首都机场航空器除冰运行手册2012-2013

除防冰操作员实习操作培训教材编写：MS-T /杜勇改版号 Revision No./日期 Date：01/2012.07.15第一章飞机除防冰基本知识一、名词解释：1、除冰为了使航空器获得清洁的表面，从航空器表面清除霜、冰、半融雪或雪的过程。

可以通过使用经过加热的液体实现。

在使用经过加热的液体并希望获得最佳的热量传递时，应按照经批准的运营人程序和液体制造厂家的建议，在距航空器表面一定距离处施用。

2、防冰一种预防措施，可以在有限的时间(保持时间)内为处理过的航空器表面提供保护，阻止霜或冰的形成以及雪和半融雪的积聚。

二、除防冰步骤：1、一步法除冰防冰本程序通过使用加热的除冰液完成。

液体被用来除去航空器上的冰并保留在航空器表面以防止结冰。

2、二步法除冰防冰本程序包含两个分开的步骤。

第二步（防冰）作为一次单独的液体施用在第一步（除冰）之后进行。

除冰后单独喷洒一次防冰液以保护航空器的关键表面，从而提供最大的防冰保护。

三、除防冰按飞机停靠位置分类：飞机除防冰工作按照飞机停靠位置分为：机位除冰和定点除冰按照飞机发动机的工作状态定点除冰又分为：关车除冰和慢车除冰在使用除冰车对飞机进行机位和定点除冰工作前，要预先完成机身和机翼下部、发动机等需要除冰部位的除冰工作。

本教材只介绍除冰车除冰的方法。

第二章飞机除防冰方法一、除冰液喷洒方法：航空器的不同区域应按顺序除冰防冰，喷洒顺序见图2-1。

喷洒时，机身、机翼和尾翼两侧，应对称和执行相同的操作程序。

若机翼和(或)水平安定面、升降舵需除冰防冰时，除冰防冰液应覆盖航空器两侧的整个机翼和（或）整个安定面、升降舵。

图2-1 喷洒顺序1、机身区域：应首先喷洒机身区域，从机身顶部中心线开始向外喷洒，避免直接向客舱和驾驶舱的玻璃及应急门手柄上喷洒，见图2-2和图2-3。

根据航空器制造厂商的规定，应确保机身区域没有冰和雪。

图2-2 从机身顶部中心线开始向外喷洒图2-3 喷洒机身区域2、机翼区域：A）喷洒顺序：喷洒机翼时应从前缘接近机翼，并从前缘向后缘喷洒除冰防冰液。

除冰前在开始地面除冰程序前，机组应熟读并领会FCOM 中相关警戒及注意信息，严格按照手册程序操作。

计划滑向指定点进行除冰时，应将襟翼收上。

按运行机场的程序，建立通讯联系：停机位或指定点除冰按现行程序，建立与地面机务通讯联系；慢车除冰，进入指定点前使用VHF 与地面建立通讯联系：例：（首都机场）机组在申请或重复放行指令时，通知ATC 本航班将使用慢车除冰。

机组按正常程序滑出（除冰前将襟翼收上）。

到达指定除冰点时，报告ATC到达慢车除冰位，ATC指令调谐除冰频率，第一部（左）换频130.875；第二部（右）VHF守听121.5 频率。

目前，首都机场除冰频率使用汉语通讯。

其他机场按AIP 或等效文件执行。

机组 :“北京除冰，山航XXXX（航班号），飞机B-XXXX（飞机注册号）”；除冰：“B-XXXX，准备好除冰报”；机长按地面信号的引导，到位后，将停留刹车刹住。

开始除冰前的准备工作。

按FCOM 的程序进行除冰前的准备，并通知乘务组开始除冰，以及空调不可用。

停留刹车.......................................................刹住 C APU ...........................................................按需 F/O 除非必须使用APU，应关断APU。

宣布“襟翼收上.................................................C襟翼...........................................................UP F/O 襟翼应收上以防止在除冰过程中冰和雪浆积存在襟翼夹缝中。

推力手柄.......................................................慢车 C 减小进气和排气区域可能对地面人员的伤害。

第一章与除冰防冰有关的名词解释 (1)第二章航空器结冰的气象条件、区域及危害 (4)第三章除冰防冰液 (5)第四章除冰、雪、霜的程序和方法 (8)第五章起飞前的检查 (20)第六章我厂飞机除冰、雪、霜的规定……………………………… 2 1 第一章与除防冰有关的名词解释1.1除冰将冰、雪、半融雪或霜从航空器表面除去的过程。

可以通过机械方法完成，也可以通过风力方法或通过使用经过加热的液体实现。

在非常冷的条件下或确定冻结的污染物没有附着在航空器表面上时，机械方法可能是首选方法。

在使用经过加热的液体并希望获得最佳的热量传递时，应按照经批准的运营人程序和液体制造厂家的建议，在距航空器表面一定距离处施用。

1.2防冰一种预防措施，可以在有限的时间内为清洁的航空器表面提供保护，防止冰和霜的形成以及雪和半融雪的积聚。

1.3一步法除冰和防冰本程序通过使用加热的除冰防冰液完成。

液体被用来除去航空器上的冰并保留在航空器表面以防止结冰。

1.4二步法除冰和防冰本程序包含两个分开的步骤。

第二步（防冰）作为一次单独的液体施用在第一步（除冰）之后进行。

除冰之后，单独喷洒一次防冰液以保护航空器的关键表面。

1.5关键表面航空器起飞前，关键表面不得有冰、雪、半融雪或霜。

关键表面由航空器制造厂家确定，通常包括机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口、发动机装于后部的航空器的机身上表面、水平安定面、垂直安定面或航空器的任何其他稳定性表面。

1.6保持时间防冰液在被保护的（经处理的）航空器表面能够防止冰霜的形成以及雪的积聚的估计时间。

持续效应时间的计算从最后一次喷洒防冰液开始时计起，至除冰防冰液不再起保护作用时结束。

1.7触摸检查通过用手（不戴手套）触摸航空器表面进行的检查。

目的是检查透明冰的形成，或在除冰之后、防冰之前检查某一特定表面的完整性。

第二章航空器结冰的气象条件、区域及危害飞机地面除冰/防冰的条件：任何时候根据气象部门提供的资料，外界大气温度温度下降到5℃或具体机型限定的外界大气温度以下并存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶，有雾且能见度低于 1.5 公里等），或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或接近露点的气象条件，露点温度与外界大气温度差值在3℃以内，同时飞机机体和各操纵面出现或可能出现霜、雪或结冰；2.1结冰的区域没有一个单一的规则可以判定什么地方会结冰。

第一章A330和B787飞机慢车除冰试点机型基本数据 (3)1.0A330 (3)1.1 A330机型关键数据 (3)1.2 A330机型发动机危险区范围及尺寸 (3)1.3 A330机型发动机危险区及进入区示意图 (4)2.0B787-8 (4)2.1 B787-8机型关键数据 (4)2.2 B787-8机型发动机危险区范围及尺寸 (5)第二章除冰车性能数据 (6)1.0可用除冰车厂家及型号 (6)2.0V ESTERGAARD除冰车关键性能数据 (6)第三章A330和B787飞机慢车除冰作业部位及相应作业方式 (6)1.0前部机身 (7)2.0机翼 (7)3.0垂尾及水平尾翼 (7)4.0中部及后部机身 (7)第四章除冰车操作程序 (8)1.0地面辅助线设臵方案 (8)2.0除冰车行驶路线 (9)2.1 A330和B787飞机慢车除冰行驶路线方案一 (9)2.1.1 两车作业 (9)2.1.2 三车作业 (16)2.2 A330和B787飞机慢车除冰行驶路线方案二 (19)2.2.1 路线说明 (19)2.2.2 除冰车类型要求 (19)2.2.3 作业路线示意图 (20)2.2.4 除冰车实测图 (21)2.3 方案选择说明 (22)第五章除冰车吊舱操作程序 (23)1.0准备阶段 (23)1.1 内话系统测试 (23)1.2 抬臂操作 (23)2.0除冰操作阶段 (23)3.0结束阶段 (23)第六章机组操作程序 (24)1.0进入除冰区前 (24)2.0进入除冰区 (24)3.0进入除冰位 (24)4.0转换甚高频频率 (24)5.0除冰准备 (25)6.0除冰实施 (25)7.0除冰结束 (25)8.0转换频率及滑出 (25)第七章本场A330和B787飞机慢车除冰位设臵方案 (26)1.0各除冰区除冰位现状 (26)1.1 1号除冰区 (26)1.2 2号除冰区 (26)1.3 3号除冰区 (27)1.4 4号除冰区 (27)1.5 7号除冰区 (27)1.6 8号除冰区 (28)1.7 9号除冰区 (28)2.0A330和B787飞机慢车除冰位设臵方案 (28)2.1 4号除冰区 (29)2.7 9号除冰区 (29)第八章安全风险管控及特情处臵 (30)1.0A330和B787飞机慢车除冰一般安全风险管控 (30)2.0A330和B787飞机慢车除冰特殊安全风险管控 (30)2.1 航空器入位风险管控 (30)2.1.1 航空器识别风险 (30)2.1.2 试点除冰位控制风险 (30)2.1.3 航空器入位滑行风险 (31)2.2 作业风险管控 (32)2.2.1 方案一“三车作业”除冰车配合风险 (32)2.2.2 “单一路线”A330和B787飞机慢车除冰作业风险 (32)3.0特情处臵 (33)第一章 A330和B787飞机慢车除冰试点机型基本数据1.0 A3301.1 A330机型关键数据1.2 A330机型发动机危险区范围及尺寸A330机型发动机尾流危险区外边界距发动机中线4m,发动机中线距机身中线9.37m，尾流危险区外边界距机身中线13.37m。

1范围本规范适用于航空器除冰/防冰的准备和操作检查全过程。

2依据2.1委托方《除冰和防冰大纲》2.2东航技术ETMOP《飞机地面除冰和防冰》3术语3.1一步除冰/防冰法：用加热的除冰液除去飞机表面的冰，保持在飞机表面上的液体将提供有限的防冰能力。

应当根据需要的保持时间、外界大气温度和气象条件，正确地选择除冰液。

一步法除冰时，即使是只在机身的一侧有污染物，机身相对应的另一侧必须进行相同的除冰处理。

选择的I型混合除冰液的冰点应至少低于外界温度10°C。

3.2二步除冰/防冰法：二步除冰/防冰法由两个不同的步骤组成：第一步：使用热除冰液完成除冰工作，应当根据外界大气温度正确选择除冰液，第一步使用的I型混合除冰液冰点应至少低于外界温度10°C。

第二步：使用防冰液完成防冰工作，应当根据防冰液的保持时间、外界大气温度和气象条件正确选择防冰液，使用的II型防冰液为100%原液时，外界大气温度应高于厂家规定的该II型防冰液最低操作使用温度。

3.3预除冰为了避免航班因积冰雪原因造成航班延误，保证飞机出港前除防冰工作的顺利进行，而提前进行的除冰工作。

出现积雪的天气条件下，提前对航前飞机的关键部位进行冰冻污染物清除的工作。

3.4慢车除冰为了提高机场运行效率，避免航班因除防冰工作造成的延误，飞机滑出起飞前，在机场指定的除冰区域，发动机慢车情况下实施的除冰工作。

3.5零星飞机除/防冰需除/防冰飞机数量在5架（含）以下的情况。

3.6大规模除/防冰需除/防冰飞机数量在5架以上的情况。

4规定4.1除/防冰工作换季准备1)每年9月30日前，各维修地点应完成除/防冰车辆、设备的换季保养，确保车辆及设备工作正常。

2)每年9月30日前，各维修地点应完成除/防冰液的置换和储备，确保除/防冰液数量满足需求。

3)每年9月30日前，各维修地点完成机械除冰工具，如扫帚、塑料刮雪板、地面除雪板等的配备，确保数量满足要求。

4)运营人新版《除冰和防冰大纲》发布后，培训部应在股份规定时间内完成人员理论及设备操作培训，各单位在培训完成后5个工作日内完成人员授权。

首都机场航空器除冰工作介绍首都机场位于中国北京市，是中国的主要国际机场之一，也是亚洲最大的机场之一。

由于北京地处北方地区，冬季的天气条件一般较为寒冷，会出现降雪和冰冻的天气现象。

因此，首都机场在冬季运营中必须进行航空器除冰工作，以确保航空器的安全起飞和降落。

航空器除冰工作是一项非常重要的工作，目的是确保航空器的各个部件在起飞前都没有结冰，以免对飞行造成不利影响。

结冰可能会影响机翼、尾翼和襟翼的表面粗糙度，进而影响机翼的升力和控制力。

因此，航空器除冰工作需要在起飞前进行，以确保飞机在空中的稳定性和安全性。

首都机场的航空器除冰工作通常由专门的除冰车辆和工作人员来完成。

除冰车辆通常装备有喷射装置，可以喷洒除冰液体或除冰剂，以融化航空器表面的冰雪。

同时，除冰车辆还配备有高压水枪，以清洗除冰液体残留在航空器表面上的杂质。

航空器除冰工作通常分为两个阶段进行。

首先，工作人员会用雪刷和雪铲将航空器表面的积雪进行清理。

这个过程需要小心谨慎地进行，以避免对航空器表面造成损伤。

清理完成后，工作人员会使用除冰车辆进行喷洒除冰剂。

这些除冰剂通常是有一定浓度的乙二醇或甲醇水溶液，可以迅速融化航空器表面的冰雪。

同时，除冰剂还可以在一定时间内防止新的冰雪重新结冰。

航空器除冰工作通常需要在起飞前进行，因此时间非常紧迫。

机场通常会制定严格的除冰工作流程和时间表，以确保航空器能够按时起飞。

工作人员需要按照工作流程迅速而又仔细地进行工作，以保证除冰工作的质量和效率。

航空器除冰工作的质量对飞行的安全起着非常重要的作用。

因此，除冰工作人员需要接受系统的培训和考核，熟悉除冰剂的使用方法和操作流程。

同时，他们还需要定期参加培训和考试，以掌握最新的除冰技术和工艺。

航空器除冰工作的质量和效率，直接关系到航空器的飞行安全和运行效率。

总之，航空器除冰工作是保证航空器在冬季正常运行的重要环节。

首都机场在冬季天气条件下，积极采取各种措施，保障航空器除冰工作质量，以确保航空器的安全起飞和降落。

第1篇第一章总则第一条为确保机场运行安全，提高机场除冰雪作业效率，保障航班正常运行，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国气象法》和《民用机场运行安全管理规定》等相关法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于所有在中国境内运行的民用机场，包括但不限于机场跑道、滑行道、停机坪、进近航道、联络道、安全区域等除冰雪作业。

第三条机场除冰雪作业应当遵循“预防为主、防治结合、安全第一”的原则，确保机场设施和航班运行安全。

第四条机场管理机构应当建立健全除冰雪作业管理制度，明确除冰雪作业的责任主体、作业程序、设备设施、人员培训、应急处理等内容。

第二章组织机构与职责第五条机场管理机构应当设立专门的除冰雪管理部门，负责机场除冰雪工作的组织、协调、监督和管理工作。

第六条除冰雪管理部门的主要职责：（一）制定机场除冰雪作业计划，并组织实施；（二）负责除冰雪作业人员的培训和考核；（三）负责除冰雪设备的维护和管理；（四）负责除冰雪作业的安全监督和事故处理；（五）负责与气象、航空管制等部门的沟通协调。

第七条机场其他相关部门应当积极配合除冰雪管理部门的工作，共同保障机场除冰雪作业的顺利进行。

第三章作业程序第八条除冰雪作业应当根据气象预报、航班运行计划、机场运行保障需求等因素，制定详细的除冰雪作业计划。

第九条除冰雪作业分为预防性除冰雪和应急除冰雪。

（一）预防性除冰雪：根据天气预报，提前对可能积雪、结冰的区域进行除冰雪作业；（二）应急除冰雪：在出现积雪、结冰等情况时，立即启动应急除冰雪程序。

第十条除冰雪作业应当遵循以下程序：（一）启动除冰雪作业程序；（二）根据作业计划，调配除冰雪人员和设备；（三）进行除冰雪作业；（四）检查除冰雪作业效果；（五）清理除冰雪作业区域；（六）结束除冰雪作业。

第十一条除冰雪作业过程中，应当注意以下几点：（一）确保除冰雪作业安全，避免发生意外事故；（二）合理使用除冰雪设备，提高作业效率；（三）保持作业区域整洁，避免影响航班运行；（四）做好除冰雪作业记录，为后续工作提供依据。

1.0 目的本文叙述的是航空公司飞机维修基地工作中飞机扫雪、除冰工作。

为航空公司的飞机扫雪、除冰工作提供依据和程序准则。

2.0 适用围本程序适用于航飞机维修基地。

3.0 职责飞机维修基地维修保障处负责飞机的扫雪、除冰/防冰保障工作。

4.0 管理程序4.1 定义、术语4.1.1 扫雪：使用适宜的用具，清除降落并聚集在飞机表面的片状小冰晶沉积物的过程。

4.1.2 除冰：为了使航空器获得清洁的表面，从飞机上清除冰/雪/霜的过程。

4.1.3 防冰：在经过除冰处理的飞机表面防止冰、雪、霜生成而预先进行处理的过程。

防冰处理具有一定的时间期限。

4.1.4 一步法除冰/防冰：使用加热的除冰液水溶液进行既除冰又防冰的除冰程序，其防冰能力有限。

4.1.5 二步法除冰/防冰：先用加热的除冰液水溶液进行除冰，再用冷的除冰液水溶液进行防冰的程序。

它可以提供最大可能的防冰能力。

4.1.6 保持时间：在进行了防冰处理过的飞机表面，防冰液能预防冰或霜的形成和雪的沉积所需的预计时间。

保持时间受多种因素的影响，可能延长也可能缩短。

4.2 管理规定4.2.1 对扫雪、除冰/防冰人员的要求a) 扫雪人员：——经过相应的培训；——熟悉扫雪过程中的安全注意事项；——掌握清扫用具的使用方法及操作程序。

b) 除冰/防冰人员：——经过相应的培训，并持“上岗合格证”；——熟悉冰、雪、霜的性质及除冰/防冰方法；——掌握除冰设备的维护使用和除冰要求及程序。

b) 除冰检查、验收人员：——经过相应的除冰/防冰培训；——持有相应机型签署的维修人员执照。

4.2.2 对扫雪、除冰/防冰工具设备的要求a) 扫雪工具——应不会对飞机造成划伤或损坏；——应清洁、完好。

b) 除冰设备：——技术文件齐全、有效；——清洁、完好、安全、可靠。

——符合适航管理要求。

4.2.3 新航飞机维修基地采用一步法除冰/防冰。

4.2.4 除冰/防冰液的配制：维修保障处依据行业标准、公司飞机除冰大纲及飞机除冰液产品说明书编制“飞机除冰/防冰液配制标准及记录单”，由生产技术处审批。

目录一、飞机除冰运行方案二、飞机除冰运行组织体系三、E类飞机慢车除冰简介四、主要变化五、需航空公司配合推进事宜一飞机除冰运行方案3个5个4个(1F)（三）总体运行模式Ø定点除冰启动及结束时间ü定点除冰期间，AMECO、BGS、海航和东航在各自负责区域为出港飞机提供除冰服务。

非定点除冰期间的飞机除冰以及飞机除霜，由各自委托的代理公司负责，其中BGS在东西区分别储备车辆。

上一除冰季，国内航空公司的C 类、B757和B767机型执行慢车除冰，覆盖率约70%；本除冰季，新增国航A330机型执行E 类飞机慢车除冰试点，具体执行数量及覆盖率提升值待定。

（四）慢车除冰覆盖范围（五）高峰小时作业能力（小雪情况下）二飞机除冰运行组织体系整体指挥架构2014-2015除冰季，首都机场将继续沿用去年的航空器地面除冰运行指挥模式，在除冰运行期间设置除冰指挥小组并下设各除冰区分区指挥室。

具体如下：1号区3号区4号区三E类飞机慢车除冰简介（二）地面辅助线（三）作业路线四主要工作进展（一）E 类A330机型慢车除冰A330机型慢车除冰试点工作合作方信息及相应除冰资源信息明确如下：（二）K1及956除冰位使用方案11mE 类辅助线C 、D 类辅助线（三）除冰后效果检查2014-2015除冰季，首都机场仍建议各航空公司与本场三家除冰代理公司（AMECO、BGS和海航技术）均签订除冰服务协议，以便应对可能出现的航空器跨东、西区运行。

同时，经与多方协商，将航空器除冰后效果检查工作明确如下：Ø依据局方规定，航空器除冰后检查工作属于地面勤务，不属于机务放行；Ø航空公司可在除冰服务协议中委托除冰公司代为执行除冰后效果检查，并在协议中明确相关责任范围。

反之，则需由航空公司人员进行除冰后效果检查；Ø建议航空公司尽量委托除冰公司执行除冰后效果检查，以提高除冰后检查效率，缩短航空器占用除冰位时间。

A320系列机型慢车除冰机组程序首都机场慢车除冰机组程序（东航A320系列机型）一、依据：东航《除冰和防冰大纲》《A319/A320/A321 FCOM PRO-SUP-91-30》《首都机场航空器地面除冰运行手册》2012-2013年度二、说明：本程序适用于中国东方航空公司A320系列机型在北京首都机场进行慢车除/防冰作业，为方便机组按程序操作，本程序依据《FCOM》中相关章节，并结合《首都机场航空器地面除冰运行手册》编写。

如与《FCOM》不一致，以《FCOM》为准。

斜体字部分作为北京首都机场慢车除冰作业的补充程序。

—机组确定需要进行除/防冰程序后，在申请或复颂放行指令时，通知ATC本航班将使用慢车除冰。

—机组按正常程序滑出。

ATC将指令滑向相应的慢车除冰等待点。

—进入除冰点前当见到地面引导车时报告ATC，ATC将指令：“到位报”。

到位后报告ATC到达慢车除冰位，ATC指令联系除冰频率，换频121.975（西区慢车除冰指挥频率）。

—第二部VHF守听121.5。

—机长按地面信号的引导到位后，设置停留刹车。

联系地面除冰开始除冰前的准备工作。

首都机场除冰指挥频率使用汉语通讯。

通讯样例：机组：“北京除冰，东航XXXX(航班号)，注册号：B-XXXX”；除冰：“B-XXXX，准备好除冰报”；机组再次确认停留刹车设置好，保持推力慢车，联系“北京除冰”。

通讯样例：机组：“北京除冰，飞机B-XXXX（注册号）准备好可以除冰”除冰：“确认停留刹车刹住，发动机慢车，准备开始除冰”机组：“停留刹车已刹住，发动机慢车”除冰：“除冰开始”除冰指挥人员将联系机组。

通讯样例：除冰：“飞机B-XXXX，除冰结束，地面设备撤离，除冰开始时间XX、结束时间XX，除冰液X型号、混合比XX”。

机组:“收到”，并在技术记录本上进行记录。

除冰：“联系地面频率，再见”机组联系地面频率听ATC指挥。

除冰结束后，按FCOM操作：重新完成启动后检查单。

首都机场航空器慢车除冰飞行员指南1、除冰方式：机位除冰、定点除冰。

发生降雪时，在跑道视程不低于550米的情况下，一般6:00开始实施定点除冰，当每小时需除冰的出港飞机需求降至15架次以下，结束定点除冰。

定点除冰期间，有除冰需求的航空器联系塔台放行席。

其他时间一般为机位除冰，期间有除冰需求的航空器联系本公司运控部门或地面服务人员。

除冰模式的确认可联系本公司运控或塔台，或AOCC （64535868）2、定点除冰流程（1）推出滑行过程。

要除冰的航空器在推出前需通知塔台,并按塔台管制员指令推出、滑行至除冰等待点。

（2）滑入除冰位过程。

跟随“FOLLOW ME”引导车进入除冰位，关车除冰有接机机务引导入位，慢车除冰参考STOP 标识入位（示意图如下）。

（3）除冰开始前事宜。

关车：根据入位引导员手势停稳航空器，关闭发动机，直至接到机务挡好轮挡的通知后，松开刹车，由除冰公司开始除冰。

慢车：航空器进入除冰位后转频至121.625MHz (适用于36R 跑道以东区域)或121.975MHz (适用于36R跑道以西区域)，机组通过甚高频与除冰指挥建立联系，确认除冰需求，做好慢车除冰准备后，由除冰公司执行除冰作业。

至除冰结束后转回地面频率。

（4）除冰结束后事宜。

在除冰结束后机组联系“地面频率”申请开车滑出。

3、可慢车除冰的机型：国内航空公司的B737、A318、A319、A320、A321、EMB190/195、B757、B767，中国国际航空公司的A330机型可进行慢车除冰。

可关车除冰的机型：本场所有机型均可进行关车除冰。

4、慢车除冰通讯频率首都机场除冰通讯频率为：121.625MHz (36R/18L跑道以东区域)；或121.975MHz (36R/18L跑道以西区域)。

5、飞机APU故障后除冰若APU已处于故障状态，需联系本公司运控或塔台申请机位除冰，若判断APU可能故障，则需提前联系本公司运控或塔台，由地面代理公司根据要求提供电源车或气源车到除冰坪待命。

版本：03-001. 目的与适用范围1.1主题内容本程序规定了工程技术公司公务机维修工程部对飞机进行除冰、雪、霜的准备、操作、检查以及除冰/防冰液的检测、除冰车维护等基本要求。

1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。

1.3程序属性□CCAR-135 ■CCAR-91 ■CCAR-1452. 引用文件和术语2.1引用文件1) AC-121-50《地面结冰条件下的运行》2)民用航空器维修标准3145-49《民用航空器除冰/防冰》3) CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》4) EAMM《公务机管理手册》5) MMM 《维修管理手册》3. 要求3.1所需的人员岗位1) 维修人员、整机放行人员；2) 生产保障人员；3) 维修管理人员；4) 工程技术人员。

3.2需要的资料、工具和器材1) 各机型飞机地面除冰/防冰检查单；2) 除冰/防冰液制造厂家相关技术文件；3) 除冰/防冰液及相应储存容器；4) 折射计、除冰车等设施、设备。

3.3职责1)公务机维修工程部工程技术人员的职责版本：03-00a) 负责组织制订并发布公务机维修工程部公务飞机除冰、雪、霜应急预案。

b) 负责编写和修订各机型地面除冰/防冰检查单。

2)公务机维修工程部维修管理人员负责冬季除冰/防冰工作的总体协调。

3)公务机维修工程部质量管理人员负责或参与调查除冰/防冰不安全事件或违反除冰/防冰操作规程的相关事件。

4)公务机维修工程部生产保障人员负责除冰/防冰工具设备、除冰/防冰液的保障工作。

3.4职责范围1)公务机维修工程部维修管理人员负责安排、调度和指挥各类维修资源，保障定点除/防冰工作顺利进行；并在必要时，与其他部门或外单位进行协调和联络。

2)公务机维修工程部维修管理人员负责安排经过相关培训的机务人员完成定点除/防冰工作的准备和实施工作。

3)当在实施或准备实施定点除/防冰工作中发生特殊情况时，现场维修人员及时向公务机维修工程部报告。

作者： 王剑飞[1]
作者机构： [1]北京首都国际机场股份有限公司,北京100621
出版物刊名： 科技创新与应用
页码： 179-180页
年卷期： 2019年 第25期
主题词： 除冰指挥;调度系统;飞机除冰
摘要：除冰雪作业是高纬度机场冬季运行的重点保障作业,飞机集中除冰需要协调多个环节,统筹各类资源,因此,除冰指挥调度系统的建立和完善是机场管理机构长期研究实践的难题。

首都机场根据自身实际情况,自主研发了国内首套航空器除冰指挥调度系统,实现了除冰等待点可视化,除冰位、除冰车、引导员调度高效智能化,除冰信息按需有序传递,共同确保除冰工作的高效顺畅进行。

首都机场除冰指挥调度系统的有效提高了除冰雪作业中各类信息的传递速度,降低了人为凭借经验分配各类资源的风险,在除冰雪作业中可高效调度航空器、除冰位、除冰车、引导车及保障人员共同保障机场运行安全。

M D-C A-2000-1民用机场除冰除雪工作实施办法-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KIIMD-CA-2000-1民用机场除冰除雪工作实施办法MD-CA-2000-1下发日期2000年2月13日第一条为了保证冰雪天气条件下的飞行安全和航班正常，提高机场使用效率，根据《民用机场使用许可规定》，制定本办法。

第二条本办法适用于民用机场除冰除雪工作，军民合用机场参照执行。

第三条机场管理机构应当依据本办法，结合本机场的实际情况，制定可操作的除冰除雪预案，以保证除冰除雪工作有效地进行。

第四条机场管理机构应当成立机场除冰除雪委员会。

机场除冰除雪委员会主任（或第一负责人）由机场管理机构的分管领导担任，其成员由机场管理机构、航空公司、空中交通管制部门等主要驻场单位负责人组成。

机场除冰除雪委员会的主要职责包括：（一）组织制定机场除冰除雪工作预案；（二）指导和协调机场除冰除雪预案的实施；（三）因冰雪不能保证飞机安全起降时，就临时关闭机场作出决定。

第五条机场除冰雪工作预案应当载明如下主要内容：（一）机场除冰除雪委员会人员组成情况；（二）除冰除雪作业责任单位、贵任人及其相应职责；（三）除冰除雪过程中的情报传递程序和通信方式；（四）为清除冰雪而关闭跑道及其他设施的决定程序；（五）除冰除雪作业顺序、车辆设备、人员的作业组合方式；（六）跑道摩擦系数的测试方法和公布的程序；（七）除冰除雪车辆、设备及物资储备清单。

第六条在冬季到来之前，机场管理机构应当做好除冰除雪的准备工作。

准备工作事项应当包括：（一）机场除冰除雪人员培训；（二）对除冰除雪车辆及设备进行全面维护保养；（三）计艮据预案对车辆设备、通信程序进行模拟演练，检验机场除冰除雪工作预案的合理性和可操作性；（四）对除冰液等物资储备情况进行全面检查。

第七条对实施除冰除雪作业的基本要求（一）除冰除雪作业的基本目标是保证跑道、滑行道、机坪、车辆服务通道能够同步开放使用，不发生因局部原因而影响机场的开放使用；（二）在组织除冰除雪作业时，应根据雪情（大小、干湿）、风向风速、气温状况和本场扫雪车辆状况，确定相应的除冰除雪作业方法，合理选用人员、设备及其联合作业方式；（三）除冰除雪的主要作业方法有机械除雪、化学制剂、人工清扫等，其注意事项如下：1．机械除雪设备分为冷吹式除雪车和热吹式除雪车。