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压路机历史及发展提到压路机，不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍，早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作，这是最早的压路机雏形，1860年在出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。
在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现在各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。
第一台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。
随后出现的是，羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。
于是，在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机，最大的轮胎压路机曾重达200多吨，不过这段时期内，压路机的变化还是主要体现在动力及外形的改进上。
70年代，随着静液传动技术、液压控制技术和计算机技术的发展，压实技术和压实设备的研究有了长足的进展。
首先，静液传动应用到压实机械上，通过液压系统流量的控制，可以容易地改变马达的转速，实现压路机振动频率的连续调节，因而使得复杂的传动系大为简化。
这一时期，振动压路机的研究主要集中在振动压路机优化方面，并逐步实现了振动频率与振动幅度的无级连续调节，改善了压实效果。
压路机等属于资金密集、技术密集型且与相关工业关系极强的产品，涉及技术面广、业务多，主机厂产品技术含量的提高，需要众多配套厂家的密切配合，约有60%-70%的配套件需专业厂提供。
压路机主机生产以产品总体设计、结构件制造、产品配套件选购和组装为主要内容。
压路机行业经过40多年来的不断发展，已经有了长足的进步。
1 概述1.1 轮胎压路机的现状及发展趋势我国轮胎压路机从技术引进、仿制、到自行开发已历经20 多年的岁月。
目前已拥有以徐工、洛建、上海金泰等为主的多家压路机制造企业和科研机构，形成了一个能够自主开发与设计制造的完整体系。
20 世纪80 年代，徐工、洛建先后引进了世界上最先进的瑞典DYNAPAC 公司的CP 系列轮胎压路机和德国宝泰克公司的PR 系列轮胎压路机设计、制造技术，经过消化、吸收和创新，使我国的压路机赶上和接近了世界先进水平。
目前轮胎压路机形成了以16-30t 为主导的系列产品，基本上满足了国内工程建设的需要，并具有了一定的出口创汇能力。
世界上先进的轮胎压路机，除了具有高技术含量和稳定的可靠性外，而且在外观造型、操作安全舒适、自动化等方面都有突破。
流线型、大倾角的外形设计，机罩可借助空气弹簧打开，大大方便了维护保养。
带空调的驾驶室宽敞明亮、造型优美、室内噪音低，方向盘的高度及倾角可调，设置靠背座椅，使驾驶人员工作舒适。
自动化、智能化的微电子技术更是得到广泛的应用。
如BOMAG 公司采用液压阀自动控制，使压路机上下坡时具有更好的牵引性及更强的爬坡能力；INGERSOLL-RAND 公司在其产品上配置了可精确监控压实工况及数据处理的电子控制系统，而我国占有市场70%以上的徐工和洛建的压路机，采用的仍是20 世纪80 年代引进的技术。
由此可见，我国压路机产品与国外的差距主要表现在可靠性、自动化、操纵安全性、舒适性及外观造型等方面。
制造技术则表现在先进性方面的差距，如钢材及质量、橡胶密封件不过关、基础工艺薄弱、工艺装备精度低、设备配套性差、检验、试验手段缺乏等。
因此，轮胎压路机的发展趋势是结构更趋先进、技术性能更趋完善，可靠性大大提高，附加功能增加，新工艺、新材料、新方法的采用使零部件制造和装配工艺性得到进一步改善，操作控制系统向全电液操纵和电子监控方面发展，外观造型向流线型方向发展，整机给人以爽必悦目的感觉。
中国筑路机械学术研究综述一、本文概述随着中国经济建设的蓬勃发展，筑路机械作为基础设施建设的核心设备，其学术研究与技术进步日益受到广泛关注。
本文旨在全面综述中国筑路机械学术研究的发展历程、主要成就以及未来趋势，以期为中国筑路机械领域的科技创新与发展提供理论支撑和实践指导。
本文将首先回顾中国筑路机械学术研究的历程，分析其在不同历史阶段的发展特点与主要成就。
随后，重点介绍当前筑路机械学术研究的前沿领域和热点问题，包括智能化、环保节能、高效施工等方面的最新进展。
还将探讨中国筑路机械学术研究面临的挑战与机遇，以及未来可能的发展方向。
通过本文的综述，旨在促进筑路机械领域学术交流与合作，推动中国筑路机械技术的创新与发展，为构建更加便捷、高效、绿色的交通基础设施贡献力量。
二、筑路机械的分类与特点筑路机械是道路建设中不可或缺的重要工具，其种类繁多，功能各异。
按照其主要功能和用途，筑路机械大致可以分为土方机械、石方机械、压实机械、路面施工机械等几个大类。
土方机械主要包括挖掘机、装载机、推土机等，它们主要用于土方的挖掘、搬运和整平工作。
这类机械的特点是作业效率高，能够快速完成大量土方作业，是道路建设初期的主要施工力量。
石方机械则主要用于岩石的挖掘和破碎，如破碎机、凿岩机等。
这类机械具有强大的破碎能力，能够处理坚硬的岩石，为道路建设提供稳定的基础。
压实机械，如压路机、夯实机等，主要用于道路的压实作业，确保道路基础的稳定性和密实性。
这类机械的特点是压实效果好，能够提高道路的使用寿命和安全性。
路面施工机械则包括沥青摊铺机、水泥混凝土搅拌站、路面养护机械等，主要用于路面的铺设、养护和维修。
这类机械能够确保路面的平整度和质量，提高道路的行车舒适性。
随着科技的发展，筑路机械也在不断更新换代，智能化、自动化的趋势日益明显。
这些新型筑路机械不仅提高了施工效率和质量，也降低了工人的劳动强度和安全风险。
未来，随着新材料、新工艺的不断涌现，筑路机械的功能和性能还将得到进一步的提升和完善。
工程机械行业现状和发展趋势近年来, 我国工程机械以信息技术为先导, 在发动机燃料燃烧与电控、液压控制系统、自动操纵、可视化驾驶、精确定位与作业、故障诊断与监控、节能与环保等方面, 进行了大量的研究, 开发处许多新产品, 提高了工程机械高科技含量, 促进了工程机械的发展, 但我们人要对行业形势及企业自身发展有一个清醒、客观的认识。
一、我国工程机械现状我国是世界上工程机械生产大国, 但离工程机械强国的距离较远。
一方面国产机械产品的技术、自己量与国际先进水平差距较大, 生产集中化程度和企业经营效率比较低, 缺乏在国际市场上有竞争力的品牌。
虽然经过多年市场经济的引导, 通过引进技术、与跨国公司合资和合作生产, 在技术要求上力争贯彻ISO质量体系标准, 全行业总体的产品质量水平有所提升, 但我国工程机械产品质量水平依然不能令人满意, 主要表现为可靠性差、寿命低、早期故障多、外观造型呆板、设计单一等, 导致工程机械产品在国际市场上的占有率与发达国家相比还有较大差距。
二、国家建设助力行业发展工程机械行业的崛起, 离不开国内固定资产投资高速增长所带来的机遇。
在固定资产投资的拉动下, 工程机械需求维持了较快的增速。
工业化和城市化的必然结果是带动固定资产投资快速增长, 未来十年中国的固定资产投资可以维持20%年均增速, 这段时间仍是工程机械的黄金发展期, 国内巨大的市场给工程机械行业提供极佳的外部环境。
“十五”期间, 我国工程机械市场面临巨大商机, 其中加强基础设施建设、西部大开发、城镇化建设和铁路轨道交通建设, 将使工程机械市场保持需求大和需求持久两个特征。
仅以公路建设为例, 据专家预测, 我国公路快速发展的时间可持续到2020年左右, 尤其是近几年各地加大了投资力度, 工程机械庞大的潜在市场正在加速向现实市场转换, 使中国市场成为国内外工程机械生产企业关注的热点。
今后一段时间内, 国内工程机械市场的巨大需求有五个方面：一是高原型工程机械。
压路机历史及发展
提到压路机，不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍，早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒
进行压实工作，这是最早的压路机雏形，1860年在法国出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。
在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现在各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。
第一台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。
随后出现的是轮胎压路机，羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。
于是，在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机，最大的轮胎压路机曾重达200多吨，不过这段时期内，压路机的变化还是主要体现在动力及外形的改进上。
70年代，随着静液传动技术、液压控制技术和计算机技术的发展，压实技术和压实设备的研究有了长足的进展。
首先，静液传动应用到压实机械上，通过液压系统流量的控制，可以容易地改变马达的转速，实现压路机振动频率的连续调节，因而使得复杂的传动系大为简化。
这一时期，振动压路机的研究主要集中在振动压路机参数优化方面，并逐步实现了振动频率与振动幅度的无级连续调节，改善了压实效果。
压路机等工程机械属于资金密集、技术密集型且与相关工业关系极强的产品，涉及技术面广、业务多，主机厂产品技术含量的提高，需要众多配套厂家的密切配合，约有60%-70%的配套件需专业厂提供。
压路机主机生产以产品总体设计、结构件制造、产品配套件选购和组装为主要内容。
中国压路机行业经过40多年来的不断发展，已经有了长足的进步。
尤其是进入90年代以后，压路机产销量增长迅速，加入压路机
生产的企业不断增加，使压路机制造企业多达80余家，能够生产
5-30t振动压路机，4-24t静碾压路机和16-30t轮胎压路机等规格品种较为完备齐全的系列产品，基本形成能够自主开发与生产的完整压路机制造体系，其技术水平与国际先进水平之间的差距正逐步缩小。
这种高速增长的局面，势必将压路机配套件行业推向一个新的发展时期。
2007年是国家“十一五”规划重要的一年，公路建设力度进一步加大，各地公路建设施工提早，在一定程度上拉动了市场采购需求的增加2007年全国压路机销售达到了9841台，延续了增长态势。
压路机销量继续保持增长趋势，1-6月份18家压路机企业共销售压路机6086台。
主要产品销量比2007年同期增长16.43%。
面对日渐看好的中国市场，世界上著名的压路机制造商纷纷在中国办厂或设立了销售办事机构。
德国Bomag、瑞典Dynapac、美国
Ingersoll-Rand、德国悍马、日本酒井等世界最著名的压路机制造企业均已完成了对中国市场的布局，这不仅提高了中国压路机的整体设计和制造水平，同时也引起了国内市场的激烈竞争，国外企业以良好的产品质量和多样化的品种逐年增加在中国高端产品的市场份额。
国内竞争已经演变为一场真正的“世界大战”。
国内压路机行业原有的平衡格局正在解体，国内市场版图的再划分已经全面展开。
随着我国社会经济的不断发展，国内压路机需求不断增长，国外著名压路机生产企业也加大了对国内市场的投资力度，这对我国企业的市场占有率造成了一定的威胁，2012年中国压路机出口增速放缓。
经过多年的发展，我国压路机行业产销量连年增长，行业逐步进入成熟期，在技术研发、市场拓展上都有了比较大的飞跃。
随着我国在基础建设方面的投资的继续加大，大吨位的压路机由于其高效率的压实效果仍将受到施工单位的青睐，其市场形势会继续向好。
世界压路机知名制造企业主要集中在德国、瑞典、美国和日本
英格索兰压路机。
排在前几位的压路机制造商主要有美国的英格索兰（INGERSOLL RAND，注：英格索兰将旗下的压路机业务于2007年出售给Volvo沃尔沃建筑设备）和卡特彼勒(CATERPILLAR）、德国的宝马格（BOMAG）和维特根（WIRTGEN）、瑞典的戴纳派克（DYNAPAC，注：戴纳派克已经被阿特拉斯·科普柯集团收购）、日本的酒井重工（SAKAI）。
这些国外著名压路机均已经在中国建立工厂并占据国内高端压路机市场百分之六十以上的份额。
反观国内市场，以徐工、一拖、三一为代表的压路机传统优势企业仍然主导着国内压路机市场，徐工集团徐州工程机械厂生产的压路机占行业总销量的40%以上，一拖洛阳建筑机械有限公司占27%，厦工集团三明重型机器有限
压路机
公司占11%，江阴柳工、山推、中联、三一、常林等其他企业占20%左右。
由于有利可图，我国生产压路机的企业不断增多，已由改革开放前的10多家发展到了50 多家。
值得指出的是，以三一、柳工为代
表的我国国内压路机生产企业近几年技
术进步很快，与国外品牌之间的技术差
距正在缩小，但是我们应该清楚地看到，
很多企业是直接把国外著名品牌的压路机买一台回去拆卸几遍“琢磨”一段时间，然后就推出自己的新型号产品，长期来看，这种照抄的理念是经不起市场考验的，所以国内厂家应该沉下心来，真正的在研发及技术投入资金及精力，这样才能真正做强做大！。
