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城市综合管廊整体规划设计方案1.引言城市综合管廊是为了解决城市地下空间的开发与管理而出现的一种综合性设施，包括了污水管网、雨水管网、燃气管网、电力管网等，具有集约、统一、高效的特点。
本文将针对城市综合管廊的整体规划设计方案进行详细介绍，以期为相关规划和设计工作提供参考。
2.目标与原则（1）目标：通过城市综合管廊的整体规划设计，实现地下空间资源的合理利用，提高城市基础设施效率与安全性，并提供统一的运维管理平台。
（2）原则：充分考虑城市的发展需求和实际情况，综合各种管线的规划布局，统一管廊的标准及管理要求，注重环保与节能。
3.规划阶段（1）调查研究：对城市地下综合管廊相关情况进行调查研究，包括城市发展规划、地下管线分布、地质地貌等。
（2）规划设计：根据调查研究结果，制定城市综合管廊的总体规划，包括管廊布局、管线走向、井室设置等。
（3）方案评估：对规划设计方案进行评估分析，包括技术可行性、经济性、社会影响等因素的考虑。
（4）论证审批：对评估合格的规划设计方案进行论证审批，以确保方案的科学性和可行性。
4.规划内容（1）管廊布局：根据城市道路、地下水系、土壤条件等因素，确定管廊的布局方案，包括主干线、支线、环线等。
（2）管线走向：根据城市规划和管线分布情况，确定各管线的走向和连接关系，确保市政设施的协调布局。
（3）井室设置：合理设置井室，方便管线的维护与管理，同时考虑井室与地面建筑的协调关系。
（4）安全措施：确定管廊的安全标准和管理要求，包括检查与维修制度、安全警示标志等，保障运营的安全性。
（5）环保与节能：在管廊的设计和运营过程中，注重环境保护与能源利用效率，采用节能环保的材料和技术手段。
（6）运营管理：统一管廊的运营管理平台，包括管线监测与维修、运行管理与安全预警等，提高管廊的运维效率。
5.实施步骤（1）方案制定：根据规划设计方案，制定详细的实施方案，明确实施的目标、内容和时间计划等。
（2）工程建设：按照实施方案进行工程建设，包括管线敷设、井室建设、设备安装等。
浅析地下综合管廊的优势及施工技术摘要：随着城镇化进程的加快，我国重要基础设施建设取得了显著的成效。
为了能够更好开展各项基础设施建设，需要相关的工作人员结合现实的情况，设计并建造出可以布置各类管线的综合性管廊，这样才能够实现城市现代化与集约化的目标，同时可以提高基础设施建设的整体效果。
城市地下综合管廊结构设计的过程中要明确工作要点，并且要结合现实需求出发，切实保障各大专业人员之间相互沟通、交流和联系在一起，同时要降低对外部环境所造成的干扰和影响，促使城市地下综合管廊发挥其重要作用。
其中地下管廊入廊管线主要包括了综合管道、电缆管道以及市政管道。
本文就地下综合管廊施工技术展开探讨。
关键词：地下综合管廊；主要优势；施工技术引言目前，虽然我国城市发展相对较好，规模较大，但城市地下综合管廊建设已经远远落后于城市的发展，无法满足现有城市居民的生活需求，需要进行大规模的建设。
而在建设过程中存在着较多的问题，如工程较为复杂，工程量较大，施工效率和质量相对较低，无法有效开展协调，这些问题不利于整个工程进一步开展。
因此，有必要对城市地下综合管廊建设管理模式及技术要点进行分析，并提出相应改进措施，确保城市的发展有条不紊。
1综合管廊建设内容综合管廊工程主要就是地下城市管道综合管廊，通过在地下空间内建造隧道结构，使电力、通信、燃气及给排水等管线集中设置。
在综合管廊中还配备了专门的检修口、吊装口以及高精度监测设备，能够对各类型市政管道运营状态进行全程监管，是现阶段城市建设工作的重要组成部分。
在综合管廊建设过程中，经常会受外界环境、人为操作等因素影响，导致质量问题频繁出现。
因此，在具体施工时，施工单位需要加强各环节质量监管力度，制定出全面可行的施工方案，指导综合管廊工程有序开展。
2城市综合化管廊设计规划的主要优势2.1有助于市政管线统一管理的实现城市管廊体系中有很多专业性的管线，这些管线都直接关系到城市健康稳定的生产和生活需求。
□马上就访城市交通综合体研究中心揭牌本报讯10月12日，两家同样拥有57年历史的国内知名设计企业———北京城建设计发展集团和清华建筑设计研究院共同发起成立“城市交通综合体设计研究中心”，联手应对未来中国城市一体化建设带来的机遇与挑战。
“城市交通综合体设计研究中心”将专注于从事以城市交通为引领的城市综合体研究与设计，特别是对涵盖商业、办公、居住、酒店、餐饮、展览、会议、文娱等功能的城市交通综合体，包括轨道交通站点开发、车辆基地开发、交通枢纽、地下空间开发、轨道交通控制中心等，开展研究、策划、咨询、规划、城市设计、建筑单体各阶段工作。
建筑设计研究院依托清华深厚广博的学术、科研和教学资源，已成为国家甲级建筑设计院，规划设计水平在国内名列前茅。
而北京城建设计发展集团立足上市平台，已基本完成集投融资、勘察设计咨询、工程总承包、运营管理和科技产业化在内的城市轨道交通全产业链整合，整体实力位居行业前列。
两家单位优势互补，强强联合，可以形成紧密的战略合作联盟，在专项科研、品牌宣传、人才培养、国际合作、学术论坛、市场拓展等方面开展广泛合作，以实际行动扛起该领域技术创新和成果转化的重任。
（舍■）2015年10月14日星期三要闻责编：陈丽敏美编：王锐利微创术可治愈“拉链马路”顽疾管廊建设技术通过验收城市管线统一入地获技术支撑□新闻速览本报讯（记者谢峰）未来，抬头将不再看见林立的高压线网，道路也不再像“拉链”似的打开……近日，由中泰国际控股集团有限公司编制的《预制混凝土箱涵技术研究报告》（简称《报告》）通过专家组验收，达到国内领先水平。
整体技术采用“微创手术”方式解决马路“拉链”和高压线入地难题，传统改造二至三年的工期预计可缩短为半年左右完成。
地下综合管廊是城市地下用于集中敷设电力、通信、排水、给水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。
目前我国许多城市管线并未统一入廊，造成空中蛛网密布、马路“拉链”横行。
今年8月国务院办公厅《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》提出，要逐步消除主要街道蜘蛛网式架空线。
城市综合管廊通风系统运行管理分析摘要：在对管廊通风方式、运行监控参数及不同状况下的通风要求进行论述的基础上，划分了管廊通风系统的运行工况，并针对各工况逐个分析其控制策略，对管廊通风系统进行合理而有效的运行管理具有一定的指导意义。
关键词：综合管廊；通风方式；监控参数；运行工况；控制策略0 前言综合管廊是建于城市地下用于容纳各类市政管线的构筑物及其附属设施，能够避免路面开挖，容纳架空线网，可以从根本上解决上述市政建设的传统问题[1-2]。
由于综合管廊本体属于地下构筑物，与外界大气环境无法进行物质交换，因此在运行时会出现以下问题。
首先，管廊壁面与土壤接触产生凝结水，从而造成管廊内部湿度较高。
其次，电缆管线和热力管线散发的大量余热，使得管廊内部空气温度升高，从而造成细菌等微生物的繁衍。
再次，由于管廊内部较为封闭，各种设备和管线会散发有害异味，造成了环境卫生恶劣。
以上这些现象都将不利于人员入廊进行养护和检修。
因此，我们要对综合管廊进行合理有效的通风系统的设计，以保证管廊良好的空气质量和内部环境。
然而，管廊通风效果的好坏，很大程度上取决于对管廊通风系统进行有效的运行管理，从而最终保证管廊的正常运行和人员的安全入廊维护。
本文在对管廊通风方式、运行监控参数及通风系统功能进行论述的基础上，划分了管廊通风系统的运行工况，并针对各工况逐个分析其控制策略，对管廊通风系统进行合理而有效的运行管理具有一定的指导意义。
1管廊通风方式的确定根据GB50838-2015《城市综合管廊工程技术规范》（以下简称《管廊规范》）[3]，综合管廊宜采用自然进风与机械排风相结合，或机械进风与机械排风相结合的方式。
具体而言，应综合考虑消防安全、环境影响、投资运营、节能环保等方面的要求，合理选取通风方式。
自然通风依靠热压和风压作用产生动力，不消耗机械动力，故可以节省通风设备和运行费用。
因此，只要保证管廊的进排风口的位置达到一定高度，就能够通过自然通风的方式排走管廊内的余热、余湿。
城市综合管廊规划设计随着城市化进程的不断加快，城市面临着越来越多的挑战，如交通拥堵、环境污染、土地资源浪费等问题日益突出。
为了有效解决这些问题，城市综合管廊规划设计应运而生。
综合管廊是指在城市地下综合利用空间，集中布置城市地下综合管线、设施和设备的地下空间系统。
本文将从规划设计的角度探讨城市综合管廊的重要性、设计原则和实施步骤。
一、城市综合管廊规划设计的重要性1. 解决城市地下空间混乱问题随着城市建设的不断发展，地下管线、设施和设备的布设也日益复杂，导致地下空间混乱，给城市管理和维护带来了巨大困难。
综合管廊规划设计可以统一规划城市地下空间，合理布局管线和设施，提高地下空间利用效率。
2. 优化城市交通系统城市交通拥堵一直是困扰城市发展的难题，而地下综合管廊可以为城市交通系统提供更多的发展空间。
通过规划设计，可以合理布置地下交通设施，优化交通网络，提高交通运行效率，缓解交通压力。
3. 保护城市生态环境城市综合管廊规划设计还可以有效保护城市生态环境。
将污水处理、垃圾处理等设施纳入综合管廊系统，可以减少污染物排放，改善环境质量，提升城市整体生态环境。
二、城市综合管廊规划设计的原则1. 综合性原则综合管廊规划设计应该充分考虑城市各项基础设施的需求，实现管线、设施和设备的集中布置，形成综合管廊系统，实现资源共享、功能互补。
2. 环保原则规划设计应该注重环保理念，采用绿色、环保的建设材料和技术，减少对环境的影响，提高城市生态环境质量。
3. 安全原则规划设计应该注重安全性，合理布局管线和设施，确保城市地下空间的安全运行，防止事故发生，保障城市居民生命财产安全。
4. 可持续发展原则规划设计应该注重可持续发展，充分考虑未来城市发展的需求，合理规划管廊系统的扩展空间，为城市未来发展提供保障。
三、城市综合管廊规划设计的实施步骤1. 调研分析阶段在规划设计之初，需要进行充分的调研分析，了解城市地下空间的现状和存在问题，明确规划设计的目标和任务，为后续设计工作奠定基础。
备案号：报建设部备案之中DB浙江省工程建设标准DB33/T1148-2018城市地下综合管廊工程设计规范Code for design of urban utility tunnel2018-03-13发布2018-11-01 实施浙江省住房和城乡建设厅发布浙江省工程建设标准城市地下综合管廊工程设计规范Code for design of urban utility tunnelDB33/T1148-2018主编单位：浙江省建筑设计研究院浙江省城乡规划设计研究院中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司批准部门：浙江省住房和城乡建设厅施行日期：2018年11月1日前言根据浙江省住房和城乡建设厅关于印发《2016年浙江省建筑节能及相关工程建设标准制修订计划》的通知（建设发[2016]450号）的要求，规范编制组通过深入调查研究，参考国内外的有关标准，并结合实际施工经验，制定了本规范。
本规范共分10章，主要技术内容是：总则；术语和符号；基本规定；规划；勘察；总体设计；管线；附属设施；地基基础；结构设计。
本规范由浙江省住房和城乡建设厅负责管理，由浙江省建筑设计研究院负责技术内容的解释。
执行过程中，请各有关单位结合实际，不断总结经验，并将发现的问题、意见和建议函告浙江省建筑设计研究院[地址：杭州市安吉路18号，邮政编码：310006]，以供修订时参考。
本规范主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人：本规范主编单位：浙江省建筑设计研究院浙江省城乡规划设计研究院中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司本规范参编单位：杭州市城市建设发展集团有限公司杭州市建设工程质量安全监督总站浙江省地矿勘察院杭州市市政工程集团有限公司北京城建设计发展集团股份有限公司温州设计集团有限公司浙江大学建筑设计研究院有限公司杭州市城乡建设设计院股份有限公司百盛联合集团有限公司宁波市镇海规划勘测设计研究院本规范主要起草人：刘兴旺赵萍施云琼史文杰李冰河张明金兴平罗昊进陈新良毛海和陈国芬刘经理吴朴邱伟军孙云翔张广健李洵龚一琼朱勋王华李本智马文滢林初杰姚卫郑俊万军孙斌杰李文静王冲臧延伟乌力吉白乙拉张兴周本规范主要审查人：王恒栋金伟良肖志斌郭丽姜天鹤庄新南李宏伟范鸣目次2 术语和符号 (2)2.1 术语 (2)2.2 符号 (3)3 基本规定 (5)4 规划 (6)4.1 一般规定 (6)4.2 平面布局 (6)4.3 断面 (7)4.4 位置 (7)5 勘察 (8)5.1 一般规定 (8)5.2 可行性研究勘察 (8)5.3 初步勘察 (8)5.4 详细勘察 (10)6 总体设计 (14)6.1 一般规定 (14)6.2 平面设计 (14)6.3 竖向设计 (15)6.4 断面设计 (15)6.5 节点设计 (15)7 管线 (17)7.1 一般规定 (17)7.2 给水管道 (18)7.3 排水管道 (18)7.4 天然气管道 (19)7.5 热力管道 (19)7.6 电力电缆 (20)7.7 通信电缆 (20)7.8 其他管线 (20)8 附属设施 (21)8.1 一般规定 (21)8.2 消防系统 (22)8.3 通风系统 (22)8.4 排水系统 (23)8.5 供电系统 (23)8.6 照明系统 (24)8.7 综合监控系统 (25)8.8 标识系统 (26)8.9 监控中心 (27)9 地基基础 (28)9.1 基础 (28)9.2 明挖法 (28)9.3 非开挖法 (29)10.1 一般规定 (31)10.2 材料 (31)10.3 荷载与作用 (33)10.4 结构分析 (34)10.5 构造要求 (37)10.6 耐久性设计 (37)本规范用词说明 (39)引用标准名录 (40)条文说明 (42)Contents1General Provisions (1)2Terms and symbols (2)2.1Terms (2)2.2Symbols (3)3 Basic Requirements (5)4 Plan (6)4.1 General Requirements (6)4.2Systematic plan (6)4.3Standard cross-section (7)4.4Location (7)5 Investigation (8)5.1 General Requirements (8)5.2 Feasibility study investigation (8)5.3 Preliminary investigation (8)5.4 Detailed investigation (10)6 General design (14)6.1General Requirements (14)6.2Plane design (14)6.3Vertical design (15)6.4Standard cross-section design (15)6.5Node design (15)7 Pipeline (17)7.1General Requirements (17)7.2Water supply pipeline (18)7.3Drainage pipeline (18)7.4Natural gas pipeline (19)7.5Heating pipeline (19)7.6Power cable (20)7.7Communication cables (20)7.8 Other pipelines (20)8 Accessorial works (21)8.1General Requirements (21)8.2Fire prevention system (22)8.3Ventilation system (22)8.4Drainage system (23)8.5Power supply system (23)8.6Lighting system (24)8.7Integrated monitoring system (25)8.8Sign system (26)8.9Monitoring center (27)9 Foundation (28)9.1Foundation design (28)9.2Open cut method (28)9.3Trenchless method (29)10 Structural design (31)10.1General Requirements (31)10.2Materials (31)10.3Load and action (33)10.4structural analysis (34)10.5Structural requirements (37)10.6 Durability design (37)Explanation of Wording in This code (39)List of Quoted Standards (40)Commentary (42)1总则1.0.1为集约利用城市地下空间，规范城市地下综合管廊设计，保障城市工程管线建设质量与安全，制定本规范。
GLOBAL CITY GEOGRAPHY㊀0㊀㊀㊀㊀㊀73㊀城市综合管廊汽车荷载分析孙玉品1㊀荣㊀哲2㊀王㊀伟3(中国航空规划建设发展有限公司,北京㊀100120)1;(中冶京诚工程技术有限公司,北京㊀100176)2(中国航空规划建设发展有限公司,北京㊀100120)3摘要:通过某实际工程,整理了综合管廊汽车荷载的计算㊂包括轮压的分布㊁荷载在土中的扩散叠加㊁以及当覆土较浅时的等效均布汽车荷载的计算㊂关键词:城市综合管廊;荷载扩散;等效均布汽车荷载引言随着我国国民经济的不断增长和城市自身经济的发展,现有的城市地下管线的建设越来越不能满足城市整体规划和可持续发展的需要,同时还存在诸多的问题㊂1㊁汽车荷载主要参数综合管廊一般设置于机动车道或道路中央下方,有时在道路两侧的下方㊂所以汽车荷载是综合管廊的主要活荷载㊂汽车荷载的分项系数1.4,准永久值系数是0.4㊂汽车荷载的主要技术指标见表1:表1㊀汽车荷载的主要技术指标项目车辆重力标准值/KN 前轴重力标准值/KN 中轴重力标准值/KN 后轴重力标准值/KN轴距/m 技术指标550302X1202X1403+1.4+7+1.4项目轮距/m前轮着地宽度及长度/m 中㊁后轮着地宽度及长度/m 车辆外形尺寸(长X 宽)/m 技术指标1.80.3x0.20.6x0.215x2.5㊀㊀车辆荷载的立面㊁平面尺寸见图1:图1㊀车辆荷载的平立面尺寸2.荷载扩散除了管廊交叉点之外,几乎所有的综合管廊都是与车辆的行进方向是同一方向施工建设的,所以在按轮压扩散时,也应该考虑汽车前轮的影响㊂数辆汽车在并排时,两个相邻汽车车轮的压力传播示意图如图2:图2㊀两个相邻汽车车轮的压力传播示意图数辆汽车纵向轮压力扩散图如下图3:图3㊀数辆汽车纵向轮压力扩散图h 1-h 5为沿覆土深度方向的荷载叠加分界点,根据覆土深度及相应的荷载作用面积,可以得到汽车轮压作用下的均布荷载值㊂3㊁等效均布荷载当覆土厚度hɤh 2时,由于扩散面积较小,局部压力过大,应采用等效均布荷载的方法,把等效后的均布荷载作用在管廊结构上:b cx =0.6+2htgα+k b cy =0.2+2htgα+k当b cy ɤ0.6B 时,b =b cy +0.7B当0.6B <b cy ɤB 时,b =0.6b cy +0.94B由于后轮两轴间距1.4米小于,荷载有效分布宽度需折减,折减后b :当b cy ɤ0.6B 时,b =(b cy +0.7B )/2+0.7当0.6B <b cy ɤB 时,b =(0.6b cy +0.94B )/2+0.7其中k 为管廊结构顶板厚度,B 为结构顶板宽度㊂α为土的内摩擦角㊂铰接单向板绝对最大弯距由汽车轮压下跨中弯距影响线求出:当2.6<Bɤ3.6m 时,M max =PB (2-2.6/B )/4当3.6<Bɤ6.2m 时,M max =PB (3-6.2/B )/4管沟顶部汽车等效荷载为:P =8M max /(b xB 2)4㊁汽车荷载冲击系数由于汽车荷载属于动荷载,进行结构内力计算时应乘以冲击系数,冲击系数按下表2取值:表1㊀汽车荷载的主要技术指标覆土厚度(米)ɤ0.250.30.40.50.6ȡ0.7动力系数1.31.251.21.151.051参考文献[1]王恒栋,薛伟辰,王建,等.‘城市综合管廊工程技术规范“(征求意见稿).作者简介:孙玉品,(1985-),女,工程师,硕士,主要从事结构设计工作㊂。
