生产为中心，制定措施，保证设备准确、可靠投用。

车务设备工作必须坚持“质量第一、预防为主、强度与性能并重”的原则,合理安排,认真完成更新、大修计划.充分发挥设备效能，保持设备完好状态,延长使用寿命。

车务设备具有点多线长、分散维护的特点。

设备的管理工作必须实行统一指挥,分级管理。

要加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术,掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。

第二章组织机构与职责1.设备管理实行路局和基层单位二级管理体制。

铁路局车务设备管理部门设在运输处设备科.各站、段设备管理的职能设在技术室(科)，并指定一名站段领导分管设备工作,根据工作需要相应配齐设备技术管理人员，维护班组设在相应车间。

2。

运输处设备科的主要职责：(1）贯彻执行国家和铁道部有关设备管理的方针、政策、条例和规定。

（2)制定车务设备管理制度、办法和规定.（3）掌握车务设备数量、动态、技术状况和安全情况；按时统计、汇总有关报表。

(4）负责审查局管设备的更新改造建议计划，提出更新、大修意见；参加设备选型、招标、技术鉴定和验收工作.（5）建立健全设备台帐。

（6）推广采用先进、成熟、实用、可靠技术。

（7）指导、监督并检查车务设备管理工作。

制定管理、考核标准，定期组织设备检查。

(8）组织设备技术业务及人员培训组织工作。

3.各站、段设备管理机构的主要职责：(1）负责本单位设备业务管理。

（2)负责贯彻执行部、局有关设备管理的技术政策、技术标准、规定。

(3）负责制定本单位设备管理制度和实施细则。

（4）按时编制提报设备大修、更新改造建议计划和设备检修计划,并认真组织落实.（5）负责管理本单位的设备台帐。

（6）按时进行设备检查和评比，总结经验,表彰先进（7)做好设备管理、使用和维修人员的技术业务培训工作.（8）严格执行财经纪律，管好、用好设备维修费。

挡车器
1、撞杆式挡车栏安设标准：
①3 根钢丝绳分别穿入 3 根钢管中，钢丝绳采用直径不小于的钢丝绳。

②挡车栏钢丝绳用专用压板式底座固定，底座要打设锚杆，且底座螺栓固定要牢靠，采用 18mm× 1800mm 的锚杆固定，固定时要全长锚固。

③挡车栏 3 根钢丝绳绳头要分别穿过底座的绳孔，底座的螺栓要紧固，将钢丝绳压紧。

钢丝绳的尾绳（挡车栏底座外多余的钢丝绳）长度不小于 5 米，绳卡每隔米一个，每两根钢丝绳之间分别安设一个绳卡，共 9 个绳卡，绳卡固定要牢靠。

④撞杆与挡车栏的距离不小于 30 米。

⑤撞杆安设后的高度离轨面不大于米。

⑥挡车栏安设后高度离轨面不小于米。

⑦挡车栏安设后，撞杆机构要灵敏、可靠。

⑧撞杆座则要用锚杆固定在顶板上，采用 18mm×1800mm 的锚杆固定，固定时要全长锚固。

2、舌头式挡车器安设标准：
①挡车器底座与轨道要固定牢靠，螺栓要紧固。

②挡车器处于作用状态时，舌头高度（轨面往上）不得低于 25cm。

③挡车器处于非作用状态时，舌头高度不得影响开车的顺利通过。

3、抱轨式阻车器安设标准：
①阻车器采用 18mm×1800mm 的锚杆固定，固定时要采用 18mm×1800mm 全长锚固。

②阻车器的各部位的螺栓要保持紧固。

补充设计细则附录三关于尽头式线路终端选用挡车器的条件、算例及投资估算选用提示路用挡车设备：滑移式挡车器（TDCQ2 型）和与其配套的固定安装在钢轨末端前0.3m 处的固定式挡车器（XCD 型），一般适用于以机车顶送调车的较长线路上，如货物线、驼峰禁溜线、专用线、客整所内的整备线和存车线、客车始发停留线以及安全线等；设于线路末端前0.3m 处的库外固定式车挡（CDKW 型），一般适用于段、所、综合维修基地（或工区）内线路，路内专用线路，牵出线，机待线及其他较短的线路等。

动车组用液压缓冲挡车设备：库外型用于客站尽头式到发线上（重载）及动车段（所）存车线上（空载）；库内型用于动车段（所）整备线上（空载）。

均应明确工况条件。

铁道部于2005年5月16日发布的铁建设（2005）76号文，作废了原钢轨架车挡、土堆式及浆砌片石式车挡。

现除《站规》3.1.12 条规定的安全线采用止轮土基等防护设备外（非邻靠正线，但有列车运行进路上的安全线在危险地段也宜采用），其它尽头式线路均拟采用由上海铁路站场调速技术中心有限公司研制生产的挡车设备，主要分为路用和城市轨道交通用（拟用于路内动车段（所）及动车组）两大类。

路用者分为滑移式挡车器和库外固定式挡车器；城市轨道交通用者分为滑移式液压缓冲挡车器、库外固定式液压缓冲挡车器和库内固定式液压缓冲器等。

一、路用挡车设备（一）滑移式挡车器及与其配套使用的尾部固定车挡结构特征1、滑移式挡车器（TDCQ2 型）（以下简称挡车器）（1）结构特征：由一台制动主架和五对（10 件）制动摩擦块组成（在危险区段可视需要最大增加至十对制动摩擦块）。

（2）主要技术参数：a 平均制动力：》250KN （平均50t/对）。

b、自重：700kg。

c、外形尺寸：1795X 1720x 1090mm （见附图）。

d、滑动距离与车重、车速关系表（见附表）。

2、固定车挡( XCD 型)(1)结构特征：长方形钢架，挡板和主架间装缓冲垫木。

安装挡车器安全技术措施时间：审批意见总工程师：机电矿长：安检部：动力科：生产部：学习人员签字：根据矿上的总体要求，要在下组煤轨道下山、中组煤轨道下山、中组煤轨道下山延伸以及一号副井上下部安装挡车栏，为了确保在安装时的安全特制定一下安全技术措施。

一、施工工艺：（一）、挑顶与扩帮由于安装挡车栏时对巷道的高度有一定的要求，所以需要先对安装挡车栏的巷道进行挑顶维护。

1、根据安装挡车栏的高度要求以及巷道的实际情况对安装挡车栏巷道高度不够的部分进行挑顶维护，施工时首先选择风镐进行挑顶，如遇岩石坚硬时，用风镐无法修整时，应打眼装药爆破，进行挑顶作业。

挑顶后，巷道高度要保证在3200mm 。

2、根据安装挡车栏的要求以及对巷道电缆线的保护，各部需要挑顶的巷道长度为10m 。

3、巷道挑顶后，永久支护采用锚杆+金属网+锚索+喷浆的复合支护方式。

临时支护采用单位：采煤五队负责人：编写：组织人员： 贯彻时间： 贯彻人：2根长度为3m,6=50mm的钢管结合前探卡子及长度为1.2m、宽度为0.3m、厚度为8cm的木板进行前探支护作业。

4.顶锚杆采用6=18mm,L=2000mm的普通圆钢锚杆，锚杆托板：100X100X8mm方形钢板。

顶网使用6=4mm铁丝编制成长为10m,宽为1.2m网孔为（50X50）mm的铁丝网，顶网搭接宽度为20cm每隔25cm用14#铅丝相互扭结。

锚索6=15.24mm,长度为7000mm，锚索间距为2600mm,排距为3000mm（下组煤轨道下山上部锚索间距为2200mm,排距为3000mm）,锚杆间距为800mm,排距为800mm（下组煤轨道下山上部锚杆间距为850mm,排距为800mm）,如遇地质条件变化，顶板压力大或不完整时，要将锚杆的间排距改为600mm。

锚梁长为3m。

喷浆厚度为100mm。

5、安装时根据实际情况巷道宽度不能满足设计需要的,要对巷道进行扩帮。

扩帮后两帮采用锚杆+金属网+喷浆的锚喷支护方式。

(完整word版)挡车栏、阻车器使用管理制度挡车栏阻车器使用管理制度
1、运输区域所辖大队每班配专人检查下列情形,发现问题及时维修或更换.
①阻车器是否关闭灵活，固定件及螺丝是否齐全可靠。

②阻车器在闭合状态是否与道轨紧密解触。

③挡车栏两个桩子固定地基是否牢固。

④挡车栏两个桩子连接螺丝是否齐全可靠。

⑤挡车栏是否转动灵活，转轴销子是否齐全可靠。

2、使用管理规定:
①不运料和出车的情况下，沿途阻车器和挡车栏必须处在闭合状态。

②料车通过后必须将所有阻车器和挡车栏及时闭合.
③停放料车时，必须停放在阻车器、挡车栏运行可靠的地方。

④发现阻车器、挡车栏不能正常运行的而不及时维修的按规定处罚相关责任人。

⑤发现运料过程中，料车通过后不及时闭合阻车器、挡车栏的按规定处罚相关责任人.
⑥发现运料跑车撞坏阻车器、挡车栏的按规定处罚相关责任人。

⑦运料作业人员在运料时必须先检查沿途的阻车器、挡车栏是否正常运行，发现阻车器、挡车栏不可靠禁止将料车停放在该地点。

挡车器的制作范文挡车器是一种用于防止车辆出现滑移或意外运动的装置，通常用于停车场、坡道或其他需要控制车辆移动的场所。

下面将介绍一种常见的挡车器的制作过程。

材料准备：1.2块较厚的方形木板，尺寸可根据需要适当调整。

2.4个较长的钢管，用于制作车轮接触面。

3.螺丝和螺母，用于固定零件。

4.手电钻和螺丝刀等基本工具。

5.木工胶和油漆，用于加固和美化挡车器。

步骤一：制作车轮接触面1.将两个钢管固定在木板的两侧，使其与木板底部平行，成为车轮接触面。

2.使用螺丝和螺母将钢管固定在木板上，确保接触面稳固。

步骤二：固定车轮接触面1.将另一块木板固定在车轮接触面上方，形成挡车器的正面。

2.使用螺丝和螺母将两块木板连接在一起，确保挡车器的结构牢固。

步骤三：加固挡车器1.检查挡车器的结构是否牢固，如果有松动的地方，可以使用螺丝和螺母进行加固。

2.在挡车器的角落处涂上一些木工胶，以增加挡车器的稳定性。

步骤四：装饰挡车器1.使用砂纸将挡车器的表面打磨光滑。

2.可以选择给挡车器涂上一层油漆，使其更加美观。

制作完毕后，使用挡车器时应注意以下事项：1.确保挡车器放置位置正确，紧贴车轮。

2.在车轮接触面下方放置一些防滑垫或橡胶垫，可以增加摩擦力，避免挡车器移动。

3.使用挡车器时，车辆进入或离开时应轻踩刹车，避免滑动或碾压到挡车器。

总结：制作挡车器的过程相对简单，只需准备好相应的材料和工具，按照步骤进行制作即可。

然而，为了确保挡车器的稳固性，使用时需要格外小心，注意车辆的行驶状态，以防止意外发生。

第1篇第一章总则第一条为了确保门卫挡车器（以下简称“挡车器”）的安全使用，预防事故发生，保障人员和财产安全，特制定本规定。

第二条本规定适用于所有使用挡车器的单位、个人及其相关人员。

第三条使用挡车器的单位应当建立健全挡车器安全管理制度，加强安全管理，确保挡车器安全运行。

第四条使用挡车器的单位应当对挡车器进行定期检查、维护，确保其性能良好。

第五条使用挡车器的单位应当对操作人员进行安全教育和培训，提高操作技能和安全意识。

第六条任何单位和个人都有权对违反本规定的单位和个人进行检举和控告。

第二章挡车器的基本要求第七条挡车器的设计、制造、安装和使用应当符合国家有关标准和规范。

第八条挡车器应当具有以下基本功能：（一）能够有效阻挡车辆进入非允许区域；（二）具有明显的警示标识；（三）能够适应不同的环境条件；（四）具有足够的强度和稳定性；（五）具有可靠的电气和机械性能；（六）具有必要的防护措施。

第九条挡车器的安装位置应当合理，不得影响车辆正常通行和行人安全。

第十条挡车器的安装应当由具有相应资质的单位进行，并严格按照设计要求施工。

第三章使用前的准备工作第十一条使用挡车器前，操作人员应当进行以下准备工作：（一）检查挡车器的外观是否有损坏、变形等情况；（二）检查挡车器的电气系统是否正常；（三）检查挡车器的机械部件是否灵活；（四）检查挡车器的警示标识是否清晰；（五）了解挡车器的操作方法和注意事项。

第十二条使用挡车器前，操作人员应当熟悉挡车器的安全操作规程，并经考核合格。

第四章挡车器的操作第十三条操作挡车器时，应当遵守以下规定：（一）操作人员应当站在安全的位置，确保自身安全；（二）操作挡车器时，应当使用规定的工具，不得使用其他物品代替；（三）操作挡车器时，应当缓慢、平稳地进行，不得用力过猛；（四）操作挡车器时，应当注意观察车辆和行人的动态，确保安全；（五）操作挡车器时，不得擅自离开工作岗位，确保挡车器处于正常状态。

第十四条操作挡车器时，应当遵守以下操作步骤：（一）启动挡车器；（二）调整挡车器的角度，确保车辆能够顺利通过；（三）打开挡车器，让车辆进入或离开；（四）关闭挡车器，确保车辆已经通过；（五）停止挡车器，并进行检查。