汽车制造与检修示范特色专业及实训基地建设情况

绩效报告一、立项目标完成程度及质量1、实训基地建设进度及完成情况；实训基地建设于2005年5月正式启动，10月初完成所有设备的招标，2006年3月底，招标设备全部到位。

学院在实训基地原有基础上又新建800平方米的实训区，基地总建筑面积达到5000平方米（不含汽车修理厂）。

建成的汽车实训基地固定资产达到550余万，建成电控发动机、维修、自动变速箱、烤漆、钣金等实训室、区共20个（具体见附表一），建设进度能够按照要求逐步推进、展开并最终圆满完成。

各实训室、区的设备配置能够达到教学、培训（含汽车维修中级、高级、汽车电工中级）的要求，达到年培训400人次。

实训中心全面开展5S管理制度的建设工作。

实训中心建立了健全的管理制度，账、物相符率达100%，完好率达95%以上；仪器设备有专人负责，有维护保养过程记录。

2、设备安装及运行情况；设备购入、安装是在院后勤处的大力配合下进行，并已经作为固定资产入账，设备已经全部安装到位，并投入运行。

在实验实训教学中，新设备的投入使用和台套数的增加，使得教学效果得到很大改善，学生的实践操作技能得到极大的提高。

3、实训基地技术人员配备情况；汽车实训基地实行全员岗位聘任制。

汽车实训基地人员由相对固定人员与流动人员组成，向社会公开招聘管理和工作人员。

实行按需设岗、岗位定责、公开招聘、竞争上岗、分级管理。

同时建立年度考核、绩效挂钩的激励机制。

目前汽车实训基地拥有一支核心骨干相对稳定，专、兼职结合的实训教学师资队伍，其中高级职称2人，中级职称2人，硕士及以上学位2人；兼职教师2人，占指导教师总数的25％；基地专职人员中具有高级专业技术职务与硕士及以上学位人员占50%。

详见附表二。

4、设备配置的合理性及购置的经济合理性；1）设备配置的合理性各实训室、区的设备配置经过了相应的调研，并结合了学院的实际情况，形成了教学设备台套数达到了4台套的规模，基本能够保证教学、培训要求，同时兼顾了设备领先性方面的考虑，如购买了电控悬架实验台架、电控共轨柴油机实验台架等。

教师团队建设与管理机制
教师团队结构优化
构建合理的年龄结构、职称结构和学缘结构，形成优 秀的教师团队。
教师激励机制
建立有效的激励机制，激发教师的工作热情和创新能 力，提高教师团队的综合素质和竞争力。
教师考核与评价机制
建立科学的考核与评价机制，对教师的教学、科研和 社会服务进行评价，促进教师团队的专业发展。
训室、电气电子控制实训室等，提供实践操作平台。
企业合作
02
与企业合作，开展实习实训、技能培训等活动，让学生接触到
实际的工作环境和操作过程。
技能竞赛
03
组织技能竞赛，鼓励学生参与，提高学生的实践能力和技能水
平。
课程评价与改进机制
学生评价
通过学生评价，了解学生对课程内容和教师教学的反馈，及时调整 和改进课程内容和教学方法。
汽车检测与维修技术专业建设方 案
汇报人： 2023-12-02
contents
目录
• 专业建设背景与需求分析 • 专业建设目标与定位 • 课程体系建设 • 师资队伍建设 • 校企合作与产教融合 • 专业建设保障措施 • 专业建设预期成果与影响
01
专业建设背景与需求分析
行业背景与发展趋势
汽车工业的快速发展，推动了汽 车检测与维修技术的不断更新与
02 要求专任教师参加职业技能鉴定，取得相应的职业资
格证书。
实践经验积累
03
安排专任教师到企业或行业实践，积累实践经验，提
高教学水平。
企业导师聘请与培养
聘请企业导师
从汽车行业和维修企业聘请有丰富实践经验的专家作为企业导师，指导专业建设和课程开发。
企业导师培养
对企业导师进行教育培训，提高其教学能力和专业素养，使其更好地指导和培养汽车检测与维修技术专业的学子 。

汽车专业实训基地建设方案一、基本情况苏州建设交通高等职业技术学校，现校园占地450亩，交通工程系2009年9月入驻尹山校区，占地150亩，建筑面积5万多平方米。

全系现有在校学生1 500多人；汽车专业实训基地有2万多平方米, 4幢实训、实验大楼，32个实训室和实习车间，现有仪器设备1500多万元。

我校现有汽车电气、汽车发动机、汽车自动变速器、汽车底盘、汽车检测、汽车钣金、汽车涂装、巴斯夫、丰田一级、丰田二级、北京现代、博世、汽车技术服务与营销、汽车美容等14种专门化实训室，实训设备价值1500多万元，有20个校外实习基地，能满足本专业学生的实习需要。

二、项目实施必要性和可行性（一）项目实施的必要性1、根据学校的远景规划和发展目标，结合本省和本市经济发展和人才需要的实际，拟定本实训基地的建设目标如下：（1）本校汽车维修技术及相关专业在校生人数2009达到1200人，本实训基地的建设将为每位学生提供良好的实训条件。

（2）基地建设可以为本校、苏州市、江苏省乃至全国各类汽车维修技术技能比赛提供集训及比赛场地。

（3）基地建设同时为苏州市、江苏省乃至全国各类企业、公司提供合作平台，为其定向培养专业化人才。

（4）基地建设可以为苏州市汽车类职业学校和本省其它职业学校提供规范的专业教师培训实习基地。

（5）苏州市地方工业企业经济比较发达，每年约有800汽车维修技术专业技能人才需要知识更新和继续教育培训，2000多汽车维修技术专业人才须进行从业资格上岗培训、考核，实训基地将为这部分人员提供技术服务。

（6）因国有企业改制，下岗和转岗需要接受再就业培训的工人数量巨大,实训基地的建设将为这部分工人提供优质的专业技术培训。

（7）改革开放以来，农村出现大量富余劳动力，基地的建设可以为这部份人员进城务工提供必要的岗前培训。

实训基地建设做到突出重点、涵盖社会，建成集学生实训、技能培养、师资队伍培养、教学课题研究、产销教研结合一体化的、多功能的、高起点的、立足苏州辐射全省的现代化实训基地。

校内实训基地建设及成效骨干校建设期间按照培养汽车维修工程师的建设目标，改建“校中厂”——天津市津通汽车修理厂成为博世汽车专业维修中心，依照“项目导向、双训衔接”工学交替人才培养模式，在现有的丰田项目和博世项目建设基础上，重点改造汽车维修训练中心和扩建博世检测诊断中心，在现有实践教学条件的基础上大大增强了实训基地的内涵建设。

1.建设内容按照培养汽车维修工程师的建设目标，改建“校中厂”——天津市津通汽车修理厂成为博世汽车专业维修中心，成为提升学校师生实践技能基地；在津维汽车园内建立“厂中校”，满足学生顶岗实习和生产性实训教学需要。

依照“项目导向、双训衔接”工学交替人才培养模式，在现有的丰田项目和博世项目建设基础上，重点改造汽车维修训练中心和扩建博世检测诊断中心，为培养汽车维修工程师的维护修理训练和诊断思维训练提供更有力的实训保障。

2.校内实训基地建设成效在校内重新调整和布局现有实训室，结合专业教学安排，合理规划实训室的使用与管理，深化了实训基地的功能与内涵。

实训室功能简介汽车发动机实训室是专门用于培训发动机机械系统系统维修专业技能的场地。

该实训室可进行的培训项目有：发动机总体结构认知；发动机附件拆装与检修；缸体和缸盖检修；活塞环检修；连杆检修；活塞连杆组装配与检验；曲柄飞轮组拆装、检修与调整；配气机构拆装、检修与调整；气门间隙调整；冷却系简单故障诊断与修复；润滑系简单故障诊断与修复；发动机总装与调整。

汽车底盘实训室是专门用于培训底盘系统维修专业技能的场地。

该实训室可进行的培训项目有：汽车底盘机械系统认知；离合器拆装、检修与调整；变速器的拆装、检修与调整；自动变速器的拆装、检修与调整；轮胎拆装和动平衡的检测；万向传动装置拆装、检修与调整；驱动桥的拆装、检修与调整；悬架系统的拆装、检修与调整；转向系统的拆装、检修与调整；制动系统的拆装、检修与调整。

汽车电工电子实训室是专门用于培训电工电子基础知识的专业技能的场地。

AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育我校于2005年开始实施校企合作，合作面覆盖我校所有专业，尤其典型的是汽车制造与维修专业，校企合作程度更深。

1　合作形式建立校内维修服务实习实训基地。

合作企业：都匀众为汽车服务站。

合作背景：都匀众为汽车服务站成立于2005年。

8年来，该站先后建立了奇瑞售后服务站，吉利售后服务站，海马售后服务站，月进厂量600余台，拥有先进的管理制度，技术优良的维修技师，拥有各类资产280万元，先后被各汽车公司评定为星级服务站。

该站成立以来，积累了4万多台次车辆的维修记录，包括容易发生的故障现象，解决方法，及部分车辆的生产缺陷。

我校2010年3月，在都匀众为汽车服务站建立了“校外汽车维修实训基地”，2013年3月引进都匀众为汽车服务站投资120万，学校投资93万，共计投资213万元人民币，在校内共建“校内汽车维修服务实训基地”，依据4S店的服务流程，供我校汽车制造与维修专业学生实习实训并延伸至就业。

2　合作内容从2010年3月至今，我校与都匀众为汽车服务站长期保持友好合作关系，我校先后派出教师14人次到都匀众为汽车服务站及郑州开瑞汽车服务总部培训，派送汽车制造与维修专业学生200余人次到都匀众为汽车服务站实习。

合作期间，我校与都匀众为汽车服务站就深化校企合作、培养汽车维修人才进行了多次商讨，以“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”，实现三赢为指导思想，在定期派遣学生到合作企业进行顶岗实习的良好合作基础上进一步深化，拓展有效的校企合作途径与方式，并取得了实质性的进展。

我们的创新性做法是：1.共同研讨、修订汽车制造与维修专业的人才培养方案，共同制定核心课程体系；2.共同开发制定基于工作过程的课程标准，设计来自专业岗位典型工作任务的实训项目；3.合作开发课程、编写讲义教材，加强教学资源的建设；4.企业承担部分课程的实践教学任务。

从2013年秋季开始，“贵州省电子信息高级技工学校众为汽车维修服务实训基地”依据4S店的服务流程，区分为6大岗位，5个工种，对学生进行分组轮岗实习，一次性接纳50—60人实习，每5人一组，分别分配到配件管理、客户接待、客户回访、技术总监、服务站站长、配件采购、钣金、底盘、发动机、电路、喷漆、事故车辆定损等岗位实践实习，具体说就是把学生分流到各个岗位轮岗3—5天转入下一岗位，避免学生拥挤扎堆，确保每个实习学生在每个岗位曹彬贵州省电子信息高级技工学校　贵州省都匀市　558000摘　要： 为推动中等职业教育改革发展，落实全省教育“9+3”计划实施，促进地方经济社会发展，我校积极建立校企合作、工学结合运行机制，汽车工程、电子电气工程、机电工程、建筑工程、计算机应用、商贸服务、机械工程等七大类26个专业，已与省内外20多家企业全面深度合作，建立了16个校内、校外实习实训基地，取得了显著成效，为经济社会发展做出了积极贡献。

汽车检测与维修技术专业实训教学基地建设模式创新与研究随着汽车产业的快速发展，汽车检测与维修技术已成为一个备受关注的专业领域。

而如何建设一个高质量的实训教学基地，成为了当前汽车检测与维修技术专业教学中急需解决的问题。

本文将就汽车检测与维修技术专业实训教学基地建设模式进行探讨，探索创新与研究的可能性。

一、现状分析当前汽车检测与维修技术专业实训教学基地建设存在一些问题，主要表现在以下几个方面：1.设施不完善：一些学校的汽车检测与维修技术专业实训基地设施较为简陋，设备不齐全，无法满足学生的实训需求。

2.教学资源不足：一些学校缺乏高质量的教学资源，如优秀的教师队伍和实训案例，无法给学生提供良好的教学环境。

3.教学模式陈旧：传统的汽车检测与维修技术专业实训教学模式单一，缺乏创新。

以上问题的存在，制约了汽车检测与维修技术专业实训教学的发展，因此迫切需要创新建设模式，提高教学质量。

二、建设模式创新2.引入行业资源，丰富教学资源：学校可以与汽车行业合作，引入行业资源，如汽车维修工厂、汽车生产厂家等，为学生提供更多的实际操作机会，丰富教学资源。

3.探索多元化教学模式：可以探索多元化的教学模式，如线上线下相结合的教学模式，引入虚拟实训系统，提高教学效果。

4.开设专业课程，培养实用技能：学校可以根据行业需求，开设更加实用的专业课程，培养学生实际操作技能。

三、研究成果1.增加投入，完善设施：一些学校在实训基地建设上进行了加大投入，购置了最新的汽车维修设备和工具，改善了实训条件。

通过以上的努力和实践，一些学校已经取得了一些可喜的成果，汽车检测与维修技术专业实训教学基地建设模式创新受到了一定的肯定和赞扬。

四、总结与展望汽车检测与维修技术专业实训教学基地建设模式创新与研究是一个不断探索和进步的过程，需要教育界、行业界、政府部门共同努力，才能够取得更好的效果。

未来，我们希望能够看到更多的高校加大对汽车检测与维修技术专业实训基地的投入，引入更多的行业资源，探索更加多元化的教学模式，开设更加实用的专业课程，为学生提供更加优质的实训教学环境。

实训基地项目建设总结报告一、项目完成情况及总体质量焊接技术应用示范特色专业及实训基地项目建设启动以来，根据《建设方案和任务书》组织实施项目建设工作，在教学改革和实训基地建设方面做了大量的工作，取得明显成效。

项目完成情况和总体质量见表一、表二。

（一）教学改革完成情况根据专业技能人才成长规律和职业岗位能力的要求，先后到多家企业调研机器人应用的岗位特点、人才需求和培养目标；校企共同探讨、制定焊接技术应用专业及专业群（机器人应用）的人才培养方案，开发了焊接技术应用专业及专业群的课程学习材料。

在焊接技术应用专业及专业群原有实训基地基础上，配备机器人等先进制造实训设备及设施，提升专业建设水平和教学实训能力。

加强教师队伍建设，安排专业教师到企业实践锻炼，提高教师实践能力，构建一支高素质的双师型教师队伍，提升焊接技术应用专业及专业群教师的教学教研水平和专业技能。

通过本项目的建设，深化教学改革，发挥特色专业示范作用，为企业提供技术与培训服务，为汽车、机械等千亿元产业和先进装备制造战略性新兴产业培养高素质的高技能人才，促进产业的发展。

1.人才培养模式改革和课程体系建设项目建设期内，我校与多家企业开展产教融合、校企合作，探索人才培养新模式。

我校与企业合作，签订“现代学徒制合作培养‘焊接机器人应用技能人才’”协议，开展“现代学徒制”技能人才培养新模式的探索；同时，与企业共建校内“基于精益生产的汽车焊接制造实训基地”，推进现代学徒制工作；与企业开展“新型学徒制”培养技能人才，从另一个角度探索人才培养新模式。

建立教学“双导师”制，课程学习工学交替、工学一体的形式，学校专业教师与企业师傅共同培养，校企双方构建了联合培养、一体化育人的新型人才培养。

建设期内，校企合作，共同制定完成了3个人才培养方案，开发了焊接技术应用专业及专业群（机器人应用）的课程标准和学习材料。

编制完成机器人培训手册3本，教材2本，学习工作页1本，参编国家基本职业培训包（焊工）1本。

汽车工程实验实训基地建设报告第一部分汽车工程实验实训建设论证一、汽车工程实验实训建设的必要性（一）汽车工业发展及人才需求的必须性众所周知，汽车工业是一个国家的支柱产业，也是我国经济增长的发动机，自2002—2004年（年产量500万辆）汽车工业出现了第一次井喷以后，以平均每年30%以上的速度发展。

2008年的经济危机，我国出台了“汽车产业调整振兴规划”，也因此，2009年—2010年汽车产业又出现了第二次井喷，年产销量分别均达1300万和1800万，创全世界历史新高（美国历史新高1600万辆/年），09年已成为全世界汽车产销第一，预计2011年，汽车产销量均达2000万辆。

在汽车产业领域，江苏已形成了以轿车、客车、载货车、专用车、摩托车及零部件为主体的多品种、全系列较为完整的生产制造和科研开发体系；2008年以来，客车产品国内市场占有率达18%，专用车产销量占全国专用车总量10%以上，年均增幅18.9％。

预计到2011年，汽车整车销售60万辆、改装及专用汽车13万辆。

2010今年7月上海大众与扬州在南京签约，上海大众江苏仪征项目有望在2012年底实现投产，形成一期30万辆、二期为60万辆整车产能，预计将为扬州新增3000-6000人以上的就业机会。

随着汽车市场的快速发展，带动了整车和零配件制造业、汽车销售、维修业、服务业等各类汽车人才急剧增加，汽车售前、售中和售后人才出现了紧缺和“断层现象”，也因此，2006年，国家六部委把汽车人才列为紧缺人才之一，预计每年的缺口都不低于20万人，并且大批在岗人员需要技术更新、技能培训，因此，汽车人才就业前景很乐观。

（二）我院汽车专业现状和发展的必须性1.我院有“汽车检测与维修技术”专业，从06年开始招生，已有二届学生，毕业生人数约为210人。

目前，09级和10级分别有两个教学班，在校生约为260人。

预计2011年招生三个教学班，150人左右。

2.汽车专业的发展。

１ 校 外 实 习实训基 地 建设 的基本 原 则 管理 、 学生管理 、 运行机制 、 检查评估 、 校企文化交流等 内容。“ 硬件 ” １ ． １ 互惠互利才是校企合作的基础和驱动力 ， 是校企合作 的前提。 学 建设包括实习实训基地场地建设 ， 设备投入 ， 实习实训环境建设等内 校和汽车维修企业双方按照统筹规划 、 互惠互利 、 合理设置 、 全面开 容 。 放和资源共享的原则来建设实习实训基地 。所建校外实训基地要双 在“ 软件” 建设 、 “ 硬件” 建设方面 ， 要注意下面几点 ： １ ） 要和企业
的要 求 。
实习的情况 ， 及时调整学生的实习内容 ； 对校外实践教学的情况进行 １ ． ３ 汽车检测与维修技术实习实训基地建设要符合现代汽车行业对 总结， 找出问题 ， 提出建议与改进的办法。３ ） 学校要在企业顶岗实习 汽车检测与维修技术高端技能人才的素质要求 ，有利于教育教学改 的学生进行入厂教育 ， 明确实习生 的双重角色 ， 实习生既是学校派 出 革的深化 ， 促进以“ 项目 导 向、 任务驱动” 的高职教育教学 的改革。 的学生 ， 又是实习单位的工作人员 ， 使学生 以正式工作人员 的身份进 １ ４ 汽车检测与维修技术实习实训基地建设要 紧跟行业技术发展 ， 行实习。 要求学生遵守厂规厂纪， 杜绝私 自换岗 、 顶 岗和缺岗现象。 ４ ） 体现汽车检测与维修技术行业新技术 、 新１ 二 艺， 瞄准行业的高技术含 校外实习基地必须有 良好的运行机制 ，才能保持实习基地的长期稳 量和新技术的职业岗位 ，使学生在实践教学过程 中能掌握到本专业 定运行 ， 形成稳定 的教学环境。 根据汽车检测与维修技术专业人才培 的新技术 、 新工艺 ， 达到与行业需求零距离对接的教学 目 标。 养目 标的要求 ， 聘请企业技术人员参加学校的专业建设指导委员会 、

汽车运用与维修实训基地建设方案根据学校“十三五”发展规划，结合国家支持职业教育发展的有关政策、振兴灌南汽车维修行业，服务本地区汽车维修的发展要求。

对从事汽修行业的技能型人才，也提出了更高的要求，只有更新现有设备、提高设备的性能和增加新的设备，提高设备的先进程度和质量，才能满足学生实训和提高技能水平的需要。

本着设备先进、质高价低、适用性强的原则，加快实训基地建设，特制定机电技术应用实训基地建设方案。

一、实训基地建设的功能与目标1．教学实践、实训功能。

根据汽车维修行业的用人标准，结合教学计划，对学生进行技能培训。

把学生培养成动手能力强的应用型人才，才能满足汽车维修行业对新增员工素质的需求，也提高了学生的就业竞争力。

2．培训功能。

实训基地除满足本校及本地区同等学校师资、学生的培训外，还能满足下岗职工再就业培训，成为具有本地区特色的示范性社会培训实践教学基地。

3．职业资格鉴定功能。

凡是经过培训的学生和社会人员，都可以在实训基地进行职业资格鉴定，取得职业资格证书。

4.科研项目开发。

依据专业教学要求和专业发展的需要，以及科研的要求，投入必要的教学仪器与设备，并根据科技发展和技术工艺的更新，适时添置和更新仪器设备，注重不断提高仪器设备的现代科技含量；同时发挥学校科研人员和先进实验设备优势，鼓励教师参与技术创新、技术交流和技术转化，推动学院科研工作的发展。

另一方面通过科研，教师也让学生早接触先进的仪器设备，早培养学生的科研意识和创新意识；通过基地全天开放，教师积极参与与科研，以科研带动教学，以教学促进科研，形成教学科研的有机结合，使之具备技术含量高新的特点。

二、校内外实训基地建设发展规划校内实训基地主要功能是实现课堂无法完成的技能操作，有目的、有计划、有组织地进行系统、规范、模拟实际工作的基本技能操作训练。

校内实验实训基地建设就遵循以下原则：1．真实的职业环境尽可能贴近实际工作，努力体现真实的职业环境，让学生在一个真实的职业环境下按照未来专业岗位群对基本技术技能的要求，得到实际操作训练和综合素质的培养。

汽车检测与维修技术专业高技能人才培养模式的构建与实践一、教学改革试点的背景及试点专业根本情况〔一〕高等职业教育背景在2002年，我国的高等职业教育尚属于新兴的教育形式，处于开展与探索阶段。

急需探索和解决的问题是：缺乏与企业全面合作的机制，不是根据企业的需求办学；文化课程要求较高，占用课时较多，造成专业教学和实践实训环节难以保证，很难到达高技能型人才的要求；课程体系与生产实际有较大差距；传统课程多，就业及工作中相关课程少，课程和教材内容相对陈旧，学用不一致的情况明显；教学手段落后，先进的实训器材和设备缺乏，实验和实训条件差等。

〔二〕社会、行业背景汽车作为社会生产及人们生活必需的交通工具，近年来在我国得到了很大的开展。

据业内专家预测，2003年，我国汽车产量将突破400万辆。

随着汽车保有量的大幅度上升，汽车维修及相关行业高素质从业人员缺乏的矛盾将会越来越突出。

目前，从业人员中高级技能型人才比例偏低, 工人文化程度、技术水平偏低，技术管理及经营管理人员队伍具有专业技术职称证书比例较低，结构不合理。

根据广东交通开展规划，至2021年汽车检测、维修的人才需求量将达十万人。

从广东省的维修行业技术水平来看，在全国处于领先地位。

一些国有大企业、中外合资企业和国外著名品牌汽车的特约维修店，规模大，人员素质高，检测、维修仪器设备先进，因此，需要大量具有较强实践能力高素质的汽车检测与维修人员。

〔三〕试点专业根本情况在上述背景下，2002年我院正式启动对“汽车制造与维修专业〔维修方向〕〞的专业教学改革试点工作〔粤机电院教[2002] 46号文件〕。

由学院院长担任组长，下设“汽车制造与维修专业〔维修方向〕教学改革工作组〞。

教学改革目标是：探索高职教育教学新模式，改革课程体系和教学方法，强化实践教学环节。

教改试点班(0203班)的具体培养目标是：培养高职毕业文凭+汽车维修高级职业资格证书的“双证书〞学生。

二、专业教学改革成果至2005年教改试点班的学生全部毕业，历经三年的教学改革取得圆满成功，顺利结题。

汽车技术示范特色专业及实训基地建设总结报告广西交通高级技工学校2018年05月汽车技术示范专业及实训基地项目建设总结报告广西交通高级技工学校“2014年度广西中等职业学校示范特色专业及实训基地项目”是“汽车技术示范专业及实训基地”，项目建设目标是玉柴发动机综合实训基地、上汽通用五菱钣金喷涂实训中心、汽车电气专项实训中心等三个建设项目，目前项目建设工作已完成，现将建设情况总结如下。

一、项目完成情况及总体质量（一）教学改革完成情况在学校企业全程参与的校企合作人才培养模式的统领下,依托广西汽车产业的优质资源，发挥我校中职示范校汽车专业委员会主任委员的作用,加深与玉柴机器设备有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司的合作,通过人才培养模式、教学模式、教学内容、师资建设、评价模式的改革,针对教学模式、教学内容建设实训基地，不断提升专业服务当地汽车行业的能力。

1.人才培养模式改革和课程体系建设(1)引企入校，实施“名企引领、订单驱动”的人才培养模式通过对40多家行业、企业的调研；在行业专家的指导下,完善相关调研报告,撰写形成汽车技术专业建设人才培养方案，构建了“名企引领、订单驱动"的人才培养模式，并通过了中国汽车工程学会的专家论证。

通过一年时间的试运行，学生就业对口率达到92。

3%，企业用人满意率达到97。

5%。

（2）对接产业，构建“项目精益化”的课程体系在课程体系建设专家指导小组的指导下,制定了课程开发工作计划,组织教师深入企业调研。

结合人才培养方案的调研成果，论证评估原有的90个工作项目与企业实际工作项目的统一性及完整性，增加新工艺、新技术教学项目10项，构建完善工作“项目精益化”的课程体系。

通过一年多的运行，学生工作能力明显提高，在过去的两年时间里,我专业学生获得全国技能比赛一等奖6个、二等奖2个、三等奖4个，广西区级技能比赛一等奖13个、二等奖9个、三等奖6个;毕业生就业率达99。

6%，企业认可度明显提升。

汽车检测与维修技术专业实训教学基地建设模式创新与研究【摘要】本文针对汽车检测与维修技术专业实训教学基地建设模式进行创新与研究。

在我们将介绍背景信息、研究意义以及研究目的。

接着在我们将分析现有建设模式，探讨实训教学基地建设模式的创新，提供案例分析，展望应用前景，并评价成果。

最后在我们将强调建设模式创新的重要性，探讨未来发展趋势，并进行总结。

通过本文的研究，我们将深入探讨汽车检测与维修技术专业实训教学基地建设模式的创新，为相关领域的教学提供参考和指导，促进该领域的发展与进步。

【关键词】汽车检测与维修技术、专业实训、教学基地建设、模式创新、研究、现有建设模式、案例分析、应用前景、成果评价、重要性、发展趋势、总结。

1. 引言1.1 背景介绍汽车检测与维修技术专业实训教学基地建设模式创新与研究引言随着汽车产业的快速发展和技术的不断更新换代，汽车检测与维修技术专业的实训教学已成为培养优秀汽车技术人才的重要环节。

实训教学基地是学生进行实践操作和技能训练的重要场所，直接关系到学生的实际操作能力和就业竞争力。

目前许多汽车检测与维修技术专业实训教学基地存在着设施陈旧、设备不足、教学内容滞后等问题，已有的建设模式已经不能满足人才培养需求。

为了提高实训教学效果、促进专业发展，需要通过建设模式创新和研究来改变现状，推动实训教学基地的现代化建设。

本研究旨在探讨汽车检测与维修技术专业实训教学基地建设模式的创新，以期为培养适应汽车行业发展需要的高素质专业人才提供理论参考和实践指导。

1.2 研究意义汽车检测与维修技术专业实训教学基地建设模式创新与研究的研究意义在于推动汽车行业的发展，提升汽车检测与维修技术人才的培养质量，满足市场对汽车技术人才的需求。

随着汽车行业的快速发展，汽车技术的更新换代也日新月异，现有的汽车检测与维修技术已经不能完全满足市场需求，因此需要对实训教学基地建设模式进行创新与研究，提高专业人才的实践能力和创新能力。

‫ج‬-项目组织管理水平
（一）管理机构的健全性 （二）管理制度的健全性和操作性 （三）组织实施的情况及项目管理水平
‫د‬-项目效益
（一）实施技能型紧缺人才培养情况 （二）职业培训情况 （三）实训设备利用率 （四）对学校专业建设的作用 （五）科技创新情况及效果 （六）示范辐射作用
-2-
广西物资学校 汽车运用与维修示范特色专业及实训基地项目
轨道车辆滑动挡车器
刘志明 何时清 隆有东 莫军 黄影航 阮为平 莫军 汤岩峰
立项级别
专项课题
一级 三级 二级 三级 一般 重点 重点
进度情况
2015年结题
2016年结题 2016年结题 2016年结题 2016年结题 2016年获得立项 2016年获得立项 2017年获得立项 实用型发明
◎2015年，《广西物资学校汽车类专业“教学车间”模式探索》的研究与实践专题课题 顺利结题； ◎2016年，完成教研教改项目4项（其中重点课题1项，一般课题3项）。同时，获得立项 2项（其中重点课题1项，一般课题1项），个人发明专利1项； ◎2017年，获得立项1项（重点课题）。
-4-
广西物资学校 汽车运用与维修示范特色专业及实训基地项目
校内验收报告
（一）教学改革完成情况-人才培养模式改革
◎ 通过对标《教育部办公厅关于 制订中等职业学校专业教学标准的 意见》（教职成厅[2012]5号）等省 部委文件，经过两次专业教学标准 滚动修订，建立了以“实训工位标 准化”为基础的汽车运用与维修专 业“教学车间”人才培养模式。
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汽车工程实验实训基地建设方案目录一、前言 (2)二、项目背景与意义 (2)三、实验实训基地建设目标与任务 (3)1. 建设目标 (3)2. 主要任务 (4)四、实验实训基地规划与布局 (5)1. 总体规划 (7)2. 功能分区 (8)3. 详细布局 (10)五、主要实验实训设备与设施 (11)1. 实验设备 (12)2. 实训设施 (14)3. 信息化管理系统 (15)六、人员配备与培训 (16)1. 人员需求 (17)2. 培训计划 (18)七、投资估算与资金筹措 (19)1. 投资估算 (21)2. 资金来源与使用计划 (22)八、实施进度与安排 (23)九、风险评估与应对措施 (23)1. 风险因素识别 (25)2. 应对措施 (26)十、项目效益评估与分析 (27)1. 社会效益评估 (28)2. 经济效益评估 (29)3. 环境效益评估 (31)十一、结论与建议 (31)1. 结论总结 (32)2. 建议与展望 (33)一、前言随着汽车产业的快速发展，汽车工程实验实训基地的建设已成为培养高素质汽车技术人才的关键环节。

本建设方案旨在适应新时代汽车工程技术发展的需求，结合我国汽车产业的实际情况，提出一套全面、系统、先进的汽车工程实验实训基地建设方案。

通过本方案的实施，将有效提升汽车工程领域的教学质量和科研水平，为汽车产业提供强有力的技术支撑和人才保障。

本文档将围绕汽车工程实验实训基地建设的背景、意义、目标、规划等方面进行阐述，为后续的详细建设方案提供指导和依据。

二、项目背景与意义随着全球汽车产业的持续繁荣和技术的日新月异，汽车工程领域对于高素质、高技能人才的需求日益迫切。

传统的高等教育模式已经难以满足这种快速发展的需求，特别是在实践教学方面。

建设一个高水平的汽车工程实验实训基地，对于提升学生的实践能力、创新能力和团队协作能力具有不可替代的作用。

随着新能源汽车、智能网联汽车等技术的兴起，汽车工程实验实训基地的建设还将为教师科研提供有力支撑，促进产学研深度融合，为行业培养更多具备创新精神和国际视野的高素质人才。

无锡职业技术学院汽车实训基地建设总结无锡职业技术学院汽车实训基地建设总结我院汽车专业开办于1985年，201*年获得国家教育部批准的国家级重点建设专业，经过二十年的建设与实践，我们在专业建设、课程建设、教材编写、教学模式、教学方法及实习实训基地建设方面取得了长足的进步，已经取得的改革成果有以下四个方面：一是应用平台模式进行“一个平台多个专业方向”的人才培养方案的研究与实践；二是研究与构建了“横向整合”课程的新型课程体系，编写特色教材；三是应用产学合作的人才培养模式培养高技能人才；四是实践了“三位一体”的教学模式。

201*年，我院汽车专业申报的《汽车电器与电子控制技术》获江苏省一类课程，继而又获得了国家级精品课程的称号；《高职汽车专业人才培养方案及教学内容、课程体系改革的研究与实践》获江苏省教学成果二等奖。

我院汽车专业被教育部列为承担汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训任务的63家高等职业院校之一。

通过专业改革，目前我院汽车技术专业每年招生八个班近400名学生，201*年度我院汽车技术专业的招生计划与线上考生第一志愿填报人数之比为1:3；录取分数比本三的录取分数线450分高出近80分；新生报到率达98%以上；学生一次就业率超过90%。

这些情况表明专业改革取得了成效，改革得到了社会、学生的充分认可，专业也得到了快速、协调的发展。

几年来毕业生就业率一直居江苏省前列，201*年更是处于供不应求的状态。

我院汽车专业毕业生在201*年无锡市汽车维修操作竞赛中有4人进入了前十名，并代表无锡市参加江苏省汽车维修操作竞赛，取得团体第三名和个人第三名的好成绩，极大提高了学院汽车专业声誉。

目前，无锡威孚集团公司、无锡柴油机厂、上海通用特约维修站、上海大众特约维修站、无锡威孚汽贸公司、无锡东方汽车城等单位都已经和我院签订汽车专业人才培养基地的协议。

实验室和实习基地建设是体现国家级重点建设专业的主要特征之一，是办出教学特色的主要保证。

为积极应对新的科技革命与产业变革，教育部对我国工科教育人才培养和工科教育课程改革提出了新的要求，对高校人才培养促进行业与产业的转型升级作用给予了更高的希望。

2017年2月以来，国家教育部积极推进新工科建设，先后形成了“复旦共识”“天大行动”“北京指南”，致力探索领跑全球工程教育的中国模式。

汇聚校园内外资源创造育人条件，打造工程教育开放融合发展的新态势，深化产教融合、科教融合、产学融合、校企合作，积极推广产学研用协同育人模式是新工科建设的基本要求，同时也是工程教育改革发展的题中之义。

实习实训就业基地作为新工科专业人才培养的重要场所，在夯实学生工程实践能力，提升学生学科交叉与创新能力方面具有举足轻重的作用。

因此，如何着眼于行业与产业发展，着重建立完备的大学生实习实训就业一体化基地具有重要的现实意义。

本文以沈阳理工大学汽车类专业为例，探讨产教融合背景下实习就业基地建设的有益经验，为汽车类专业的工程教育认证打好基础。

一、新工科下汽车类专业教育的特点随着汽车产业的迅猛发展，智能化、网联化、电动化已经成为现代汽车技术的发展趋势，产业的更新迭代需要专业教学教育的改革创新。

汽车类专业理论教学需要时刻关注汽车行业和汽车产业的发展情况，适时调整课程目标和教学内容，不断完善课程体系，丰富教学资源，体现职业性，注重知识的前沿性和创新性。

汽车类专业实践教学要以学生为中心不断激发学生的学习实践兴趣，要以产出为导向设计实践内容并建立及时反馈和持续改进以确保教育质量[1]。

新工科下汽车类专业教育更加强调工程实践性，更加注重与其他学科专业的交叉融合性，更加重视培养具有解决实际工程问题能力，具备工程素质和职业道德，能够实际胜任汽车产品结构设计、制造、测试评价、工程应用及运行管理，具有创新意识和工程实践技能的毕业生。

二、产教融合背景下沈阳理工大学汽车类专业实习基地建设现状沈阳理工大学汽车类专业办学历史可追溯到20世纪90年代，沈阳理工大学与沈阳金杯汽车股份有限公司培训中心联合办学，借助其汽车实践基地，成立了“汽车分院”，同年向教育部申报“汽车与拖拉机”本科专业并获批准；2001年向教育部申报“汽车类”专业并于2003年获得批准；2020年向教育部申报智能汽车类专业并于2022年获批，成为目前国内为数不多的6所智能汽车类专业布点院校之一。