交通示意图及乘车路线

琶洲展馆示意图及交通指南时间：2010-08-13 20:08广州交通前往琶洲展馆的各种交通路线，可根据个人具体需要作出如下选择：地铁乘坐地铁2号线前往，琶洲站A出口（乘坐1号线者在公园前站换乘2号线，乘坐3号线者在客村站换乘2号线）广州市地铁图自驾车广州市区：广州市区→黄埔大道→华南快速干线→新洲站→新港东路→中国进出口商品交易会琶洲展馆广州市区→黄埔大道→琶洲大桥→新港东路→中国进出口商品交易会琶洲展馆广州市区→广州大道→客村立交→新港东路→中国进出口商品交易会琶洲展馆珠海、中山等地到广州线路：路线一：珠海、中山方向→京珠高速→华南快速干线（新洲收费站出口）→新港东路→中国进出口商品交易会琶洲展馆路线二：珠海、中山方向→南沙港快线（仑头收费站出口）→新港东路→中国进出口商品交易会琶洲展馆深圳、东莞等地到广州线路：路线一：在深圳上广深高速→虎门→常虎高速→虎门大桥（番禺方向)→亭角立交(下南沙大道，往番禺市桥方向,约10来公里，双向6车道)→鱼窝头(细沥站上南沙港快速，往广州方向)→广州仑头站→科韵路→琶洲大桥向西转到新港东路到达广州国际会展中心路线二：在深圳上广深高速至广氮出口，下高速后在大观路向南至广园快速路，再向西1公里左右转到科韵路至琶洲大桥向西转到新港东路到达广州国际会展中心路线二：深圳、东莞方向→广深高速→科韵路→琶洲大桥→新港东路→中国进出口商品交易会琶洲展馆自驾车路线图（点击图片放大）公交车（乘坐下列各路线公交车在琶洲站下车）Bus lines：20路岑村教练场总站←→大塘总站大塘总站大塘路口卷烟一厂赤岗路赤岗东赤岗磨碟沙园艺国际会展中心琶洲琶洲大304：棠下小区总站←→长隆旅游度假区总站棠下小区总站小区东路家家乐医院棠东棠下村科韵路琶洲大桥北琶洲大桥南琶洲国际会展中心园艺磨碟沙赤岗江海大道中大塘龙潭村沙溪村朝阳东路祥和路口富丽大石礼村长隆旅游度假区总站广交会采购商专用免费穿梭巴士或酒店巴士主要线路指引：从广州白云机场出发1. 乘坐出租车：行驶里程约40公里。

南海区拟8月份开建“有轨电车”8条线线路示意图效果图新型交通系统连通八镇节点南海首条新交通线路今年7月启动建设，打造珠三角交通枢纽，推进南海城市化进程2011-01-12 13:51:51 来源：珠江时报核心提示：昨天的区委全会上，《南海新型公共交通系统建设方案》吸引了与会委员们的眼球。

该《方案》规划建设8条线路覆盖八镇街，首条线路将在今年7月启动建设。

2013年，南海首条新交通线路将开通。

届时，从桂城地铁站至广州南站的公共交通出行只须40分钟，每小时运量可达1万人，中途设置19个站，覆盖了平洲玉器街、金融高新区和三山新城等发展片区和节点。

副区长刘涛根表示，南海建设新交通系统是为了城市更好的发展。

未来人口将向城市集中，提前规划兴建大运量交通，将更好解决因沥桂人口膨胀等造成的城市交通拥堵。

报告摘要“南海要完善城市交通网络，启动三山地铁枢纽站以及桂城至三山、狮山、大沥、里水的新型公共交通系统建设，打通关键节点，形成综合交通网络，加强沥桂与佛山西站、广州南站等重大交通枢纽的对接。

加快博爱路西延及博爱桥建设，加强东中西交通互动。

报告解读新交通共规划8条线路南海新型公共交通系统共规划8条线路，串起中枢两翼各重要节点，总长约161.8公里。

其中一期的4条线路呈三横一纵布局，覆盖桂城、大沥、狮山，将在十二五规划期间完成，总长近60公里。

如果按每公里建设资金约2亿元的估算，首期新交通建设南海将投入约120亿元。

“南海新交通运量适宜、造价较低廉，仅为地铁的三分之一；对城市干扰少，无噪音，同时又具备地铁的快捷、准点、舒适、节能和环保的优点。

”副区长刘涛根说，南海是中低密度人口的城市，随着未来城市的发展，人口将向城市集中。

因此，选择中低运量的新型轨道交通体系作为南海城市内部轨道交通的主体，从而与高铁和地铁共同构建完善的轨道交通网络。

南海区环境运输和城市管理局总工程师秦鹏飞透露，南海新型公共交通系统的铺设方式和制式选择均有创新，完全按照南海的自身特点量身订做。

青岛地铁路线规划示意图青岛地铁路线规划示意图1号线早期设想：、从青岛市发改委获悉，我省首条城市轨道线路——青岛地铁项目已经正式上报国家审批。

一期建设方案(约28公里)将在初步方案的基础上进一步论证研究，待国家批复后确定。

根据前不久完成的《青岛市城市综合交通规划（ 2008－2020 ）》，青岛市区轨道交通共规划8条线227公里，覆盖七区，日客运量122万人次。

预测2020年轨道交通日客运量达122万乘次，占公交总运量的 17% ；轨道网单向高峰高断面流量基本都在 1.2万人次以上；平均客运强度达1.49万乘次/公里。

附：《青岛市城市综合交通规划》中的轨道交通规划（1）远景市区轨道交通线网由8条线路（M1—M8线）组成，线网总长227公里。

M1线：中山路—城阳。

线路自中山路起经台东、铁路青岛北站、流亭机场，到达城阳。

青岛地铁M1线中山路—伏龙山—十五中—台东—海泊桥—小村庄—北岭—水清沟—中心医院—胜利桥—火车北站—沧口公园—南岭—楼山后—遵义路—瑞金路—汽车北站—流亭机场—…… —东郭庄M2线：太行山路—李沧东部。

线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村，到达李沧东部。

M3线：青岛火车站—铁路青岛北站。

自青岛火车站起向东，经第一海水浴场、市政府、李村，到达铁路青岛北站。

M4线：泰山路—沙子口。

自泰山路起，经过海泊桥、沿辽阳路向东经汽车东站、到达沙子口。

M5线：大麦岛—湖岛。

自大麦岛起，经辛家庄，沿江西路、山东路，到达终点湖岛。

M6线：井冈山路—王台：是一条贯穿黄岛区的L型线路。

自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖、到达终点王台镇站。

M7线：黄岛轮渡—柳花泊：是一条横贯黄岛区的东西向线路，自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。

M8线：铁路青岛北站—即墨南泉：是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。

自青岛北站起，向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩，到即墨南泉。

最新青岛2020年地铁线路图岛城地铁6月从河西开挖市发改委官员昨天披露青岛地铁建设“时间表” 市民5年后可坐上M3号地铁“我市轨道交通一期、二期的线路已经确定，其中一期工程将于今年开工建设，轨道交通建设将进入实质性阶段。

3.2城市轨道交通车站•城市轨道交通车站的类型•城市轨道交通车站设计的原则•城市轨道交通车站的总平面布局•城市轨道交通车站的组成•城市轨道交通车站的装饰装修一.城市轨道交通车站的类型•1.按车站所处位置分一.城市轨道交通车站的类型•2.按车站运营性质分•中间站：功能单一，一般只供乘客乘降之用，轨道交通路网中的车站大多属于中间站。

•区域站（折返站）：设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备，兼有中间站的功能。

•换乘站：位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。

供乘客乘降之外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车。

设计时应注意将换乘客流与到发客流流线分开。

•枢纽站：由此站分出另一条线路的车站，可接送两条线路上的乘客。

•联运站：车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。

具有中间站及换乘站的双重功能。

•终点站：设在线路两端的车站。

设有可供列车全部折返的折返线和设备。

除可供乘客上、下车外，还可供列车折返、停留和临时检修用。

终点站也是起点站（或称始发站）。

一.城市轨道交通车站的类型•2.按车站运营性质分一.城市轨道交通车站的类型•3.按车站站台形式分岛式站台车站侧式站台车站岛、侧混合式站台车站岛、侧混合式站台车站思考•岛式站台车站和侧式站台车站各有哪些优缺点？一.城市轨道交通车站的类型•4.按车站埋深和结构分地下车站按车站埋深分为浅埋车站和深埋车站。

•浅埋车站：采用明挖法或盖挖法施工，线路轨道面至地表距离在20m以内。

•深埋车站：采用暗挖法施工，线路轨道面至地表距离在20m以上。

高架车站按结构分为站桥合一结构车站和站桥分离结构车站。

•站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨道结构是做在一起的。

•站桥分离车站：站内轨道结构和线路高架桥的结构是连通的。

车站按站桥结构形式分类示意图美国Scarborough高架车站Dockland高架车站磁浮列车龙阳路站马来西亚Kuala高架车站一.城市轨道交通车站的类型•5.按车站结构横断面型式分•矩形断面•拱形断面•圆形断面•其他类型断面矩形断面示意图北京地铁车站——矩形断面北京地铁天安门西站——拱形断面巴黎大学站——拱形断面圆形断面示意图其他类型断面示意图广州越秀公园站——马蹄形断面知识链接（1）换乘站•供乘客转线换乘的车站，可实现不同线路之间的客流沟通。

四川师范大学交通路线一、各校区地址及到站车次1.狮子山校区：地址：成都市锦江区静安路5号①南大门——38路、40路、41路、56路、332路、336路、343路和533路②北大门——12路、41路、79路、104路、218路、313路和541路2.成龙校区：地址：成都市成龙大道二段1819号332路、313路、856路3.东校区：地址：成都市外东洪河中路351号①正门——12路、41路②侧门——336路、855路、856路二、从双流机场到四川师范大学各校区的建议路线1.狮子山校区①乘出租车大约需40元；②乘304路公交车到牛市口站，转乘38路公交车到狮子山校区南大门。

2.成龙校区乘出租车大约需20元。

3.东校区①乘出租车大约需30元；②乘304路公交车到牛市口站，转乘38路公交车到狮子山校区南大门，在狮子山校区南大门内再转乘41路公交车到东校区。

三、从成都火车北站到四川师范大学各校区1.狮子山校区①乘出租汽车大约需30元；②乘55路公交车到盐市口站，转乘38路或56路公交车到狮子山校区南大门。

2.成龙校区①乘出租汽车大约需60元；②乘55路公交车到盐市口站，转乘38路或56路公交车到狮子山校区南大门，再转乘332路公交车到成龙校区。

③乘55路公交车到盐市口站，转乘38路或56路公交车到东大路口站，再转乘313路公交车到成龙校区。

3.东校区①乘出租汽车大约需40元；②乘55路公交车到盐市口站，转乘38路或56路公交车到狮子山校区南大门，在狮子山校区南大门内再转乘41路公交车到东校区。

四、从成都各长途客运站到四川师范大学各校区建议路线1.狮子山校区①新南门汽车站：乘343路公交车到狮子山校区南大门；②五桂桥汽车站：乘304路公交车到海椒市站，转乘38路公交车到狮子山校区南大门；③高笋塘汽车站：乘65路公交车到海椒市站，转乘38路公交车到狮子山校区南大门；④北门汽车站：乘34路公交车到牛王庙站，转乘38路公交车到狮子山校区南大门；⑤茶店子汽车站：乘4路公交车到西门车站，转乘56路公交车到狮子山校区南大门；⑥金沙车站：乘77路公交车到三官堂站，转乘56路公交车到狮子山校区南大门；⑦十陵客运站：乘301路公交车到东门大桥站，转乘56路公交车到狮子山校区南大门；⑧五块石客运站：乘99路公交车到顺城街站，转乘56路公交车到狮子山校区南大门；⑨昭觉寺车站：乘60路公交车到牛王庙站，转乘38路公交车到狮子山校区南大门；⑩石羊场车站：乘12路公交车到狮子山校区北大门站；○11城北客运中心：乘65路公交车到龙舟路口站，转乘56路公交车到狮子山校区南大门。

《城市道路与交通规划》相关画图1、分离式立体交叉2、喇叭形立体交叉3、双喇叭形立体交叉4、菱形立体交叉一5、菱形立体交叉二6、苜蓿叶形立体交叉7、带集散道路的苜蓿叶形立体交叉8、长条苜蓿叶形立体交叉8、三层式环形立体交叉 9、环形交叉口平面10、不同的环形交叉口形式 11、道路交叉口进出口展宽12、路外小型汽车停车场及路边停车带示例（1）出入口分设的停车场（2）出入口合一的停车场（3）有分隔岛的路边停车（4）港湾式路边停车带13、城市道路横断面示例14、近郊区道路横断面示例15、城市道路（单幅、双幅、三幅、四幅）单幅路三幅路双幅路四幅路16、也有部分城市采用简单的设施改造和交通管制的方法，解决原来立交上的机非冲突的问题。

长沙市某桥头立交中，机动车和非机动车在过桥后转到横向道路时，在桥头交叉口处各类冲突点众多，交通异常混乱（如图）。

后在与桥相连的纵向道路两侧加建非机动车道，移出非机动车流，让非机动车在匝道中部即落地转向，避免与横向道路上机动车流的冲突；在原桥头交叉口处加建中央分隔带，禁止机动车和非机动车左转，需要左转的机非车辆先全部右转到上下匝道上，再转到相应方向的车道中（下图b ）。

通过这一系列简单的设施改造和交通管制，在少量增加了部分非机动车行车路程的情况下，消除了原桥头处的所有冲突点，交通状况得到显著改善。

17、丁字交叉口问题分析及改善18、某五路交叉口交通改善措施 19、某畸形交叉口交通改善措施20、交叉口处车道的拓宽21、平面交叉口的视距三角形（c ）向道路右侧展宽（b ）中线偏移 （a ）利用中央分隔带22、信号灯路口机非交冲突示意 23、三幅路交叉口机非冲突示意24、在地形起伏的丘陵地区，当道路通过较陡坡地时，若纵坡设计线偏高或平面中线偏向沿坡地外侧，均易产生过大土石方填方与较多高的挡土墙、护坡工程。

在这种情况下，选定路线通过坡地的最好位置并合理布置横断面，一般有两种方法：一种是将道路中心线向内侧坡地平行移动，而保持中线原设计标高不变；另一种方法是保持中线的原平面位置不变，而将中线垂直向下移动，适当改变中线标高，以使车行道尽可能成为全挖式断面。