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114研究与探索Research and Exploration ·工艺与技术中国设备工程 2017.07 (下)1 概况某火电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂制造的机组型号为CCLN660-25/600/600的超超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。
机组DEH 调节系统均采用日立公司生产的HITACHI—5000型分散控制系统，DEH 调节系统工作介质为高压抗燃油。
2015年该机组进行停机检修，对主中压主汽门、主中压高压调节汽门进行了改造和检修，按规定在大修后启机前需要进行汽门关闭试验，以保证机组安全、稳定运行。
在进行OPC 动作关闭各个调节汽门试验时出现了调门关闭时间严重超标的问题。
2 调节汽门关闭时间超标问题调节汽门关闭时间测试试验对调节汽门包括两项试验：机组ETS 动作和OPC 动作关闭各个调节汽门，测试各个调节汽门关闭时间。
2.1 ETS 动作关各汽门试验通过试验，得出各调节汽门的关闭时间曲线如试验录波图1所示，根据测试的录波图计算出各调节汽门的关闭时间见表1。
2.2 OPC 动作关各汽门试验通过试验，得出各调节汽门的关闭时间曲线如试某超超临界660MW 机组调节汽门关闭时间超标分析与处理张顺利（中国大唐集团科学技术研究院有限公司华中分公司，河南 郑州 450000）摘要：对于火力发电机组，主汽门和调节汽门关闭时间符合要求是防止汽轮机超速的重要条件。
通过对某超超临界660MW 机组调节汽门关闭时间超标问题进行分析与处理，总结出汽门关闭时间超标的常见原因。
关键词：大型火电机组；关闭时间；分析与处理中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2017）07（下）-0114-03表1 ETS 动作各汽门关闭时间统计表 s图1 各调节关闭录波图（以ETS 动作为时间零点）以OPC 动作信号为时间零点，关闭时间超标图2 调节汽门关闭录波图115中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2017.07 （下）验录波图2所示，根据测试的录波图计算出各调节汽门的关闭时间见表2。
汽轮机阀门关闭超时原因分析与解决方案探讨摘要：阀门是汽轮机的关键部件之一，其关闭时间是否超出规程要求将直接影响到机组的安全。
针对许多电厂都存在主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题，本文从机械和热工两方面出发，对主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题进行了分析，并提出了合理的解决方案，对其它电厂解决相似问题具有一定借鉴意义。
关键词：汽轮机；阀门关闭超时；解决方案引言在电厂运行工作的过程中，汽轮机是必不可少也是尤为重要的器件设备。
汽轮机阀门总关闭时间是指由发出跳闸指令至油动机关闭的全过程时间，若阀门关闭超时，可能会导致汽轮机在停机或甩负荷时超速，给机组带来极大的超速风险，不利于机组安全稳定运行。
大多数电厂在做主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭时间测试试验的过程中，都发现了阀门关闭超时问题的存在，鉴于此，本文就阀门关闭超时原因进行分析，并提出了解决方案。
1.阀门总关闭时间的构成阀门总关闭时间主要由3部分构成：控制回路延时时间、机械延时时间及阀门纯关闭时间[1]。
Ttotal=Tctl+Tdelay+Tshut（1）式中，Ttotal为阀门总关闭时间，也就是从跳闸指令发出到阀门完全关闭的全过程时间，s；Tctl为控制回路延时时间，也就是从跳闸指令发出到继电器动作的时间，s；Tdelay为机械延时时间，也就是从继电器动作到阀门开始关闭的时间，s；Tshut为阀门纯关闭时间，也就是阀门从开始关闭到完全关闭的时间，s。
控制回路的延时时间主要是控制器的扫描周期，有些电厂的跳闸回路经过ETS控制器，所以一般是指ETS控制器的扫描周期。
如果跳闸信号为台盘手动打闸信号，那么跳闸回路走硬接线，不经过继电器，此时控制回路的延时时间为0。
机械延时时间主要与油路有关，电磁阀动作时泄油到阀门动作需要一个过程，因此从电磁阀动作到阀门开始关闭也有一段延时。
阀门纯关闭时间就是阀门本体的关闭时间，该时间真实地反映了阀门自身的工作特性。
给水泵汽轮机抽汽调节阀异常关闭故障诊断及处理摘要：中压调节阀是电站中汽轮组的关键构成部件之一，在火电机组汽轮机中压缸的启动与运转过程中，中压调节阀能够控制汽轮机组整体的转速以及初始负荷数值，中压调节阀一旦出现卡涩故障，便有可能导致电厂整台机组无法正常运转。
而在具体的检修过程中，有关中压调节阀的处理时间较长，不仅会影响机组整体的运行质量，同时可能延误工程工期。
因此，及时且精准的故障检测与优化处理是火电机组稳定运行、安全生产的基础，同样也是获得广大用户信任的关键。
关键词：给水泵汽轮机；抽汽调节阀；异常关闭；故障诊断；处理引言在发电系统中，发电机起动过程失效是一个非常常见的问题，也是一个很难处理的问题。
作为能源转化的重要动力设备，在日常工作中出现的异常振动是最突出的问题。
引起汽轮机异常振动的因素多种多样，对其进行故障分析具有很高的专业性，对汽轮机的不正常振动进行有效的处理，做好故障原因的析和处理，能保证机组的正常工作。
1中压调节阀介绍火电机组汽轮机的中压调节阀通常由阀杆、阀芯、套筒、蝶阀、阀座、阀壳与执行机组共同构成。
其中，中压调节阀阀芯设置有预启阀装置，能够在阀门开启情况下降低机组所需要的提升力，相对独立又紧凑的结构设计，能够保障中压调节阀在开启或停机状态下不受其自身状态的影响，实现更快速、稳定的启停机需求。
中压调节阀中的蝶阀亦可称为翻板阀，它是作用于火电机组管道中一种结构简单的高效性调节阀，可围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的目的，能够对火电机组管道内的各种流动介质起到断流、限流等作用。
2维护检修火电厂汽轮机辅机的重要作用意义目前，我国以科技发展为主要导向进行经济快速发展，国民生活质量已经有了很大的提高。
对生活质量的高要求在日常生活中就表现为对电力的大量需求。
我国国民体量大，地域辽阔，大量的用电需求近年来对我国的电力系统的考验非常大。
不仅是我国，在全世界来看，电力的供给都是一个非常需要关注的问题。
目前，在很多国家已经出现了电力短缺无法满足需求的现象。
锅炉给水泵汽轮机速关阀挂闸故障分析与处理尚念青【摘要】锅炉给水泵汽轮机速关阀无法正常开启的故障严重影响了机组的正常运行.通过分析速关阀的结构、控制原理,并经过多次试验找到了故障的原因是危急保安装置和油动机内漏量变大,采取了延长电磁阀动作时间的措施消除了设备的故障.【期刊名称】《浙江电力》【年(卷),期】2012(031)003【总页数】4页(P53-55,62)【关键词】给水泵汽轮机;速关阀;故障;分析【作者】尚念青【作者单位】国华浙能发电有限公司,浙江宁海315612【正文语种】中文【中图分类】TK264.2某600 MW亚临界机组A给水泵汽轮机经过大修后，汽轮机速关阀在调试和冲转时发生启动油压低，无法打开的现象，只能通过2次连续挂闸方可使速关阀打开，设备运行存在隐患，影响机组的正常运行。
给水泵汽轮机速关阀在挂闸过程中出现故障的情况较为普遍，类似问题的解决也显得非常迫切。
1 设备概述给水泵汽轮机（简称小机）型号为NK63/71/0，单缸，轴流，反动式，其调节油系统见图1。
小机的配汽机构有主汽门（简称速关阀）、调节汽阀、管道调节阀等，速关阀的作用是紧急情况下在尽可能短的时间内切断进入小机的蒸汽。
速关阀水平安装在小机进汽室侧面，主要由阀体和油动机两部分构成，速关阀的开关由其右侧的油动机控制。
速关阀的油动机主要由油缸、活塞、弹簧、活塞盘及密封件等构成，油动机用螺栓固定在阀盖上。
为实现紧急状况下速关阀的快速关闭，配置了速关组合件、危急保安装置。
速关组合件主要由速关油电磁阀1842，启动油电磁阀1843，停机电磁阀2222，2223，手动停机阀2250，速关试验用手动阀2309，速关油回路上的Dg16插装阀，停机回路上的Dg40插装阀，启动油油路上的溢流阀1853及节流孔等组成。
速关组合件中，控制启动电磁阀1843的时间继电器设为60 s（一般为45～75 s），控制速关油电磁阀1842的时间继电器设为15 s（一般为10～20 s）。
汽轮机高压调阀异常关闭分析及处置摘要：汽轮机在运行过程中一个或者多个汽门突然关闭或者部分关闭的运行方式，是一种非正常运行方式。
易造成汽轮机进汽不均，热应力发生变化，同时对负荷产生扰动。
轻者造成机组负荷及蒸汽参数幅波动，严重时造成机组停运事故。
本文通过对汽轮机运行中高压调阀异常关闭事故案例的分析，提出了针对性的处理要点策略，为同类型机组、类似异常处置提供参考和借鉴思路，以确保机组安全稳定运行。
关键词：高压调阀；综合阀位；阀序；超压；LVDT0前言随着我国新能源大规模发展，对火电机组灵活性的需求也将大幅增长，进而导致汽轮机调节汽阀频繁动作，汽轮机调节汽阀尤其高压调节汽阀出现异常越来越频繁，如何在运行中处置而不引起机组事故扩大化提出更高要求。
本文结合实际案例进行分析并对运行方面如何处置进一步探讨。
1设备简述某厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限责任公司制造的超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、高中压合缸、凝汽式汽轮机，型号为CLN630-24.2/566/566。
汽轮机通流采用冲动式与反动式联合设计。
新蒸汽从下部进入置于该机两侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀，由每侧各两个调节阀流出，经过4根高压导汽管进入高压汽轮机，高压进汽管位于上半两根、下半两根。
再热后的蒸汽从机组两侧的两个再热主汽调节联合阀，由每侧各两个中压调节阀流出，经过四根中压导汽管由中部进入中压汽轮机中压进汽管位于上半两根、下半两根。
汽轮机采用喷嘴调节方式，共有四组高压缸进汽喷嘴，分归四个高压调阀控制，可以实现单阀或顺序阀控制（汽轮机开阀顺序为先同时开启1、2号高调，然后开启3号，最后开启4号）。
2汽轮机高调阀异常案例分析2.1异常经过及处理：异常（一）：（如图1所示）17:08 负荷530MW，“转子位移变化大”，“高调GV3阀位反馈1、2偏差大”报警，发现机组负荷下降至520MW，汽轮机高调阀GV3指令及反馈LVDT1逐渐增大，GV3反馈LVDT2逐渐关小；17:09高调阀GV3指令及反馈LVDT1快速增大至38%，GV3反馈LVDT2逐渐关小至5%后开始开大，高调阀GV4逐渐开始开启，然后GV3指令及反馈LVDT1在31%-66%区间摆动，机组负荷、振动、轴位移、GV4、GV3开度随之摆动，且呈发散趋势；期间负荷在520-570MW之间，1X、1Y轴振在62μm-77μm，56-68μm之间波动。
热力透平THERMALTUR BINE第49卷第4期2020年12月Voa.49 No.4Dec. 2020文章编号：1672-5549 (2020 )04-0323-04汽轮机逆止门天闭超时分析处理柳桐（华电电力科学研究院有限公司东北分公司，沈阳110000）摘要：逆止阀是汽轮机供热、供汽以及抽汽回热系统的重要保护装置，其关闭时间合格与否直接影响机组 运行的安全稳定性，同时其超时分析处理难度较大。
在对测试仪器、测试方法进行说明的基础上，着重从机械结构和热工控制两大类型出发,分析阀门超时原因及对应解决方案，为受困扰电力企业提供切实可行的现场解决办法。
关键词：汽轮机；逆止门；关闭时间中图分类号：TK268 文献标志码：A doi ： 10• 13707/j. cnki. 31-1922/th. 2020• 04. 017Analysis and Treatment of Check Valve Closing Timeout in TurbineLIU Tong(Huadian Electric Power Research Institute Co. , Ltd. Northeast Branch , Shenyang 110000, China )Abstract : Check eaaeeosan ompoetantpeotectoeedeeoceotheatsuppay , steam suppayand ePteactoon system onturbine , and its closing time affects the siety and stability of unit operation d —ecCy. Meanwhile , there exits laraedi —icu —y in dealing with its timeout problem. Based on the description of testing instruments and methods , the causewas analyzed and the corresponding treat/ent was proposed according to t/o types of mechanical structure and thermalcontrol , se as to provide practical on-site solutions for the troubled power enterprises.Key worbs : turbine ； check valve ； closing time汽轮机主汽门、调节汽门、回热系统逆止门以及供热速关阀和逆止门的关闭测试可以考察汽轮机调节系统的安全反应能力。
二十五项反措学习-防止汽轮机超速事故学习（每一条都有带血的案例）汽轮机转速超过额定转速的112％，即为超速。
严重超速可以导致汽轮发电机组严重损坏，甚至毁坏报废，是汽轮发电机设备破坏性最大的事故。
1.转速测量、监视和保护条文：8.1.1 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作值转速以下。
条文：8.1.2 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组运行。
条文：8.1.3 机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不准确或失效，严禁机组启动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
保护故障、转速失去监视情况下强行启动案例1：1984年7月，我国第1台毁机事故机组，江西某电厂50MW汽轮机，事故前危急保安器拒动缺陷尚未消除、在调节汽门严重漏汽的情况下，机组仍采用主汽门旁路门强行起动，在发电机甩负荷的过程中，严重超速至4700r/min，造成了毁机事故。
案例2：1999年辽宁某发电厂200MW机组发生轴系断裂事故。
运行人员在主油泵轴与汽轮机主轴间齿型联轴器失效，机组转速失去控制，并在无任何转速监视手段的情况下而再次起动，在转速急速飞升的过程中，引发了轴系断裂事故。
2.油质合格严防卡涩、静态试验、停机解列条文：8.1.4 透平油和抗燃油的油质应合格。
油质不合格的情况下，严禁机组起动。
条文：8.1.5 机组大修后，必须按规程要求进行汽轮机调节系统静态试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
在调节部套有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁机组启动。
条文：8.1.6 机组停机时，应先将发电机有功、无功功率减至零，检查确认有功功率到零，电能表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用汽轮机手动打闸或锅炉主燃料跳闸联跳汽轮机，发电机逆功率保护动作解列。
严禁带负荷解列。
严禁带负荷解列、强行挂闸（DEH挂闸原理，了解一下）案例1：1990年1月河北某电厂一台中压50MW机组，锅炉灭火后，在恢复的过程中，汽包满水。
给水泵汽轮机调试问题分析与处理【摘要】针对给水泵汽轮机系统调试中出现的故障进行了现场检查和分析，提出了相应的处理措施，解决了存在的问题，确保了汽动给水泵的稳定运行，对于同类型的油系统故障处理具有一定的参考作用。
【关键词】给水泵汽轮机；问题分析与处理【abstract 】: in view of the steam turbine to pump system commissioning, the failures in the inspection and analysis, and put forward the corresponding treatment measures to solve the problems, ensure the steam to the stable operation of the water pump, for the same type of oil system failure treatment to have the certain reference function.【key words 】pump steam turbine; Problems analysis and processing 引言汽动给水泵是将除氧器水箱中具有一定温度、压力的水连续不断地输送到锅炉的设备。
随着单元机组容量的增大，给水泵越来越趋向于大容量、高转速、高效率、自动化程度高的方向发展。
系统介绍■ 汽源给水泵由小机驱动，汽轮机有高、低压两路汽源，低压汽源为正常工作汽源，高压汽源为备用汽源。
就地安装有速关阀。
用于紧急情况下快速切断汽轮机进汽。
蒸汽经过速关阀进入蒸汽室，其内部装有提板调节汽阀，油动机通过杠杆操纵提板控制阀门开度．控制蒸汽流量；备用蒸汽流量由管道调节阀控制。
■ 调节系统小机采用数字电液调节系统，调节器接收机组的转速信号并与DCS系统联网，输出信号至安装于调节汽阀的电液伺服阀，实现对小机转速的控制，从而控制给水泵的出力。
影响汽轮机汽门关闭时间测量因素的分析摘要：本文通过对火电机组汽轮机主汽阀、调节汽阀关闭时间测定试验过程中常见主要影响因素的逐一分析，通过经验及理解认识的分享和交流，提出优化试验条件，改进试验手段和方法，使试验数据更准确、可靠。
关键词：火电机组；主汽阀；调节汽阀；关闭时间；OPC；AST随着火电机组向超超临界高参数、大容量方向发展，机组对安全稳定运行的要求越来越高，作为保障机组启停安全、运行稳定的关键设备，主汽阀及调速汽阀，对其性能尤其是安全方面的性能的要求愈加提高，更加严格。
《电力建设施工技术规范第3部分：汽轮发电机组》规定“各汽门的关闭时间应小于制造厂的要求，制造厂无明确要求时，关断汽门和调节汽门的关闭时间应小于0.3s，其中延迟时间小于0.1s”；《汽轮机调节控制系统试验导则》规定超超临界以上机组主汽门和调速汽门其总关闭时间建议值均应小于0.3s；《发电厂汽轮机水轮机技术监督导则》规定超超临界以上机组汽轮机主汽门、调节汽门关闭时间合格值均应小于0.3s；《汽轮机电液调节系统性能验收导则》规定200MW以上大容量机组主汽门和调节汽门油动机动作过程时间建议值均应小于0.3s。
对新建机组、调节保安系统大修或技术改造前后的在役机组汽轮机主汽门、调节汽门关闭时间进行测取，判断是否符合标准规范要求，这即是火电行业的普遍要求，也是各大发电集团系统技术监督的必备项目，更是机组进行甩负荷试验的先决条件。
由于汽门关闭时间的测定具有一定的精度和响应灵敏度的要求，在我们实地进行测试时，往往会遇到不少问题，影响试验准确性，甚至导致测试无效，正所谓“失之毫厘，差之千里”。
下面就汽门关闭时间测定试验中常见的主要影响因素进行分析，希望通过经验及理解认识的分享和交流，能对优化试验条件，改进试验手段和方法有所帮助。
油动机排油速度的影响。
大容量汽轮机主汽门、调节汽门油动机一般采用单侧进油，关闭力主要由操纵座中的弹簧提供，机组静态试验情况下主汽门、调节汽门快速关闭时的阻力主要来自油动机活塞下腔室需推挤出去的回油，显而易见回油排出的速度就决定了阀杆下行的速度；为了适应快速排油的需求，汽轮机主汽门、调节汽门油动机均配有卸荷阀，此卸荷阀为杯状滑阀结构，其开启关闭受OPC或AST油路控制，当OPC或AST油路油压泄去时，卸荷阀迅速打开，油动机活塞下腔室与有压回油及上腔室的排油路径迅速导通，从而迅速排油；一般来说，卸荷阀为模块化产品，其选型确定，开启动作排油速度就基本确定了，OPC或AST油压均起源于压力油经过主汽门、调节汽门油动机或高压遮断控制块内部装设的节流孔节流后形成。
