大众奥迪GE双离合变速器基本设定和数据流分析完整版

大众7速双离合（干式）基本设定中断含义基本设置的中断代码DQ200;版本:11.12.08故障代码解释说明条件1 用户中断测试员/用户中断2 无局部默认值，中断未应用3 - -4 - -5 基本测量中断系统准备n_An超时驱动转速 n_An 在系统准备过程中未处于极限值之内（06 挂入空挡GS13超时挡位调节器13 行程未处于区间-0.8+0.8mm之间或者不稳定7 等待发动机起动超时在发动机起动时/之后，驱动转速未处于区间5008 基本测量中断系统准备p_存储器超时在系统准备过程中，未正确形成泵压力或甭压力失真（p>50bar）9 轴检查W1 超时轴转速EW1 在发动机起动之后不低于驱动转速的50%10 离合器零位置K2 不稳定零位置的规定：已打开的 K2 的行程不稳定11 离合器零位置K1 不稳定零位置的规定：已打开的 K1 的行程不稳定12 准备p_存储器超时在系统准备过程中泵压力过小（p<50bar）13 挂挡G1 挂入位置失真、超时测量挂挡行程：挡位调节器行程G1不稳定或者未处于1.5mm14 挂挡 G13 空挡位置失真、超时挡位调节器 GS13 实际行程和额定空挡位置之间的最大偏差过大（0.4mm）15 准备同步点GS13_稳定超时准备同步点测量：挡位调节器GS13实际行程和额定空挡位置之间的偏差值过大（0.4mm）或 GS行程不稳定16 准备同步点准备同步点测量：轴转速EW1 或EW2 大于/等n_An 超时于 0.5x 驱动转速17 离合器行程斜率 1 磨削点超时离合器行程斜率 1 （磨削点/ 安全开启点）超时（5000ms）；不能确定磨削点18 离合器行程斜率 2 偏离超时离合器行程斜率 2 （将离合器行程提高一个偏离行程）超时（5000ms）19 离合器行程斜率 3 x_Nm G1超时离合器行程斜率 3 （确定 X_Nm 点G1）：超时（5000ms），当未确定 X_Nm 点时20 离合器行程斜率 4 离合器_打开超时离合器行程斜率 4 （确定同步-X_Nm 点之后，打开离合器）超时（5000ms），离合器K1/2在零位不稳定或者GS在空挡不稳定，并且N_EW到N_AN的间距至少为 300 rpm21 离合器行程斜率 5 关闭点_K1 超时离合器行程斜率 5 （关闭离合器，并确定关闭点K1）超时（5000ms）：离合器行程大于极限值（14mm）或者额定行程与实际行程的差值22 离合器行程斜率 6 离合器_打开超时离合器行程斜率 6 （确定关闭点后打开离合器）超时（5000ms）：离合器实际行程与零位的间距大于极限值（>0.15）或者离合器行程不稳定23 离合器行程斜率7 离合器_打开超时未达到额定行程时，离合器行程斜率7 （根据行程-压力-特性曲线打开离合器）超时（5000ms）24 - -25 - -26 离合器行程斜率 10 离合器_打开超时离合器行程斜率 10 （在终态时打开离合器）超时5000ms：离合器不稳定或者离合器行程为处于区间03.5mm之内，或驱动转速与输入轴转速之间的差值<250 rpm27 挂挡G1 同步位置超时确定同步行程：空挡位置+极限值（4.9mm）<= 实际挡位调节器行程+变形<= 空挡位置+极限值（1.5mm）或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值（4mm）28 空挡在x_Nm之后. Gs13 超时确定X-Nm点之后，GS13 挂入空挡：挡位调节器行程到空挡位置的间距>极限值或者挡位调节器行程不稳定29 压力斜率2 WDK超时行程-压力-特性曲线：离合器行程不在控制位置行程附近的区间内（+/- 0.3mm）或不稳定或者未达到分度机构的控制位置压力。

奥迪大众自动变速箱学习设定学习设定程序当进行如下操作时，电脑必须进行重新设定：（1）更换发动机总成或大修发动机。

（2）节气门体曾拆装过。

（3）节气门曾经调整过。

（4）节气门位置传感器换新或调整过。

（一）用金奔腾“彩圣”解码器设定方法为：1.连接金奔腾“彩圣”解码器，进入自动变速箱系统；2.选择基本调整，输入组号001，确定；3.屏幕显示“正在进行基本设定，请稍候……”，当屏幕自动显示回功能菜单，表示电脑已经重新设定完成；4.将油门踏板踩到底（使强迫降档开关能接通），并维持3秒钟以上，完成操作。

（二）若没有仪器，也可路试驾驶进行电脑自我学习设定。

其方法为：1.将换档杆置于D档慢慢起步，并加速到40km/h后，再急加速使发动机达到4600rpm以上，再放开油门，变速器即会换档，再微踩油门，再放油门直到升到4档；2.重复步骤1。

路试至少半小时以上。

2004款宝马新3系保养灯归零程序宝马新3系（底盘号E46）轿车保养灯（SII，ServiceIntervalIndicator）的归零，可采用仪表板内的单次旅程归零按钮进行手工归零。

具体操作如下：（1）将点火开关置于“OFF”位置；（2）先按住里程按钮A（如右图所示）；（3）将点火开关转到位置“I”；（4）按住按钮A持续5s，直到发现“OILservice”或“INSPECTION”与“RESET”字样出现；（5）松开按钮A，再次按下旅程按钮A，维持5s不放，直到“RESET”开始闪烁；（6）松开按钮A，再按住按钮A；（7）新的保养间隔将显示。

（8）再按一下按钮A出现“ENDSIA”字样；（9）将点火开关转到“OFF”位置。

首页上一页下一页末页当前是第1页共1页。

教你看轻松懂大众汽车数据流搜狐网2018-11-12 00:00大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。

每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。

显示组号00（或000）1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。

2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。

3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。

4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。

5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。

6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。

7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。

8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。

9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。

10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。

显示组号01（或001）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。

若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。

若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。

若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大显示组号02（或002）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。

大众变速箱第28项数据流含义数据流含义显示组号281. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为0。

3. 空调开关：A/C-LOW（空调关闭）或A/C-HIGH（空调打开）。

4. 空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开。

显示组号21（或021）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。

3. 冷却液温度：正常值为80~105°C，若小于80°C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。

4. 控制：闭环或开环。

显示组号23（或023）第1位：无意义第2位：表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配“0”表示未完成匹配；“1”表示已完成匹配第3位：无意义第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第5位：表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第6位：表示节气门定位电位计G88最大停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第7位：表示节气门定位电位计G88最小停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第8位：无意义2. 节气门定位器最小停止位置：正常值为72~95%。

3. 节气门定位器紧急运行状态停止位置：正常值为67~83%。

4. 节气门定位器最大停止位置：正常值为：18~54%。

显示组号24（或024）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。

3. 点火提前角：正常值为-10°~+45°。

大众﹒奥迪数据流
第一节引擎系统数据流测试
1．1、桑塔纳2000GLI
桑塔纳2000GLI的引擎机型为AFE，控制/系统为M1.5.4P，进入引擎系统后，选择读取数据流功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。

每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有不同的含义。

1.2桑塔纳2000GSI（AJR M3.8.2）
桑塔纳2000GSI的引擎机型为AJR，控制系统为M3.8.2。

选择测试功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。

再根据需要选择不同的数据组号。

每个组号有4个显示
1．3帕萨特B5 1.8L
帕萨特B5在进入引擎系统后，选择08测试功能，即可读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示。

再根据需要选择不同的数据组号。

每个组号有4个显示位置，每个显示位置
1．4捷达王（Jetta）
捷达王在进入引擎系统后，选择测试功能，即可读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示。

再根据需要选择不同的数据组号。

每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。

大众奥迪汽车故障码分析、数据流分析及基本调整设置匹配维修技术手册.doc大众/奥迪汽车维修技术手册—故障码分析—数据流分析—基本调整—匹配前言随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调、防盗系统等进行故障诊断，以及故障排除方法等。

目前在我国常见的大众—奥迪系列的车型有：A6、V6、桑塔纳2000（包括GLI和GSI），奥迪100（包括2.6L和2.8L、1、8T），奥迪200，捷达王，高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗。

由于这些车型使用的控制系统不同，其显示的数据参数和显示位置会不同。

但这些车型均可使用大众—奥迪的专用仪器英文1552或金奔腾中英文1552对发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调等电控进行综合测试。

该仪器具有以下功能；读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机类型，适用配置的设定号及服务站代码等。

读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。

测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。

基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定。

清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码。

控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置输入适当的设定号（CODINGNUMBER控制单元编码）。

读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。

读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示）。

通道匹配：根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。

登录。

设定服务站代码。

在使用解码器以上功能对大众/奥迪系列汽车进行故障诊断时，由于不同车型配备的系统不同，以及不同系统配备的控制电脑型号不同，因此使用解码器前应仔细阅读操作说明书及技术手册。

大众、奥迪车系自动变速器系统数据流分
析
便利设施工作GRA 装置
3定速控制GRA
行驶状态便利设施关闭
运行空调压缩机关4空调换低档行驶状态
停止
空调压缩机开
在强迫降档之后才启动1左前轮转速2右前轮转速3右后轮转速10
4左后轮转速行驶状态最低：30 r/min 最高：无读取诊断故障码（DTC ）
故障灯(MIL)熄故障灯(MIL)亮01
故障指示灯(MIL)的含义
离合器控制机构关闭：
开关
01识别“离合器控制机构”
暖机循环关闭：开关
01冷起动后，车身、发动机和变速器控制与催化器快速预热
1车上诊断系统信息识别发动机起动：不识别识别
12
空置3空置11
4
空置帕萨特变速箱01N 数据流表。

大众奥迪汽车维修技术手册（基本调整与匹配）.一．基本调整通过基本调整功能（1552选择功能04），可对发动机某些参数进行基本设定，如节气门控制单元自适应过程、点火正时、混合气、怠速稳定阀的基本调整，不同车型，不同在数的基本调整选择的调整组号不同；（一）基本调整：00组，可对发动机的10个基本参数进行设定，适用车型A61、检测操作条件：（1）发动机主电脑无故障码存贮；（2）冷却液温度不低于80℃；（3）关闭所有电器（散热器电风扇检测时必须关闭）（4）空调关闭（5）变速器排档在N或P档位置；（6）发动机怠速运转2、00组显示参数含义显示位置含义规定值相当于1 冷却液温度（基本设置所需求的）170~204 80~105℃2 发动机负荷（用电器都关闭）10~30 0.5~1.5ms3 发动机转速（怠速）76~96 760~960rpm4 蓄电池电压42~206 10~14.5V5 节气门角度0~12 0~5℃6 怠速稳定控制值122~134 -3.0~3.0kg/h7 怠速稳定自适应值120~136 -4.0~4.0kg/h78~178 -10~+10%8 混合气形成控制值（如在公差范围外进行路试）115~141 -0.64~+0.64ms9 混合气形成自适应值（如在公差范围外进行路试）10 混合气形成自适应值118~138 -8~+8%（如在公差范围外进行路试）基本方法：1．发动机怠速运转；2．选择发动机控制系统（01地址码）；3．选择基本调整功能（04功能）；4．输入通道号00组（二）基本调整98组在打开点火开关时可将多点喷射系统控制单元与节气门控制单元匹配一致。

适用车型：捷达、高尔夫、桑塔纳、奥迪A6、V61．检测条件：（1）发动机主电脑无故障码存贮；（2）冷却液温度不低于80℃；（3）关闭所有电器（4）空调关闭（5）读数据流98组，显示位置4应显示000000002．基本设定过程当选择98组进行节气门体基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度储存在永久存贮器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，完成基本设定。

代码地址 01：发动机01功能： 01功能：了解控制单元控制单元零件号，代码和程序版本_______________________________________________ _______________________________________________ _______________________________________________ _______________________________________________ 03功能：响应器激活下列零件:1.活性炭电磁阀N802.辅助气阀N1123.辅助气继电器J2994.预压截止电磁阀N755. 进气凸轮轮轴调节器 N2056. 进气循环电磁阀N2497. 刹车抽气泵04功能：基础设置000 (十进制)1 发动机温度 85-205, 85-105°C2 发动机负荷 (AG4) 21-39, 15-30% (M5) 21-933 发动机转速（rpm) (AG4) 64-76(M5) 70-824 蝶形阀展开角 42-2065 怠速调节 1-76 怠速扭矩 106-189, -4.3..12.2%7 自动适配. 扭矩损失 113-143, %8 混合准备调试 103-153, -10..10%9自动适配. 怠速混合准备 78-179, -10..10%10自动适配. 局部混合准备 103-153, -10..10% 028 点火、picado调节(1800-2200 rpm)1 发动机转速rpm 810-910 rpm2 负荷>14%3 发动机温度°C4 诊断Sist OK, NOK ______________________________________________ ______________________________________________ 060 电子加速器适配1 蝶形阀角G187 3...93%2 蝶形阀角 G188 97...3%3 自动适配计数器0 (8)4 适配状态 ADP ON/OK/ERROR_______________________________________________ 063 Kick Down基础设置1 蝶形阀角 G187 3...93%2 蝶形阀角 G188 97...3%3 KicK Down4 适配正常_______________________________________________ _______________________________________________ 034 Λ探测器 (1800 –2200 rpm)1 1800...2200 rpm2 >350°C3 >0.54 B1-S1 Ok_______________________________________________ _______________________________________________ 037 Λ探测器(1800-22000 rpm)1 0...10%2 0.16 V3 0.0004 适配正常_______________________________________________ _______________________________________________ 070 AKF阀 (怠速)1 0...10%2 -7%...7%3 106.3%4 适配正常_______________________________________________ _______________________________________________ 077 辅助气体 (怠速)1 rpm 640 (820)2 气体流速 2...12 g/s3 >-45%4 适配正常_______________________________________________ _______________________________________________ 094 动态分配阀1 rpm 1800 (2200)2 阀开/关3 系统适配正常_______________________________________________ _______________________________________________ 107 燃油供给1 rpm 640 (820)2 -23...23%34 系统适配正常099 Λ探测器调节工作状态1 发动机转速rpm2 发动极温度3 Λ4λ调节器调节工作状态开/关07功能: 编码XX03 AG401 M508 数据块以上灰色表示的功能适用于基础设置。

大众·奥迪数据流
大众﹒奥迪数据流
第一节引擎系统数据流测试
1．1、桑塔纳2000GLI
桑塔纳2000GLI的引擎机型为AFE，控制/系统为M1.5.4P，进入引擎系统后，选择读取数据流功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。

每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有不同的含义。

1.2桑塔纳2000GSI（AJR M3.8.2）
桑塔纳2000GSI的引擎机型为AJR，控制系统为M3.8.2。

选择测试功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。

再根据需要选择不同的数据组号。

每个组号有4个显示
1．3帕萨特B5 1.8L
帕萨特B5在进入引擎系统后，选择08测试功能，即可读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示。

再根据需要选择不同的数据组号。

每个组号有4个显示位置，每个显示位置。

（汽车行业）大众·奥迪数据
流
大众﹒奥迪数据流
第一节引擎系统数据流测试
1．1、桑塔纳2000GLI
桑塔纳2000GLI的引擎机型为AFE，控制/系统为M1.5.4P，进入引擎系统后，选择读取数据流功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。

每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有不同的含义。

1.2桑塔纳2000GSI（AJRM3.8.2）
桑塔纳2000GSI的引擎机型为AJR，控制系统为M3.8.2。

选择测试功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。

再根据需要选择不同的数据组号。

每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。

1．3帕萨特B51.8L
帕萨特B5在进入引擎系统后，选择08测试功能，即可读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示。

再根据需要选择不同的数据组号。

每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。