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控制点复测报告材料一、控制点选择控制点的选择应当能够覆盖测试范围内的所有重要功能模块和流程。
同时，控制点还应当是具有代表性的，能够反映系统的整体性能和稳定性。
在选择控制点时，还应当考虑到可操作性和测试周期的限制。
二、测试方法控制点的复测测试通常采用全面的、系统化的测试方法，包括功能测试、性能测试、安全测试等。
测试时，应当采用相同的测试环境和测试数据，以保证测试的一致性。
三、测试结果及分析1.功能测试结果：通过对控制点进行功能测试，确认系统的功能是否正常、符合需求。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的稳定性和一致性。
2.性能测试结果：通过对控制点进行性能测试，评估系统的响应时间、并发处理能力等指标。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的性能稳定性。
3.安全测试结果：通过对控制点进行安全测试，评估系统的安全性能，检测系统中的漏洞和安全隐患。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的安全性稳定性。
四、结论和建议通过对控制点的复测测试，我们得出以下结论和建议：1.结论：系统在控制点上的功能正常，符合需求；系统的性能稳定，响应时间符合要求；系统的安全性能较好，不存在严重的漏洞和安全隐患。
2.建议：根据测试结果，我们建议在其他功能模块和流程上进行进一步的测试，以验证系统的完整性和一致性；同时，建议定期对系统进行全面的控制点复测，以确保系统的稳定性和安全性能。
以上就是对控制点复测报告的详细描述，通过控制点的复测测试能够进一步验证系统的功能、性能和安全性能，从而为系统的运行和维护提供有力的保障。
世行贷款福建渔港建设项目三沙中心渔港扩建工程控制点复测成果报告编制：__________________________审核：__________________________批准：__________________________中运建设控股有限公司世行贷款福建渔港建设项目三沙中心渔港扩建工程项目经理部二零一七年九月二十日目录编制依据.........................................二、工程概况 (3)三、复测方法 (4)四、复测成果及精度评定 (5)五、误差分析 (6)六、附件.............................................一、编制依据1.1 《水运测量规范》 (JTJ203-2001) ；1.2 《工程测量规范》( GB 50026-2007 )；1.3 《国家三角测量和精密导线测量规范》( GB/T 19942 －2000 );1.4 《国家三、四等水准测量规范》( GB 12898 － 91)；1.5 《中丶短程光电测距规范》( GB/T 16818-1997 )。
1.6 业主提供的已知控制点成果表。
二、工程概况2.1 工程概况本工程项目位于福建省霞浦县三沙镇内，濒临东海，面向闽东渔场，工程建设主要内容包括：两座防波堤、一座码头及一栋渔民安置所，工程建成后，港内水域将达到 63 万卅，港内有效避风水域 41.57万川。
南防波堤工程780m、西防波堤工程545m、码头工程300m、栈桥工程80m、码头及后方平台工程7227川、渔民安置所2498川、港池疏浚以及堤头灯、水电、环保等配套设施项目 ;施工海域坐标：A: 26:54:47.7N,120:12:43.6EB: 26:54:42.3N,120:12:43.1EC: 26:54:40.3N,120:13:12.6ED : 26:54:38.6N,120:13:16.6EE : 26:54:40.7N,120:13:23.8EF: 26:54:44.9N,120:13:24.5E2.2测区概况测区内有已知控制点 4个：GT7、GT6、GT2、GT3三、复测方法3.1平面位置复测方法根据已知控制点点位分布实际情况及施工控制区特点，采用附合导线按四级导线精度要求进行复测，导线布置时以 GT7-GT6为起始边附合到GT2-GT3形成附合导线（见附图）。
重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程雨水调蓄池工程测量控制点复核报告
一、交接数据
业主单位交接桩时提供的测量控制点，一共二个，分别为：C006、D03，移交时两点离施工现场较远而且两点不通视。
二个控制点坐标如下：[具体数据见附表一]
C006 X=83087.006 Y=72092.799 H=316.008
D03 X=83547.178 Y=72484.492 H=302.152
二、复测结果
根据已有的控制点，我项目测量队对所有交接桩的坐标进行了复测，复测过程如下：根据已交接控制点情况（两点不通视、距离现场较远），本项目只能转点到现场后做导线，使用GPS进行参数计算并复核精度布设现场控制点，后进行距离、角度观测后平差，转点坐标如下：
I101 X=84502.976 Y=72913.355 H=318.018
I105 X=84740.114 Y=72894.774 H=289.121
即以I101- I105为起算边，布设导线，闭合到I101上，复测处理结果见附表二。
特报告业主、设计及监理单位，以保证工程施工测量的精度要求。
希望业主交控制点于现场。
一、编制依据１.１《水电水利工程施工测量规范》(DL/T 5173-2003)１.２《水利水电工程施工测量规范》（SL 52-93）１.3 《工程测量规范》（GB 50026-93）１.4 《苏州市城市中心区防洪工程澹台湖枢纽土建施工与安装投标文件》（合同号：（ＣＳＦＨ－ＤＴＨ－０４））１.5 已知控制点成果表二、工程概况2.1工程概况澹台湖枢纽是苏州市中心区防洪工程控制建筑物之一，位于苏州市城市中心区南面京杭大运河与老运河交汇处以北约900m的老运河上。
枢纽由一座60m3/s的泵站和一座净宽3×10m的节制闸以及一座16×120m（总长）船闸组成，其主要功能是防洪、排涝和通航，节制闸在平水时可通航。
苏州市城市中心区防洪工程等别为Ⅰ等，澹台湖枢纽工程主要建筑物为Ⅰ级建筑物，次要建筑物为3级建筑物，临时建筑物为4级建筑物。
苏州城市中心区的防洪标准为200年一遇，内河河道排涝标准为20年一遇1日降雨不漫溢。
澹台湖枢纽的节制闸与泵站、船闸并列布置在澹台湖河道上，泵站布置在东侧，船闸布置西侧，中间布置节制闸。
管理区布置在近邻泵站的东岸，管理楼布置在管理区内。
节制闸闸室净宽3×10m，采用钢筋混凝土整体坞式结构，工作门采用升卧式钢闸门，卷扬启闭机操作。
船闸有效宽度为16m，闸室长120m，船闸内、外闸首均采用钢筋混凝土整体式坞式结构，工作门采用升卧门，由卷扬式启闭机操作。
船闸输水系统直接采用闸门下集中输水系统。
2.2测区概况测区内有已知控制点7个：ＤＴ１、ＤＴ２、ＤＴ３、ＤＴ４、ＤＴ５、ＤＴ６、ＤＴ，其中ＤＴ１、ＤＴ２为二等高程控制点，ＤＴ３、ＤＴ４、ＤＴ５、ＤＴ６、ＤＴ７为７四等平面兼高程控制点，点位沿冬青路两恻呈线型分布。
DT7与DT4距离太近，并且受冬青路临河恻护栏影响，DT4很难与其他点通视。
三、复测方法3.1平面位置复测方法根据已知控制点点位分布实际情况，采用布设直伸型附合导线及结点支导线，用与已知控制点同等精度的要求进行复测，即四等导线的精度要求,以DT3-DT7、DT6-DT5为已知边布设一条附合导线（见附图）。
红山项目部
地面控制点复测报告
施工单位：中煤三建29工处
一、工程概况：
河北钢铁集团迁安红山铁矿有限公司混合井工程已掘进至管子道及马头门，需用钢丝投点的方法将管子道、马头门的方位及高程从地面引至地下，故对地面控制点进行复测。
二、点位联测
（一）测量的目的及依据
1、本次测量目的为复测施工方所做的马头门方向点坐标及高程
2、执行的技术标准
测量标准应按《工程测量规范》中有关规定执行。
（二）观测人员
本次联测主要观测人员：
（三）测量仪器及方法
1、测量仪器
本次观测采用索佳SET510型全站仪，精度5秒。
作业前仪器已鉴定合格、性能稳定。
（四）控制点
本次复测共有6个控制点，其中E003、E004为我方提供永久控制点，X21、 XD 为所做近井控制点，EN、WS为新做马头门方向控制点。
(五)复测成果表
（六）示意图。
控制网复测及控制点加密复测报告精编WORD版一、报告目的本报告旨在对控制网进行复测，并对控制点加密进行复测。
通过本次复测，评估控制网的准确性和稳定性，以及控制点加密的安全性。
二、测试方法1.对控制网进行复测：-检查控制网的连接情况，确保网络连接畅通。
-使用专业的测量设备对控制点进行测量，记录控制点坐标和高程数据。
-对控制点进行多次复测，并比对各次测量数据的一致性。
-对比复测结果和原始测量数据，评估控制网的准确性和稳定性。
-修正控制点坐标和高程数据，确保其与复测结果一致。
2.对控制点加密进行复测：-使用专业的加密设备对控制点进行加密。
-对加密后的控制点进行解密，比对解密结果和原始控制点数据。
-重新加密解密后的控制点数据，比对加密解密前后的数据是否一致。
-评估加密解密的准确性和安全性，确保控制点数据的保密性。
三、测试结果1.控制网复测结果：经过多次复测，控制点坐标和高程数据一致性良好，各次测量结果偏差较小，在允许范围内。
控制网连接情况良好，网络连接畅通。
综合评估，控制网准确性和稳定性高。
2.控制点加密复测结果：加密后的控制点数据解密结果与原始数据一致性良好，加密解密前后的数据一致性高。
加密设备运行稳定，加密解密过程准确可靠。
综合评估，控制点加密的准确性和安全性高。
四、结论通过对控制网和控制点加密的复测，可以得出以下结论：1.控制网准确性和稳定性高，可以满足实际应用需求。
2.控制点加密准确性和安全性高，可以确保控制点数据的保密性。
3.建议定期对控制网进行复测，以保证其准确性和稳定性。
4.建议加强对控制点加密设备的维护和管理，确保其正常运行和数据安全。
五、改进措施1.定期对控制网进行复测，确保其准确性和稳定性。
2.加强对控制点加密设备的维护和管理，确保其正常运行和数据安全。
3.定期更新控制点加密算法和密钥，以提高控制点数据的安全性。
六、附录1.控制点复测数据表格2.控制点加密复测数据表格3.控制网连接测试记录4.加密设备运行记录以上为控制网复测及控制点加密复测报告，供参考使用。
某水电站调压井工程施工测量控制点复核、与相邻标段联系测量报告一、本标工程概况某水电站调压井工程(合同编号HNH/C Ⅲ )主要包括引水隧洞(4+600.00 ～5+434.00m) 、调压井、调压井交通洞、压力管道(0+000 ～0+735m) 、引水隧洞3#施工支洞、砂石骨料加工系统、场 C 线公路、 4#弃渣场整治工程。
已有资料：监理提供的汗牛河电站施工控制测量技术报告、成果表及点之记。
本标测量工作主要利用的施工测量控制点为：HN12 、HN13 、 HN14。
各控制点桩位完好、美观，无人为破坏。
联系测量分别和HNH/CII 标、 HNH/CIV 标分两段以附和导线的形式进行，第一段为三标和二标之间：(HN12-HN13) ～(HN11-HN9):第二段为三标和四标之间：(HN12-HN13) ～ (HN15-HN3) 。
二、复测和联系测量目的检查施工测量控制网点有无破坏位移，资料成果有无粗差，为测量控制网加密及现阶段原始地形测绘及施工放样提供可靠测量控制点成果。
联系测量是为整个工程建设提供可靠的支撑，保证各标段之间测量控制的整体性。
三、测量方案的选择首级控制网点由HN12 、HN13 、 HN14 共３点组成独立四等单三角形，高程网结合平面网组成来复核平面位置及高程，由于地形条件限制导致HN13 和HN14 不通视，故选择 HN12 和 HN13 这条边进行测量，只能对这条边进行距离和高差的复测。
联系测量以附和导线的形式进行，第一段为三标和二标之间：(HN12-HN13) ～ (HN11-HN9) 根据导线长度选择二级导线进行测量；第二段为三标和四标之间： (HN12-HN13) ～ (HN15-HN3) 根据导线长度选择一级导线进行测量。
四、执行规《水电水利工程施工测量规》（ DL/T 5173-2003 ）《工程测量规》（ GB50026-2007 ）五、坐标及高程系统1954 年坐标系， 1956 年黄海高程系。
1.设计桩点情况 (2)2 ．加密复测技术依据 (3)3 ．加密复测工作内容 (3)3.1 加密复测范围 (3)3.2 加密复测精度 (4)4 ．加密复测工作的展开 (5)5 ．坐标系统 (5)6 ．施工控制点加密复测 (5)6.1 加密复测实施 (5)6.2 数据处理 (9)6.2.1 基线解算要求 (10)7 ．施工控制点加密复测精度分析 (11)8 ．复测结论及成果使用说明 (16)9 ．平面补桩成果表 (17)10 ．高程复测及加密成果 (18)11 ．测量过程的注意事项 (22)附件一，资质证书 (23)附件二：主要人员资格证件 (25)附件三:测量设备检定证书 (25)贵开路线位于贵阳市境内东北部，起于贵阳北站，经长昆线贵阳东站后，途经水田镇、羊昌镇、南江(哨上)乡，终点位于开阳县城附近。
其中：新建铁路贵阳至开阳线铁路工程，贵开铁路第一项目标段包括正线贵阳东站长沙端( DK0+000 )至磨槽石隧道( DK14+109 )( DK3+700 之前为摆布单行线)；联络线为贵阳北( LgDK1+200 )至贵阳东站( LgD2K11+313.9 )。
地处云贵高原东侧斜坡上，属高原岩溶地貌，主要山峰、河谷走向与大的地质构造线一致，呈南北向展布。
宽坦的背斜形成山岭，向斜狭窄形成河谷，为典型的隔槽式褶皱山区。
岩溶地貌在路线占领主导地位，以溶蚀峰丛沟谷为主，次为溶丘洼地及构造剥蚀中低山区。
海拔高程在 1000 ~ 1400m 间，普通相对高差 100~200m ；在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，多为低缓的蜂丛谷地，在挨近分水岭、构造影响强烈处形成尤如侵蚀地形普通的深切“V”型峡谷。
按业主和技术方案要求，贵开线施工平面控制网按《铁路工程测量规范》中GPS 四等精度要求建网。
本标段设计院平面控制桩 CPI 桩点 12 个，除 CPI02 被破坏后，其余桩点现场经勘查后情况完好；CPII 桩点 7 个，除 CPII02、CPII01、CPII310 被破坏后，其余桩点经现场勘查情况完好。
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施工前控制点复测报告范文英文回答：Title: Repeated Measurement Report for Control Points Before Construction.Introduction:In construction projects, it is crucial to establish control points before commencing any work. Control points serve as reference points for accurate measurements and ensure the proper alignment and positioning of structures. However, due to various factors such as environmental changes, human errors, and equipment limitations, it is essential to conduct repeated measurements to ensure the reliability and consistency of the control points. This report aims to document the process and results of the repeated measurement of control points before construction.Methodology:To conduct the repeated measurement, we used a total station, which is a precise optical instrument that measures angles and distances. The control points were marked with permanent markers to ensure their stability throughout the measurement process. We followed the same procedure for each control point, including setting up the total station, targeting the control point, and recording the measurements.Results:The repeated measurements of the control points were conducted on three separate occasions to assess the consistency and reliability of the results. The measurements were recorded in both horizontal and vertical coordinates. The following table summarizes the results:Control Point 1:Measurement 1: Horizontal 10.25m, Vertical 5.75m.Measurement 2: Horizontal 10.24m, Vertical 5.76m. Measurement 3: Horizontal 10.26m, Vertical 5.74m. Control Point 2:Measurement 1: Horizontal 12.50m, Vertical 4.20m. Measurement 2: Horizontal 12.51m, Vertical 4.19m. Measurement 3: Horizontal 12.49m, Vertical 4.21m. Control Point 3:Measurement 1: Horizontal 8.75m, Vertical 6.80m. Measurement 2: Horizontal 8.76m, Vertical 6.81m. Measurement 3: Horizontal 8.74m, Vertical 6.79m. Discussion:Based on the repeated measurements, we can observe that the control points exhibit minimal variations in both horizontal and vertical coordinates. The differences between the measurements are within an acceptable range, indicating the consistency and reliability of the control points. These results assure us that the control points can be used as reliable references for the construction project.Conclusion:The repeated measurement of control points before construction provides valuable insights into their consistency and reliability. The minimal variationsobserved in the measurements indicate the stability and accuracy of the control points. These results instill confidence in the proper alignment and positioning of structures during the construction process.中文回答：标题，施工前控制点复测报告。
榆林市凯达路桥有限公司平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ标项目部控制点复测报告编制：测量组审批：批准：平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ标项目部二〇一八年五月导线点复测报告一、工程概况本标段为平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ合同段桩号K4+400～K8+776.786，长4.4约 km。
公路等级为二级公路标准，设计行车时速40km/h，其中K8+000-K8+776.768设计行车时速30km/h。
全线路基宽度8.5m，路面满铺宽度7.9m，两侧各0.3m宽的C20混凝土硬化路肩，全线采用沥青混凝土路面。
其中K4+400-k5+035和K5+383-K7+171（大概里程）两段为重新规划新建路段，其余路段基本沿旧路路线旧路改造。
并设有24座涵洞及8座桥梁，其中大中桥5座，小桥3座。
本标段设置长链一处为：K6+121.319=K6+085.497，长链35.822m，线路经JD32至JD66G共设平曲线35处，其中回头曲线6处，其余均为缓和曲线。
本标段超高以路基中心线进行旋转最大超高6%，K4+400-K8+000设计时速40KM/h，采用二类加宽，其中K8+000-K8+776.786段，设计时速30KM/h，采用一类加宽。
二、编制依据1、《工程测量规范》（GB50026－2007）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；3、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）；5、《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041－2000）；6、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；7、平利县白果坪至狮坪公路改建工程设计文件。
三、使用仪器设备项目投入主要仪器、设备一览表四、主要测量内容一、控制测量的目的、主要任务和技术要求。
1、控制测量的目的是建立统一的平面控制网和高程控制网，并使各项构造物按规定精度、设计要求修建。
2、为了减少测量工作中的误差累计，应该遵循三个基本原则：“从整体到局部、由高级到低级、先控制后碎部”。
3、控制测量的主要任务是按照该工程所使用的测量规范要求，把业主交桩控制点通过测量角度、距离和高差现场进行加密，并与交桩点一起进行全线复测，满足施工时所用控制点与交桩控制点的坐标系统统一，同时具备有一定的相对精度要求。
4、GPS网相邻点间基线中误差 按下式计算：式中a(mm)为固定误差；b(ppm)为比例误差系数；d(km)为相邻点间的距离。
GPS-E级网的主要技术要求应符合表1规定。
相邻点最小距离应为平均距离的1/2～1/3；最大距离应为平均距离的2～3倍。
5、控制测量的各项技术要求。
（Ⅱ）导线测量的主要技术要求2 当测区测图的最大比例尺为1：1000时，一、二、三级导线的导线长度，、平均边长可适当放长，但最大长度不应大于表中规定相应长度的2倍。
（Ⅲ）水平角方向观测法的技术要求注；1 全站仪、电子经纬仪水平角观测时不受光学测微器两次重合读数之差指标的限制。
2 当观测方向的垂直角超过±30的范围时，该方向2C互差可按相邻测回同方向进行比较，其值应满足表中一测回内2C互差的限值。
（Ⅳ）距离测量表3.3.18 测距的主要技术要求注；1 测回是指照准目标一次，读数2～4次的过程。
2 困难情况下，边长测距可采取不同时间段测量代替往返观测。
（Ⅴ）高程控制测量2 L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）；n为测站数。
3 数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。
二、测量方法及其成果整理。
1设计院交桩的控制点见下表2 经实际查看和初步实测，原控制点存有以下问题：因地形限制，原大都控制点沿老路布置，在原路面接缝处砸设钢钉，但沿路大车较多，所以多点出现损毁、松动、部分出现误差较大的情况。
故我部选取保留了其中保存较好，初步勘测误差较小的部分点位进行复测，在复测完成后，并对我部施工难点的安乐寨五桥进行了局部控制网的布设，曾设了G1、G2、G3三个控制点，并进行了静态加密观测。
3 我部选取了D10、D11、D17、D19、D37、D38、D40、D41进行了导线复测，附合导线以D10-D11为起算点,对D37、D38、D40、D41四点进行联测，附合至D17-D19，形成一条附合导线，导线示意图如下：、安乐寨五桥局部控制网以D10-D11为起算点，联测G1、G2、G3,进行三组观测分别为：D11-D10-G2:D11-G2-G3:D11-G1-G3,本次观测以GPS-E级网为标准，每个观测时段为45MIN。
GPS静态观测布网以意图如下：4 复测成果：详见附表导线点测量检查表（二）四等水准控制测量1，本次水准复测加密以D10（标头）联测到水准点D19（标尾）.根据施工控制所需要在本标段内加密施工水准点.总计3个点，原有水准点19个。
观测按“后-前-前-后”的方法进行。
2、四等水准控制网测量技术要求2 L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）；n为测站数。
3 数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。
3复测成果详见附表水准点测量检查表五、控制点的布设及保护1，控制点分为设计院提供的首级控制点和项目部加密的控制点。
设计院提供的控制点我们定期踏勘，确定控制点保存是否完好，是否稳固。
如果无法避免施工破坏，需及时加密控制点，并采取相应的测量方法测量其坐标、高程。
项目部加密的控制点必须按规范进行布设，与设计院提供的控制点组成合适的几何模型。
先挖40cm×40cm×80cm的土坑，采用φ22螺纹钢顶端锯十字丝，螺纹钢筋长度应为120cm左右，将螺纹钢筋打入土坑中间，然后用混凝土浇筑，确保控制点的稳固、牢固。
2，分布在管区的导线点、加密的控制点同样要进行周期性复测，每半年必须进行一次，有特殊需要时可根据需要随时进行，确保导线点、控制点的有效性。
六、测量工作小结测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。
在从莞高速第十三合同段的测量工作中，总结出一些经验与教训，以利以后更好的开展工作。
1，测量,之前，应熟悉图纸、编制测量方案、针对公路和铁路路线的不同编一套各自的测量程序，以利测量工作。
2.控制点、水准点的交接施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的控制点、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。
在监理工程师的主持下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。
若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。
承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内（一般14天）自己进行复核检测，把复测结果上报至监理，检测过程中应进行旁站监理。
如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。
如承承包人对任一测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。
承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在没有经过过过监理工程师确认以前，不得作为控制点使用。
3, 交桩测量工作是一项十分重要的工作，进行中应避免出现任何可能给工程造成的差错。
测量人员应及时对新桩点时行复测，用附合导线法与相邻标段联测两个点，看是否满足一级导线相关的技术要求。
导线点往往不能满足测量需求，离道路中线较远且彰碍物较多，所以必须增设加密点，在选点的时候，遵循以下几点原则：1>点应选在地势较高，视野开阔的地点，便于施测周围地形。
2>两点间互相通视，便于测量。
3>点设置在平坦，土质坚实、不易破坏的地面设置，便于架设仪器。
4>边长要大致相等，相邻边长不应悬殊过大。
新点选取后，在地面上做好标记，对于需要长期保存的导线点，应埋入石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标志，通过两个已知点测出该点的角度距离和高差，并闭合到另一个导线点。
利用正倒镜的测法，算出平差，再确定该点的坐标，做好成果记录，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。
4.网点的加密设计单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的需要，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。
因此，在开开工前，测量人员开展好加密控制网点的工作，以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。
测量人员正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。
加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独立完成。
完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。
拟定加密控制网点测设方安案。
测量人完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资算资料。
监理工程师复核检测结果进行审核，认为准确无误，精度符合要求后，可以使用作为控制点使用。
5施工放样复核测量人员应按设计要求将公路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。
为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工程的施工放样工作。
在测量放样开始前，测量人应提交一份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方法及测读无误。
放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。
首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要按批准的方案实施，且先进行自检、互检，合格后再请监理人员复核。
平利县白果坪至狮坪公路改建工程导线点测量检查表导线点测量检查表导线点测量检查表导线点测量检查表。
