德国交通规则以及常见交通标志资料

去德国开车要注意的交通规则-德国行车注意事项摘选德国行车注意事项摘选所有人上车必须马上系好安全带!:表示堵车, 这种情况下必须打开应急灯!以防后面车辆追尾。

:表示让行，必须减速;在确认没有车辆后，再行驶。

:表示车必须得在停车线前刹住～在确认没有车辆通行后，再行驶。

:表示错车时，黑箭头所示方向有先行权。

:表示步行区，禁止车辆行驶。

:表示限行60公里/小时。

:取消限行速度。

:表示车辆行驶速度必须超过30公里/小时。

:表示取消所有限制。

所谓德国高速公路不限速，也只有在标有这个牌子后面的路段才不限速。

如果出现限速牌，则必须限速。

:表示只有这段街道有先行权，下一街道必须再看路牌。

:先行路段。

:这是进入市区城镇的标牌，凡见到这种黄色方牌，必须将车速减至50公里/小时。

:在德国红灯时不能右转，只有在红绿灯前有这样绿色箭头的路口，才能在红灯时右转，但必须先让直行车全部通过后才能右转。

:在德国先行车道不以道路宽窄来定义先行，而是严格按照交通警示牌来规定。

粗黑线所示道路为先行车道，行驶在细黑线车道的车必须让行。

:表示单行道。

重要提示:尽管在城市中每个小十字路口几乎都有先行和让行的交通牌，但是在一些车辆非常稀少的地方，也有没有交通牌的情况。

在这种情况下，德国采用“右先行”的法规。

即，车辆行驶到路口必须减速，小心慢行至街口，然后向右观察是否有车驶来，如有，则必须让行。

等右方的车辆行驶之后，才能通行。

在道路狭窄的情况下，不能随便超越过路行人和自行车。

必须确保有1.5米的间距后，才能缓慢超越。

如果不足1.5米，则必须跟随人或自行车慢行。

不得按喇叭。

车辆在右转时，不仅要观看右方后视镜，还必须扭头看右侧死角是否有行人和自行车。

如果有，即便他们在车头的后部，也必须停车让行。

等右侧行人或自行车通过后，再右转。

注意，这不是“礼貌”，这是交通法规。

一旦违反，将承担全责。

对国人来说一定要注意、一定要遵守、一定要改正的是: 绿灯亮车要左转时,不能立即斜行抢正面行驶车辆的道! 那样是违反交通规则的。

德国交通规则范文德国是一个安全而有序的国家，其交通规则严格遵守并具有高度的规范性。

以下是一些关于德国交通规则的详细信息。

1.驾驶资格要求：在德国驾驶私家车辆需要年满18岁，并持有有效的驾照。

驾照必须是德国颁发的或者是国际驾照。

2.右侧通行：在德国，车辆总是靠右侧行驶，超车必须从左侧进行。

3.限速标志：德国公路上有许多不同的速限标志，包括最常见的是：- 高速公路（Autobahn）无限速，但是车辆必须根据路况和天气条件谨慎驾驶，没有限速指示时速度限制是130公里/小时。

-市区内的道路限速为50公里/小时。

-乡村道路限速为100公里/小时。

4.安全带：在德国，驾驶员和乘客都必须系好安全带。

如果被发现没有系安全带，将会面临罚款。

5.酒驾和毒品驾驶：德国对于酒驾和毒品驾驶持有零容忍政策。

酒驾和毒品驾驶是严重违法行为，会导致吊销驾照并可能面临重罚。

6.手机使用：7.停车规则：在德国城市内停车需要特别注意停车标志和指示。

有些地区只允许在指定的时间段内停车，而其他地方可能需要购买停车券。

8.自行车：自行车在德国非常普遍且享有合法使用道路的权利。

驾驶者必须遵守交通规则，并且在夜间使用前后灯。

9.路边检查：在德国，经常会有路边检查，检查官员可能会检查驾驶员的驾照和车辆的相关文件。

如果没有合法的驾照或相关文件，驾驶员可能会被罚款或扣留车辆。

10.驶入学校区域：在德国，驾驶车辆不得驶入学校区域。

这些区域是为学生安全而设立的，车辆只能在指定的区域停车。

总的来说，德国交通规则对保障行车安全和车辆有序流动具有很高的重要性。

遵守交通规则是每位驾驶员的责任，也是每位行人的义务。

只有大家共同遵守规则，才能保证道路的安全和畅通。

如果违反交通规则，将面临罚款、驾驶执照被吊销以及其他严厉的处罚。

因此，无论是当地居民还是游客，都应该认真遵守德国的交通规则。

这不仅是尊重法律，也是对他人生命和财产安全的尊重。

(一)在市區如無特別規定，速限為每小時50公里，進入郊區，速限為每小時100公里。

(二)無交通號誌狀況下，主幹道有先行權，若無主幹道之分，則右方來車有先行權。

(三)機動腳踏車騎乘者無論白天或夜晚必須打開前後車燈。

(四)駕車及乘車者皆須繫好安全帶。

(五)12歲以下或身高150公分以下兒童，乘車時必須使用兒童安全座椅。

(六)車輛輪胎紋路深度必須達1.6mm，另車輛必須依據天氣狀況配備不同設備，例如冬天時必須換配冬胎。

(七)在德國高速公路開車，禁止由右側（慢速車道）超車，只能從左側超車，倘前車佔用最內線車道，可以閃燈或鳴喇叭示意它離開。

(八)在德國高速公路開車，禁止佔用內線車道（塞車除外），超車後應儘可能回到中線車道。

(九)德國大眾交通運輸系統採上車後抽查票卡制度，乘客於搭車前必須先購票(搭乘公車者可向公車司機買票)，並在上車前將車票放入月台上所設置之票卡機打印蓋銷章，否則當查票員抽查時，將視為未購票(逃票)。

(十)遇交通緊急情況時尋求警察協助請撥打110，救護車請打112 。

二、國人在德國較常發生之交通事故在德國道路開車倘遇無交通號誌狀況下，主幹道有先行權，若無主幹道之分，則右方來車有先行權。

國人因交通規則習慣不同，常忽略此先行權而易發生交通事故。

(一)乘車未繫安全帶者罰鍰40歐元，未完整繫帶者(含兒童安全座椅)處以罰鍰30歐元。

(二)駕駛使用手機者處以罰鍰40歐元。

(三)於柏林及布蘭登堡邦搭乘大眾交通運輸系統未購票被查獲者將被處以60歐元罰款。

(四)違反交通規則情節輕微者，警察可開立警告單或處以警告罰鍰5-35歐元。

(例如騎乘腳踏車進入行人徒步區)。

(五)闖紅燈者，罰鍰125歐元並得吊扣駕照1個月。

(六)酒後駕車１、新手駕車2年內以及不滿21歲者禁止酒後駕車(酒測值不可超過0,0 ‰)，違反者處以罰鍰250歐元、扣交通安全點數1點，並須自費參加交通安全講習(約300歐元)，或得再延長新手試駕時間2年。

都很难。我曾开到过 180。事后有些后怕，觉得太疯狂
了，绝对要下不为例。
曾在网上搜索到消息，德国无限速的高速公路车速
最高允许开到 350，简直不可思议！
在德国的高速上行驶，之所以能这样“肆无忌惮”
完全归功于德国的高速公路的科学设计和建造质量以及
完备的交通体系。
据说，德国对超速的罚款是非常高的，作为外乡人
的中国人在异国他乡还是
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2. 交通示例图解 以下用图片来详解德国和欧洲大陆多数国家的交通规则（欧洲大陆多数国家交规大同小
异），看看德国驾考材料认识学习一下别人的交通制度。
2.1 遇到如下情形我该如何选择
遇到如下情形我应该如何选择
情形/选择/答案 情形 1
3）所有乘客即使是后排的也必须佩戴安全带。
4）交叉路口遇到红灯，右转弯车辆必须停车等待绿灯亮后再右转（这一
点与中国不同）。但有特例，当红绿灯下方出现绿色箭头标志时，即使
是红灯，也可以在不影响直行车辆的情况下右转。
5）切忌“闯绿灯”。遇到路口发生拥堵时，即使是绿灯，车辆不能进入
路口，只能停车等待。
右转弯绿色箭头
德国交规要点及示例图解
不久前去欧洲的德国自驾游了半个多月，出国前浏览了一些交规方面的资料，回来后结合
本人体会将本人认为实用的部分归纳提炼出来，提出一些要点供准备出国自驾游的读者参考。
1.交规要点
1.1 注意事项
1） 德国车辆同中国一样是左驾，靠右行驶；
2）行驶的车辆即使在白天也必须打开大灯（近光）；
道上。若是三车道高速公路，最右侧车道通常是集装箱货车，中间车道是轿车、客车或房车， 最左边是超车道。在超车道超车完成后不能长时间占用超车道，而应该打右灯尽快回归右车 道。不可以在行车道超车更不可以从右侧超车。以下情况禁止超车（包括但不限于以下情况）：

信号灯（一般会标明距离） 限宽 限高
mit Parkscheibe - 凭"表"停车
mit Parkschein - 凭"票"停车(一般有自动机 卖票)
Parken in gekennzeichneten Flächen erlaubt - 在标识区域内停车
Parkhaus - 停车场(简写"P")
双向车道 会车让行
an Sonn- und Feiertagen - 礼拜天和假日
Anwohner mit Parkausweis - 仅限有许可 的居民停车
Einfahrt freihalten - 保持进出通道畅通
堤坝（城市里运河或水沟边上的路） gebührenpflichtig - 收费停车
进入市区（除非标识，否则一律 50km/hr）
离开市区（除非标识，否则一律 100km/hr）
前方不通 车站 限速 取消限速 让行
停车 严禁停车（如果圆圈里是一条红线， 可以临时停车 3 分钟） 优先通行道路终止 禁止超车 卡车禁止超车 终止禁止超车 禁止驶入
铁路交汇处（无闸门） 道口（带闸门） 道口（不带闸门） 斑马线（人行道） 十字路口右侧车辆优先通行 下坡 上坡 结冰 危险 弯道（向右） 连续弯道 路面粗糙
优先通行方向（一般在钻石状的“优 先通行”标识下面）
软质路肩
环岛路Βιβλιοθήκη 前方有鹿Parkuhr - 停车计价器 Schulbus - 校车 Werktags 18-19h - 周一至周六，法定节假 日除外的 6:00 到 7:00 pm zeitliche Beschränkung - 限时停车
路面松散砂砾 路滑（冰）
侧吹风

绿灯才能右转，红灯不能右转
在没有交通标志的路口，如居民区内，应减速，在十字路口处右侧来车有先行权。

在进入高速公路时必须注意尽快在辅道上提高加速前进，并且回头注意后面高速行驶车辆，并且在高速公路上绝对禁止右侧超车。

如果要通过没有交通标志的城市斑马线处，如果有行人和自行车，必须减速停车让行，之后再通过。

Einbahn strasse单行道
此标志为主路先行权标志。

不减速
带有宽黑色标志的道路有先行权。

看到低优先级标识代表需要等待其他车辆通过后才可通行，看到高优先级表示代表在下一个路口可以不用在意旁边岔路上来的车，可以不用踩刹车的直接通过，岔路上的车会看到一个低优先级的标识而等待你的车通过后再通过。

此标志表示进环岛时应避让环岛内车辆，并保障环岛内正常行驶；在驶出环岛时，有优先权，应打转向灯出环岛。

此标志表示此处禁止停车，这里的居民和到访的客人除外。

此标志表示在三公里内禁止超车。

此标志表示注意人行横道上的行人，注意停车时间有2个小时。

此标志表示在下一个十字路口以及引导口将会有先行权。

此标志表示停车让路。

一定要停住，小心看。

在德国，红绿灯一般设在路口停止线处，天上横着一组，停止线右边红绿灯柱上再竖着一组，不像中国那样设在过了路口处。

德国红绿灯设在路口前停止线处，含义就是要通过这个红绿灯，车辆肯定是直行过去的。

在这个路口要右转弯，肯定要先在这个红绿灯处直行通过这个红绿灯，因为红灯肯定不能直行，所以德国的这种红灯亮时，这个路口就不能像在中国那样右转了。

除非这种红绿灯右边还设了专门的右转红绿灯，右转绿灯亮时，不论主红绿灯什么灯亮，都可以右转，而且有右转先行权并且左方直行车处于红灯亮状态。

如果右转红绿灯处于黄灯闪状态，就是可以右转，但是没有右转先行权。

德国有些少数地方红绿灯设在路口后，这种路口就按没红绿灯路口的来行驶了，这种红绿灯红灯亮只表示过了路口后必须停下。

此时一般是有行人的过街斑马线，行人的交通信号灯此时一般是绿灯亮着的。

这种信号灯系统下的交通规则在整个欧盟国家都是差不太多的，因此非欧盟国家的人士到了欧盟国家，需要在一定期限后考取欧盟国家的驾照才能继续开车，而德国的汽车保险正因为这些非欧盟国家的驾驶人在其本国长期形成的开车习惯，到了欧盟国家有一个对外国的交通规则从生疏到熟练的过程，对刚开始在德国买车的尚未获得欧盟驾照的驾驶人要求的必须支付的基本保险费非常高（一年上千欧元），而不论在非欧盟国家拿了多少年驾照，开了多少万公里车。

在中国从小教育的在中国领土范围内的从前灌输到我们脑袋中的说是正确的交通规则和习惯，一出中国这个圈圈就反而是错误的。

这就能说明开车的重要的东西是需要去根据周围其他人怎样开车的环境和当地的规矩去领悟的，而不是听这个在中国的老司机说要怎么注意怎么开就搬到全世界其他地方去，也不是德国的要十分死板的那样开，没有任何国家的任何一套交通规则能说他的规矩就是最好的.，只有驾驶人具有到不同国家、不同地方上优良的适应能力，快速的学习并运用当地的规矩才是比较好的。

像在中国认为的开得好的标准在德国又不承认了，所以要把开车掌握到一定高度的话就要辩证地看待中国或者德国，和其他任何一个国家的老驾驶员总结的经验，这种某一国人在国内总结的经验，如果没有向国外取长补短，是具有很多片面性或者说错误性的。

第1篇一、引言德国作为汽车工业的先驱，其交通法规严谨，旨在保障交通安全，维护交通秩序。

闯红灯作为一项严重的交通违法行为，在德国受到法律的严厉惩罚。

本文将详细阐述德国汽车闯红灯的法律规定，以期对读者有所启发。

二、德国交通信号灯制度在德国，交通信号灯分为三种颜色：红色、黄色和绿色。

1. 红色：表示禁止通行，车辆和行人必须停止。

2. 黄色：表示警告，车辆和行人应减速，准备停车。

3. 绿色：表示允许通行，车辆和行人可以按照规定行驶。

三、德国汽车闯红灯法律规定1. 闯红灯的法律依据德国《道路交通法》第49条规定，驾驶员在道路上行驶，必须遵守交通信号灯指示。

闯红灯属于违反交通信号灯指示的行为，是一种严重的交通违法行为。

2. 闯红灯的法律责任（1）行政处罚根据德国《道路交通法》第49条，闯红灯的行为，将受到如下行政处罚：①罚款：德国闯红灯的罚款金额较高，一般在50欧元至500欧元不等，具体金额根据闯红灯的严重程度和违法行为者的违法记录而定。

②扣分：德国实行积分制，闯红灯行为将扣除1至3分。

扣满12分后，驾驶员将面临暂扣驾驶证的处罚。

③暂扣驾驶证：在严重情况下，如连续闯红灯、闯红灯导致交通事故等，驾驶员的驾驶证可能被暂扣。

（2）刑事责任在特定情况下，闯红灯行为可能构成刑事责任。

如：①故意闯红灯：若驾驶员明知是红灯，仍故意闯红灯，可能被追究刑事责任。

②闯红灯致人死亡：若闯红灯行为导致他人死亡，驾驶员将面临刑事责任，可能被判处有期徒刑。

③闯红灯致人重伤：若闯红灯行为导致他人重伤，驾驶员也可能面临刑事责任。

四、德国闯红灯的法律后果1. 保险理赔：闯红灯属于违法行为，保险公司有权拒绝赔偿因闯红灯而发生的交通事故。

2. 车辆保险费率：闯红灯记录将导致驾驶员的车辆保险费率上涨。

3. 驾驶证吊销：在连续闯红灯、闯红灯致人死亡等严重情况下，驾驶员的驾驶证可能被吊销。

五、德国闯红灯的法律防范措施1. 强化宣传教育：德国政府通过媒体、学校等多种途径，加强交通安全宣传教育，提高驾驶员的交通安全意识。

德国交通规则和中国德国交通规则和中国交通规则的比较德国和中国作为两个重要的国家，其交通规则在很多方面存在着显著的差异。

本文旨在比较德国交通规则和中国交通规则的异同，并探讨两国交通规则背后的文化差异。

一、交通信号无论是在德国还是中国，交通信号灯都是控制交通流动的重要工具。

然而，在德国使用的交通信号灯颜色和形式与中国存在一些不同。

在德国，红灯代表停车，绿灯代表行驶，黄灯则为停车或减速警示。

同时，德国还有一个特殊的交通信号灯，即黄色的闪烁信号灯，表示驾驶员应该更加谨慎。

与之相比，中国的交通信号灯颜色与德国相同，但形式上略有差异。

中国的交通信号灯多采用圆形或人形图案，以使驾驶员易于理解。

二、速度限制在德国的高速公路上，是著名的“不限速”区域。

这意味着驾驶员可以根据道路状况和个人判断来决定自己的行驶速度。

然而，在城市和其他乡村道路上，德国存在一定的速度限制。

与此相反，中国的高速公路设置了明确的速度限制。

根据具体的路况和地理位置，中国高速公路通常规定速度范围在100至120公里/小时之间。

三、交通标志德国的交通标志与中国的交通标志存在着明显的差异。

德国的交通标志一般采用蓝底白字，以配合欧洲的标准化。

与之不同，中国的交通标志通常采用红底白字，以突出中国的国情和文化。

此外，德国和中国在交通标志使用上也存在一些细微差别。

例如，在德国交叉路口的标志上，一般只标示主要方向，而中国交叉路口的标志则通常会标示全部行驶方向，以便驾驶员更好地做出决策。

四、行人优先原则在德国的交通规则中，行人享有较高的优先权。

驾驶员必须在人行横道前停车，以便行人安全通过。

与此相比，中国的交通规则对行人的保护程度相对较低。

尽管中国也设有人行横道，但很多时候驾驶员并不会停车让行人通过。

文化背景下的交通规则差异德国和中国的交通规则差异不仅仅是法规和制度层面上的区别，背后也反映了两国的文化背景。

德国作为一个注重纪律和规范的国家，其交通规则强调的是安全和秩序。

一、引言随着我国经济的快速发展，越来越多的国人选择出国旅游或留学。

欧洲作为世界著名的旅游胜地，吸引了大量游客。

然而，由于欧洲各国的驾车规定存在差异，不少游客在驾车过程中遇到麻烦。

本文将为您详细介绍欧洲各国的驾车法律规定，帮助您在欧洲驾车时避免不必要的麻烦。

二、欧洲驾车基本规定1. 交通规则欧洲各国的交通规则基本相同，主要包括以下内容：（1）右侧通行：在欧洲，车辆行驶方向均为右侧通行，行人通行规则也相应调整为靠右行走。

（2）红灯停、绿灯行：在欧洲，红灯代表停止，绿灯代表通行。

黄灯则表示即将转为红灯，此时应减速慢行。

（3）限速规定：欧洲各国对道路限速有明确规定，通常城市道路限速为50-60公里/小时，高速公路限速为100-120公里/小时。

2. 驾驶证要求（1）国际驾驶证：我国游客前往欧洲驾车，需持有国际驾驶证。

国际驾驶证分为两种：一种是国际驾驶证，另一种是国际驾驶证与我国驾驶证同时使用。

（2）语言要求：欧洲部分国家要求驾驶员具备一定程度的当地语言沟通能力，以便在遇到问题时能够与警方或他人沟通。

3. 车辆保险在欧洲驾车，必须购买当地保险公司提供的车辆保险。

保险费用根据车辆类型、行驶路线等因素有所不同。

4. 车辆年检欧洲各国对车辆年检有严格规定，驾驶员需定期对车辆进行年检，确保车辆符合当地标准。

三、欧洲各国驾车规定详解（1）驾驶证要求：持有国际驾驶证或与我国驾驶证同时使用。

（2）限速规定：城市道路限速为50公里/小时，高速公路限速为130公里/小时。

（3）车辆保险：必须购买当地保险公司提供的车辆保险。

（4）车辆年检：每两年进行一次车辆年检。

2. 德国（1）驾驶证要求：持有国际驾驶证或与我国驾驶证同时使用。

（2）限速规定：城市道路限速为50公里/小时，高速公路限速为130公里/小时。

（3）车辆保险：必须购买当地保险公司提供的车辆保险。

（4）车辆年检：每两年进行一次车辆年检。

3. 英国（1）驾驶证要求：持有国际驾驶证或与我国驾驶证同时使用。

德国交通规则德国作为一个交通发达的国家，交通规则在整个社会生活中起着重要的作用。

德国的交通规则以确保道路安全为首要目标，旨在保护行人和驾驶员的生命和财产安全。

下面将详细介绍一些德国交通规则的要点。

一、道路标志和标线德国道路上的标志和标线是非常重要的指示物，驾驶员必须严格遵守。

道路标志以及标线可以提供关于限速、禁止通行、优先通行等信息。

在德国，道路标志和标线的规定是非常严格的，驾驶员如果违反规定将会受到罚款或扣分的处罚。

二、交通信号灯德国的交通信号灯是交通管理的重要组成部分，驾驶员必须严格遵守信号灯的指示。

红灯表示停车，黄灯表示准备停车，绿灯表示通行。

在某些情况下，如无人监管的交叉口，驾驶员需要特别注意交通情况，确保安全通行。

三、限速规定德国的道路上设置了不同的限速标志，驾驶员必须根据标志上的限速要求进行驾驶。

在城市内，一般限速为50公里/小时，但在某些地区可能会有特殊的限速要求。

在高速公路上，限速一般为130公里/小时，但也有部分路段限速为80或100公里/小时。

驾驶员必须根据实际情况合理控制车速，确保安全驾驶。

四、酒驾和毒驾禁止德国是一个高度重视交通安全的国家，酒驾和毒驾是严格禁止的。

驾驶员在驾驶机动车辆前不得饮酒或服用药物，以免影响驾驶能力。

德国的交通警察对酒驾和毒驾非常严厉，一旦被查处将会受到严厉的处罚，甚至可能被吊销驾驶证。

五、保持车距在德国驾驶时，保持适当的车距是非常重要的。

驾驶员应该根据前车的行驶速度和路况合理调整车距，以确保在紧急情况下能够安全刹车。

德国交通规则规定，在高速公路上的最低车距为两秒钟，即车辆行驶速度与前车之间保持两秒钟的时间距离。

六、行人优先德国交通规则非常注重行人的权益保护，行人在德国的道路上享有优先通行权。

无论是在人行横道还是在没有人行横道的情况下，驾驶员都必须给予行人优先通行。

驾驶员在行驶过程中要时刻注意行人的存在，确保行人的安全。

七、使用安全带在德国，驾驶员和乘客都必须使用安全带。

欧盟是世界上交通规则、交通标志最规范、交通管理最先进的的地区，而德国又是其中最典范的国家。

平均每2个人就有一辆机动车，高速近半不限速，但事故率很低，主要取决于完善细致的交通规则和交通标志，科学的交通管理手段和严格的驾考制度。

尤其值得一提是驾考制度，在德国驾校学车秉承“上车即上路”的原则，上车学习几乎都是在正常公路进行的，零基础的学员通常要在教练陪伴下亲身上路驾驶近30个课时以上才能获准路考，而路考45分钟也全是在公共交通中进行（包括高速公路和国道），考试重点正是遵守交通规则和安全驾驶，而非驾车技巧，路考中对违反交通规则采取零容忍，极其严格，一次通过率仅约40%，这种严格的制度保证了学员充足的上路实践时间，所以德国获取的驾照就像这个国家的工业品质量一样货真价实。

此贴通过德国驾考笔试的题目来详解德国和欧洲大陆多数国家的交通规则（欧洲大陆多数国家基本相同），图片均选自德国多个网站，我最早发在青岛新闻网青岛论坛，故图片被印上“青青岛论坛”字样，出于省事未再修改，现在此呈给大家，供准备在欧洲大陆驾车旅行的朋友参考。

首先要认识几个很关键的交通标志和德国交通规则的核心：先行权（路权）是德国交通规则的核心，每个交通参与方都要知道在各种情况下何方有先行权。

有红绿灯的路口，一切以红绿灯指示为准则，在车流量大的路段一定要设置红绿灯，但不同于国内的是，在欧盟右转车必须看信号灯指示，通常是跟直行车辆同灯放行，直行绿灯亮了，才可以右转（大家可以想想为什么这么规定），但是有一个特例，当红绿灯下方设置一个绿色箭头的时候，即使是红灯，也可以在不影响直行车辆的情况下右转，但是这样的路口很少，多是设置在车流少的地方，车流大的地方右转车辆必须跟直行车辆同灯。

在没有红绿灯的路口，要看先行权标志和让行标志，这个黄色实心竖立的矩形就是在欧洲很普遍的先行路权标志，（切记，这个标志很重要，国内竟然没有）在路上看到它，就意味着你在这条路上行驶有先行权（有红绿灯的路口，先行标志失效，以红绿灯为准），不用担心路口会突然出来车，因为他们的路口有让行标志。

警告牌：小心，危险地注意这里右先左行驶小心道路不平小心，拐弯处小心，两个拐弯处小心，路湿或路面弄脏时翻车小心，有侧吹风小心道路变窄小心，一侧道路变窄小心，施工地容易出现堵车现在开始双向行驶小心野兽出没前方红绿灯小心行人小心儿童小心斑马线小心火车道（有栏杆）小心火车道（无栏杆）指路牌：火车道没有先行权，左右都要让停！左右都要让，没有先行权主路走向（主路的车有先行权）对面的车有先行权方向牌：道路方向环岛单行线最边上的道可行; 不可行；并道公车站出租车位自行车道，骑马道，行人道禁止所有车辆进入禁止汽车进入禁止卡车进入禁止汽车和动力车进入禁止5，5吨及以上实际重量的车辆进入禁止宽2米的车辆进入禁止高3，8米以上的车辆进入禁止车长10米的车辆进入禁止驶入禁止掉头限速60公里/每小时限速30公里/每小时区；取消限速禁止超车取消60公里/每小时限速取消禁止超车禁止停放车禁止停放车超过3分钟，可短时间停靠道路标志牌：此处路口有先行权主路（有先行权）主路结束（开始右先左规则）比对面行使车辆有先行权进入Wilster镇（主路限速50公里/每小时）离开Wilster镇，前方6公里Schotten镇（取消限速50公里/每小时）停车场开始进入住宅区（限速10公里/每小时）；离开住宅区高速公路（此牌子放置在进入高速公路前处）公路（最高速应为100公里/每小时）高速公路出口方向Mainz，Wiesbaden的高速公路出口高速公路结束公路结束隧道（注意开灯，不允许掉头）人行横道紧急情况允许在此处停靠车地下通道或天桥死胡同高速公路旅馆；高速公路饭馆，高速公路便利店高速公路指向方向路程预告牌方向预告牌开往高速公路的方向预告牌高速公路上的通告牌(前方1000米Düsseldorf 方向的出口)高速公路出口的通告牌300米处高速公路出口提醒路程通告牌（距köln106公里，距Dormund24公里）道路封闭，绕行标志。

德国交通标识一览1、有红绿灯的路口，一切以红绿灯指示为准则，在车流量大的路段一定要设置红绿灯，但不同于国内的是，在欧盟右转车必须看信号灯指示，通常是跟直行车辆同灯放行。

但是有一个特例，当红绿灯下方设置一个绿色箭头的时候，即使是红灯，也可以在不影响直行车辆的情况下右转，但是这样的路口很少。

2、在没有红绿灯的路口，要看先行权标志和让行标志，这个黄色实心竖立的矩形就是在欧洲很普遍的先行路权标志，（切记，这个标志很重要，国内竟然没有）在路上看到它，就意味着你在这条路上行驶有先行权（有红绿灯的路口，先行标志失效，以红绿灯为准），不用担心路口会突然出来车，因为他们的路口有让行标志。

3、还有一个重要的先行标志，它表示车辆在该路口有先行权4、这个红色的倒三角就是让行标志，路口看到这个标志意味着你需要让行，这个标志国内有（但国内却没有先行标志，有先行权的车怎么知道被让呢），不需要赘述，但是国内很少有人遵守，如果在欧洲不遵守的话很有可能车毁人亡。

5、交通辅助标识：这个是交通辅助标志，一般放在道路先行权标志和让行标志的下方，放在先行权标志下方代表在这个路口左转时才有先行权，放在让行标志下面代表只需让行左转车辆。

（这个标志也很常见，需要图示）6、示例一上图中哪种行为是正确的：1、a.我必须等待 b.绿色车必须等待（答案a）7、示例2a. 我允许通过该路口b.我必须等黄车通过（答案A）因为该路口有带辅助标志的先行路权标志，表示这条路上的车有先行权，旁路的车都须让行，黄车前面树立这一个倒三角的让行标志，所以它会看标志主动让行。

8、示例3：a.我必须等待 b.我允许在摩托车前通过路口（答案A）9、a.减速并准备停下 b.继续前进上人行道通过 c.加速通过，因为对向车必须等待（答案选A，因为图里的这个标志表示对向车有先行权。

这个标识表示对方有现行权。

10、下面图片情况下a.提前减速，让行人知道您已经给出了对方先行的信号 b.只要在人行道前停下即可（答案选A，不要小看这2个答案的区别，路考的时候如果没有提前减速，必须重考）11、a.减速，时刻准备刹车，小心通过 b.按喇叭并快速通过（答案A）12、a.我必须等待 b.从田间出来的车必须等待（答案B）德国驾规规定，从路基外、步行道、院落、楼群加入交通的车辆必须让行。

去德国开车要注意的交通规则1. 遵守速度限制：在德国高速公路（Autobahn）上，没有固定的限速标志，但是有推荐的速度限制。

在城市内，一般的限速是50 km/h，居民区和学校附近限速为30 km/h。

在乡村地区，限速为100 km/h。

2.安全带：在德国，乘车人员必须在车内使用安全带，无论是前排还是后排的乘客。

儿童必须使用儿童安全座椅。

3.禁止酒驾：在德国，酒驾是严重违法行为。

如果酒精浓度超过0.5克/升，将被视为酒驾，处以高额罚款和吊销驾照的处罚。

对于新驾照持有者和年轻驾驶员，酒精浓度限制为0.0克/升。

6.季节性规定：除了基本的交通规则外，德国还有一些季节性的规定。

例如，在雪天或结冰路面上，驾驶员需要使用冬季胎。

此外，部分城市还有环境和低排放区域，如果车辆不符合排放标准，将被禁止进入这些区域。

7.停车规定：在城市内，通常需要在指定停车区域内停车，并购买停车券。

停车券可以在附近的自动售票机购买，并在车前窗上张贴。

蓝色标志表示非常规的停车要求，如停车时间限制或禁止停车。

8.左右行驶：在德国，驾驶员要靠右侧行驶，并优先考虑右边的交通流。

在没有道路标志或信号灯的情况下，右转车辆有优先权。

9.注意货车：在德国的高速公路上，货车占据了相当大的比例。

驾驶员应该注意货车的盲点，并保持安全距离。

10.车辆检查：在德国，车辆必须经过定期的技术检查，保证车辆的安全和排放标准。

驾驶员需要定期进行车辆维护和保养，并确保车辆保险有效。

总之，去德国开车需要遵守速度限制，使用安全带，禁止酒驾和使用手机。

在交通事故发生时，要及时停车并采取相应措施。

此外，还要注意季节性规定、停车规定、行车方向和货车等问题。

在德国开车需要遵守交通规则，确保自己和他人的安全。

驾车注意事项一、德国常用交通规则：在德国，规定在城市、乡镇内，通常行车速度不得超过50公里/小时（如无其它标志）；居民区常有30公里/小时的限速牌。

驾车应特别注意避让行人和自行车，尤其在绿灯亮起允许右转弯时，应小心右侧过马路的行人及自行车（骑速相当快）！城镇之间的国家公路（Landstraße）上，最高时速为100公里。

高速公路（Autobahn）上，不限定最高时速，但有限速标志的应当遵守；一般建议时速为130公里。

在右边道上开车是安全的。

左面是用来超车的，右边是用来行驶的：这就是德国公路交通中最重要的规则。

事故、故障或肇事：如发生交通事故，当事人或直接目击者不得离开事故（即使是起小事故）现场，否则视为违法。

应遵守下列规定（不是全部）：如你第一个到达事故现场：◆立即停车，给予伤者救援，必要时采取急救措施；◆打开汽车紧急闪光灯，在车后醒目位置放置三角警告标志◆打电话通知警察（拨打110）或救护车（112）如你是当事人：◆采取必要的救援措施（见前）◆和其它介入事故的当事人交换姓名、地址、驾照号码、保险证；通知警察到场，如无人受伤、车辆损坏微小，双方友好协商解决，可不必报警。

◆记下周围目击证人的姓名、地址、电话；如有可能，将现场拍照。

◆如果对方人不在现场（如你撞了停泊的汽车、院子篱笆等），应该通知警察，在等候一段合理的时间后，才能离开现场。

涉及车祸的人，在下列情况未搞清楚之前，不得离开现场：◆让对方和伤者认明你的身份◆车辆情况◆在事故中的角色如有涉及，应在事故现场至少等候一段合理时间，等候的时间长短取决于具体情况，但在尽可能的时间内等得越久越好。

在离开现场时，必须留下姓名和电话。

另外，必须就近通知警察。

除非有正当理由须离开（如有其它紧急事，或在事故现场受到他人严重威胁等），等候无结果不能成为离开的理由。

无论白天夜里，即使是相当轻微的损坏如撞坏篱笆和路标之类，都属于交通事故。

如果不遵守有关规定，可能受到刑事起诉。

有序乘车：图解二战德国公路车辆铁路运输分级制度及标识第二次世界大战时期欧洲战场的作战称得上是人类战争史上第一次真正意义上的机械化战争，各主要参战国军队都装备了数量庞大、种类繁多的公路机动车辆，包括轮式车辆、履带式车辆和半履带式车辆，乘车机动已经在相当程度上取代徒步和畜力成为军队调动、运输物资乃至作战的重要方式。

不过，受到车辆性能、燃料供给、道路状况等因素的制约，机动车辆沿公路行进的距离还相对有限，在进行远距离调动和运输时还是要依靠铁路大动脉，包括公路车辆本身也需要由铁路进行远途运输。

■ 1940年5月法国战役期间，德军装甲部队向前线开进的壮观场面，在近处是各型坦克组成的突击集群，而在后方还有数量众多的机动车辆跟随。

大量机动车辆的广泛运用改变了战争的面貌。

二战各主要交战国中，德国对于铁路运输的依赖程度最高，地处欧洲大陆中央的地理位置使其非常容易陷入多线作战的局面，而纵贯德国国内乃至整个欧陆的铁路网络对于其战略部署、兵力调动都具有极为重要的意义。

早在19世纪下半叶，德国军队就对铁路军事运输高度重视，在一战时期成功地运用铁路实施了军队的大规模调动和物资供给行动，积累了丰富的经验，而到二战时期，德国铁路军事运输的水平更是达到了新的高度。

■ 二战时期，一些德国妇女向经过的德军军列招手致意，注意平板车厢上运载着卡车，在进行远程调动时，德军主要的运输方式仍然铁路运输。

■ 由铁路平板车厢运输的III号突击炮。

在运输车辆时有必要合理地搭配车厢和车辆，以有效利用运力，提高运输效率。

在二战时期，除了常规的兵力兵器、物资给养外，各类公路车辆也成为德国铁路运输的重要内容。

德军装备的车辆型号众多、尺寸重量都各不相同，而铁路货运车厢的大小和载重量也有不同，在实际运作中往往会出现车厢超载或不能满载的情况，造成运输安全隐患和运力浪费，这就产生了一个如何合理安排车辆装载的问题。

为了能够充分利用每一节火车车厢的运载能力，提高运输效率，方便铁路部门制定运输计划，德军对于公路车辆的铁路运输制定了相应的规范，按照外形、尺寸及重量将公路车辆分为8个等级，这就是公路车辆铁路运输分级制度，其具体分级标准记录在1941年制定的《陆军规范手册》（Heeres-Verordnungsblatt）B部分第310条当中：虽然制定了相应的规范，但并不是所有的军队人员和铁路工作人员都熟悉车辆的性能参数，即便是把上面表格的规定背得滚瓜烂熟，但是真正面对各式各样的车辆时也很难将其归入准确的等级内，并安排合适的运载车厢，因此车辆装载不当的现象仍然频繁发生。