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奥迪MMI快捷键（2019版）你可知道这一篇文章阅读达到100000不信你戳开看看随着时间的推移，科技的发展，奥迪信息娱乐系统也在慢慢改变，从MMI 2G到现在MIB 2 ，功能越来越强大，操作也越来越简洁：从物理按钮到如今的触摸操控，从之前的单屏到如今的多屏。
这么多的娱乐系统配备在哪些车型上呢？小编简单整理了一下MMI系列的车型，大家可以根据需要参考一下，看看有没有你之前还不知道的。
当然，在这些系统中，大家平时用的比较多的还是隐藏在里面的快捷键。
一般来说，对于配备Audi MMI 3G及以上版本系统（带有增强型导航系统）的车型，隐藏在操作面板的快捷键功能有三种：>系统复位（重启）>系统截屏>工程菜单用的最多的快捷键当属系统复位（重启），一般是在MMI系统死机的情况下可以使用，例如当屏幕显示冻结；另外在更换了J794后，按照引导走完以后也要进行系统复位，以便菜单显示正常。
注意，重启不需要系统都是高配的，收音机版本也有系统复位。
对于工程菜单，MIB 2之前的系统升级需要使用这个功能，而到了MIB 2时，升级MMI系统需要使用诊断仪进行，无需再进入工程菜单。
当然，除了可以升级系统版本，导航数据也可以在里面更新；另外还可以查看MMI系统版本以及车辆的许可秘钥。
对于截屏来说，主要是用来给维修人员检查MMI显示屏到底是否存在故障使用的，比如MMI黑屏了，这个时候如果通过截屏可以截出画面，那么说明J794是没有问题，显示屏和中间的线束可能存在问题。
更多截屏信息请戳下面文章：接下来进入重点介绍快捷键温暖提示：在个别情况下，还需要注意按→键→顺→序（这个很重要），此时请按照本文所述的顺序按下并按住这些按键。
MMI 3G对于配备MMI 3G导航版本的B8平台，快捷键如上图所示，但不是所有的B8平台都装备了MMI3G导航。
B8平台的车型多数采用了收音机版本的信息娱乐系统，而此时只有系统复位可以使用，就是通过长按音量键直至系统显示屏熄灭。
机车综合无线通信设备操作显示终端(MMI)维修手册（世纪东方）机车综合无线通信设备操作显示终端(MMI)维修手册 (1)1．MMI设备介绍................................................................. 2．MMI面板介绍.................................................................2.1 MMI正面示意图..........................................................2.2 MMI背面示意图..........................................................2.3 MMI面板按键介绍........................................................2.4 MMI面板接口说明........................................................2.4.1 MMI与主机接口....................................................2.4.2 MMI与送受话器接口................................................2.4.3 MMI与打印机接口..................................................2.4.4 MMI与外置扬声器接口.............................................. 3．MMI内部组成结构............................................................. 4．MMI操作界面.................................................................4.1开机界面显示............................................................4.2主副控切换..............................................................4.3按“设置”键界面........................................................4.4呼叫界面................................................................5.MMI主要电路、电路故障判断及措施..............................................5.1 电源部分...............................................................5.2 放音芯片部分...........................................................5.3 CPU部分................................................................5.4 按键音部分.............................................................5.5 键盘背光灯部分.........................................................5.6 串口部分...............................................................5.7音频部分................................................................5.8调试部分................................................................6.MMI常见故障与维修............................................................6.1 MMI显示“正在连接主机”：..............................................6.2 MMI白屏：..............................................................6.3 MMI起机黑屏：..........................................................6.4 MMI界面显示异常：......................................................6.5 MMI震动后重启：........................................................6.6 MMI界面显示异常........................................................7.送受话器介绍.................................................................机车综合无线通信设备(CIR)是基于GSM-R数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHz及800MHz模拟无线电台通信技术等开发的综合车载通信设备。
智能座舱产品设计系列二：信息娱乐系统IVI编辑导语：在行业趋于智能化时期，智能座舱也正式步入智能化赛道。
但是智能座舱产品设计是一个比较复杂的产品设计体系，需要考虑到硬件和软件等多方面的设计。
作者分享了智能座舱的信息娱乐系统IVI设计的认识，希望对你有所帮助。
智能座舱的信息娱乐系统，即IVI（In-Vehicle Infotainment ），百度百科对其定义如下：车载信息娱乐是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。
IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用。
这个定义是基本准确的，但对于没有具体参与过相关项目的人来讲又太泛化。
首先我们来看下IVI人机交互的“三板斧”和“四件套”：•IVI的人机交互形式的三板斧：声音、图像、文字•IVI的人机交互媒介的四件套：中控屏幕（显示、触控）、仪表显示、语音、方向盘人机交互，是IVI系统冰山的最上层的部分，如果真正理解IVI系统，还需要潜入到冰山下面的深水区。
从人机交互层到功能逻辑层，从功能逻辑到数据交互，再到系统硬件和关联件形成的产品完整认知，是当前的座舱产品、设计人员所欠缺的。
我希望通过本文可以帮相关产品、设计人员补齐对IVI的系统认识。
本文的主要内容：1.IVI依赖的硬件系统2.IVI所包含的软件应用-中控屏3.IVI所包含的软件应用-仪表4.IVI的显示图层逻辑5.IVI的音源管理逻辑一、IVI的硬件系统IVI的硬件系统以ECU为中心，通过ECU的接口与各个部件实现连接和信号交互。
下面着重介绍下ECU。
控制器（ECU）：即电子控制单元，主要作用：提供信号的输入/输出接口，接收信号、处理信号、输出信号。
一般一个主要功能，背后有一个ECU来支持，比如四轮驱动系统、车门控制、中控大屏、仪表等。
ECU数量越多，线束、逻辑也就越复杂，于是便有了【域】的架构，进而“域控制器”成了座舱高频词汇，当然现在也有高性能ECU（中央计算平台）的出现，以减少ECU的复杂度。
