交通组织流线图

各阶段报审顺序图规划意见书设计方案建设用地规划许可证（无图纸、略）建设工程规划许可证人防报审消防报审园林报审交通报审一、报审规划意见书：1. 审批同期：28个工作日（受理时间：每周一至五全天）2. 图纸规格：A33. 图纸及文件要求：1）二地权属证明文件2）建设单位对拟建项目情况的说明1份（也可由设计单位写）3）总平面图一份（1:1000或1:500）4）地形图1份（1:1000或1:500，用铅笔画出用地范围）4. 注意问题：1）地形图为测绘院所购蓝图。

2）说明工程位置，标明规划建筑与四周建筑之间的间距、高度及经济技术指标。

3）报审表中设计单位一栏可以不盖章。

报审设计方案：二、1. 审批周期：处审17个工作日，委审30个工作日，对外接待日为每周二、四上午。

2. 图纸规格：A3图纸，二份。

总平面加盖报审章及注册章。

3. 图纸文件要求：（先填日报表并加盖报审章或公章）1）计划部门批准的项目建议书或其它计划批准文件1份（不装订）。

2）规划意见书及附图1份（复印件，不装订）。

3）A3图纸，二份。

①设计说明②总平面图（1:1000或1:500）③各层平面图，各向立面图，主要剖面图（1:100或1:200）④透视图（或模型）⑤日照分析（满足冬至1小时，大寒2小时日照）⑥交通分析报告（按规划意见书要求确定是否提供）4. 注意问题：1）总平面为以现状地形图为底的蓝图，用地坐标及尺寸要准确无误。

建筑与四状的关系（性质、层数、距离）标注清楚，各项技术经济指标要齐全、准确，建筑物要有编号及高度。

各种配套设施用房要标明并不遗漏（如开闭站、配电室、垃圾楼、热力站及燃气调压站等）。

地下及挑出部分用虚线表示。

2）平面图要注明外包尺寸，并与总平面一致。

每层应有建筑面积及比例。

整个面积的统计要准确。

3）立面及部面图的建筑高度要标注清楚（包括退台部分），并与总平面相对应。

标注各部分材料及色彩。

4）建筑高度不超过规划意见书的10%，并小于3米。

南坪商圈道路交通及交通流线改善设计一、设计对象概述1.道路交通及交通流线定义“交通道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

在道路设计领域，交通流线指具有大小和方向的单向交通流的运行轨迹线。

行人，车船，货物，在研究范围内流动的轨迹称之为交通流线。

2.交通流线的组成要素交通流线的组成要素：交通方式、流量（单位时间）、流向（单向、双向）、流距、流速等。

根据调查，南坪商圈的交通方式为机动车、非机动车、步行等出行方式；流量大概为3500辆/小时；流向为单向；平均流速20km/h。

3.道路交通范围南坪商圈的道路网范围为东起响水路，西到万寿路，南到南城大道，北至南坪东-南坪西路。

整个商圈的交通是一个大循环套着两个小循环，大循环是响水路—南坪东路—南坪西路—万寿路—南城大道—响水路。

小循环是响水路—南坪东路—南坪南路—响水路。

另一个小循环是南坪南路—南坪西路—万寿路—南城大道—南坪南路。

南坪商业圈的交通版图就像一个斜“中”字，就是江南大道、南坪南路穿过由这四条路形成的环道。

其中万寿路、南坪东路、南坪西路、响水路和南城大道是主干道，而江南大道是快速路。

如下图所示（黄色路网区域）：图1-3-1 南坪商圈道路网图二、现状问题分析1.南坪现状交通总体情况南坪的商圈实行的是单向交通，为了有效疏解城市干道交通压力,因而实施单行交通组织，充分发挥微循环交通网络效率。

从降低干道及微循环道路饱和度的目标出发,考虑最大期望饱和度的限制要求。

商圈行驶方向是顺着整个商圈逆时针运行。

在大循环中套着两个小循环，其中的主要流量是大循环。

现状交通流线图如下：图2-1-1南坪商圈车辆行驶方向图南坪商圈交通量分布随着道路交通量的不断增加，重庆南坪城市道路交通运行速度有逐年下降的趋势，城市交通运输效率低下。

为了更好的了解南坪商圈的流量分布，笔者在本次设计期间对南坪商圈主要路段只要交叉口的流量进行了调查。

交通流线组织方式一、交通流线组织原则交通流线组织应遵循以下原则：1.确保交通安全和畅通。

2.提高交通效率，减少交通拥堵。

3.合理分配交通资源，实现可持续发展。

4.遵循相关法规和标准，结合实际情况。

二、交通流线组织方法交通流线组织应采取以下方法：1.对交通流向进行规划和设计，确定车辆行驶路线和车道配置。

2.根据交通流量和道路条件，设置交通信号灯或标志，进行交通管制。

3.在交通繁忙区域，采用车道逆行或借道通行等措施，提高道路通行能力。

4.结合智能交通技术，对交通流进行实时监测和调控。

三、交通流线组织策略交通流线组织可采取以下策略：1.分流策略：通过引导车辆分流到不同道路或时间段，减轻交通压力。

2.禁行策略：在特定时间段或区域禁止某些车辆行驶，以减少交通拥堵。

3.公交优先策略：在公交线路和站点设置优先权，提高公共交通效率。

4.停车管理策略：对停车进行合理规划和管理，减少停车对交通流的影响。

四、交通流线组织方案交通流线组织方案应包括以下内容：1.确定交通流向和流量，制定合理的车道配置方案。

2.设置交通信号灯和标志，制定相应的交通规则和行驶流程。

3.针对不同交通需求和路况，制定灵活机动的车道借用方案。

4.制定应急交通流线组织方案，应对突发事件和特殊天气等状况。

5.对交通流线组织方案进行评估和优化，提高交通效率和管理水平。

五、应急交通流线组织应急交通流线组织应包括以下内容：1.根据突发事件类型和影响范围，制定相应的应急预案和处置措施。

2.在现场设置明显的指示标志和警示信号，引导车辆和行人安全疏散。

3.利用智能交通技术对交通流进行实时监测和调控，确保应急救援通道畅通无阻。

4.加强与相关部门的协调合作，形成联动机制，提高应急响应速度和处理能力。