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CA6140车床工作原理1. 车床的概述车床是一种常用的金属加工机床，主要用于加工圆柱面、圆锥面、球面、齿轮等工件，具有高精度、高刚性和高效率的特点。
CA6140车床是一种常见的中型车床，本文将介绍其工作原理。
2. CA6140车床的基本结构CA6140车床主要由床身、主轴、刀架、进给系统、电气系统等部分组成。
2.1 床身床身是车床的主体部分，通常采用整体铸铁结构，具有高强度和高刚性，能够承受加工过程中的各种力和振动。
床身上设置有滑轨和导轨，用于支撑和引导刀架和工件移动。
2.2 主轴主轴是车床的核心部件，通常由主轴箱、主轴齿轮箱和主轴组成。
主轴负责带动工件旋转，通常通过电机驱动主轴进行转动。
2.3 刀架刀架是车床用于切削加工的部分，通常由纵向和横向移动的滑台、刀架座和刀具组成。
刀架的移动由进给系统控制，可以实现各种切削操作，如粗磨、精磨、切槽等。
2.4 进给系统进给系统是车床用于控制工件和刀架移动的部分，通常包括主进给系统和辅助进给系统。
主进给系统用于控制工件的旋转，辅助进给系统用于控制刀架在纵向和横向的移动。
2.5 电气系统电气系统主要由电机、控制器、感应器和传感器等组成，用于实现车床运行的电气控制和监测。
3. CA6140车床的工作原理CA6140车床的工作原理简述为：电机驱动主轴带动工件旋转，进给系统控制刀架在纵向和横向移动，切削刀通过对工件的相对运动实现切削加工。
3.1 工件夹持工件安装在主轴上，通常使用卡盘或夹头将工件牢固固定。
3.2 主轴转动启动电机后，电机驱动主轴旋转，使工件围绕轴线做回转运动。
3.3 刀具进给通过进给系统的控制，刀架在纵向和横向进行移动，实现切削刀对工件的进给和退刀。
3.4 切削加工刀具与工件相对运动时，刀具对工件进行切削，从而实现对工件的加工。
切削过程中，切削刀可以通过不同的刀具路径和切削参数，实现不同形状和尺寸的加工。
3.5 加工控制在加工过程中，可以通过调整进给系统的运动轨迹、刀具的进给速度和切削参数等，来控制加工的质量和效率。
任务二CA6140型卧式车床进给部件机械装调【知识点】1.车床进给部件结构及工作原理。
2.车床进给部件拆装工艺及调整方法。
【能力目标】1.能够根据车床进给部件装配图制定进给部件的拆装工艺。
2.能够完成车床进给部件的拆装与调试。
3.能够完成车床进给部件精度的检测及调整。
一、任务描述对车床进给部件进行机械装配与调试，并达到国家标准精度要求。
二、任务分析车床进给箱是将机床主轴箱传递的运动经变速后传递给溜板箱，其装调质量直接影响车床的加工性能和精度，在掌握车床进给箱部件的结构、装配与调试的方法、装调工具的使用及相关国家标准的基础上，完成车床进给部件装调任务。
三、结构认知车床进给箱部件的功用是将机床主轴箱经挂轮组传递的运动经各种速比的变速，使光杠、丝杠得到不同的转速，以取得不同的进给量和加工不同螺距的螺纹。
图15为CA6140型卧式车床的进给箱，由Ⅻ轴将主轴的动力经挂轮组输入，经箱内基本组和增倍组变速机构变速后，由ⅩⅧ轴及连轴节将运动传递给丝杠，由ⅩⅨ轴及联轴节将运动传递给光杠。
进给箱主要由基本螺距机构、增倍机构、变换螺纹种类的移换机构及操纵机构等组成。
箱内主要传动轴以两组同心轴的形式布置。
图15 CA6140型卧式车床进给箱装配展开图调节螺钉；2、9-调整螺母；3、4-深沟球轴承；5、7-推力球轴承；6-支承套；8-双螺母；10-丝杠、光杠转换机构；1增倍机构；12-移换机构；13-基本螺距机构（一）进给箱的轴结构轴Ⅻ、ⅩⅣ、ⅩⅦ及丝杠布置在同一轴线上（见图15）。
轴ⅩⅣ两端以半月键连接两个内齿离合器，并以套在离合器上的两个深沟球轴承3和4支承在箱体上。
内齿离合器的内孔中安装有圆锥滚子轴承，分别作为轴Ⅻ右端及轴ⅩⅦ左端的支承。
轴ⅩⅦ右端由轴ⅩⅧ左端内齿离合器孔内的圆锥滚子轴承支承。
轴ⅩⅧ由固定在箱体上的支承套支承，并通过联轴节与丝杠相连，两侧的推力球轴承5和7分别承受丝杠工作时所产生的两个方向的轴向力。
CA6140型卧式车床主要结构CA6140型卧式车床主要结构（一）主轴箱CA6140车床的主轴箱包括：箱体、主轴部件、传动机构、操纵机构、换向装置、制动装置和润滑装置等。
其功用在于支承主轴和传动其旋转，并使其实现起动、停止、变速和换向等。
机床的主轴箱是一个比较复杂的运动部件，它的装配图包括展开图、各种向视图和剖面图，以表示出主轴箱的所有零件及其装配关系。
1、主轴部件主轴部件是主轴箱最重要的部分，由主轴、主轴轴承和主轴上的传动件、密封件等组成。
主轴前端可安装卡盘，用以夹持工件，并由其带动旋转。
主轴的旋转精度、刚度和抗振性等对工件的加工精度和表面粗糙度有直接影响，因此对主轴部件的要求较高。
CA6140型车床的主轴是一个空心阶梯轴。
其内孔是用于通过棒料或卸下顶尖时所用的铁棒，也可用于通过气动、液压或电动夹紧驱动装置的传动杆。
主轴前端有精密的莫氏6号锥孔，用来安装顶尖或心轴，利用锥面配合的摩擦力直接带动心轴和工件转动。
主轴后端的锥孔是工艺孔。
CA6140型卧式车床的主轴部件在结构上做了较大改进，由原来的三支承结构改为两支承结构；由前端轴向定位改为后端轴向定位。
前轴承为P级精度的双列短圆柱滚子轴承，用于承受径向力。
后轴承为一个推力球轴承和角接触球轴承，分别用于承受轴向力和径向力。
主轴的轴承的润滑都是由润滑油泵供油，润滑油通过进油孔对轴承进行充分润滑，并带走轴承运转所产生的热量。
为了避免漏油，前后轴承均采用了油沟式密封装置。
主轴旋转时，依靠离心力的作用，把经过轴承向外流出的润滑油甩到轴承端盖的接油槽里，然后经回油孔流回主轴箱。
主轴上装有三个齿轮，前端处为斜齿圆柱齿轮，可使主轴传动平稳，传动时齿轮作用在主轴上的轴向力与进给力方向相反，因此可减少主轴前支承所承受的轴向力。
主轴前端安装卡盘、拨盘或其它夹具的部分有多种结构形式。
2、开停和换向装置CA6140型卧式车床采用的双向多片式摩擦离合器实现主轴的开停和换向。
ca6140车床工作原理CA6140车床是一种常见的金属加工设备，它主要用于加工各种金属材料的外圆、内孔和端面等零件。
在实际生产中，CA6140车床的工作原理是非常重要的，只有了解其工作原理，才能更好地掌握其操作技巧和加工工艺。
下面将详细介绍CA6140车床的工作原理。
首先，CA6140车床的主要部件包括床身、主轴箱、滑板、进给箱、尾架等。
床身是车床的主体部件，上面安装有主轴箱和滑板。
主轴箱内安装有主轴和主轴驱动装置，主轴通过主轴箱的转动驱动工件进行旋转加工。
滑板上安装有刀架和刀架进给装置，刀架上安装有刀具，刀架进给装置可以使刀具进行纵向和横向的进给运动。
进给箱安装在床身的一侧，内部装有进给传动装置，可以实现工件的进给运动。
尾架是支撑工件的部件，可以根据工件的长度进行调整。
其次，CA6140车床的工作原理主要包括工件的旋转加工和刀具的进给加工两个方面。
在进行车削加工时，首先将工件夹紧在主轴上，然后通过主轴箱的转动使工件进行旋转。
同时，通过刀架进给装置的控制，使刀具沿着工件的轴向和径向进行进给运动，从而实现对工件的车削加工。
在车削加工过程中，刀具的进给速度和主轴的转速是关键参数，需要根据工件材料和加工要求进行合理的选择和调整。
最后，CA6140车床的工作原理还涉及到进给运动和切削运动的协调。
在车削加工中，进给运动和切削运动是同时进行的，需要保证二者的协调性，以获得高质量的加工表面。
此外，还需要注意刀具的选择和刀具的刃磨，以及切削液的选择和使用，这些都会影响到车削加工的效果和加工质量。
总之，CA6140车床的工作原理是一个复杂的系统工程，需要综合考虑机床结构、加工工艺、刀具选择、切削参数等多个方面的因素。
只有深入理解其工作原理，才能更好地掌握其操作技巧，提高加工效率和加工质量。
希望本文对您了解CA6140车床的工作原理有所帮助。
CA6140型卧式车床结构分析_实验⼀卧式车床结构分析⼀、实验⽬的1．了解卧式车床的⽤途、总体布局，以及主要技术性能。
2．分析卧式车床的传动原理和路线。
3．了解和掌握卧式车床主要零部件的构造和⼯作原理。
⼆、实验仪器与设备1.CA6140型卧式车床；2. 传动系统图与教学挂图（主轴结构、主轴前端结构图、操纵机构、溜板箱结构、⼑架结构等）。
三、实验⽅法1、通过CA6140型卧式车床的运转，观察各部件的主要功能、运转特点及相互间运动的配合。
2、通过对各部件的现场讲解和实物观察，对照教材中的结构图，进⼀步了解内部结构情况。
3、观察主轴箱中滑移齿轮的操纵机构及动作情况；主轴的开停、正反转、刹车机构动作情况。
四、实验步骤1、CA6140型卧式车床的性能介绍；2、主要部件的功能介绍；3、观察主轴箱中各个轴的空间实际位置；4、观察主运动的传动路线；5、观察主轴箱中滑移齿轮的操纵机构；6、观察主轴的开停、正反转、刹车机构；7、观察主轴箱的润滑系统；8、典型结构的分析（主轴部件、卸荷式⽪带轮、双向多⽚式摩擦离合器、⼑架部件等）。
五、内容5.1.性能简介车床主要⽤于加⼯回转表⾯(内外圆柱⾯、圆锥⾯、成⾏回转表⾯等)和回转体的端⾯。
车床在机械制造业中应⽤极为⼴泛。
按其⽤途和结构不同,可分为普通车床、六⾓车床、⽴式车床、单轴⾃动车床、多轴⾃动和半⾃动车床、多⼑车床、仿形车床、专门化(如铲齿车床、凸轮轴车床、曲轴车床等),其中以普通车床应⽤最⼴泛。
CA6140 型普通车床是普通精度级的万能机床,它适⽤于加⼯各神轴类,套筒类和盘类零件上的内外回转表⾯,以及车削端⾯。
它还能加⼯各种常⽤的公制、英制、模数制和径节制螺纹,以及作钻孔、扩孔、铰孔、滚花等⼯作。
其加⼯范围较⼴,由于它的结构复杂,⽽且⾃动化程度低,所以适⽤于单件⼩批⽣产及修配车间。
5.2.主要部件1.主轴箱(床头箱) 它固定在床⾝的左端。
在主轴箱中装有主轴,以及使主轴变速和变向的传动齿轮,通过卡盘等夹具装夹⼯件,使主轴带动⼯件按需要的转速旋转,实现主运动。
CA6140型卧式车床的操作一、CA6140型卧式车床的结构和主要部件CA6140型卧式车床由床身、主轴箱、进给箱、工作台、卧轴承和润滑系统等主要部分组成。
主轴箱由主轴和主轴箱体组成，进给箱由进给机构和箱体组成。
车床的工作台可以上下调整，使工件能够适应不同的加工需要。
卧轴承支撑主轴箱，保证主轴箱的精度和稳定性。
润滑系统用于对车床各部件进行润滑，保证工作的正常运行和寿命。
二、CA6140型卧式车床的基本操作流程1.开机准备：检查润滑系统的油量和压力，若不足应及时添加；检查各部位的紧固情况；将主轴箱和进给箱的进给机构切换到手动状态。
2.安装工件：选择合适的刀具，并将其安装在刀架上；调整工作台的高度和角度，将工件放置在工作台上，并用工件夹紧器固定好。
3.调整车刀位置：根据加工需求，利用手动、电动和液压三种方式调整车刀位置，使其与工件表面接触。
4.调整进给量和主轴转速：根据加工需要，选择适当的进给量和主轴转速。
进给量和主轴转速的选择应根据工件材料、切削刃数和刀具类型等因素来确定。
5.开始加工：打开主轴箱和进给箱的开关，启动主轴和进给机构，开始加工。
在加工过程中，要时刻注意观察工件的表面状况和加工效果，及时调整进给量和主轴转速。
6.加工结束：当加工完成后，关闭进给机构和主轴，将车刀移出工件表面。
关闭车床电源，进行清洁和维护保养。
三、CA6140型卧式车床的操作注意事项1.安全操作：在操作车床时，要穿戴好劳动保护用具，保持工作环境的整洁和光线充足，保持操作台的平稳，杜绝超负荷操作。
使用车床时，要注意避免衣物等杂物被卷入或触碰旋转的刀具和工件。
2.正确调整刀具：在选择和安装刀具时，要根据工件的加工要求和车削工艺进行合理选择。
在调整刀具时，要确保与工件的接触面符合要求，保证加工的精度和质量。
3.合理选择进给量和主轴转速：进给量和主轴转速的选择对于加工精度和加工效率具有重要影响。
根据工件材料和切削刃数的不同，选择适当的进给量和主轴转速，以避免加工失误和增加切削负荷。
ca6140型卧式车床CA6140型卧式车床是一种常用于金属加工行业的机械设备。
它是一种放置在水平位置的车床，具有固定的工作台和移动的刀架。
CA6140型卧式车床因其结构简单、操作方便、加工精度高而受到广泛应用。
本文将对CA6140型卧式车床的结构特点、主要技术参数及适用范围进行详细介绍。
一、结构特点1. 主轴箱体：CA6140型卧式车床的主轴箱体由高强度铸铁材料制成，具有良好的刚性和抗震性能。
主轴箱体内安装有主轴和主轴传动装置，并配备有润滑系统，可为主轴提供充足的润滑和冷却。
2. 工作台：CA6140型卧式车床的工作台由铸铁材料制成，具有高硬度和耐磨性。
工作台上有一组T型槽，方便夹紧和固定工件。
工作台可在水平方向上移动，以便于定位和加工工件。
3. 刀架：CA6140型卧式车床的刀架采用箱式结构，并通过滚轮和导轨进行导向。
刀架上装有刀架座和刀架螺杆，可用于固定和调节切削工具。
刀架具有后退和前进功能，可实现各种形状的切削操作。
4. 主轴驱动系统：CA6140型卧式车床采用变频电机作为主轴驱动装置。
变频电机具有调速范围广、启动稳定的特点，可根据加工工件的要求进行无级调速。
主轴与变频电机通过皮带传动连接，具有较高的传动效率和工作稳定性。
5. 润滑系统：CA6140型卧式车床配备有循环润滑系统，可以为各个摩擦部位提供充足的润滑剂。
润滑系统由油泵、油箱和润滑管路组成，可以实现自动或手动润滑，以确保机床的正常运行和寿命。
二、主要技术参数1. 最大加工直径：400mm2. 最大加工长度：1000mm3. 主轴转速范围：30-1500转/分钟4. 主轴孔径：52mm5. 刀架移动速度：长数：0.1-2.5m/分钟，快速移动：4m/分钟6. 机床外形尺寸：长：2750mm，宽：1150mm，高：1450mm7. 机床总重量：约2500kg三、适用范围CA6140型卧式车床适用于各类小型和中型零部件的车削加工，特别适用于轮廓复杂、精度要求高的工件加工。
CA6140型卧式车床主要部件和机构工作原理和调整方法
一、主轴部件机构工作原理和调整方法
主轴部件是车床的关键部件，工作时工件装夹在主轴上，并直接带动工件作旋转运动，作为主运动。
因此主轴的旋转精度、刚度和抗振性和热变形对工件的加工精度和表面粗糙度有直接影响。
如图10-1 CA6140型卧式车床主轴部件。
图10-1 CA6140型卧式车床主轴部件
1、4、8--螺母
2、5--双列螺钉
3、7--双列短圆柱滚子轴承 6--推力角接触球轴承
CA6140型卧式车床具有较好的刚度和抗振性，采用前、中、后三个支撑。
前支撑用一个双列短圆柱滚子轴承7和60º推力角接触球轴承6的组合方式，承受切削过程中的径向力和左、右两个方向的轴向力。
后支撑用一个双列短圆柱滚子轴承3。
主轴中部用一个单列短圆柱滚子轴承作为辅助支撑，这种结构在重载荷工作条件下能保持良好的刚性和工作平稳性。
由于主轴前、后两支撑采用双列短圆柱滚子轴承，其内圈内锥孔与轴颈处锥面配合，当轴承磨损致使径向间隙增大时，可以较方便地通过调整主轴轴颈相对轴承内圈间的轴向位置，来调整轴承的径向间隙。
中间轴承只有当主轴轴承受较大力时，轴在中间支撑处产生一定挠度时，才起支撑作用。
因此，轴与轴承间需要有一定间隙。
前轴承的调整方法：用螺母4和8调整。
调整时先拧松螺母和螺钉5，然后拧紧螺母4，使轴承7内圈相对主轴锥形轴颈向右移动。
由于锥面的作用，轴承内圈产生径向弹性膨胀，将滚子与内、外圈之间的间隙减小。
调整合适后，将锁紧螺钉和螺母拧紧。
后轴承的调整方法：用螺母1调整。
调整时先拧松锁紧螺钉2，然后拧紧
螺母，其工作原理与前轴承相同。
但必须注意采用“逐步逼紧”法，不能拧紧过头。
调整合适后，将拧紧锁紧螺钉。
一般情况下，只需调整前轴承即可，只有当调整前轴承仍不能达到回转精度要求时，才需调整后轴承。
二、多片式摩擦离合器机构工作原理和调整方法
CA6140型车床主轴箱的开停和换向装置，现大多采用的是机械双向多片式摩擦离合器，其结构如下图10-2 a所示。
它是由结构相同的左、右两部分组成，左离合器传动时主轴正转，右离合器传动时主轴反转。
现已左离合器为例说明其结构、原理（图10-2b）
该离合器有若干形状不同的内、外摩擦片交叠组成。
利用摩擦片在相互压紧时接触面之间产生的摩擦力传递运动和转矩。
带花键的内摩擦片3与轴4上的花键相联接；外摩擦片2的内孔是光滑圆孔，空套在轴的花键上。
该摩擦片外圆柱面上有四个凸齿，卡在空套齿轮1有段套筒部分的缺口内。
内、外摩擦片相间排列，在未被压紧时，他们互不联系，主轴停转。
当操纵装置10（图10-2a）将滑环9向右移动时，杆7（在花键轴的孔内）上的摆杆8绕支点摆动，其下端就拨动杆向左移动。
杆左端有一固定销，使螺圈6及加压套5向左压紧左边的一组摩擦片，通过摩擦片间的摩擦力，将转矩由轴传给空套齿轮，使主轴正转。
同理，当操纵装置10将滑环向左移动时，将压紧右边的一组摩擦片，使主轴反转。
当滑环在中间位置时，左、右两组摩擦片都处在放松状态，轴4的运动不能传给齿轮，主轴即停止转动。
a b
图10-2 多片式摩擦离合器
a)结构图 b)原理图
1—齿轮2—外摩擦片3—内摩擦片4—轴5—加压套6—螺圈7—杆8—摆杆9—滑环10—操纵装置
图10-3 多片式摩擦离合器的调整
多片式摩擦离合器的间隙大小要适当，不能过大或过小，若间隙达大会减小摩擦力，影响车床功率的正常传递，并易使摩擦片磨损加大；间隙过小，在高速车削时，会因发热而产生“闷车”的现象，从而损坏机床。
其间隙的调整如图10-1b及图10-2所示，调整时，先切断电源，打开主轴箱盖，用螺丝刀压下弹簧销，然后转动加压套，使其相对于螺圈作少量轴向移动，即可改变摩擦片间的间隙，从而调整摩擦片间的压紧力和所传递转矩的大小。
待间隙调整合适后，再让弹簧销从加压套的任一缺口中弹出，以防止加压套在旋转中松脱。
知识链接：
安全离合器：为过载保险装置，其作用是防止过载和发生偶然事故时损坏机床的机构。
超越离合器：当快速电动机使传动轴XX快速旋转时，依靠齿轮Z56与轴XX间的超越离分器M6，可避免与进给箱传来的慢速工作进给运动发生矛盾。
三、制动装置机构工作原理和调整方法
制动器安装在Ⅳ轴上，在离合器脱开时，它能使主轴迅速停止转动，以缩短停机时间，并保证操作安全。
制动轮9（图中件13）是一个钢制的圆盘，与Ⅳ轴用花键联结。
制动带8是一条钢带，内侧有一层酚醛石棉以增加摩擦；制动带的一端与杠杆7（图中件14）联结，另一端通过调节螺钉6等与箱体相连。
摩擦离合器M1接通、主轴转动时，制动轮9（参见图）随Ⅳ轴转动；离合器脱开时，齿条轴15（图中件15）的凸起部分使杆7摆动，制动带8被拉紧，主轴迅速停止转动。
图10-4 制动及其操纵机构
当左或右摩擦离合器接通时，要求制动带8松开；左、右离合器都脱开时，要求制动带8拉紧。
为了操纵方便并避免出错，制动器和摩擦离合器共用一套操纵机构，由手柄11联合操纵，向上扳动手柄11，通过杆13、曲柄14、扇齿10（图中件18）使齿条轴15右移；齿条轴15左端有拨叉16（图中件17），它卡在滑套4（图中件11）的环槽内，齿条轴15右移，滑套4也随之右移；滑套4内孔的两端为锥孔，滑套4右移，摆杆5绕销轴顺时针摆动，摆杆下端凸缘推动拉杆1（图中件16）左移，压紧左摩擦片，主轴正转。
此时齿条轴15左面的凹槽正对杠杆7，使制动带8放松。
同理，向下扳动手柄11，齿条轴15左移，压紧右摩擦片，同时齿条轴15左面的凹槽正对杠杆7，制动带8松开，主轴反转。
手柄11处于中间位置时，离合器脱开的同时齿条轴15上的凸起移至杠杆7处，使制动带8拉紧，主轴迅速停止转动。
制动带松紧程度的调整方法：打开主轴箱盖，用板手松开制动带前端的锁紧螺母，然后在主轴箱的背后调整螺钉6，使制动带松紧程度调得合适，其标准为在主轴转速为320r／min时，主轴在2—3转时间内能迅速制动，而在开车时，制动带能完全松开。
调整好后，再拧紧螺母，并盖上主轴箱盖。
四、开合螺母机构工作原理和调整方法
开合螺母机构的结构
图10-5开合螺母机构
1,2-半螺母 3-圆柱销 4-槽盘 5-镶条
6-手柄 7-轴 8-螺钉 9-螺母
如图10-5所示，上下两个半螺母1、2，装在溜板箱体后壁的燕尾形导轨中，可上下移动。
在上下半螺母的背面各装有一个圆柱销3，其伸出端分别嵌在槽盘4的两条曲线槽中。
向右扳动手柄6，经轴7使槽盘逆时针转动时，曲线槽迫使两圆柱销相互靠近，带动上下半螺母合拢，与丝杠啮合，刀架便由丝杠螺母经溜板箱传动进给；槽盘顺时针转动时，曲线槽通过圆柱销使两个半螺母相互分离，两个半螺母与丝杠脱开啮合，刀架便停止进给。
开合螺母与镶条要配合适当，否则就会影响螺纹加工精度，甚至使开合螺母操纵手柄自动跳位，出现螺距不等或乱牙、床鞍产生轴向窜动等现象。
调整方法:松开螺母9，调节螺钉8压紧或放松镶条5，使开合螺母在燕尾导轨中滑动轻便，用厚度0.03mm的塞尺检查，应插不进燕尾导轨副间，最后拧紧螺母9。
五、床鞍、中、小滑板工作原理和调整方法
床鞍的结构
床鞍5装配在床身导轨4上，下部固定外侧压板3和内侧压板7其结构如图10-6所示。
床鞍移动时，压板与导轨之间有一定的间隙，使其移动灵活、平稳、轻便。
图10-6床鞍结构图
1、调节螺钉
2、紧固螺母
3、外侧压板
4、床身导轨
5、床鞍
6、紧固螺钉
7、内侧压板
8、调整板
调整方法：松开螺母2，利用调节螺钉1上升或下降，使调整板8与导轨4接触，大滑板在导轨上滑动轻便，用厚度0.02mm的塞尺检查。
中滑板的结构
图10-7中、小滑板结构图
1、9、11、13、14、16、17、2
2、2
3、25—螺钉 2、19、21、28、29、30—螺母 3—压板镶条
4、24—丝杠 5—中滑板 6—T形槽螺钉 7—小滑板 8—转盘 10、27—手柄 12、15—镶条 18、26—定位套 20—斜块
图10-8中、小滑板装配图
1、斜铁
2、前调节螺钉
3、后调节螺钉
4、后调节螺钉
5、斜铁
6、前调节螺钉
图10-9中滑板丝杆螺母结构图
1、前螺母
2、
3、4螺钉 5、中滑板
中滑板结构如图10-8所示，中滑板与床鞍间隙过大时，利用前调节螺钉、后调节螺钉调整斜铁与床鞍之间的距离，使中滑板转动自如，灵活。
中滑板丝杆螺母结构如图10-9所示，其前螺母1和后螺母6分别由螺钉1和螺钉4紧固在中滑板5的底部，中间由楔块8隔开。
因磨损使中滑板丝杆7与螺母牙侧之间的间隙过大时，应进行调整。
调整方法：首先将前螺母上的紧固螺钉2旋松，然后拧紧螺钉3，将楔块向上拉，增大前螺母1与后螺母的距离，从而减小了丝杆与螺母牙侧之间的间隙。
调整好后再将螺钉2拧紧。
小滑板结构与调整
小滑板工作原理：燕尾槽、斜铁5、前螺钉6、后螺钉4与中滑板相连。
小滑板与底板间隙过大时，利用前调节螺钉、后调节螺钉调整斜铁与底板之间的距离，使小滑板转动自如，灵活。
调整方法：首先松开后调接4，在调整前螺钉6，调整合适后，然后紧固前、后
螺钉。
