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车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势作者：暂无来源：《中国质量技术监督》 2017年第6期文李三省在大众消费领域，涉及到的产品种类数以万计。
可以说，没有哪种产品的质量标准变动会比“车用汽油”更受大众的关注和热议。
特别是在2017年1月1日后，随着《车用汽油(V)》在全国范围内实施，有关汽油标号(辛烷值）、硫含量、锰含量……等等，诸如此类的问题，曾一度成为大众广泛议论的话题。
其实，《车用汽油》标准发布实施并非始于当下。
早在1999年，国家就颁布并实施了GB17930《车用无铅汽油》标准，只不过当时汽车保有量少，普通百姓家庭拥有私家汽车的情况还不普遍，且空气质量还没有到“谈霾色变”的程度，关注度自然不高。
GB17930《车用汽油》标准产生的背景较早的车用汽油标准是GB484-1993《车用汽油》，该标准允许加含铅添加剂，上限指标要求不大于0.35g/L，随着车用含铅汽油的大量使用，造成的大气污染也日益严重，空气残留物在人体沉积，对人体健康造成了严重危害。
有鉴于此，国务院办公厅于1998年9月下发了《关于限期停止生产销售使用车用含铅汽油的通知》，要求从2000年1月1日起,全国所有汽油生产企业一律停止生产车用含铅汽油；2000年7月1日起，全国停止销售和使用车用含铅汽油。
为保护生态环境，加快实现我国车用汽油无铅化进程，考虑到我国2000年汽油无铅化后的实际情况和环保等要求，国家质量技术监督局于1999年12月28日发布了GB17930-1999《车用无铅汽油》强制性国家标准，替代GB484-1993《车用汽油》。
在新标准中，不允许生产和销售70号汽油和含铅汽油。
规定汽油中铅含量不高于0.005g/L，比原标准降低70倍。
硫含量由原标准的不大于0.15%修改为不大于0.10%，并增加了苯含量、芳烃含量和烯烃含量的限制。
该标准于2000年1月1日起开始实施，它是我国车用无铅汽油的第一个强制性国家标准，也是车用汽油被冠以GB17930标准编号的第一次。
柴油检验方法一•柴油种类及牌号1. 柴油种类用于压燃式发动机（简称柴油机）作能源的石油燃料称为柴油。
我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机；后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。
残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。
2. 柴油牌号我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、和-50号轻柴油或车用柴油。
其中，10号轻柴油表示其凝点不高于10C。
轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成，例如，-10号轻柴油标记为GB252-10号轻柴油；-10号用车柴油的标记为GB/ T19417-10号车用柴油。
不同牌号的轻柴油，车用柴油适用于不同地区和季节（本章第三节）。
残渣型柴油机燃料按100C时的运动黏度划分牌号，如35.0是指该油品在100 C时的运动黏度不大于35.0mm / s。
二、柴油标准车用柴油标准是GB/ T19147—2003《车用柴油》，该标准是参照采用欧盟标准EN509-1998《车用柴油》，制定的，排放达到欧H标准，满足国际贸易和环保要求，该标准于2003年5月23日发布，于2003年10月1日实施。
该标准主要是对城市车用柴油而定，属于推荐实施标准，其实施可依据各地环保部门的具体要求而定。
由于车用柴油耗油量低，排放二氧化碳少，满足于节能和环保要求，因此其使用和发展将备受关注，目前深受人们喜爱的新款柴油轿车，柴油汽车正在不断推出。
轻柴油标准为GB252-200《轻柴油》，残渣型船用燃料油标准执行GB/ T17411 —1998《船用燃料》。
2 •技术要求轻柴油和车用柴油的馏程、铜片腐蚀、水分、机械杂质、总不溶物、10%蒸余物残炭值、炭分、凝点、冷滤点和运动黏度等指标准要求相同，其他质量指标略有差异，车用柴油要求更高。
汽油检测中各项指标解释抗爆性发动机燃料在汽缸燃烧时，发生剧烈震动，汽缸中出现敲击声和输出功率下降，排出黑烟的现象，这种现象称为爆震。
抗爆性表示发动机燃料可能产生的爆震程度。
如果不易产生爆震，则认为该燃料的抗爆性好。
抗爆性是发动机燃料的重要指标之一，汽油的抗爆性以辛烷值来表示。
辛烷值越高，表示燃料的抗爆性越好，燃料的抗爆性与其化学组成有关。
汽油抗爆性能指标辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性指标汽油产品分为90号、93号和97号那么汽油标号的含义到底代表什么呢？汽油辛烷值可分为马达法辛烷值(MON)和研究法辛烷值(RON)。
都是在标准条件下,把试样与巳知辛烷值的参比燃料的爆震倾向进行比较。
参比燃料是由异辛烷(辛烷值为100)和正庚烷(辛烷值为零)混合而成的.与试样中爆震强度相当的参比燃料中所含的异辛烷的体积百分数,就是该试样的辛烷值。
RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能.MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。
二者的平均值称为“抗爆指数”，二者的差值称为“敏感度”。
汽油蒸发性指标馏程馏程是石油产品的主要理化指标之一，主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。
在轻质燃料上具有重要意义，它是控制石油产品生产的主要指标，可用沸点范围来区别不同的燃料，是轻质油品重要的试验项目之一。
1. 车用汽油的馏程可以看出它在使用时启动、加速和燃烧的性能。
初馏点和10%馏出温度过高，冷车不易启动；过低又易产生气阻现象（夏季在发动机温度较高的油管中的汽油，蒸发形成气泡，堵塞油路，中断给油。
汽油的50%馏出温度是表示它的平均蒸发性，它能影响发动机的加速性；50%馏出温度低，它的蒸发性和发动机的加速性就好，工作也较平稳。
汽油的90%馏出温度和干点表示汽油中不无援蒸发和不能完全燃烧的重质镏分的含量。
这两个温度低，表示其中不无援蒸发的重质组分少，能够完全燃烧。
第49卷第10期 当 代 化 工 Vol.49，No.102020年10月 Contemporary Chemical Industry October，2020基金项目：国家自然科学基金项目（项目编号：21205136）。
收稿日期：2020-05-25作者简介：杜冬韬（1992-），男，重庆人，硕士在读，研究方向：石油产品精密质量控制。
E -mail：**************。
馏程在燃油质量分析中的研究进展杜冬韬，管亮（中国人民解放军陆军勤务学院，重庆 401331）摘 要：液体燃料是指能产生热能或动能的液态可燃物质，常用的液体燃料是由石油炼制而成。
馏程是石油产品的重要特性，是评价液体燃料蒸发和性能的重要指标，对液体燃料的储存和运输以及用油发动机的安全运行具有重要意义，对燃油产品的生产也具有一定的指导作用。
本文主要从馏程检测的发展现状、馏程在燃油质量分析中的应用和改进馏程检测方法3个方面出发，重点综述了馏程与燃油其他检测指标的关联，描述了利用色谱、中红外光谱和拉曼光谱等近年来的新兴技术进行馏程检测，提出了针对新的技术手段的改进与建议，为今后利用馏程进行燃油质量分析提供了参考和借鉴的思路。
关 键 词：馏程；燃料；检测；分析中图分类号：TE622 文献标识码：A 文章编号： 1671-0460（2020）10-2301-05Research Progress of Distillation Range in Fuel Quality AnalysisDU Dong-tao , GUAN Liang（Army Logistics University of PLA, Chongqing 401331, China ）Abstract : Liquid fuel refers to the liquid combustible substance that can produce heat energy or kinetic energy. The commonly used liquid fuel is refined from petroleum. Distillation range is an important characteristic of petroleum products and an important index to evaluate the evaporation and performance of liquid fuels. It is of great significance to the storage and transportation of liquid fuels and the safe operation of oil engines. It also plays a guiding role in the production of fuel products. In this paper, from three aspects including the development status of distillation range detection, the application of fuel quality analysis and improvement of distillation range detection method, the relationship between the distillation range and fuel other test indicators was reviewed, and the application of chromatography, IR and Raman spectra in the distillation range test was described, the improvement suggestions for these new technologies were put forward, which could provide some reference for the use of distillation range in fuel quality analysis in the future.Key words : Distillation; Fuel; Detection; Analysis液体燃料的主要组分是由碳氢元素组成，而这些碳氢元素组成的烃类化合物成分各不相同，从而导致了各类燃油产品具有不同的物理特性，主要包括油品的氧化安定性、燃烧性和蒸发性等。
车用柴油馏程与其他项目的相关性分析摘要：车用柴油是由多种烃类化合物组成的一种混合物，油品在调和过程中会加入化工调和组分及添加剂用于调整油品的性能以满足于车辆使用要求。
但是若加入劣质添加剂则不利于发动机工作，少部分油品虽符合国家标准要求，但不符合车辆使用要求，因此某些项目检测数据的不正常，会导致汽车驾驶性能下降，损坏汽车发动机或产生更多的污染物造成油品“合格不好用”的情况发生。
其中馏程检测项目是体现车用柴油中轻质、重质组分比例的主要指标，还能够判断出车用柴油中是否混入轻质油(如汽油、石脑油)、润滑油及非常规添加物。
我们积累的大量数据发现，馏程数据与车用柴油的部分其他试验项目数据息息相关，尤其是与柴油组分相关的项目，例如密度、闪点、运动黏度和润滑性等。
关键词：柴油；相关性为了对馏程和其他项目之间的关联性有深刻的认识，且对车用油品检测项目的意义加深理解，本论文以实验室大量试验数据为基础，找出馏程数据可疑的两组柴油样本及常规柴油样本三组，测定其相关项目，通过分析其他项目试验数据和馏程数据之间的关系，进而得到在车用柴油的检测项目中馏程与其他项目的相关性，以达到通过馏程数据对相关项目进行初步判断的目的。
1 实验1.1 仪器与设备SYP003-IX石油产品运动黏度测定器；HERZOG OPTIFLASH全自动闭口闪点仪；HERZOG OPTIDIST全自动常压蒸馏仪；WAUKESHA CFR F5十六烷值测定仪；DMA4500MU型振动管法密度计；CMS-01柴油润滑性磨损试验机；QP2010 U气相色谱-质谱联用仪。
1.2 试验内容1.2.1 项目介绍馏程是用常压蒸馏仪器，测量馏出温度和馏出体积相对应的关系，并依据此对应关系做出固定点的记录或者全过程曲线，即所测试样的沸程，沸腾馏出全过程的温度范围。
馏程是评价车用燃料蒸发性能的重要检测项目，既可明确车用燃料的沸点范围，又可估算油品组分中轻质、重质组分的大概比例。
《车用汽油》国家标准征求意见稿编制说明1任务来源依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。
项目编号：20120002-Q-469。
2目的和意义近年来，国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。
根据资料显示，2010年我国汽车的产量达到1826万辆，占到世界汽车总产量的23.5%。
汽车的大量使用，在给人们的出行带来便捷的同时，也给大气质量造成一定的影响，汽车排放的污染物分担率不断上升，为此，为了降低机动车的排放污染物数量，改善大气环境，中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。
为了满足这一更加严格的排放要求，需要高质量的车用汽油与之相配套。
本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作，对某些指标进行适当的调整。
3 标准的编制过程及强制理由本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 17930-2011《车用汽油》国家标准。
2012年5-6月，接到任务后，课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。
由于本次标准制定的时间要求非常急迫，难于遵循过去在GB17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法，为此经课题组研究，本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考北京地方标准研究的相关数据。
编写《车用汽油》国家标准的征求意见稿及编制说明，并向全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会的委员及有关单位发送标准征求意见稿，进行意见征集工作。
国五车用汽油质量标准
对比国四、国五车用汽油质量标准，存在以下差异：
1、抗爆性.衡量燃料燃烧性能，是否易于发生爆震的性质。
抗爆性用辛烷值（简称ON)来表示,汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90、93、97降为89、92、95.抗爆性降低,主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低.
汽油的抗爆性与化学组成的关系为：
芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。
2、蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45~85，从5月1日至10月31日的40～68变至40～65。
这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强,易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。
所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。
3、腐蚀性：评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm.有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。
硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2。
5的含量.
4、安定性:汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。
评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。
直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差.
汽油组成中的烯烃含量降低,硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。
但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。
中国汽油质量标准升级历程
中国汽油质量标准升级历程主要可以分为以下三个阶段：
第一阶段，国一汽油到国二汽油的升级。
这个阶段主要实现了汽油无铅化，这是我国汽油质量标准升级的开端。
第二阶段，国二汽油到国三汽油的升级。
这个阶段主要目标是降低汽油中的硫含量，以满足更加严格的环保要求。
第三阶段，国三汽油到国四汽油的升级。
这个阶段主要目标是降低汽油中的芳烃、烯烃等含量，以改善汽车尾气排放性能。
2016年，汽油从国四升级为国五，原有的汽油标号由93、97更改为92、95，并且有了更高标号的98号汽油。
这一阶段，重点在于降低汽油中的烯烃含量，烯烃是影响尾气排放的一个重要指标。
目前，我国汽柴油生产已几乎全部处于第三阶段，即国六汽柴油标准。
国六汽柴油标准是目前全球最严格的排放标准之一，个别指标超过欧盟标准。
与国五标准相比，国六标准并不会改变汽油标号，主要是降低了汽油当中的烯烃、芳烃、苯含量，这对于改善汽车尾气排放较为关键。
车用汽油检测项目及标准车用汽油（automotive gasoline ）汽油一个。
用量最大运输燃料。
为点火式发动机燃料。
原油经过蒸馏或重质烃类原料经过二次加工(热转化或催化转化)得到, 并加有适量抗爆剂和抗氧防胶剂。
沸程范围从初馏点到干点为205℃(215℃)烃类混合物。
也能够经过气体原料加工制得类似产品。
为提升其辛烷值(达成抗爆性指标要求), 有加入烷基铅, 称为含铅汽油。
因为烷基铅污染环境, 现汽油已趋向无铅化。
有些车用汽油内还加入含氧化合物(如醇和醚), 以降低发动机排出有害物质。
检测产品:车用汽油华研检测车用汽油检测项目及标准:1.抗爆性: 研究法辛烷值（RON）抗爆指数（RON+MON）/2汽油辛烷值测定法（研究法）GB/T 5487-1995汽油辛烷值测定法（马达法）GB/T 503-19952.铅含量汽油铅含量测定法(原子吸收光谱法)GB/T 8020-1987()3.馏程GB/T 6536-已认证4.蒸汽压/kpa 石油产品蒸汽压测定法（雷德法）GB/T 8017-石油产品蒸汽压测定微量法SH/T 0794-5.胶质含量/（mg/100 mL) 燃料胶质含量测定喷射蒸发法GB/T 8019- ASTM D381-126.诱导期/min 汽油氧化安定性测定法(诱导期法)GB/T 8018-1987() ASTMD525-12a7.硫含量石油产品硫含量测定法(燃灯法)GB/T 380-1977(石油产品硫含量测定波长色散X射线荧光光谱法GB/T11140石油产品硫含量测定波长色散X射线荧光光谱法GB/T17040轻质石油产品中总硫含量测定法(电量法) SH/T 0253-1992 ASTM D3120-08()轻质烃及发动机燃料和其它油品总硫含量测定法(紫外荧光法)SH/T 0689- ASTM D5453-12汽油中硫含量测定（能量色散X射线荧光光谱法）SH/T07428.硫醇石油产品和烃类溶剂中硫醇和其她硫化物检验博士试验法NB/SH/T 0174-馏分燃料中硫醇硫测定法(电位滴定法) GB/T 1792-1988() ASTM D3227-139.铜片腐蚀（50℃, 3h）/级"石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 5096-1985()ASTM D130-12"10.水溶性酸和碱石油产品水溶性酸和减测定法GB/T259-8811.机械杂质及水分12.苯含量（体积分数）/% 车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定（气相色谱法）SH/T 0713- ASTM D3606-10汽油中芳烃含量测定法（气相色谱法）SH/T 0693-13.芳烃液体石油产品烃类测定荧光指示剂吸附法GB/T 11132-汽油中烃族组成测定多维气相色谱法NB/SH/T 0741-14.烯烃"液体石油产品烃类测定荧光指示剂吸附法GB/T 11132-ASTM D1319-14"汽油中烃族组成测定多维气相色谱法NB/SH/T 0741-15.氧含量汽油中醇类和醚类含量测定气相色谱法NB/SH/T 0663- ASTMD4815-15a16.甲醇含量汽油中醇类和醚类含量测定气相色谱法NB/SH/T 0663- ASTMD4815-15a17.锰含量汽油中锰含量测定法(原子吸收光谱法)SH/T 0711- ASTM D3831-1218.铁含量汽油中铁含量测定法(原子吸收光谱法)SH/T 0712-。
国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的污染也越来越严重。
为了减少汽车尾气排放对环境的影响，国家出台了一系列车用汽油质量标准，其中包括国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib标准。
这些标准对车用汽油的主要指标和相应数值做出了详细规定，以保护环境、改善空气质量和促进汽车产业的可持续发展。
国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib车用汽油质量标准分别对硫含量、辛烷值、芳烃含量、烯烃含量、苯含量、烷烃含量等指标做出了详细规定。
其中，硫含量是衡量汽油清洁程度的重要指标之一。
根据国家标准，国ii标准要求汽油的硫含量不得高于150ppm，而国vib标准将硫含量限制降低到10ppm以下。
硫含量的降低能够有效减少汽车尾气排放对大气、土壤和水体的污染。
辛烷值也是衡量汽油质量的重要指标之一。
国家标准对不同标号的汽油在不同标准下都做出了详细规定。
以国iv标准为例，92号汽油的最低辛烷值要求为91，95号汽油的最低辛烷值要求为93，98号汽油的最低辛烷值要求为96。
高辛烷值的汽油能够有效提高发动机燃烧效率，减少有害气体的生成，降低汽车对环境的影响。
除了硫含量和辛烷值之外，国家标准还对芳烃含量、烯烃含量、苯含量、烷烃含量等指标做出了严格规定。
这些指标的控制能够有效减少汽油燃烧产生的有害气体，降低汽车尾气排放对环境的影响。
在我看来，国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib车用汽油质量标准的出台和实施，为改善环境、保护人类健康和推动汽车产业可持续发展起到了重要作用。
通过严格控制汽油的质量指标，可以有效降低汽车尾气排放对环境的影响，减少大气污染和酸雨的形成，促进环境保护和可持续发展。
篇一：分馏实验报告广东工业大学学院专业班组、学号姓名协作者教师评定实验题目分馏一、实验目的了解分馏的原理与意义，分馏柱的种类和选用方法。
学习实验室里常用分馏的操作方法。
二、分馏原理利用普通蒸馏法分离液态有机化合物时，要求其组分的沸点至少相差30℃，且只有当组分间的沸点相差110℃以上时，才能用蒸馏法充分分离。
所谓分馏（fractional distillation）就是蒸馏液体混合物，使气体在分馏柱内反复进行汽化、冷凝、回流等过程，使沸点相近的混合物进行分离的方法。
即：沸腾着的混合物蒸汽进行一系列的热交换而将沸点不同的物质分离出来。
实际上分馏就相当于多次蒸馏。
当分馏效果好时，分馏出来的（馏液）是纯净的低沸点化合物，留在烧瓶的（残液）是高沸点化合物。
影响分馏效率的因素有：①理论塔板；②回流比；③柱的保温。
实验室常用的分馏柱为vigreux柱（或刺式分馏柱、维氏分馏柱、韦氏分馏柱、维格尔分馏柱）。
使用该分馏柱的优点是：仪器装配简单，操作方便，残留在分馏柱中的液体少。
三、实验仪器与药品电热套、圆底烧瓶、分馏柱、温度计、冷凝管、接液管、丙酮。
能与水、甲醇、乙醇、乙醚、氯仿、吡啶等混溶。
能溶解油脂肪、树脂和橡胶。
五、实验装置六、实验步骤（一）填表及作图1、在圆底烧瓶内放置40ml混合液（体积比：丙酮∶水=1∶1）及2粒沸石，按简单分馏装置图2-11安装仪器。
2、开始缓缓加热，并控制加热程度，使馏出液以1-2s/d的速度蒸出。
将初馏出液收集于量筒中，观察并记录柱顶温度及接受器a的馏出液总体积。
继续蒸馏，（从5ml开始）记录每增加1ml馏出液时的温度及总体积。
注意温度突变时位置。
曲线，讨论分馏效率。
数据记录：（二）纯化丙酮（1）待圆底烧瓶冷却后，加入馏液，补加2粒沸石。
安装好分馏装置。
（2）收集56～62℃以下的馏液。
此馏液为纯丙酮。
产品：丙酮，无色易挥发和易燃液体，有微香气味。
讨论：（很重要，请填写！）七、思考题篇二：蒸馏与分馏实验报告实验一蒸馏与分馏一、实验目的1. 掌握普通蒸馏、分馏的原理和操作方法，了解其意义。
汽油馏程范围标准汽油是一种广泛使用的燃料，用于驱动内燃机和汽车。
在汽油的生产过程中，需要进行馏程Process，即通过不同的温度区间将原油分解成不同的组分。
汽油馏程是指汽油在燃料馏油装置中进行馏程Process的温度范围。
本文将详细介绍汽油馏程的标准以及其范围。
汽油馏程标准主要由国际原子能机构（IAEA）和美国石油学会（API）确定并推广。
根据这些标准，汽油馏程通常被划分为多个温度区间，每个区间代表一种不同的组分。
以下是普遍接受的汽油馏程标准及其范围：1. 轻汽油组分（Light Naphtha）：这是汽油的轻质组分，通常在较低的温度下分离。
其馏程范围为25°C（77°F）至90°C（194°F）。
2. 芳馏分（Aromatic distillate）：这是汽油的中等组分，也是一种关键的原料。
其馏程范围为90°C（194°F）至140°C（284°F）。
3. 稳定汽油（Stabilized gasoline）：这是汽油的主要组分，也是最常用的汽油类型。
其馏程范围为140°C（284°F）至200°C（392°F）。
4. 重汽油组分（Heavy gasoline fraction）：这是汽油的较重组分，通常用于生产具有特定性能要求的高级汽油。
其馏程范围为200°C（392°F）至300°C（572°F）。
在实际操作中，汽油馏程也可能因地域和生产工艺的不同而有所调整。
例如，在一些国家和地区，汽油馏程可能包括更多的组分，以满足特定的市场需求。
此外，不同的炼油厂和生产工艺也可能对汽油馏程进行微调。
汽油馏程的标准和范围的确定是基于几个因素的考虑。
首先，汽油馏程需要确保汽油中的各种组分符合应用的要求。
例如，稳定汽油需要具有适当的蒸汽压力范围和挥发特性，以保证内燃机的正常运行。
我国汽油标准与国外汽油标准的对比目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规》四大标准体系。
其中，欧盟汽油标准和《世界燃油规》最具影响力，被许多国家引用。
1.欧盟汽油标准EN 228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准。
EN 228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以与硫含量、苯含量等指标的最大值。
第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级，分别执行。
由于欧洲国家较多，具体情况差别较大，因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下，又制定了符合自己国情的实施标准。
为了进一步降低汽车污染物的排放， EN 228-2002汽油质量标准（与欧Ⅲ排放法规相对应），将汽油硫含量降到150µg/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%，铅含量不大于5 mg/L，并对各种氧化物的含量加以限制。
2005年，欧洲将开始执行欧Ⅳ排放标准，将清洁汽油中的硫含量降为50µg/g，芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0% 和18%。
2007年10月1日起推行无硫汽油(欧Ⅴ排放标准)，使硫含量低于10µg/g，并出台了EN 228-2008汽油质量标准，于2009年1月1日开始强制执行，该标准为最新的欧盟汽油标准。
欧盟汽油规格主要指标的变化见表1。
2. 《世界燃油规》《世界燃油规》是美国汽车制造商协会（AAMA）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的，主要是汽车制造商和发动机制造商针对环保要求，对汽车燃料提出的基本要求。
世界燃油规要求清洁汽油降低硫含量，减少尾气中SO x的排放，抑制尾气转化器中催化剂中毒；降低烯烃含量，避免发动机进油系统和喷嘴堵塞，减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物，减少汽车尾气中1,3－丁二烯的排放，避免汽油辛烷值分布不均；降低苯和芳烃含量，减少致癌物；降低蒸汽压和T90，减少挥发性有机化合物（VOC）、毒物（TOX）的排放；提高辛烷值，提高汽车动力性能，减少污染物的排放。
馏烧瓶、38 mm 孔径的加热板。
试剂耗材：一瓶500 mL 的催化裂化装置粗汽油、少量沸石(防止在蒸馏过程中爆沸)、石油醚、无水乙醇。
试验方法：GB/T 6536—2010。
2.4 样品前期处理根据GB/T 6536方法中被测样品所属组别，粗汽油蒸汽压大于65 MPa ，终馏点小于250 ℃，判定为第1组测量条件蒸馏。
方法要求样品瓶温度小于10 ℃，样品贮存温度小于10 ℃，分析前样品处理后温度小于10 ℃。
由于粗汽油挥发性特别强，回收体积只能达92%左右，不能满足分析标准要求。
首先要对粗汽油进行处理，把123-SC-209粗汽油样品、量筒、蒸馏烧瓶分别用A4密封袋封起来(防止瓶体产生水汽)，放在冰箱冷藏室4 h 以上，这样才能达到方法的测试要求。
2.5 样品分析从冰箱快速取出粗汽油样品、量筒和蒸馏烧瓶，快速的量取100 mL 样品粗汽油，装在125 mL 事先冷却好的蒸馏烧瓶中，装入2～3粒沸石，安装在蒸馏仪上，装好量筒。
按规定条件进行蒸馏，从初馏点开始到蒸馏结束的整个过程中，系统地观察并记录回收量筒中冷凝液达到规定体积以及在该体积下对应的试样的温度。
将观察温度经大气压、温度修正后作为馏出温度，主要记录初馏点、10%、50%、90%和终馏点的馏出温度，并按照规程的要求，求出残留量，最后计算出各点的蒸发温度，分析数据如表1所示。
由表1可知，实验室分析的粗汽油终馏点199.1 ℃，明显高于标准值196.5 ℃，回收率92.8%远低于分析标准中设置的回1 粗汽油的特点粗汽油是催化裂化装置的第一道分离产品，一般催化裂化装置分馏塔顶分离器的汽油叫粗汽油，因为还需要到吸收稳定系统脱除溶解的C4、C3组分，使蒸汽压合格。
因还没有稳定所以叫粗汽油。
粗汽油组分很轻，易挥发，蒸气压130 MPa 左右，终馏点和车用汽油终馏点一样。
因组分轻、易挥发，馏程分析回收率达不到方法要求。
2 用馏程仪分析粗汽油馏程2.1 自动馏程仪概述试验所用馏程仪为PAC optidist 常压蒸馏仪，主要由蒸馏烧瓶、加热单元、温度传感器、冷浴装置、接收装置及显示屏组成。
我国车用汽油质量现状及发展趋势我国车用汽油质量现状及发展趋势，是一个涉及到环境保护、能源消耗和汽车工业发展等多个方面的复杂问题。
下面将从我国车用汽油质量的现状入手，分析近年来的发展趋势，并展望未来的发展方向。
首先，我国车用汽油质量的现状。
近年来，我国环境污染不断加剧，汽车尾气排放是主要的源头之一。
为应对这一问题，我国陆续出台了一系列关于汽车尾气排放的政策和标准，其中包括汽油质量的要求。
根据国家标准，我国的车用汽油分为0#、-10#、-20#、-35#和-50#几个等级，其中0#为最高标准，-50#为最低标准。
目前，0#和-10#等高标准汽油已在部分地区实现全面供应，而低标准汽油仍在逐步淘汰中。
其次，我国车用汽油质量的发展趋势。
随着环境保护意识的增强和科技的进步，我国车用汽油质量的要求不断提高。
未来，车用汽油的发展趋势将主要体现在以下几个方面：首先，提高油品质量。
随着汽车技术的不断提升，对汽油质量的要求日益严格。
未来的车用汽油将更加注重环境友好、低碳高效的特性。
这包括降低硫含量、提高辛烷值、降低挥发性有机物含量等方面。
其次，推广清洁能源汽车。
随着新能源汽车的快速发展，未来的车辆燃料类型将更加多元化。
纯电动汽车、插电式混合动力汽车等清洁能源汽车将逐渐替代传统燃油车。
这也将减少对传统汽油的需求。
再次，加强尾气排放控制。
车用汽油质量的改善不仅需要优质的油品供应，也需要更加严格的尾气排放控制。
相关政策和技术手段的推广将是未来的发展方向。
例如，推广尾气净化技术、加强车辆监测、合理限制车辆行驶等措施可以进一步减少尾气污染。
最后，促进汽车工业升级。
随着汽车工业的转型升级，对汽油质量的要求也在不断提高。
未来的汽车将更加注重燃油经济性和环境友好性。
这也需要油品供应商和汽车制造商之间的合作，共同努力推动汽油质量的改进。
总之，我国车用汽油质量的现状正在不断提高，未来将朝着更加高效、环保的方向发展。
这需要政府加强政策引导，油品供应商积极改进产品质量，汽车制造商注重技术创新，消费者提高环保意识。
