交通规划理论(一)

交通规划原理一、交通调查1. 交通小区划分原则(1)同质性。

区内的土地利用、经济、社会等特性应该相同。

(2)以轨道交通、河流等作为天然屏障作为分区的边界。

(3)配合行政区的划分。

(4)分区中考虑路网。

(5)保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。

(6)分区越小，数据越多，成果越准确。

2. 期望线：连接各个小区质心的直线，代表小区之间的出行，其宽度通常根据出行量的大小而定。

3. 核查线：为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，普通借用天然或者人工障碍，河流、铁路等。

可设一条或者多条，将调查区分为几个部份，在穿过改线的所有道路断面上进行交通流调查，将通过该线的实测交通量同起讫点调查所得到通过该线的OD 量进行比较。

4. 居民出行调查的主要内容：(1)个人特征信息：性别、年龄、职业、收入、文化程度、工作地址等，上班或者上学的交通工具，每年旅游出行次数等。

(2) 家庭特征信息：家庭地址。

居住和在籍人口情况、车辆拥有情况、房屋面积、家庭收入等，还包括家庭收入情况、上学情况等。

(3)一次出行特征信息：出行目的、出行起讫点、出行时间、采用的交通方式。

(4)其它特征信息。

5. RP 调查，行为调查，即揭示嗜好调查，是对实际行动或者已完成的选择性行为进行地调查。

针对某些已经实施的政策或者已经存在的设施进行相关调查，根据出行者实际出行行为，获得实际使用或者接受的概率，在此基础上建立相关的概率模型或者其它模型，是交通出行行为特征调查的常用方法。

优点：经过实际数据标定，较高的可靠度和精度。

缺点： (1) 变量之间存在相关性，信息冗余过多，工作量大，被调查者有反感情绪； (2) 变量选择范围有限； (3) 选择行为、特性以及服务可能在发生变化。

(4) 选择方案的信息含糊，被调查者因记忆含糊而导致调查失真； (5) 替代方案信息含糊。

(6)调查成本高，无法充分预测未发生的措施或者因素。

6. SP 调查，意向调查，即表明嗜好调查，在一定假定条件下，选择主体对备选方案如何选择的以及如何考虑的选择意向调查。

第1章概述1.交通规划的定义：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。

2.交通规划的目的（为什么要进行交通规划？）：①使交通适应社会经济发展需要，促进社会经济的发展②各种运输方式相互协调，紧密配合，充分发挥各自的优势③使道路交通设计产生最佳的效益④使人的出行和货物的运输便捷。

3.交通规划的种类（不同的依据有不同的分类）1按移动对象分类：旅客交通规划，货物交通规划；2.按交通方式分类：城市道路交通规划，公路交通规划，铁路交通规划，港湾交通规划，空港交通规划；3.按交通设施分类：交通网络规划，交通节点规划；4.按交通服务分类：公共交通规划，特定用户交通规划。

特定交通服务规划；5.按交通服务对象空间规模分类：国际交通规划，全国交通规划，区域交通规划，城市交通规划，地区交通规划；6.按规划目标时期分类：长期交通规划，中期交通规划，短期交通规划。

4.交通规划的内容与方法：1.交通调查2.交通与土地利用3.交通需求量预测4.交通网络布局规划与设计5.交通网络分析评价5.交通规划的过程：1.系统分析的必要性2.系统分析与交通规划过程。

第2章交通调查第一节基本概念1、出行、出行端点：出行指居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程。

出行起点指一次出行的起始地点，出行终点指一次出行结束地点。

2、出行循环、出行链及出行形式：出行循环为由一个据点出发到返回该据点的一连串的出行循环。

出行链为由若干个出行形成的链。

出行型式为从出行据点出发，再返回据点的型式。

3、出行目的：出行目的为一次出行将要完成的任务，一般分为：上班（或出勤）、上学、自由（购物、娱乐、观光等）、业务、回家。

4、出行距离：出行距离为某车辆一次出行的行驶距离。

平均出行距离为某对象地区或调查路线（路段）利用车辆的出行距离的平均值（单纯平均或加权平均）。

5、出行的分类（按出行范围划分、按出行目的划分、按出行时间划分、按出行者属性划分等）a、出行范围分类可以分为内内出行、内外出行、过境出行。

交通规划理论知识点文档交通规划是指通过科学的方法研究城市交通系统，制定出合理的交通发展战略和规划方案，以实现交通系统的高效运行和城市发展的目标。

下面是关于交通规划的一些理论知识点。

1.交通规划的基本原则交通规划的基本原则包括综合性原则、可持续性原则、公平性原则和适应性原则。

综合性原则要求在规划过程中综合考虑交通系统的各个要素和各个层面，以达到整体优化。

可持续性原则强调交通规划应该满足当代需求而不损害未来世代的发展能力。

公平性原则要求公平分配交通资源和服务，照顾各类人群的需求。

适应性原则要求交通规划具有应对变化和不确定性的能力，以适应未来的挑战。

2.交通需求分析交通需求分析是交通规划的基础，它通过对人口、用地、经济活动、交通流量等数据的研究，确定不同交通模式的需求量和需求结构，为制定交通规划提供依据。

交通需求分析包括交通流量预测、出行特征分析、出行模式选择等内容。

3.交通网络设计交通网络设计是根据交通需求分析的结果，通过规划和设计交通设施和交通运输服务，构建交通网络的全过程。

交通网络设计包括道路网络、公共交通网络、自行车道网络等，要考虑交通设施的布局、交通流动性和连通性等因素。

4.公共交通规划公共交通规划是制定城市公共交通系统发展战略和规划方案的过程。

公共交通规划需要考虑不同交通模式之间的整合，确定线路布局、车辆配备和调度方案等。

同时，要注重公共交通的可达性和服务质量，以提高公共交通的吸引力。

5.交通管理和交通控制交通规划不仅仅是设计交通设施，还需要制定交通管理和交通控制措施。

交通管理包括交通组织、交通安全、交通监测等内容，旨在提高交通系统的安全性和效率性。

交通控制则是通过交通信号灯、引导标志、交通警察等手段，对交通流进行引导和控制。

6.可持续交通规划可持续交通规划是指以满足人们出行需求为前提，最大程度地减少交通对环境和资源的负面影响，促进城市的可持续发展。

可持续交通规划需要注重推广步行、自行车和公共交通等低碳出行方式，提倡交通拥挤，减少交通排放，改善空气质量。

交通规划理论知识点交通规划是指通过制定适宜的交通组织措施，来合理利用交通资源，满足人们出行和货物流动的需求，提高交通运输效率和安全性的一种规划工作。

下面是关于交通规划的一些理论知识点。

1.交通规划的目标和原则：-目标：交通规划的根本目标是改善城市交通系统的效率、可靠性、安全性和环境友好性，提高市民的出行质量。

-原则：交通规划应基于可持续发展原则，包括经济发展、社会公平、环境保护和人口健康等多重考虑。

2.城市交通需求分析：-交通需求包括人们出行的目的地、出行模式和出行时间等因素。

通过对城市交通需求的分析，可以确定出行量、出行距离和出行速度等指标，为交通规划提供依据。

3.交通模式选择：-交通模式包括步行、自行车、公共交通和汽车等。

在交通规划中，需要综合考虑城市规模、人口密度、土地利用结构等因素，确定适宜的交通模式，以最大限度地提高交通效率和减少对环境的影响。

4.道路网络规划：-道路网络规划是交通规划的核心内容之一，涉及道路的布局、尺度和等级等方面。

合理的道路网布局可以提高通行效率，减少交通拥堵。

道路等级的设定可以根据交通需求和地域条件决定，包括城市快速路、主干道、支路等。

5.公共交通规划：-公共交通是城市交通系统的重要组成部分，可以提供便捷、经济、环保的出行选择。

在公共交通规划中，需要涉及线网布局、站点设置、服务频率和运营模式等方面的考虑。

6.停车管理规划：-停车管理是城市交通规划的重要内容，包括停车位的规划和管理等。

合理的停车规划可以减少交通拥堵和停车难问题，提高城市交通运行效率。

7.环境保护和可持续交通规划：-交通规划应结合环境保护和可持续发展的原则，减少对环境的污染和破坏。

通过提倡绿色出行方式、发展公共交通和推广电动车等措施，可以减少汽车尾气排放，改善城市环境质量。

8.交通模拟和评估：-交通规划的实施过程中，可以采用交通模拟和评估方法对交通方案进行分析和评价。

交通模拟可以模拟交通流的运行情况，评估交通方案的可行性和效果，为决策提供科学依据。

交通规划理论知识点精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-交通规划原理一、交通调查1. 交通小区划分原则（1）同质性。

区内的土地利用、经济、社会等特性应该相同。

（2）以轨道交通、河流等作为天然屏障作为分区的边界。

（3）配合行政区的划分。

（4）分区中考虑路网。

（5）保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。

（6）分区越小，数据越多，成果越准确。

2. 期望线：连接各个小区质心的直线，代表小区之间的出行，其宽度通常根据出行量的大小而定。

3. 核查线：为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然或人工障碍，河流、铁路等。

可设一条或多条，将调查区分为几个部分，在穿过改线的所有道路断面上进行交通流调查，将通过该线的实测交通量同起讫点调查所得到通过该线的OD量进行比较。

4. 居民出行调查的主要内容：（1）个人特征信息：性别、年龄、职业、收入、文化程度、工作地址等，上班或上学的交通工具，每年旅游出行次数等。

（2）家庭特征信息：家庭地址。

居住和在籍人口情况、车辆拥有情况、房屋面积、家庭收入等，还包括家庭收入情况、上学情况等。

（3）一次出行特征信息：出行目的、出行起讫点、出行时间、采用的交通方式。

（4）其它特征信息。

5. RP调查，行为调查，即揭示嗜好调查，是对实际行动或已完成的选择性行为进行地调查。

针对某些已经实施的政策或者已经存在的设施进行相关调查，根据出行者实际出行行为，获得实际使用或接受的概率，在此基础上建立相关的概率模型或其它模型，是交通出行行为特征调查的常用方法。

优点：经过实际数据标定，较高的可靠度和精度。

缺点：（1）变量之间存在相关性，信息冗余过多，工作量大，被调查者有反感情绪；（2）变量选择范围有限；（3）选择行为、特性以及服务可能在发生变化。

（4）选择方案的信息模糊，被调查者因记忆模糊而导致调查失真；（5）替代方案信息模糊。

交通规划理论知识点文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]交通规划原理一、交通调查1. 交通小区划分原则（1）同质性。

区内的土地利用、经济、社会等特性应该相同。

（2）以轨道交通、河流等作为天然屏障作为分区的边界。

（3）配合行政区的划分。

（4）分区中考虑路网。

（5）保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。

（6）分区越小，数据越多，成果越准确。

2. 期望线：连接各个小区质心的直线，代表小区之间的出行，其宽度通常根据出行量的大小而定。

3. 核查线：为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然或人工障碍，河流、铁路等。

可设一条或多条，将调查区分为几个部分，在穿过改线的所有道路断面上进行交通流调查，将通过该线的实测交通量同起讫点调查所得到通过该线的OD量进行比较。

4. 居民出行调查的主要内容：（1）个人特征信息：性别、年龄、职业、收入、文化程度、工作地址等，上班或上学的交通工具，每年旅游出行次数等。

（2）家庭特征信息：家庭地址。

居住和在籍人口情况、车辆拥有情况、房屋面积、家庭收入等，还包括家庭收入情况、上学情况等。

（3）一次出行特征信息：出行目的、出行起讫点、出行时间、采用的交通方式。

（4）其它特征信息。

5. RP调查，行为调查，即揭示嗜好调查，是对实际行动或已完成的选择性行为进行地调查。

针对某些已经实施的政策或者已经存在的设施进行相关调查，根据出行者实际出行行为，获得实际使用或接受的概率，在此基础上建立相关的概率模型或其它模型，是交通出行行为特征调查的常用方法。

优点：经过实际数据标定，较高的可靠度和精度。

缺点：（1）变量之间存在相关性，信息冗余过多，工作量大，被调查者有反感情绪；（2）变量选择范围有限；（3）选择行为、特性以及服务可能在发生变化。

（4）选择方案的信息模糊，被调查者因记忆模糊而导致调查失真；（5）替代方案信息模糊。

（6）调查成本高，无法充分预测未发生的措施或因素。

交通规划理论与方法引言交通规划是指为了提供有效和可持续的交通系统而制定的一系列战略、政策和计划的过程。

它涉及到设计、建设和管理交通设施，以确保交通能够高效地运输人员和货物。

交通规划理论和方法是指用于制定交通规划的原则、概念和技术。

本文将介绍一些常用的交通规划理论与方法。

1. 交通需求预测方法交通需求预测是交通规划的重要组成部分。

它用于预测未来交通需求，并确定相应的交通规划措施。

常用的交通需求预测方法包括： - 基于交通流量的预测方法，通过分析历史交通数据和交通流量模型来预测未来交通需求； - 基于人口和经济发展的预测方法，通过研究人口和经济的增长趋势来预测未来交通需求； - 基于交通行为的预测方法，通过研究人们的交通出行行为和出行模式来预测未来交通需求。

2. 交通网络设计原则交通网络设计是指确定交通设施的位置、规模和形式的过程。

它的目标是提供高效和可持续的交通服务。

在交通网络设计中，需要考虑以下原则： - 连通性原则，要求交通网络能够连接各个区域，并提供多种出行选择； - 安全性原则，要求交通网络设计能够保证交通安全，并降低交通事故发生的可能性； - 可达性原则，要求交通网络能够满足人们的出行需求，并使各个目的地容易到达； - 环境友好原则，要求交通网络设计能够减少对环境的负面影响，促进可持续发展。

3. 交通模型建立方法交通模型是用于描述交通系统行为和预测交通现象的工具。

建立交通模型可以帮助分析交通问题，并评估不同交通规划方案的效果。

常用的交通模型包括： - 静态交通模型，用于描述交通网络结构和交通设施的分布； - 动态交通模型，用于模拟交通系统的运行和交通流的变化；- 行为交通模型，用于模拟人们的交通出行行为和决策过程。

4. 交通规划评估方法交通规划评估是指评估交通规划方案的效果和可行性。

它可以帮助制定决策，并为交通规划提供科学依据。

常用的交通规划评估方法包括： - 成本效益分析，通过比较不同方案的成本和效益来评估其可行性；- 环境影响评价，通过评估交通规划对环境的影响来判断其可持续性；- 社会影响评估，通过评估交通规划对社会的影响来判断其可接受性。

交通规划理论与实践交通规划是城市发展的必要组成部分，它从总体上考虑城市交通发展状况，科学规划交通网络，提高交通效率，解决城市交通难题，进而促进城市经济发展。

交通规划部门重要的工作是针对城市交通状况，制定合理的交通发展规划。

本文将对交通规划的理论和实践展开探讨。

一、交通规划的理论1. 系统性交通规划的制定涉及到交通、城市、环境、生态等方面。

因此，一个完整的交通规划必须具有系统性。

2. 可行性交通规划必须可行。

从规划的技术实现和经济费用两个角度考虑，规划必须遵循基本的可行性原则。

3. 可持续性一个好的交通规划必须考虑到城市发展的长远性，着眼于城市的可持续发展，避免因交通规划而造成的环境破坏和经济浪费。

4. 可协调性交通规划需要与其他城市发展规划相协调，如城市规划、环保规划等，以确保交通规划与整个城市的协调。

二、交通规划的实践1. 现状分析交通规划制定的开端是对城市现状的全面分析。

交通规划必须对现有交通设施、交通运输状况、交通需求和交通的发展趋势进行全面的分析和评估。

2. 目标制定通过现状分析，交通部门需要明确交通规划的目标。

这些目标应该是可实现的，其实现也会对城市的发展带来积极影响。

例如，减少拥堵，提高交通效率，降低环境污染等。

3. 方案制定确定目标之后，交通规划部门开始制定规划方案，这需要投入大量的人力、物力和财力。

规划方案应根据目标制定，详细分析和考虑现有交通设施、市政建设、区位等因素，以确定交通应该如何发展。

4. 模拟分析完成规划方案后，需要进行模拟分析，以评估方案的可行性和最终实现的效果。

这需要借助相关的理论工具和技术手段，比如交通模拟技术。

5. 实施管理制定出完整可行的规划方案之后，需要实施和管理。

实施包括投入建设、建设管理等环节。

管理则包括对项目建设和运营的全过程计划管理、监测和评估等。

结论交通规划是城市经济发展不可或缺的一部分，具有重要的理论意义和实践价值。

现代交通规划应该具有系统性、可行性、可持续性和可协调性四个特点。

交通规划知识点原理总结一、城市发展规划和交通需求分析1.城市发展规划原则城市发展规划是交通规划的基础，它涉及到城市结构、土地利用、产业布局等方面。

在进行城市发展规划时，需要考虑城市的整体发展方向、区域发展差异、产业发展方向等因素。

交通规划需要根据城市发展规划的目标和要求，合理配置交通资源、优化交通网络、提高交通效率。

2.交通需求分析原理交通需求分析是交通规划的基础，它涉及到交通需求的确定和预测，以及交通需求的分析和评估。

在进行交通需求分析时，需要考虑城市的人口规模、居住结构、产业分布等因素，以确定交通需求的量和结构。

交通规划需要根据交通需求分析的结果，确定交通设施的规模和布局，满足城市的交通需求。

二、交通网络设计原理1.交通网络设计原则交通网络设计是交通规划的核心内容，它涉及到交通设施的规划和设计，以及交通设施的布局和组织。

在进行交通网络设计时，需要考虑交通设施的种类、规模、布局等因素，以满足城市的交通需求。

交通规划需要根据交通网络设计的原则，合理规划和设计交通网络，提高交通效率，改善交通环境。

2.道路设计原则道路设计是交通网络设计的重要组成部分，它涉及到道路的等级、宽度、标线、标志等因素，以确保道路的安全和顺畅。

在进行道路设计时，需要考虑道路的设计标准、交通量、流速、停车需求等因素，以确保道路的安全和舒适。

交通规划需要根据道路设计的原则，合理规划和设计道路，提高道路的通行能力，减少交通事故，改善通行环境。

3.交通设施设计原则交通设施设计是交通网络设计的重要组成部分，它涉及到交通信号、交通标志、交通警示、交通控制等设施的设计和布局。

在进行交通设施设计时，需要考虑交通设施的种类、规模、布局等因素，以确保交通设施的有效性和合理性。

交通规划需要根据交通设施设计的原则，合理规划和设计交通设施，提高交通的安全性和便利性。

三、交通管理原理1.交通管理原则交通管理是交通规划的重要内容，它涉及到交通管理的组织、管理、控制、监督等方面。