下载文档原格式
![集成式电力驱动总成及电动汽车[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s1/m/732ca98758fafab068dc021e.png)
专利名称：集成式电力驱动总成及电动汽车专利类型：实用新型专利
发明人：刘澜涛,宁兴江,吴畏
申请号：CN201920366392.1
申请日：20190320
公开号：CN209545305U
公开日：
20191025
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种集成式电力驱动总成及电动汽车，该电动汽车包括集成式电力驱动总成。
该集成式电力驱动总成包括：调速箱，调速箱为变速箱或减速箱，其箱体包括匹配接合的前箱体和后箱体；电动机，其与调速箱接合，用于驱动调速箱，电动机的机壳包括顺序连接的前端盖、筒型壳体和后端盖；控制器，其设置在调速箱和/或电动机上，用于控制电动机。
其中，电动机的前端盖与调速箱的后箱体为一体式结构的共用壳体。
所述集成式电力驱动总成所用的共用壳体具有结构简单、体积小、成本低、通用性好等优势，并借助通用性好的特点，使该集成式电力驱动总成在被更改型号时所需要花费的时间更少、成本更低。
申请人：爱驰汽车(上海)有限公司
地址：201821 上海市嘉定区叶城路1288号6幢J871室
国籍：CN
代理机构：北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙)
更多信息请下载全文后查看。
![一种集成化电驱动系统总成及电动汽车[发明专利]](https://img.taocdn.com/s1/m/4de5df8b1eb91a37f0115c8a.png)
专利名称：一种集成化电驱动系统总成及电动汽车专利类型：发明专利
发明人：陆焦,范旭红,魏巍,刘太刚,周安健,高成,金国庆申请号：CN201811297068.5
申请日：20181101
公开号：CN109353201A
公开日：
20190219
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及一种集成化电驱动系统总成，至少包括集成为整体的驱动电机、变速器、电机控制器、空气压缩机以及水泵，驱动电机的定子壳体上连接有电控壳体，电机控制器固定于电控壳体内，驱动电机的后端盖与驱动电机的定子之间形成接线盒，接线盒与电控壳体连通，接线盒内设置有旋变信号接插件、温度信号插接件，以及由驱动电机的电机定子引出的三相端子；电机控制器的三相高压电源输出端通过三相铜排与三相端子相连，电机控制器的控制端通过信号线与旋变信号插接件以及温度信号插接件插接相连。
该集成化电驱动系统总成结构紧凑、节省安装空间，提高了安装效率，同时还省去了繁杂的线束连接，提高了整体的可靠性。
本发明还涉及一种电动汽车。
申请人：重庆长安汽车股份有限公司
地址：400023 重庆市江北区建新东路260号
国籍：CN
代理机构：北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：魏晓波
更多信息请下载全文后查看。
![电动汽车电驱动一体化动力总成集成装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s1/m/12669690168884868662d66c.png)
专利名称：电动汽车电驱动一体化动力总成集成装置专利类型：实用新型专利
发明人：孟小艮,陈志传,邓巍,凡哲雄
申请号：CN201520042449.4
申请日：20150122
公开号：CN204432387U
公开日：
20150701
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车电驱动一体化动力总成集成装置。
所述装置在驱动电机的上部装有支架，支架上装有电机控制装置，驱动电机内的电机驱动轴用轴螺母和花键套与变速箱输入轴相连接，变速箱输入轴的另一端与动力输出法兰相连接，驱动电机用连接螺栓与变速箱壳体上的变速箱连接板相连接，使驱动电机和变速箱壳连成一个整体。
该装置完成了电动汽车电驱动动力总成一体化的集成设计，优化了动力控制系统和批量生产的关键技术难点，为批量生产电动汽车提供了条件。
申请人：新动力电机(荆州)有限公司
地址：434000 湖北省荆州市经济开发区深圳大道
国籍：CN
代理机构：荆州市技经专利事务所
代理人：韩志刚
更多信息请下载全文后查看。
![一种电动汽车用集成式动力驱动系统[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s1/m/1011bf480029bd64793e2ca8.png)
专利名称：一种电动汽车用集成式动力驱动系统专利类型：实用新型专利
发明人：蔡小亮,唐轩,吕波
申请号：CN201821880649.7
申请日：20181115
公开号：CN209051291U
公开日：
20190702
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种电动汽车用集成式动力驱动系统，包括驱动电机，电机控制器，减速器，其特征在于机座是前端是敞口、后端闭合的容腔，闭合的后端轴线上设置有装设轴承的穿孔，减速器后箱体的外侧设置有轴承容腔，减速器后箱体固定在机座前端的敞口上，定子装设在机座容腔内，转子的转轴一端穿接在闭合的后端穿孔内的轴承内，转子的转轴另一端穿过减速器后箱体的外侧的轴承容腔内的轴承后通过花键副与一级主动齿轮连接，电机控制器固定在机座上。
本实用新型与已有技术相比。
具有结构紧凑，集成度高，成本更低的优点。
申请人：合普动力股份有限公司
地址：526060 广东省肇庆市大旺高新区迎宾大道26号
国籍：CN
代理机构：佛山市永裕信专利代理有限公司
代理人：杨启成
更多信息请下载全文后查看。
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920366392.1
(22)申请日 2019.03.20
(73)专利权人 爱驰汽车（上海）有限公司
地址 201821 上海市嘉定区叶城路1288号6
幢J871室
(72)发明人 刘澜涛 宁兴江 吴畏
(74)专利代理机构 北京市浩天知识产权代理事
务所(普通合伙) 11276
代理人 宋菲 齐记
(51)Int.Cl.
H02K 5/04(2006.01)
H02K 7/10(2006.01)
H02K 11/30(2016.01)
H02K 5/20(2006.01)
F16H 57/02(2012.01)
B60K 17/08(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
(54)实用新型名称集成式电力驱动总成及电动汽车(57)摘要本实用新型涉及一种集成式电力驱动总成及电动汽车，该电动汽车包括集成式电力驱动总成。
该集成式电力驱动总成包括：调速箱，调速箱为变速箱或减速箱，其箱体包括匹配接合的前箱体和后箱体；电动机，其与调速箱接合，用于驱动调速箱，电动机的机壳包括顺序连接的前端盖、筒型壳体和后端盖；控制器，其设置在调速箱和/或电动机上，用于控制电动机。
其中，电动机的前端盖与调速箱的后箱体为一体式结构的共用壳体。
所述集成式电力驱动总成所用的共用壳体具有结构简单、体积小、成本低、通用性好等优势，并借助通用性好的特点，使该集成式电力驱动总成在被更改型号时所需要花费的时间更少、成本
更低。
权利要求书2页 说明书6页 附图8页CN 209545305 U 2019.10.25
C N 209545305
U
权 利 要 求 书1/2页CN 209545305 U
1.一种集成式电力驱动总成，其特征在于，包括：
调速箱，所述调速箱为变速箱或减速箱，其箱体包括匹配接合的前箱体和后箱体；
电动机，其与所述调速箱接合，用于驱动所述调速箱，所述电动机的机壳包括顺序连接的前端盖、筒型壳体和后端盖；
控制器，其设置在所述调速箱和/或电动机上，用于控制所述电动机；
其中，所述电动机的前端盖与调速箱的后箱体为一体式结构的共用壳体。
2.根据权利要求1所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述筒型壳体具有沿周向间隔开的轴向通孔，所述前端盖具有沿周向间隔开的第一导流槽，所述后端盖具有沿周向间隔开的第二导流槽；其中，当所述筒型壳体的两端分别与所述前端盖和后端盖相连时，所述第一导流槽和第二导流槽与轴向通孔接合，并在所述前端盖、后端盖和筒型壳体中形成至少一条冷却通道，所述冷却通道的进液口和出液口设置在所述前端盖、后端盖和筒型壳体中的一个或两个上。
3.根据权利要求2所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述进液口和出液口设在所述前端盖上，所述第一导流槽的数量为N个，所述第二导流槽的数量为N+1个，所述轴向通孔的数量为2N+2个，其中，所述进液口与第1个轴向通孔相连，而所述出液口与第2N+2个轴向通孔相连，第i个第一导流槽用于连通第2i个轴向通孔和第2i+1个轴向通孔，第j个第二导流槽用于连通第2i-1个轴向通孔和第2i个轴向通孔，其中，N为≥2的正整数，i∈[1，N]，j ∈[1，N+1]。
4.根据权利要求1到3中任一项所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，还包括设置在所述后端盖内的接线机构，所述接线机构包括与控制器电连接的接线铜排和与电动机电连接的接线端子，以及用于连接所述接线端子和接线铜排的紧固组件，其中所述紧固组件包括固定设置在所述铜排本体上的母扣部，以及能在穿过所述接线铜排和接线端子后与所述母扣部可拆卸式相连的公扣部。
5.根据权利要求4所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述母扣部为螺母，所述公扣部为螺钉。
6.根据权利要求1到3中任一项所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述电动机包括定子和键，所述定子包括定子铁芯，所述定子铁芯包括沿着轴向顺序叠置的多个片组，每个所述片组均由层叠设置的且同样的整圆冲片组成，每个所述片组的外周面上都具有一个第一键槽，所述第一键槽由其所在所述片组内的且形成在各个所述整圆冲片的外周缘处的豁口拼接而成，其中每个所述第一键槽在所述定子铁芯上的周向位置都不同，在所述筒型壳体的外周面上设有一个第二键槽，所述键能够装入到任一个第一键槽内，并在所述电动机的定子插入所述筒型壳体的过程中再装入到所述第二键槽内，以防止所述定子相对于所述筒型壳体产生转动。
7.根据权利要求1到3中任一项所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述调速箱包括形成在所述箱体的内壁上的轴承槽，在所述箱体的内壁上设有与轴承的外圈相抵靠的挡圈，其用于阻挡所述轴承槽内的所述轴承从其内部退出来。
8.根据权利要求1到3中任一项所述的集成式电力驱动总成，其特征在于，所述调速箱还包括输入轴、输出轴及位于所述输入轴和输出轴之间的中间轴，在所述中间轴及其轴承之间设有增径轴套。
2。
