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目录第一章编制依据、原则及范围1一、编制依据1二、编制原则1三、编制范围1第二章工程概况及自然特征2一、工程概况2二、自然特征21、自然特征22、地形地貌23、水文地质情况24、气候、气象2第三章试验段设置、试验目的及内容3一、试验段设置3二、试验目的3三、试验内容3第四章资源配置4一、组织机构4二、人员配置5三、机械配置6四、主要测量、检测仪器表表6第五章A、B料填筑工艺试验施工方案7一、施工准备71、材料准备72、地基准备7二、施工工艺及流程81、基底处理及排水系统设置92、虚铺厚度103、填料摊铺114、洒水或晾晒115、碾压夯实116、路基整修137、压实检测138、路基沉降观测139、数据分析1410、试验成果书14第六章质量保证措施15一、质量保证制度151、坚持质量标准，进行质量策划152、建立内部质量“三检”制度153、坚持图纸审核、技术交底制度154、建立测量制度155、建立教育、培训、持证上岗制度16二、质量保证措施16第七章安全保证措施17一、安全保证体系及制度171、安全保证体系172、安全管理制度17二、安全隐患及采取的技术措施171、高边坡作业172、大型机械183、施工用电184、夜间施工18第八章环境保护及水土保持措施19一、环境管理目标19二、环境管理19三、施工环保、水土保持措施191、环境保护措施192、水土保持措施19四、节约用地措施20第一章编制依据、原则及范围一、编制依据（1）改建铁路《重庆至贵阳线扩能改造工程施工图区间路基设计图》；（2）国家和铁道部现行的设计、施工、验收所采用规范、技术指南、标准；（3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；（4）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202－2008）；（5）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；（6）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（7）渝黔铁路有限责任公司发布的《关于岩溶路基注浆及回填施工管理办法(试行)》（渝黔工〔2011〕19 号）；（8）中国建筑股份有限公司渝黔铁路土建9标实施性施工组织设计；（9）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况；（10）我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。
路基A、B组填料试验段填筑施工方案1．编制依据1.1新建铁路合福线合肥至福州段施工图及相关工程施工招标文件、答疑书、补遗书及设计文件、图纸等。
1.2现行的铁路工程建设施工规范、验收标准：（1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（2）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设（2010）241号（3）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）（4）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（5）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）1.4现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
1.5京福公司相关文件，主要包括：京福工程发[2009]20号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司水土保持管理办法》的通知；京福工程发[2009]21号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司文物保护管理办法》的通知；京福工程发[2009]23号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司施工组织设计编制管理办法》》的通知；京福工程发〔2009〕59号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司环境保护管理办法》的通知。
2．工程概况我分部负责施工里程是DK314+840.-DK320+620，其中路基地段长约5234.955km。
路基基床表层为0.4m厚的级配碎石，路基基床底层1.5-2.3m厚采用A、B组填料填筑。
根据设计说明结合我单位现场实际施工进度情况，选定DK320+060～DK320+160段为路基A、B组填料填筑试验段，为以后A、B组填料大面积施工作业提供施工参数及施工工艺。
3.试验段试验项目及目的3.1试验目的(1)通过试验对比确定现有施工工艺的调整方向；(2)通过试验确定合理的机械、人员配置方案；(3)通过试验确定填料的松铺厚度；现场含水量控制及最佳含水量的控制；(4)通过试验确定合理的碾压方式及遍数；(5)通过试验确定检测过程的合理性。
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、试验段试验目的和内容 (2)3.1、试验目的 (2)3.2、试验内容 (3)4、施工人员、机械设备、测量、检测仪器、设备投入情况 (3)4.1、人员情况： (3)4.2、主要施工机械设备表 (4)4.3、主要测量、检测仪器表 (5)5、A、B组料填筑 (5)5.1、施工准备 (5)5.2、试验段路施工相关要求 (8)5.3、试验段施工 (9)6、质量保证措施 (12)6.1、质量保证制度 (12)6.2、质量保证措施 (13)7、安全生产保证措施 (14)7.1、安全目标 (14)7.2、安全保证体系及制度 (14)8、环境保护及水土保持措施 (16)8.1、环境管理目标 (16)8.2、环境管理 (16)8.3、施工环保、水土保持措施 (16)8.4、节约用地措施 (17)1、编制依据1.1新建铁路合福线合肥至福州段施工图1.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号；1.3《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005；1.4《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》；1.5《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158 号）；1.6《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189 号）；1.7《京福闽赣铁路客运专线线下工程沉降变形观测及评估实施细则》1.8新建铁路合福线合肥至福州段指导性施工组织设计1.9施工现场的施工调查及勘察资料；1.10 本单位积累的类似工程的施工经验。
1.11新建铁路合福线合肥至福州段施工图首次设计技术交底资料。
1.12新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图设计参考图集2、工程概况上饶车站改扩建工程合福正线路基DK468+546.88～DK469+207.97段，全长661.09米，该段路基位于直线段，纵坡0‰，上饶车站东南下行联络线L1DK5+673.72～L1DK5+902.744段，路基全长229.024米；上饶车站东南上行联络线L2DK5+218.44～L2DK5+969.116段，路基全长750.676米。
目录1、编制依据 (1)2、试验目的 (1)3、适用范围 (1)4、人员组织安排 (1)5、设备配置 (3)6、填料选择 (3)7、试验方案、施工方法及施工工艺 (4)7.1.1、基床底层和基床以下路堤填筑试验方案 (4)7.2、施工方法及施工工艺 (5)7。
2.1、施工准备 (5)7。
2。
2、施工方法及施工工艺 (7)8、工程质量保证体系及保证措施 (11)8.1、质量目标 (11)8.2、质量管理体系 (11)8.3、质量控制标准 (12)8。
4、相关要求 (13)9、安全保证措施 (13)9.1、安全管理目标 (13)9.2、安全管理机构及责任制 (13)10、文明施工及环境保证措施 (14)10。
1、文明施工与水土保护、环境保护管理组织机构及目标 (14)10。
2、文明施工与环境保护制度 (15)10.3、文明施工与环境保护的具体措施 (15)10。
4、水保控制措施 (15)11、整理形成试验段成果资料 (16)A、B组填料路基填筑工艺性试验段施工方案――(DK92+750～DK92+900段)1、编制依据⑴、湘桂铁路路基工点设计图（DK92+750～DK92+900段）⑵、湘桂铁路GTXG—2标（总体）实施性施工组织设计⑶、《铁路路基施工规范》⑷、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》⑸、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》⑹、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》⑺、国家、铁道部颁布的其他相关规范及标准等2、试验目的根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》的要求,在路基正式填筑施工前进行工艺性试验.通过工艺性试验确定合适的压实机械,不同填料的松铺厚度和碾压工艺、填料最佳含水量的控制范围、最佳的机械配套和施工组织，确定合理的工艺流程和施工方法,指导下步路基全面填筑施工。
3、适用范围适用于我部管段内A、B组填料路基填筑施工.试验段选择在DK92+750～DK92+900段路基正线上进行，填筑长度为150m，基床底层和基床以下路堤计划分别进行5~7层工艺性填筑试验。
目录1.编制根据 (1)2.工程概况 (1)3.实验段实验目和范畴 (2)4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入状况 (3)5.路基实验段施工准备 (5)6.填筑施工办法 (8)7、实验成果.................................... 错误!未定义书签。
8、施工进度安排................................ 错误!未定义书签。
9、质量保证办法................................ 错误!未定义书签。
10、安全保证办法............................... 错误!未定义书签。
11.环保办法 (26)12.文明工地管理办法............................ 错误!未定义书签。
路基填筑实验段施工方案为保证高速铁路路堤填筑质量, 为后续大面积施工提供可靠资料及相应沉降参数, 避免盲目施工给工程带来损失, 找出适合本地区施工最佳施工方案, 指引本段路基施工, 特编制本方案。
1.编制根据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》铁建设[]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则》铁建设[]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-、J971-；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线初次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[]8号；(9) 沪昆赣工发[]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2.工程概况2.1概述我项目部承建新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
A、B组填料试验段施工方案1.编制依据本施工方案是依据《兰新客运专线（哈密～乌鲁木齐段）第二双线LXTJ4标工程招、投标文件》中有关条文和技术要求编制的，并遵照如下标准和指南编制：⑴铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；⑵中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；⑶武广客运专线《路基A、B组填料指导意见（试行）》。
2.目的在路基正式填筑施工前应进行现场填筑压实工艺试验，以确定填料施工的含水率、适宜的松铺系数、厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
压实机械选用重型振动压路机。
3.总体方案3.1 A、B组填料试验段施工现场组织机构及人员分工根据A、B组填料施工的需要，结合分队实际情况，设置如下部门：现场总指挥：周建刚。
全面负责施工现场管理工作。
技术负责人：吴金国。
负责施工现场的技术工作。
信息采集员：俞鸿宪。
对施工现场的信息进行收集。
填筑时控制好每层的松铺厚度、含水量，每碾压完一遍及时报检，记录好碾压后的压实厚度，并及时把施工中掌握的数据反映给现场总指挥和技术负责人。
测量组：金文甫、张景涛、闪烁。
负责测量场地高程。
安全员：张金前。
负责施工现场的安全管理，及各类警示标志、宣传牌的摆放。
试验员：刘维、张鹏杰。
负责进行试验段现场压实度试验，并对试验数据及时处理并做到及时上报，为确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数提供数据支持。
机管员：刘礼光。
负责对机械的管理，定期对机械进行检查及保养。
质检员：张金前。
负责施工现场的质量管理工作。
作业队：按照现场实际情况组织劳动力及机械进场，并严格按照技术交底进行施工，不断总结经验，改进施工工艺。
3.2试验段施工用电施工现场采用发电机发电，发电机安置在施工机械附近。
3.3内业资料(收集、整理、归档、移交)内业资料及时整理，及时归档，及时出试验报告，为施工提供保证。
路基基床底层AB组填料试验段施工方案1．编制依据《个别路基设计图》(第三册)《个别路基设计图》（第十三册）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751—2010《高速铁路路基工程施工技术规程》（QC/R9602-2015）《路基工程施工安全技术规程》(TB10302—2009)建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知2．试验范围和目的2。
1。
试验段范围试验路段里程DK59+970.00～+225.00，长度为255米，作为路基基床底层非冻胀AB组土填筑试验段.2.2.试验段目的为加强施工管理，保质、保量、按合同要求完成施工任务，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法，科学指导全线路基施工,确保路基施工达到相关的质量及验收标准。
3．工程概述3.1。
工程概况路基设计顶宽13.4m，基床表层厚0。
7m为级配碎石，填方段基床底层厚为2.3m，上层为1。
8m厚度非冻胀AB组填料，下层为0。
5mAB组填料.挖方段路堑为路堤式路堑，基床底层下层为0。
35mAB 组填料,其下为填筑0。
15m中粗砂,并于中粗砂间夹铺一层两布一膜不透水土工布（600g/m2）.DK59+970.00~+225。
00段为路堤式路堑，基床底层填料为AB组填料。
3。
2.地形地貌及水文地质条件沿线地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水.沿线地震动峰值加速为0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。
沿线分布的主要地层为第四系全新统(Q4）及上更新统(Q3）、下更新统（Q1）；第三系上新统（βN2）、中—上新统(N(1—2）d）、古—渐新统（Ed）、古新统(E1)；白垩系下统（K1)；侏罗系上统（J3)、中统（J2)；二叠系上统（P2）、下统（P1）、石炭—二叠系(C2-P1）;泥盆系下统（D12）;志留系二合营群（Ser）；下元古界麻山群（Pt1x）;燕山晚期、早期侵入岩；华力西晚期、中晚期侵入岩以及元古代侵入岩等.3。
路基填筑试验段施工方案1、工程概况我标段起讫里程为D1K1017+906.7～D1K1072+514.6，线路全长54.621正线公里。
其中共有路基48段，AB组填料约746550m3，级配碎石填筑297765m3，路基全长15.689公里。
根据现场施工用地的征拆进展情况和地基处理的施工进度，选取D1K1059+486.6～D1K1059+653.25段路基中选取D1K1059+495～D1K1059+645作为我标段AB组填料的工艺性填筑试验段。
该段路基总长166.65m，选取试验段长度150m。
基床底层AB组填料平均厚度为1.5～2.3m,填料的最大粒径应小于60mm；基床表层采用级配碎石填筑，设计厚度为40cm。
路堑左右侧坡脚为重力式路堑挡土墙挡护。
右侧一级坡面为人字骨架防护。
2、编制依据2.1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20192.2、《铁路工程土工试验规程》TB101022.3、新建铁路长昆客运专线玉屏至昆明段《路基工程设计专用图》2.4、新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段《区间路基设计图》、《区间路基纵断面设计图》2.5、我单位编写的《施工方案（施组）编写指南》2.6、我单位长期以来积累的关于本分项工程的施工工法、成熟的工艺及经验。
3、施工试验段的目的AB组填料路基在进行大面积施工前，要选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，以确定下列内容和取得各项技术参数：3.1、根据各种机械设备的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，并根据生产能力确定机械设备数量与组合方式。
3.2、通过路基填筑确定：3.2.1、AB组填料的生产量能否满足路基正常填筑的需要；3.2.2、验证生产出的AB组填料级配以及各项技术指标是否符合规范要求；3.2.3、检查施工方案、施工工艺、操作规程的适用性，总结符合本工程实际情况的施工方法。
3.2.4、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式、碾压速度及遍数。
新建合肥至福州铁路（闽赣段）Ⅲ标三工区路基填筑AB组填料试验段施工方案编制人：审核人：批准人：中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标三工区项目经理部二O一一年六月路基填筑试验段施工技术方案一、工程概况试验段选取DK494+861.02～DK495+154.2段路基，该段路基长293.18m，前接南塘大桥，后接徐家1#大桥，属于深路堑岩溶路基，路基基底采用压力注浆加固，DK494+985.5～DK495+008.9段基床底层以下（2）1层挖除换填级配碎石掺3%水泥，过渡段基床表层换填级配碎石+5%水泥，厚0.4m，基床底层采用级配碎石+3%水泥换填，厚2.3m，非过渡段基床表层采用级配碎石，厚0.4m，基床底层采用A、B组填料厚1m。
二、编制依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计路基工程参考图集》合福施图（路）-348三、试验段目的AB组填料路基在正式施工前，应先铺筑试验段，试验段施工分为填料生产和填筑两个阶段，以确定下列内容和取得各项技术参数：1、根据各种机械施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，根据生产能力确定机械设备数量与组合方式。
2、通过路基填筑确定：（1）AB填料的生产量能否满足路基正常填筑的需要；（2）验证生产出的填料级配以及各项技术参数是否标准；（3）检查施工方案、施工工艺、操作规程的适用性，总结符合本工程实际情况的施工方法。
（4）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式、碾压速度及遍数。
（5）确定路基的填筑方法。
（6）确定填筑AB料摊铺的松铺系数。
（7）确定路基施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。
（8）试验段完成后应进行全面的试验和检测，对检测成果进行分析，确定有关参数、设备配备、工艺过程及需要改进的工作等，并总结、完善施工工艺、技术和方法，为路基填筑的大面积施工提供技术参考数据。
![[河北]铁路路基ab填料试验段施工方案](https://uimg.taocdn.com/0e846dff5022aaea998f0f52.webp)
目录1.编制依据 (1)2．编制原则 (1)3.试验段施工目的 (1)4.试验段位置 (1)5.试验段地基处理 (1)6.工程地质 (1)6.1地形地貌 (2)6.2地层构造 (2)6.3水文地质特征 (2)6.4地震烈度 (2)6.5土壤冻结深度 (2)7.施工时间 (2)8．施工组织机构 (2)9．临时工程的设置与安排 (3)9.1拌合站 (3)9.2施工用水 (3)9.3施工用电 (3)9.4施工便道 (3)13.路基AB填料搅拌及运输 (5)13.1路基AB填料配比 (5)13.2路基AB填料材料 (5)13.3路基AB填料搅拌及运输 (5)14．路基AB填料施工工艺 (5)14.1地基处理 (6)14.2碎石垫层施工 (6)15.质量管理 (6)15.1 质量管理组织机构 (6)15.2工程质量保证体系 (6)15.3质量管理保证措施 (6)15.3.1组织保证措施 (6)15.3.2思想教育保证措施 (7)15.3.3制度保证措施 (7)16.环境管理 (7)16.1环境保护组织机构 (7)16.2环保、水土保护体系图 (8)16.3施工环保、水土保持措施 (8)16.3.1组织保证措施 (8)16.3.2水土保持措施 (8)16.3.3防止噪音污染措施 (8)16.3.4 防止水污染措施 (8)16.3.5 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施 (8)16.3.6 地表植被的保护 (9)16.3.7生产生活垃圾处理及油料管理 (9)16.3.8生态环境保护措施 (9)17.安全管理 (9)17.1 施工安全保证体系 (9)17.2安全管理机构 (9)17.3安全保护措施 (10)17.3.1施工保护措施 (10)17.3.2劳动保护措施 (10)17.3.3医疗卫生保护措施 (11)18.附图 (11)XX客运专线（XX段）XX标段路基AB填料试验段施工方案1.编制依据⑴XX客运专线路基施工图纸及设计文件；⑵我方人员现场调查及踏勘情况；⑶我公司多年路基工程施工积累的施工经验；⑷国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准；⑸XX客运专线（XX段）XX标段实施性施工组织设计；2．编制原则⑴根据施工要求配备机械设备和准备材料。
路基AB料填筑试验段施工方案一、施工背景近年来，我国基础设施建设取得了显著成果，道路建设更是尤为重要。
路基AB料填筑试验段施工，旨在为我国道路建设提供一种高效、环保的施工方法。
下面，我就来为大家详细介绍一下这个施工方案。
二、施工目标1.确保路基AB料填筑试验段施工质量符合设计要求。
2.提高施工效率，缩短建设周期。
3.降低施工成本，实现环保施工。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的施工队伍，明确各岗位职责，加强技术培训。
2.材料准备：选购合格的AB料，确保材料质量。
3.设备准备：选用合适的施工设备，确保设备性能良好。
4.施工方案准备：制定详细的施工方案，明确施工流程和关键技术。
四、施工流程1.施工前期准备（1）对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
（2）对施工人员进行技术交底，确保施工过程中各项工作有序进行。
2.基础施工（1）按照设计要求，进行基础施工，确保基础质量。
（2）在基础施工过程中，注意检查施工质量，发现问题及时整改。
3.AB料填筑（1）按照设计要求，将AB料均匀填筑在基础上。
（2）采用振动压实设备，对填筑层进行压实，确保密实度达到设计要求。
（3）在填筑过程中，注意检查AB料的质量，发现问题及时处理。
4.施工缝处理（1）在施工过程中，遇到施工缝时，采用预留槽法进行处理。
（2）预留槽宽度应满足设计要求，确保施工缝质量。
5.防水层施工（1）在AB料填筑完成后，进行防水层施工。
（2）选用合格的防水材料，确保防水层质量。
6.面层施工（1）在防水层施工完成后，进行面层施工。
（2）选用合适的面层材料，确保面层质量。
7.施工验收（1）在施工过程中，对各项工作进行验收，确保施工质量。
（2）验收合格后，进行下一步施工。
五、关键技术1.AB料填筑技术：采用振动压实设备，确保填筑层密实度达到设计要求。
2.施工缝处理技术：采用预留槽法，确保施工缝质量。
3.防水层施工技术：选用合格的防水材料，确保防水层质量。
六、施工注意事项1.严格遵循施工方案，确保施工质量。
路基A、B组填料施工方案一、编制目的为了确保路基A、B组填料填筑的施工质量，保证无砟轨道的顺利施工。
二、编制依据和引用标准《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《成渝铁路客运专线设计图》三、填料要求对将用于填筑路基的土按要求取样，并按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、压碎指数等，符合规范要求的，报监理工程师批准。
路基基床底层填料的最大粒径无砟轨道一般不大于6cm，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，当采用包心路堤时，对堤心与两侧的填料应分别进行施工控制。
四、施工工艺及方法根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求， A、B料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。
“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修施工工艺及方法：1、原地面处理：根据设计图纸要求，对路基底层未采用复合地基或挖除换填处理的地段必须清除植物根系，当松土厚度小于0.3m时应碾压密实，当松土厚度大于0.3m时，应进行翻挖并分层回填压实，其密实度应达到相应部位的压实标准。
对需要换填的路基地段，清除表层种植土换填渗水性填料或水稳性好的填料，换填厚度高出地面0.5m。
当路基底处于倾斜地段应开挖台阶，台阶高度不小于0.6m，台阶宽度不小于2.0m，台阶底设2~4%向外倾斜的坡度。
作好地表排水设施，按照设计要求安装路基沉降监测元件，铺设褥垫层并压实达到设计、技术指南和验标要求。
2、分层填筑路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。
用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。
