下载文档原格式
机动车检测名词解释摘要：一、机动车检测概述二、机动车检测项目及方法1.外观检查2.环保检测3.车速检测4.制动检测5.灯光检测6.底盘检测三、机动车检测标准及法规四、我国机动车检测行业发展趋势五、车主注意事项正文：机动车检测是指对机动车的各项技术性能和安全性能进行检测、评估和监测的过程。
随着科技的发展和交通安全的日益重视，机动车检测变得越来越重要。
本文将对机动车检测的概述、项目及方法、标准与法规、行业发展趋势以及车主注意事项进行详细解读。
一、机动车检测概述机动车检测是为了确保机动车的安全性能、环保性能和道路行驶性能达到国家相关标准。
检测站将对机动车进行全面的检查，包括外观、底盘、发动机、电气设备等，以确保车辆在道路上行驶时不会对行人、车辆和环境造成安全隐患。
二、机动车检测项目及方法1.外观检查：检查车辆外观是否完好，有无破损、变形等现象。
此外，还需检查车辆识别号、号牌、车辆颜色等是否与行驶证一致。
2.环保检测：通过对车辆排放物的检测，判断车辆的排放状况是否达到国家环保标准。
主要包括氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物等排放物的检测。
3.车速检测：检测车辆在规定场地内的最高车速、最低车速、加速性能等。
4.制动检测：检测车辆制动系统的性能，包括制动距离、制动力等。
5.灯光检测：检查车辆灯光系统是否正常，包括前照灯、后照灯、转向灯等。
6.底盘检测：检查底盘部件是否完好，包括传动系统、悬挂系统、刹车系统等。
三、机动车检测标准及法规我国对机动车检测有严格的标准和法规要求。
所有检测项目必须按照国家相关标准进行，如《机动车安全技术检验规程》、《机动车排放污染物限值及测量方法》等。
同时，检测站需具备相应的资质认证，以确保检测结果的准确性。
四、我国机动车检测行业发展趋势1.检测设备智能化：随着科技的进步，机动车检测设备将更加智能化，提高检测效率和准确性。
2.检测项目完善：未来，机动车检测项目将更加完善，增加对车辆舒适性、燃油经济性等方面的检测。
机动车尾气排放检测标准解读近年来，环境保护成为社会关注的焦点之一，而机动车尾气排放作为空气污染的重要源头之一，也引起了广泛的关注和重视。
为了有效控制机动车尾气排放，各国纷纷制定了相应的标准并进行检测。
本文将对机动车尾气排放检测标准进行解读，以帮助读者更好地理解和关注该领域的相关问题。
一、机动车尾气排放检测的重要性机动车尾气排放中的各种污染物，如一氧化碳、二氧化氮、颗粒物等，对空气和人体健康造成不可忽视的影响。
而机动车尾气排放检测作为一种评估和监控方法，可以有效地检测车辆排放的污染物是否超过标准，从而及时采取措施减少污染，保护环境和人们的健康。
二、机动车尾气排放检测标准的制定与分类针对机动车尾气排放，各国都制定了相应的监测标准。
根据不同国家和地区的实际情况和技术水平，这些标准分为几个不同的阶段，一般为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ等。
不同阶段的标准通常会对不同的污染物有所调整和限制，以逐步减少机动车尾气排放对环境的影响。
三、机动车尾气排放检测标准的内容机动车尾气排放检测标准主要包括两个方面的内容：一是允许排放的污染物的浓度限制，二是检测方法和要求。
其中，污染物的浓度限制通常以质量浓度、容积分数或质量分数等指标来衡量，检测方法则涉及到采样、分析和计算等过程。
标准的制定旨在确定一套科学、合理、可行的方法和限制值，以保证机动车尾气排放在一定的范围内。
四、机动车尾气排放检测标准的实施与监督机动车尾气排放检测标准的实施需要政府相关部门的监督和执行。
通常情况下，对于新车以及特定时期的老旧车辆，需要进行排放检测并获得合格证书才能上路。
此外，一些国家还规定了机动车排放检测的周期和检测机构的要求，以确保排放检测工作的有效性和可靠性。
五、机动车尾气排放检测标准的发展趋势随着科技的不断进步和环保意识的不断提高，机动车尾气排放检测标准也在不断更新和完善。
未来的发展趋势主要包括以下几个方面：一是逐步提高标准的限制值，以更好地保护环境和人体健康；二是加强对实际排放情况的监测和评估，以完善检测方法和要求；三是推动新能源汽车的发展和应用，以减少机动车尾气排放对环境的影响。
机动车环保检测标准随着全球环境问题日益严重，机动车的环保性能也成为了社会关注的焦点。
为了保护环境，减少尾气排放对大气的污染，各国纷纷制定了机动车环保检测标准，以规范和监督机动车的环保性能。
本文将就机动车环保检测标准进行详细介绍，希望能够帮助大家更好地了解和认识这一重要的标准。
首先，机动车环保检测标准主要包括对车辆尾气排放、燃油经济性和环保技术等方面的要求。
对于尾气排放，标准通常规定了车辆在不同工况下的排放限值，如怠速、低速、高速等工况下的排放浓度限制。
而燃油经济性则是指车辆在行驶过程中的燃油消耗情况，一般是以百公里油耗来衡量。
此外，环保技术方面也包括了车辆的排放控制装置、燃油蒸发控制系统等方面的要求，以确保车辆在使用过程中能够尽量减少对环境的污染。
其次，机动车环保检测标准的执行主体通常是由政府相关部门或者专业的检测机构来进行监督和执行。
这些部门和机构会根据标准规定的要求，对车辆进行定期的环保性能检测，以确保车辆在使用过程中能够符合环保标准的要求。
对于不符合标准的车辆，相关部门会依法进行处罚，并要求车主进行相应的整改，以保障环境和公众的健康。
再次，机动车环保检测标准的实施对于环境保护和公共安全具有重要意义。
通过对车辆环保性能的监督和检测，可以有效地减少机动车尾气排放对大气环境的污染，保护环境和人民的健康。
同时，也可以促进车辆制造和使用的科技进步，推动环保技术的发展和应用，为可持续发展和绿色出行做出积极贡献。
最后，机动车环保检测标准的不断完善和执行对于提升机动车的环保性能具有重要意义。
随着科技的不断进步和环保意识的增强，机动车环保检测标准也在不断更新和完善，以适应新的环保要求和技术发展。
同时，各国也在加强对机动车环保性能的监督和执行力度，以确保机动车在使用过程中能够更加环保和安全。
总而言之，机动车环保检测标准是保障环境和公众健康的重要举措，对于减少尾气排放、促进环保技术发展和推动绿色出行具有重要意义。
机动车环保性能检测内容及标准1、《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）。
2005.7.1实施自实施之日起，代替（GB3847—1999）、(GB14761.7—93)、（GB3847---83）、（GB∕14761.6---93）、（GB∕T3846---93）(GB18258---2000)2、《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）(GB18258---2005)自实施之日起，替代（GB14761.5—93）(GB∕3845---93)(GB18258—2000)发动机汽车部分。
3、《在用排气污染物限值及测试方法》（GB18258---2000）(1)点燃式发动机汽车排放污染物限值标准<1>新生产汽车排气污染物排放限值。
装用点燃式发动机的新生产汽车，形式和准和生产一致性检查的排气污染物排放限值表；新生产汽车排气污染物排放限值（体积分数）注；第一类轻型汽车-----设计成员数不超过6人（包括驾驶员），且最大总质量≤2500kg的M1类车。
第二类轻型汽车-----本标准使用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。
重型汽车------指最大总质量超过3500kg的汽车。
<2>在用汽车排气污染物排放限值。
装用点燃式发动机的在用汽车，排气污染物排放限值表；注；1、轻型汽车；指最大总质量不超过35000kg的M1类、M2类和N1类车辆。
2、M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆；M2类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5000kg的载客车辆；N1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，厂定最大总质量不超过3500kg的载货车辆。
点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（简易瞬态工况法）DB37...点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法) DB37/657-2006前言本标准为强制性标准。
为了在山东省贯彻实施国家污染物排放标准《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2005），控制汽车污染物排放，根据国家环保总局的行业标准HJ/T240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》，结合我省实际，制定本标准。
本标准规定了点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物的排放限值。
本标准由山东省环境保护局提出并负责解释。
本标准起草单位：济南清源机动车检测有限公司。
本标准主要起草人：陈建文、郭绍斌、程玲琳、苏霆、李珂、郭代究、傅立新本标准自2006年12月首次发布。
点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法)1? 范围本标准规定了点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物的排放限值。
本标准适用于装用点燃式发动机的在用轻型汽车。
2? 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB18285—2005? 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）HJ/T290-2006?? 汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求3? 术语和定义本标准使用GB18285-2005的下列术语和定义。
3.1轻型汽车指最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类车辆。
3.2?M1、M2、N1 类车辆M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。
汽车环保检测标准随着汽车的普及和城市化进程的加快，汽车尾气排放对环境污染的影响越来越受到人们的关注。
为了保护环境、改善空气质量，各国都制定了一系列的汽车环保检测标准，以限制汽车尾气排放的污染物含量。
本文将就汽车环保检测标准进行介绍和分析，希望能够对广大车主和相关从业人员有所帮助。
首先，汽车环保检测标准主要包括对汽车尾气排放的污染物含量进行限制。
这些污染物包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等。
针对不同类型的车辆，不同的国家和地区都有相应的排放标准，例如欧洲的欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ标准，美国的EPA标准等。
这些标准对于新车的生产和销售、旧车的改装和使用都有具体的规定，以确保汽车的尾气排放达到环保要求。
其次，汽车环保检测标准还包括对汽车燃油经济性的要求。
随着能源危机的加剧和能源消耗的增加，各国都提出了对汽车燃油经济性的要求，以减少能源的消耗和减少温室气体的排放。
汽车燃油经济性的检测主要通过燃油消耗量和二氧化碳排放量来评定，不同的国家和地区有不同的测试方法和标准，但都是以节能减排为目标。
再次，汽车环保检测标准还包括对汽车噪音的限制。
汽车噪音是城市环境噪音的主要来源之一，对人们的身心健康造成了不小的影响。
为了减少汽车噪音对环境和人们的影响，各国都对汽车的噪音进行了限制，包括发动机噪音、排气噪音、轮胎噪音等。
这些限制主要通过测试和标准来进行，以确保汽车在行驶过程中的噪音不会超出规定的范围。
最后，汽车环保检测标准的执行和监督也是非常重要的。
各国都建立了相应的汽车环保检测机构和监督管理部门，对汽车的生产、销售、使用、报废等环节进行监督和管理。
这些机构和部门会定期对汽车进行环保检测，对不符合标准的汽车进行处罚和整改，以确保汽车的尾气排放、燃油经济性和噪音等符合环保要求。
综上所述，汽车环保检测标准是保护环境、改善空气质量的重要手段，对于汽车的生产、销售、使用等环节都有具体的规定和要求。
各国都在不断完善和更新汽车环保检测标准，以适应环境保护和可持续发展的需要。
机动车环保检验管理规定是为了加强对机动车环保性能的监管和管理，促进机动车污染物排放的控制和减少，保护和改善环境质量，确保机动车在道路上的安全运行。
本规定适用于所有在中国境内注册的机动车，不论是生产、销售或者使用。
机动车环保检验指的是通过对机动车的排放控制系统、噪声、油品质量等进行检测，评价机动车的环保性能是否符合国家的要求。
一、机动车环保检验的范围和要求根据国家有关法律、法规和规范，机动车环保检验应分为定期检验和不定期抽查检验两类。
定期检验应由车辆的技术状况、环保性能等因素确定检验周期，一般为一年或者两年。
不定期抽查检验应以车辆的使用情况、排放性能等因素为依据，由环保部门或者相关机构随机抽查车辆进行检验。
二、机动车环保检验的内容和方法根据机动车排放性能的要求，环保部门或者相关机构应通过以下几个方面对机动车进行检验：1.排放控制系统检验：包括对机动车燃烧系统、排气系统、废气净化装置等进行检测，评价其是否存在排放过高、污染物超标等问题。
2.噪声检验：对机动车的噪声水平进行检测，评估其是否超过国家规定的噪声限值。
3.油品质量检验：对机动车使用的燃油和润滑油进行检测，确保其质量符合国家的标准要求。
机动车环保检验的方法主要包括以下几个方面：1.实地检验：环保部门或者相关机构应到机动车的生产、销售、使用地点进行现场检验，对机动车的排放控制系统、噪声等进行检测。
2.试验检验：通过对机动车进行实车试验，在不同工况下对其排放控制系统、噪声等进行检测，评价机动车的环保性能。
3.抽样检验：对机动车进行抽样检验，通过对抽样车辆的排放控制系统、噪声等进行检测，评估整体车辆群的环保性能。
三、机动车环保检验的管理和监督为了保证机动车环保检验的有效性和公正性，相关部门应加强机动车环保检验的管理和监督。
具体措施包括：1.建立健全机动车环保检验信息管理系统，确保检验结果真实可靠、数据准确完整，并及时反馈给相关部门和机动车所有人。
2.加强对机动车环保检验机构的监督，确保其设备和人员的技术水平符合国家要求，并及时进行培训和考核。
汽车环保检测标准随着环保意识的不断提高，汽车环保检测标准也成为了社会关注的焦点之一。
汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，其排放的废气对环境和人体健康都有着重要影响。
因此，制定和执行严格的汽车环保检测标准显得尤为重要。
首先，汽车环保检测标准应包括对废气排放的监测。
废气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等，对空气质量和人体健康都构成威胁。
因此，汽车在运行过程中的废气排放应当受到严格监测，确保其达到国家规定的排放标准。
这不仅需要对汽车进行定期的尾气检测，还需要建立健全的监测和处罚机制，对违反排放标准的车辆进行处罚和整改。
其次，汽车环保检测标准还应包括对车辆燃油消耗的监测。
燃油消耗不仅与汽车的经济性相关，更与环境保护息息相关。
高燃油消耗意味着更多的碳排放，对环境造成更大的压力。
因此，汽车环保检测标准应当对车辆的燃油经济性进行评估和监测，鼓励和引导消费者选择更加环保、节能的车辆。
另外，汽车环保检测标准还应包括对车辆噪音的监测。
车辆噪音污染不仅会影响居民的生活质量，还会对周围的生态环境造成影响。
因此，汽车环保检测标准应当对车辆的噪音进行限制，确保其在运行过程中不会对周围环境和居民造成过大的噪音干扰。
最后，汽车环保检测标准还应包括对车辆材料和部件的环保性能的要求。
汽车的生产和报废都会产生大量的废旧材料和零部件，这些废旧材料和零部件对环境造成的影响不容忽视。
因此，汽车环保检测标准应当对车辆的材料和部件进行环保性能的评估和监测，鼓励汽车制造商使用环保材料和零部件，减少废旧材料对环境的污染。
综上所述，汽车环保检测标准是保障环境和人体健康的重要手段。
通过严格的废气排放监测、燃油消耗监测、噪音监测和材料部件环保性能要求，可以有效减少汽车对环境的污染，保护人们的生活环境和健康。
希望相关部门能够加强对汽车环保检测标准的制定和执行，为建设美丽中国作出更大的贡献。
机动车环保检测标准随着社会的发展和人们生活水平的提高，机动车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，随之而来的是机动车尾气排放对环境的污染问题，这已经引起了人们的广泛关注。
为了保护环境，各国纷纷制定了机动车环保检测标准，以监管和规范机动车的尾气排放情况。
本文将对机动车环保检测标准进行详细介绍。
首先，机动车环保检测标准主要包括两个方面的内容，一是对机动车尾气排放进行检测，二是对机动车的燃油经济性进行评定。
关于尾气排放的检测，主要是针对机动车的氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等有害气体的排放情况进行监测和评定。
而对于燃油经济性的评定，则是通过测试机动车在不同工况下的燃油消耗量，评定机动车的燃油经济性。
这两个方面的检测内容是机动车环保检测标准的核心内容，也是保证机动车环保性能的重要手段。
其次，机动车环保检测标准的制定对保护环境和改善空气质量具有重要意义。
随着机动车数量的不断增加，尾气排放对大气环境造成的污染也在不断加剧。
因此，通过制定严格的机动车环保检测标准，可以有效监管机动车的尾气排放情况，减少有害气体的排放，降低空气污染程度，保护大气环境。
同时，通过评定机动车的燃油经济性，可以促进机动车制造企业加大技术创新力度，提高车辆的燃油经济性，减少燃油消耗，降低能源消耗，从而减少对环境的影响。
再次，机动车环保检测标准的实施对促进机动车行业的健康发展也具有积极作用。
严格的环保检测标准可以促使机动车制造企业加大对环保技术的研发投入，提高产品的环保性能，提升企业的竞争力。
同时，对机动车进行环保检测也可以提高用户对机动车环保性能的认知，引导消费者购买环保型机动车，促进市场对环保型机动车的需求，推动整个机动车行业向环保、低碳的方向发展。
综上所述，机动车环保检测标准的制定和实施对环境保护、促进产业发展和引导消费需求都具有重要意义。
各国应该加强对机动车环保检测标准的制定和执行力度，不断提高机动车的环保性能，为人们创造一个更加清洁、健康的生活环境。
机动车检测环保新标准一、排放标准随着环保意识的不断提高，机动车的排放标准也越来越严格。
新的机动车检测环保标准对排放标准做出了明确规定，以减少机动车尾气对环境的影响。
具体来说，新标准要求机动车的排放污染物必须符合国家规定的标准，如CO2、CO、HC、NOx等有害物质的排放量都需在规定范围内。
此外，对于不同排量的车辆，排放标准也有所不同，例如柴油车的颗粒物排放标准就比汽油车更为严格。
二、噪音标准机动车的噪音问题一直备受关注，过高的噪音不仅会干扰人们的正常生活，还会对人的听力造成损害。
因此，新标准对机动车的噪音排放也做出了规定。
具体来说，机动车在行驶过程中，噪音等级不能超过规定的分贝数，否则将被视为噪音超标。
此外，对于一些特定场所，如学校、医院等需要特别安静的环境，噪音标准会更加严格。
三、燃料标准随着全球能源结构的转变，新能源和清洁能源的应用越来越广泛。
为了减少机动车对传统能源的依赖，新标准对燃料标准也做出了规定。
具体来说，新标准要求机动车必须使用符合国家标准的清洁燃料，如天然气、电力等。
此外，对于一些高污染的燃料，如柴油等，也需进行严格的限制和管理。
四、安全标准机动车的安全性能同样重要，不仅关系到车辆本身的安全性，还关系到乘客和行人的安全。
因此，新标准对机动车的安全性能也做出了规定。
具体来说，机动车必须符合国家安全标准和法规要求，如制动性能、转向性能、灯光性能等都需达到规定标准。
此外，对于一些特定类型的车辆，如校车、客车等，安全标准会更加严格。
五、维护标准为了确保机动车的长期使用和环保性能，新标准还对车辆的维护保养做出了规定。
具体来说，机动车必须按照规定的时间间隔进行保养和维修，如更换机油、空气滤清器、刹车片等易损件。
此外，对于一些高污染和高噪音的车辆，还需进行特别的维护和改造，以符合环保要求。
总之，新的机动车检测环保标准旨在提高机动车的性能和环保性，减少尾气排放对环境的影响。
通过实施这些新标准，我们可以更好地保护环境和人类健康。
机动车环保性能检测内容及标准1、《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）。
2005.7.1实施自实施之日起，代替（GB3847—1999）、(GB14761.7—93)、（GB3847---83）、（GB∕14761.6---93）、（GB∕T3846---93）(GB18258---2000)2、《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）(GB18258---2005)自实施之日起，替代（GB14761.5—93）(GB∕3845---93)(GB18258—2000)发动机汽车部分。
3、《在用排气污染物限值及测试方法》（GB18258---2000）(1)点燃式发动机汽车排放污染物限值标准<1>新生产汽车排气污染物排放限值。
装用点燃式发动机的新生产汽车，形式和准和生产一致性检查的排气污染物排放限值表；新生产汽车排气污染物排放限值（体积分数）注；第一类轻型汽车-----设计成员数不超过6人（包括驾驶员），且最大总质量≤2500kg的M1类车。
第二类轻型汽车-----本标准使用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。
重型汽车------指最大总质量超过3500kg的汽车。
<2>在用汽车排气污染物排放限值。
装用点燃式发动机的在用汽车，排气污染物排放限值表；注；1、轻型汽车；指最大总质量不超过35000kg的M1类、M2类和N1类车辆。
2、M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆；M2类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5000kg的载客车辆；N1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，厂定最大总质量不超过3500kg的载货车辆。
3、对于2001年5月31日以后生产的五座以下（含5座）的微型面包车，执行此类在用车排放限值。
<3>汽油机加速模拟工况排气污染物限值见表；装配点燃式发动机的车辆加速模拟工况试验排气污染物限值注；HC容积浓度值按正乙烷当量。
M1指车辆设计乘员数（含驾驶员）不超过6人，且车辆的最大总质量不超过2500kg。
N1还包括设计上成员人数（含驾驶员）超过6人，或车辆的最大总质量超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆。
（2）车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值标准。
装用发动机形式核准已批准的发动机的汽车，在排气烟度的排放方面，对某一车型进行的核准实验在常规汽车和发动机特性方面无差异、装用相同批准机型的发动机的同一类机动车。
其排放限值标准表；稳定转速试验的烟度排放限值注；虽然以上数值均修约至最接近的0.01—0.005，但测量不需要精确到这种程度<1>新生产汽车排气烟度排放限值；对新生产汽车应进行自由加速试验。
自由加速度限值加0.5m¯¹。
<2>在用汽车排气烟度排放限值；a.对于本报准实施后生产的在用汽车自本标准实施之日起，按本标准规定经型式核准批准车型生产的在用汽车，应进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数不应大于该表中车型核准批准的自由加速排气烟度排气限值，再加0.5m¯¹。
b.对于2001年10月1日起生产的在用汽车自2001年10月1日起至本标准实施之日生产的汽车，应按进行自由加速度试验，所测得的排气光吸收系数不应大于一下数值；-------自然吸气式；2.5m¯¹;-------涡轮增压式；3.0m¯¹。
c.自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，应按进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于4.5Rb。
d.自1995年6月30日以前生产的在用汽车，应进行自由加速度试验，所测得的烟度值不大于5.0Rb。
机动车环保性能检测1、噪声的检测内容及标准（1）噪声的检测内容<1>声压级。
(表示声音的弱强)正常人刚能听到的微弱声音的声压是2×10¯5Pa，称为人耳的声阈（yu）;是人耳感觉疼痛的声压为20Pa，称为人耳的痛阈。
考虑到人对声音响度感觉与声音强度的对数成比例，所以引用了声压比的对数来表示声音的强弱，及声压级。
<2>响度级。
响度级是根据人耳听觉特性而提出的一种评定环境噪声的方法。
通常人耳听到的声频范围在20----20000Hz，高于20kHz则为超声，低于20Hz的称为次声。
<3>计权声级。
计权声级一般有A、B、C、三种，它们是分别用设置有计权网络‘A’、‘B’、‘C’的声学测量仪测得的噪声值，记做dB(A)、dB(B)、dB （C）。
其中；A计权网络是人耳40phon等响曲线设计有大的衰减。
B网络是按70phon等响曲线设计有一定的衰减。
C网络则仿效100phon等响曲线几乎无衰减。
（2）噪声的检测标准国家标准《机动车安全运行技术条件》（CB7258-2004）、《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》GB1495-2002等对客车内噪声级、汽车驾驶员耳旁噪声级和机动车喇叭声级提出了下述要求；（2）客车内最大噪声级不大于82dB（A）。
（3）汽车驾驶员耳旁噪声级不大于90dB。
（4）机动车喇叭声级在距离车前2m、离地高1.2m 处的车辆时，其值应为90---115dB。
废气分析仪结构与原理1、废气取样装置；组成；取样管、取样探头、前置过滤器、分水过滤器滤纸式过滤器、二次过滤器和抽气泵等机件组成。
主要功用；是将汽车排气管中的废气抽出过滤后送至废气分析装置。
2、废气分析装置；组成；红外线光源、样气室、避光器和O2传感器、NO传感器等组成。
3、废气指示及操控装置废气指示及操控装置由液体显示屏及各种功能按键等组成。
废气分析仪操作与维护1、废气分析仪操作（1）废气分析仪操作步骤；<1>、检查取样装置是否良好，确认分水过滤器和二次过滤器已分别装入洁净的滤芯和滤纸。
<2>、打开电源开关，预热15min，仪器可自动调整到零位。
<3>、是汽车发动机达到正常工作温度，在怠速工况下开始检测。
<4>、将取样探头插入汽车排气管内，深度不低于40cm。
<5>、按“测量”键，仪器即可指示出被测气体的浓度值。
<6>、测量结束后，将探头拔出，直至仪器HC\CO\CO2的指示值接近为零，按“复位”键。
<7>、让气泵继续工作10min，使仪器通入洁净空气，以排除干净管道内的残留气体，然后关断电源。
（2）、检测方法。
国际《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）（GB18258---2005）自2005年7月1日起，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，采用标准规定的双怠速法排气污染物排放限值及测量方法；在机动车保有量大、污染严重的地区，也可按规定采用标准附录中所列的简易工况法。
汽油车双怠速污染物的检验方法。
a、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露。
b、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。
测量时，发动机冷却液和润滑油温度不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
c、发动机从怠速状态加速至70%转速30s后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。
维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
d、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。
e、若为多排气管的汽车，取各排气测量结果的算术平均值作为测量结果。
f、若车辆排气长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
尾气超标案例分析1、案例一；捷达尾气超标案例分析（1）故障概述。
捷达 1.6GiF+AT，配有三元催化转换器。
驾驶员反映尾气呛人。
该车使用5年，8万km，多用于上下班。
询问是否大修过发动机，回答没有。
（2）诊断与排除。
<1>诊断仪器；使用NHA501废气分析仪进行检测。
<2>故障检测诊断步骤；a、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计仪器。
测量时发动机冷却液和润滑油温度不低于80℃，或达到汽车使用说明书规定的热车状态。
b、发动机从怠速状态加速至70%转速30s后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。
维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
c、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。
<3>诊断项目；诊断项目为CO、HC。
<4>仪器、仪表及其他设备的安装使用；a、检查取样装置是否良好，确认分水过滤器和二次过滤器已分别装入洁净的滤芯份滤纸。
b、打开点火开关，预热15 min，仪器可自动调整到零位。
c、使汽车发动机达到正常工作温度，在怠速工况下开始检测。
d、将取样探头插入汽车排气管内，深度不低于40cm。
e、按“测量”键，仪器即可指示出被测气体的浓度值。
f、测量结束后，将探头拔出，直至仪器HC、CO、CO2的指示值接近为零，按“复位”键。
g、让气泵继续工作10min，使仪器通入洁净空气，以排除干净管道内的残留气体，然后关掉电源。
（5）、诊断参数分析。
捷达Gix车型怠速时其CO值为8%；HC为1200×10¯6。
高怠速时其CO值为8.5%；HC为1300×10¯6。
该车1998年生产，适用于1995年7月1日起生产的轻型汽车的国家排放标准（GB18258—2005），如下表；1995年7月1日起生产的轻型汽车的检测限值这与标准值有差别，均以超标，应及时对发动机进行检修（6）故障原因分析。
首先怀疑点火系统是否有故障，氧传感器、配气相位、汽油质量、油箱及管路、三元催化转换器、排气歧管等可能工作不良。
