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几十款原厂车子数据流分析解读收藏转发
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本田二代飞度正常发动机数据流参数表1. 引言本文旨在介绍本田二代飞度正常发动机的数据流参数表。
通过详细列举各项数据参数，读者可以了解发动机的运行状态和性能指标。
2. 数据流参数表以下是本田二代飞度正常发动机的数据流参数表：参数名称参数描述发动机转速发动机每分钟旋转的圈数油门开度油门踏板开启程度的百分比进气温度进入发动机的空气温度冷却液温度发动机冷却液的温度燃油压力燃油系统中的压力空燃比燃油和空气的混合比例排气温度发动机排气管中的温度正时进气量单位时间内进入汽缸的空气量正时燃油量单位时间内喷射到汽缸中的燃油量正时点火提前角点火系统提前点火的角度氧传感器输出检测排气中氧气含量的传感器输出进气歧管压力进入发动机进气歧管的压力加速踏板位置加速踏板开启程度的百分比节气门位置节气门开启程度的百分比喷油量单位时间内喷射到汽缸中的燃油量点火提前角点火系统提前点火的角度3. 参数解释3.1 发动机转速发动机转速是指发动机每分钟旋转的圈数。
该参数直接反映了发动机运行状态，通常以rpm（每分钟转数）为单位。
3.2 油门开度油门开度是指油门踏板开启程度的百分比。
它表示了驾驶员对车辆加速或减速的要求程度，取值范围为0-100%。
3.3 进气温度进气温度是指进入发动机的空气温度。
该参数影响着燃烧效率和发动机性能，通常以摄氏度为单位。
3.4 冷却液温度冷却液温度是指发动机冷却液的温度。
它反映了发动机的散热状态，过高或过低的温度都可能影响发动机性能和寿命。
3.5 燃油压力燃油压力是指燃油系统中的压力。
该参数与燃油供给稳定性和喷油系统的正常工作密切相关。
3.6 空燃比空燃比是指燃油和空气的混合比例。
它对发动机排放和燃油经济性有着重要影响，通常以质量比表示。
3.7 排气温度排气温度是指发动机排气管中的温度。
它反映了发动机内部的工作状态和燃烧效率，通常以摄氏度为单位。
3.8 正时进气量正时进气量是指单位时间内进入汽缸的空气量。
它直接决定了发动机的输出功率和扭矩。
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 基于数据流分析的雅阁故障诊断案例汪斌常州交通技师学院 江苏省常州市 213100摘 要： 电控系统在现代汽车上的广泛应用，使汽车的各项性能指标都得到了显著的改善和提高，尤其电控系统本身具备的故障自诊断功能和各传感器工作参数数据流的显示，对与维修人员分析和判断故障起到了非常重要的作用。
汽车数据流分析在现代汽车故障诊断中扮演的角色越来越重要，了解汽车电子控制系统、熟悉汽车数据流、掌握数据流的分析方法，才能提高汽车诊断技术。
可以说够读懂数据流，并能通过数据流进行一系列的分析，会给汽车电子控制系统的实际维修工作带来极大的帮助。
本文通过对故障案例车辆的数据流进行读取与分析，帮助汽车维修人员完成对故障案例车辆的检测与维修，从而探讨数据流分析在实际汽车维修过程中的重要作用。
关键词：电控汽车 数据流 故障诊断 电磁阀1 现代汽修与传统汽修差异大现代汽车的更新换也越来越快，汽车电控技术也趋于成熟。
传统的汽车维修诊断方法已经不能满足日益复杂的汽车电控故障诊断，越来越多的汽车维修人员开始依靠先进的检测仪器和检测方法来诊断排除汽车电控故障。
汽车行业流传着一句俗语，传统汽修依靠的是“三分技术、七分工具”，现代汽车维修依靠的是“七分诊断，三分修理”。
显而易见，现代汽车电控系统的维修发展，越来越依赖先进仪器和检测方法。
2 汽车电控系统的组成及检测方法汽车电控系统的组成（如图1）：传感器、ECU、执行器。
汽车电控系统一般分为四部分：发动机电子控制系统，车身电子安全系统，底盘综合控制系统，信息通讯系统。
汽车数据流是指ECU、传感器、执行器三者之间的数据交流，该数据随着时间和工况的变化而变化。
数据的传输类似于去医院体检时候做的心电图一样，一个一个展示在数据流诊断仪界面上（如图2），是一个可以通过长时间观察来发现异常数据蛛丝马迹的途径。
在一般维修过程中，汽车数据流的测量常采用：电脑通信、电路在线测量、元器件模拟三种方式。
文章标题：探索本田二代飞度正常发动机数据流参数表导言1. 介绍本田二代飞度车型2. 主题文字：本田二代飞度3. 对本田二代飞度的概述和历史4. 介绍该车型的发动机参数数据流参数表的重要性1. 数据流参数表的作用和意义2. 主题文字：数据流参数表3. 解释数据流参数表对车辆发动机的监测和调节的重要性4. 强调数据流参数表对车辆故障诊断的重要作用本田二代飞度正常发动机数据流参数表分析1. 工作转速2. 主题文字：本田二代飞度正常发动机数据流参数表3. 解释发动机在不同转速下的工作状态和变化4. 分析正常工作转速对发动机性能和燃油经济性的影响2. 进气温度3. 解释进气温度对发动机燃烧效率和动力输出的影响4. 分析正常进气温度范围和异常值的可能原因3. 长期燃料修正4. 介绍长期燃料修正的作用和调节范围5. 分析正常长期燃料修正值的范围和异常情况下的处理方法结论1. 总结本田二代飞度正常发动机数据流参数表的重要参数和范围2. 回顾文章中对数据流参数表的解释和分析3. 强调对发动机数据流参数表的重视和实际应用个人观点和理解1. 共享对本田二代飞度车型和发动机数据流参数表的个人看法和使用经验2. 探讨数据流参数表在实际维修和养护中的应用意义和实际操作技巧总结通过对本田二代飞度正常发动机数据流参数表的深度解析和分析，我们可以更全面、深刻地认识和理解这一重要的车辆维护数据。
希望本文能够帮助您更好地利用数据流参数表，保持车辆发动机的良好状态，确保行驶安全和性能稳定。
本田二代飞度，作为一款家用轿车，自问世以来便受到了消费者的一致好评。
作为本田品牌的一款代表作，其在动力性能和燃油经济性上都有着不俗的表现。
然而，要想保持车辆的良好性能，及时掌握车辆的各项数据是非常关键的。
而发动机数据流参数表就是非常重要的一项数据，它能够帮助车主和维修人员了解车辆发动机的工作状态，及时发现问题，并进行调整和修正。
数据流参数表作为一项重要的维修工具，对车辆发动机的监测和调节起着非常重要的作用。
帕萨特B51.8L升发动机系统数据流帕萨特B5 1.8L发动机系统数据流帕萨特B5 1.8L帕萨特B5进入发动机系统后，选择08测试功能读取计算机的运行数据参数，并以数据组号的形式显示。
然后根据需要选择不同的数据组编号。
每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。
显示组号屏幕显示数值分析和解释00123456789101.冷却液温度:指定值:80~105℃.2.发动机负载:指定值:0.85 ~ 2.2毫秒.3.发动机转速(怠速):指定值:820 ~ 900转/分.4、发动机控制单元电源电压:指定值:10 ~ 14.5伏.5.节气门角度:指定值:0 ~ 5∞.6.怠速调节器:指定值:-根据需要选择不同的数据组编号。
每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。
显示组号屏幕显示数值分析和解释00123456789101.冷却液温度:指定值:80~105℃.2.发动机负载:指定值:0.85 ~ 2.2毫秒.3.发动机转速(怠速):指定值:820 ~ 900转/分.4、发动机控制单元电源电压:指定值:10 ~ 14.5伏.5.节气门角度:指定值:0 ~ 5∞.6.怠速调节器:指定值::-4~4g/h .8、氧过量调节器:指定值:-8、氧过量调节器:指定值::规定值:0.64 ~ 0.64毫秒10.混合气体的学习价值。
指定值:-0.64 ~ 0.64毫秒.10.混合气体的学习价值。
指定值::如果820 ~ 900转/分低于820转/分，可能的故障原因是:①油门控制部件卡滞或故障；(2)大量不可测量的空气(怠速稳定系统无法补偿)。
故障排除:①检查节气门控制部件；(2)检查进气系统的漏气情况。
如果转速大于900转/分，故障的可能原因是:①怠速开关不闭合/失效；(2)大量不可测量的空气(怠速稳定系统无法补偿)；③油门控制部件卡滞或故障。
故障排除:(1)检查进气系统的漏气情况；(2)检查节气门系统部件；③检查节气门控制部件。
维修技巧Maintenance Skill栏目编辑：胡凯溶 ******************56·March-CHINA 图1 进气歧管压力数据及波形图2 点火提前角数据及波形图3 交流发电机数据及波形◆文/广东 傅千里对无故障码(DTC)的电控系统进行故障排除时，运用“数据流”功能进行故障分析可准确发现故障部位，避免盲目拆卸而造成损失，提高故障诊断的正确率。
本文通过对一例2003款雅阁怠速游车故障的分析，为读者详细讲解基于波形及数据流分析排查怠速游车的故障。
故障现象一辆2003款雅阁汽车，配备CM5发动机，车主报修该车怠速游车，在热车时更加明显，游车时转速范围为650～850r/min。
车主反映此故障是车辆涉水后一段时间出现的，更换了大量部件后故障依旧。
故障诊断与排除首先进行游车故障分析，在稳定的怠速工况下，应该表现为进气量、喷油量、点火提前角、发动机的附加负载(用电量变化引起交流发电机的发电量进而引起磁化率变化、空调系统频繁动作)等相对稳定，如果以上参数不稳定，就会引起游车的症状。
所以应该首先分析进气量、喷油量以及点火提前角的变化。
传感器、执行器信号电压以及其他控制内容都会在波形中有相符的颜色与之相对应，方便观察分析，进气压力数据检查数据波形分析如图1所示。
通过几个参数进行组合分析时可知，进气量和其他参数都在正常范围内。
点火提前角检查如图2所示，可看出发动机在怠速工况下转速时高时低，有游车症状。
交流发电机检查如图3所示，可见交流发电机磁化率、发电量正常，车身电器负载用电量也正常。
单位磁场强度H在单位磁体中所感生的磁化强度M，磁化强度与磁场强度的比值称为磁化率(M/H=X)，X越大，物质越易被磁化，反之则难被磁化。
磁化强度基于波形及数据流分析排查雅阁怠速游车故障图4 喷油量波形怠速工况下，IAC 控制怠速阀输出波形MAP 传感器输出信号电压波形怠速工况下，TP 传感器信号输出信号电压波形点火提前角是13°，属于正常范围怠速工况下，发动机转速随时间变化输出波形电器负载检测器所检测的用电情况波形交流发电机磁化率变化的波形怠速工况下，喷油器工作时输出脉宽波形FSS ，平衡线，“关闭”表示发动机系统处于闭环控制1009080706050403020100-4.022 0 4.022 8.044 12.06650403020100-4.0224.0228.04412.0661009080706050403020100-4.0224.0228.04412.0662015105-4.0224.0228.04412.066Copyright ©博看网. All Rights Reserved.维修技巧Maintenance Skill栏目编辑：胡凯溶 ******************572013/03·汽车维修与保养随磁场强度变化的曲线称为磁化曲线，是磁场单一磁化方向，磁场不断增大。
本田二代飞度正常发动机数据流参数表（实用版）目录1.本田二代飞度发动机数据流参数表概述2.参数表中的各项指标及其含义3.参数表对于理解和优化发动机性能的重要性正文本田二代飞度是一款广受欢迎的小型轿车，其发动机数据流参数表为车主和修理人员提供了重要的车辆信息。
在解读参数表之前，我们先来了解一下参数表的基本构成。
本田二代飞度发动机数据流参数表包含以下几项主要指标：1.发动机转速（RPM）：即每分钟曲轴转动的圈数，是衡量发动机负荷和性能的关键指标。
2.节气门开度（TH）：节气门控制着空气进入发动机的量，进而影响发动机的转速和负荷。
3.空气流量（MAF）：进入发动机的空气量，与燃油喷射量共同决定了发动机的燃烧效率。
4.燃油喷射量（Fuel）：发动机工作时，燃油喷射量决定了发动机的燃烧效率和性能。
5.点火提前角（Degree）：点火时机对发动机燃烧过程的影响很大，提前角过大或过小都会影响发动机性能。
6.氧传感器电压（O2S）：反映排气中氧含量，有助于判断空燃比是否合适。
7.冷却液温度（CT）：发动机工作时，冷却液温度对发动机性能和寿命有很大影响。
8.进气温度（IA）：进气温度会影响发动机的燃烧效率，进而影响性能和排放。
9.增压压力（PSI）：对于涡轮增压发动机，增压压力是关键参数，影响发动机性能。
通过解读本田二代飞度发动机数据流参数表，我们可以了解发动机的实时工作状态，发现潜在问题，并根据需要进行调整和优化。
例如，如果发现发动机转速过高，可能需要调整点火时机或者检查空气流量计等部件。
同样，如果发现燃油喷射量过大，可能导致排放问题，可以通过调整喷油量来解决。
总之，本田二代飞度发动机数据流参数表为车主和修理人员提供了重要的车辆信息，有助于理解和优化发动机性能。
1．8T数据流分析下面是各显示小组测量值的正常范围及异常数值的原因分析：显示组00显示组1(怠速时基本参数)显示区1：在关闭空调等用电器时，如果发动机怠速转速超差，应检查：节气门是否太(从显示区3的节气门开度可看出)；检查怠速开关是否闭合(从显示组4的显示区4：“工况”可看出)；进气管是否漏气。
显示区2：如果测得的发动机负荷小于0．5ms，应检查燃油压力是否过高或进气系统是否漏气及空气流量计是否正常；如果测量值超过1．5ms应检查是否有额外负荷及节气门开度是否超过5℃，如超过应先清洗节流阀并进行基本设置，再检查测量值可否恢复正常；如果节气门开度正常，而测量值超差，应参考显示组2的显示区4：“吸入空气量”，如果也超差，说明空气流量计损坏。
显示区3：测量值为O℃时，说明节流阀体基本设置错误，应重新设置；如节气门开度大于5℃，说明节流阀体脏污或拉线调节不良，需拆下清洗并重新进行基本设置。
注意：当完全踩下油门踏板时显示值应在80～90℃之间，一旦节气门电位计有故障，则显示一个固定值：35℃。
显示组2(怠速时基本参数)显示区2：是曲轴转一周从理论上计算出的喷油时间值。
显示区3：是指一个完整的工作循环，即曲轴转两周的经过校正后的实际喷油时间，所以它不一定正好是显示区2数值的2倍。
通过两数值的对比可大致判断喷油器的堵塞程度，如某发动机出现怠速不稳，加速不良的故障，经测量发现两值分别是1．4和5．6，可见实际喷油时间变长，说明喷油器堵塞，对喷油器进行不解体清洗后，故障排除。
显示区4：它是吸入的空气量，它的数值正常与否可直接判断空气流量计的好坏。
显示组3(基本参数)显示区2：是系统电压，停机时是12V，发动机运转时约14V，如果电压高于15V，说明发电机电压调节器损坏，应更换发电机。
如果着车后电压比停机时略低，说明发电机损坏不发电或蓄电池损坏。
显示区3：冷却液温度：1．8T正常工作时温度可达80—105℃：显示区4：进气温度．如进气温度传感器损坏，则显示恒定值19．5℃：显示组4(怠速调整)显示区：：是怠速空气流量自适应值(自动变速器。
汽车数据流的5种分析⽅法，⽤好了你就厉害了！汽车数据流的表现形式不同，其分析⽅法也有所不同。
常⽤的数据分析⽅法有数值分析法、时间分析法、因果分析法、关联分析法及⽐较分析法等。
● 1. 数值分析法●数值分析法是对所获取的数据流数值变化规律和数值变化范围进⾏分析，通过测得的数值与正常情况的标准值进⾏⽐较，得到被测对象正常与否的数据流分析⽅法。
汽车电⼦控制系统在⼯作过程中，电⼦控制器（ECU）对传感器的输⼊信号进⾏分析与处理，并向各执⾏器发出控制指令，使被控对象⼯作在设定⽬标范围。
闭环控制还将被控对象的⼯作状态信息通过相关传感器反馈给ECU，ECU根据相应传感器的反馈信号对控制信号再加以修正。
在这些输⼊与输出信号中，⼀些信号以数据⼤⼩反映被控对象的⼯况与状态。
因此，⽤诊断仪器读取这些信号参数后，需要通过所测得的数据流的数值来分析被控对象的状态和系统的⼯作情况。
下⾯举⼏个实例来说明数值分析法。
01 利⽤系统的电压值分析故障正常情况下，未启动发动机时，系统的电压为蓄电池电压，发动机启动后应等于该车充电系统的电压。
如果测得的系统电压数值不正常，则表⽰充电系统有故障。
有些汽车的充电系统受发动机ECU控制，若发动机启动后的系统电压不正常，也有可能是发动机控制系统出现了故障。
02 利⽤发动机转速信号的数值分析故障起动机转速正常，但发动机不能启动，通过读取发动机的转速信号（正常转速数据为150~300r/min），如果数据很⼩或接近于零，则说明是转速信号过弱引起发动机不能启动。
因为发动机转速信号是发动机控制系统进⾏点⽕控制和喷油控制必不可少的信号，如果发动机的转速参数过⼩，ECU则不能进⾏正常的点⽕和喷油控制，发动机也就不能启动。
● 2. 时间分析法●时间分析法是通过对所获取的数据流数值随时间的变化进⾏分析，从中得到被测对象正常与否的数据流分析⽅法。
进⾏数据流分析时，某些数据参数不仅要考虑其数值⼤⼩，⽽且需要看其⼯作时限是否超越正常的范围。
【技术资料】凯越和赛欧数据流分析【凯越发动机数据流定义】发动机故障诊断仪数据定义包含在故障诊断仪上可用的所有发动机相关参数的简要说明该列表以字母顺序排列特定的参数可能会在任意数据列表中出现在某些情况下会多次出现或是在多个数据表中出现以便将相关的参数组合在一起。
A/C 高压诊断器显示范围0～459kPa。
所代表的是空调冷却剂压力传感器的信号。
压力的数量表明安装在发动机上的A/C 压缩机的负荷。
PCM 利用这个信息来调整并控制冷却风扇。
AC 继电器指令故障诊断仪显示ON（开）或OFF（关）—表示空调压缩机离合器继电器驱动器电路的动力系统控制模块（PCM）指令状态。
空调压缩机离合器在被指令的空调Commanded A/C 显示ON（开）时啮合。
AC 离合器请求该参数表示是否让空调压缩机离合工作。
参数显示接通/断开。
AC 请求扫描显示是或不是—表示来自暖风通风和空调系统（HVAC）控制的空调请求输入电路的状态动力系统控制模块用空调（A/C）请求信号来决定是否请求空调（A/C）压缩机操作。
某些情况下开关接通，但可能压缩机离合并不工作。
AC 压力传感器A/C 系统中有一个传感器监控AC 系统中高压侧的压力，该传感器想PCM传送一个与AC 压力成正比的电压信号高电压表示高压力值，低电压表示底压力值。
AC 蒸发器温度传感器该参数反映AC 系统中蒸发器的温度。
它被PCM 用于控制压缩机离合器的工作以防止蒸发器结冰。
参数范围-18～53℃。
ECT 传感器扫描显示-35～135℃。
发动机冷却液温度传感器是安装在冷却液中的，并向PCM 发送发动机温度信息。
PCM 将5V 电压加到发动机冷却液温度传感器电路上。
传感器是一个热敏电阻，随着温度的变化它的内部电阻值也将发生变化。
当传感器冷时（内部电阻高），PCM 会监视到一个高电压信号并把此理解成发动机为冷机。
当传感器热时（内部阻值下降），电压信号会下降，PCM 会把低电压值理解成发动机为热机。
前言随着X-431汽车故障诊断电脑等解码器在汽车维修市场越来越多，以及遍布全国各地的如火如荼的各种汽车电控知识的培训讲座，使得我国汽车维修业的整体水平特别对电控系统的诊断的水平在最近几年有了很大的提高，更多的汽车维修人员在利用解码器进行汽车故障诊断和排除过程中也充分认识到解码器的数据流分析功能在其中所起到的关键作用，但是，仍然有很多修理人员对数据流不是很理解，感觉数据流分析特别深奥，这从很多用户的信息反馈中就能得到证实，他们经常询问并要求我们提供某些车型的数据流的标准值，但是，这些所谓的标准值一般只能从原厂资料中才能得到，而且随车型不同而有所差别。
特别是大众车系的数据流，只显示各项数据流数值，而不显示各数据流的名称（目前市场上绝大多数解码器都如此），这就给数据流分析带来更大的困难！基于此，我们特将所掌握的相关资料以及用X-431实际测试整理出的部分车型的数据流的资料汇编成册，以技术通讯的形式分期出版，供X-431用户和其他维修人员参考。
本期主要是奇瑞和广州本田某些车型发动机的数据流，其中有些数据流我们只对其进行了解释，而没有给出各工况下的标准值。
由于我们水平有限，以及我们手中资料不全，书中难免会有错误之处，欢迎指正！元征公司发动机系统数据流分析参考目录奇瑞汽车发动机数据流 (2)风云系列 (2)玛瑞利多点系统 (2)玛瑞利单点系统 (6)玛瑞利多点AAA系统 (9)玛瑞利多点AA9系统 (12)摩托罗拉系统 (15)联电M7 (17)旗云系列 (24)德尔福电控系统 (24)西门子电控系统 (27)东方之子系列 (32)QQ系列 (35)西门子372电控系统 (35)联合电子465电控系统 (39)玛瑞利372电控系统 (46)广州本田车系发动机数据流 (51)雅阁车型数据流定义 (53)奥德赛车型数据流定义 (61)飞度车型数据流定义 (66)奇瑞汽车发动机数据流风云系列玛瑞利多点系统奇瑞风云系列轿车1.6 升8 气门发动机很大部分采用意大利马瑞利IAW 4AC发动机管理系统，它是一个电控顺序燃油喷射系统并集成有电子数字点火提前正时系统。
汽车数据流分析常采用哪些方法？对汽车数据流分析诊断故障，常采用以下5种方法：(1)数值分析法；(2)时间分析法；(3)因果分析法；(4)关联分析法；(5)比较分析法。
数据分析法是怎样进行汽车动态数据流分析的?数值分析是对数据的数值变化规律和数值变化范围的分析，即数值的变化，如转速、车速、电脑读值和实际值的差异等。
在控制系统运行时，控制模块将以一定的时间间隔不断地接收各个传感器传送的输入信号，并向各个执行器发出控制指令，对某些执行器的工作状态还根据相应传感器的反馈信号再加以修正。
我们可以通过诊断仪器读取这些信号参数的数值加以分析。
例1 如系统电压，在发动机未起动时，其值应约为当时的蓄电池电压，在起动后应等于该车充电系统的电压，若出现不正常的数值，表示充电系统或发动机控制系统可能出现故障(因有些车型的充电系统是由发动机控制电脑控制的，有时甚至是电脑内部的电源出现故障)。
例2 对于发动机不能起动(起动系统正常)的情况，应注意观察发动机的转速信号(用诊断仪)，因大多数发动机控制系统在对发动机进行控制时，都必须知道发动机的转速(发送信号的方式各车型会不同)，否则将无法确定发动机是否在转动，当然也无法计算进气量和进行点火及喷油的控制。
例3 本田雅阁轿车冷却风扇的控制不是采用安装在散热器上的温控开关，而是发动机控制电脑接收冷却液温度传感器的电压信号，判断冷却液的温度变化，当达到规定的温度时，电脑将控制风扇继电器接通，使风扇工作。
如一辆本田雅阁2.3轿车，发动机起动时间不长，冷却风扇即工作，此时凭手感只有40～50℃。
原先维修人员因无法找到真正的故障原因，只得改动风扇的控制电路，用一个手动开关人工控制。
根据该车的电路图，可确定该车的风扇是由电脑控制的，故接上检测仪，没有故障码存在，但在观察数据时，电脑读取的冷却液温度是115℃。
根据该车的设计，发动机电动风扇的工作点为91～95℃(开关A低速档)和103～109℃(开关召高速档)。
