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矿山法隧道施工概述隧道建造是一个复杂的工程，而在矿山建设中，隧道建造也是极其重要的部分。
矿山法隧道施工是一项具有挑战性的任务，需要用到一系列专业技术和设备。
目前，国内矿山法隧道施工技术已经逐渐成熟，但仍存在一些问题和挑战。
本文将介绍矿山法隧道施工的主要流程和技术要点，以及存在的问题和发展趋势。
矿山法隧道施工流程和技术要点前期准备1.采矿权的取得和土地征用的程序：因为隧道建造需要占用土地，所以需要在前期进行土地征用的程序，同时需要取得采矿权。
2.选址和规划：隧道的选址和规划是隧道施工的重要部分。
需要通过对地质情况、水文地质条件、交通路线等方面的调查和分析，确定隧道的具体位置和路线。
3.隧道设计：在选址完成后，需要进行隧道的设计工作。
设计要按照施工要求、地质条件、地形特点等多个因素进行综合考虑。
4.隧道开工前审批：在前期准备工作完成后，还需要进行安全环保的审批工作，确保隧道施工过程中不会损害环境和人员安全。
施工工艺1.预处理：隧道施工前，需要对隧道建造的路线进行矿石的抽取和清理，以确保路线畅通。
2.掘进：隧道的掘进是整个施工的核心步骤，关系到隧道建设工程的质量和施工进度。
目前常用的掘进方法有爆破法、钻掘法、掘进机法等多种方法。
3.衬砌：在掘进完成后，需要进行隧道的衬砌。
衬砌的目的是为了加固隧道结构，防止隧道塌方，提高隧道的安全性。
4.掏洞：掏洞是指通过对隧道两侧的岩石进行掏挖，增大隧道的有效空间。
掏洞需要复合钻、炮法等多种技术手段，使之能够成功完成。
5.日常维护：隧道施工过程中，需要进行日常维护，包括安全监测、通风换气、水雾降尘等工作。
隧道施工中存在的问题和挑战1.环保问题：矿山法隧道施工过程中，由于隧道施工过程中会产生大量粉尘、噪音等污染物，对环境产生影响。
为保护环境，需要加强环保管理，对施工现场做好环境保护措施。
2.人员安全问题：隧道施工难度大，施工安全问题需要引起足够的警惕。
特别是在施工过程中的高处作业等环节，需要加强安全管理，确保施工人员的人身安全。
隧道矿山法施工方案采用钻爆法开挖，以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法称为传统的矿山法。
传统的矿山法主要特点是采用大量的钢、木支撑和刚度较大的单层衬砌，不进行施工量测等。
近儿年，随着施工机械的发展，传统矿山法明显不符合围岩力学的基本原理，并且不经济，已逐渐被新奥法所取代，只有在一些不便采用喷锚支护的地质条件时或缺少大型机械的短隧道中采用。
本节主要介绍隧道采用传统矿山法施工的施工程序和基本原则、施工工序以及施工基本要求等。
一、矿山法施工程序及基本原则传统矿山法施工程序可用框图表示,如图4-1所示传统矿山法施工的基本原则传统矿山法施工的基本原则是:少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌。
(1)少扰动,是指在进行隧道开挖时,要尽量减少对围岩的扰动次数、强度、范围和持续时间。
采用钢支撑,可以增大一次开挖断面的跨度,减少分部开挖次数,从而达到减少对围岩的扰动次数。
(2)早支撑,是指开挖坑道后应及时施作临时构件加以支撑,使围岩不致因变形松弛过度而产生坍塌失稳,并能承受围岩松弛变形产生的压力—早期松弛荷载。
定期检查支撑的工作情况,若发现变形严重或出现损坏征兆,应及时增设支撑予以加固和加强。
作用在临时支撑上的早期松弛荷载大小,可比照设计永久衬砌的计算围岩压力大小来确定。
临时支撑的结构设计,也采用类似于永久衬砌的设计计算方法,即结构力学方法。
(3)慎撤换,是指拆除临时支撑而代之以永久性模筑混凝土衬砌时应慎重,即要防止在撤换过程中围岩坍塌失稳。
每次撤换的范围、顺序和时间要视围岩稳定性及支撑的受力状况而定。
若预计到不能拆除,则应在确定开挖断面大小及选择材料时就予以硏究决定。
使用钢支撑作为临时支撑,一般可以避免拆除支撑带来的麻烦和不安全因素。
(4)快衬砌,指拆除临时支撑时要及时修筑永久性混凝土衬砌,并使其能尽早承载参与工作。
若采用的是钢支撑又不必拆除,或无临时支撑时,也应尽早施作永久性混凝土衬砌,防止坑道壁裸露时间过长风化侵蚀围岩、强度降低、产生变形过大等情况的发生。
矿山法隧道施工质量标准主要包括以下几个方面：
1. 施工工艺：应遵循合理的施工顺序，确保隧道的结构完整性和稳定性。
包括钻爆、支护、衬砌等主要工序。
2. 岩石分类：根据岩石的物理力学性质和工程地质特性，对围岩进行分类，以确定隧道的支护和衬砌类型。
3. 支护结构：支护结构应根据隧道的使用要求、围岩条件和施工方法进行设计，确保隧道的安全和稳定。
4. 衬砌结构：衬砌结构应根据隧道的使用要求、围岩条件和施工方法进行设计，确保隧道的安全和稳定。
5. 施工监测：应进行现场监测，包括围岩压力、支护结构变形、衬砌结构应力等，以评估隧道施工质量。
6. 安全管理：应建立健全的安全管理体系，确保施工过程中的人员安全和设备安全。
7. 环保要求：在施工过程中，应严格遵守环保法规，减少对环境的破坏和污染。
8. 质量验收：在施工过程中，应对各工序进行质量验收，确保隧道施工质量满足设计要求。
矿山法隧道施工1. 引言矿山法隧道施工是指利用矿山开挖技术和方法进行的隧道施工工程。
隧道施工是工程建设中一项相对复杂的工程，矿山法隧道施工作为一种高难度的隧道开挖和巷道支护方法，应用广泛且具有许多优势。
本文将介绍矿山法隧道施工的流程、方法和注意事项，并重点讨论了该方法的优势。
2. 矿山法隧道施工流程矿山法隧道施工大致经历以下步骤：2.1 隧道线路勘察在进行矿山法隧道施工前，首先需要进行隧道线路的勘察工作。
勘察工作主要包括地质调查、地层分析、水文地质勘察等，以确定隧道的最佳线路。
2.2 隧道开挖隧道开挖是矿山法隧道施工的核心环节。
在隧道开挖前，需要根据实际情况选择合适的开挖方法和设备。
常见的隧道开挖方法包括钻孔爆破法、机械掘进法等。
在隧道开挖过程中，需要注意安全措施，确保施工人员和设备的安全。
2.3 隧道支护隧道开挖完成后，需要对隧道进行支护工作，防止隧道坍塌和滑坡。
常见的隧道支护材料包括钢筋混凝土、钢拱架等。
支护工作需要根据地质条件和隧道长度等因素进行合理设计和施工。
2.4 隧道排水在矿山法隧道施工中，由于地下水的存在，需要进行隧道排水工作。
排水工作主要包括设置排水孔、排水管道等，确保隧道内部的排水通畅。
2.5 隧道通风隧道施工过程中，由于空气流通不畅，容易出现氧气不足、二氧化碳积累等危险情况。
因此，需要进行隧道通风工作，保证施工人员的安全。
3. 矿山法隧道施工方法3.1 钻孔爆破法钻孔爆破法是一种常见的隧道开挖方法。
该方法是通过钻孔对隧道开挖面进行预处理，然后使用爆破药物进行爆破，以实现开挖隧道的目的。
钻孔爆破法具有作业效率高、适用范围广等优点。
3.2 机械掘进法机械掘进法是一种采用机械设备进行隧道开挖的方法。
机械掘进法适用于隧道长度较长、地质条件较好的情况下。
该方法具有开挖速度快、施工质量高等优势。
3.3 其他方法除了钻孔爆破法和机械掘进法之外，还有其他一些隧道施工方法，如先进支护法、地下冻结法等。
隧道施工方法：矿山法（传统的矿山法和新奥法）、掘进机法、沉管法、顶进法、明挖法、盾构法等。
1.矿山法1.1矿山法：用于山岭隧道,因用于矿石开采而得名，它包括传统矿山法和新奥法。
多数情况下都需要采用钻眼爆破来进行开挖，又称为钻爆法。
有时将新奥法从矿山法中另立系统。
（将采用钻爆开挖加钢木构件支撑的施工方法称为“传统的矿山法”。
将采用钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称为“新奥法”）1.2新奥法与传统的矿山法区别：传统的矿山法施工是把地层压力视作外力荷载，新奥法是把围岩和支护结构作为一个统一的受力体系，围岩是荷载的来源，又是支护结构体系的一部分，围岩和支护结构相互作用。
1.3新奥法施工的基本思想：充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用以锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护结构的监控、量测来指导地下工程的设计与施工。
1.4新奥法的主要特点：a.充分保护围岩，减少对围岩的扰动。
因为岩体是隧道结构体系中的主要承载单元，所以在施工中必须充分保护围岩，尽量减少对它的扰动。
b.充分发挥围岩的自承能力。
c.尽快使支护结构闭合。
d.加强监测，根据监测数据指导施工。
1.5新奥法的基本原则:可扼要地概括为“少扰动、早喷锚、快封闭、勤量测”。
2.掘进机法2.1掘进机法：包括隧道掘进机法和盾构掘进机法，前者应用于岩石地层，后者主要应用于土质围岩，尤其适用于软土、流砂、淤泥等特殊地层。
掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖(同时破碎和掘进)隧道的机械装置。
此法修筑隧道的方法称掘进机法。
2.2优点：施工速度快，工期得以缩短，特别是在稳定的围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。
无爆破围岩的损伤小，减轻支护的工作量。
振动、噪声小，对周围的居民和结构物的影响小。
因机械化施工，安全，作业人员少。
安全性和作业环境有了较大的改善。
2.3缺点：费和运输、组装、解体等的费用高，初期投资高，不用于短隧道。
矿山法隧道工程施工方案一、工程概况本次施工的矿山法隧道工程位于山地地形，主要是为了连通矿山内外的交通，提高矿产运输的效率和安全性。
隧道全长为800米，平均倾斜度为8%，最大深度约为450米。
二、施工方法1.预备工作：根据矿山现场勘测和设计图纸，确定隧道的具体线路和施工部位。
清理隧道口附近的杂物和建立施工的围挡，确保施工区域的安全性。
2.母巷掘进：先在隧道的两侧进行母巷的掘进工作，采用机械掘进的方式。
母巷的尺寸为4米宽，6米高，掘进速度为每天5米。
3.父巷掘进：母巷掘进至一定的长度后，开始进行父巷掘进。
父巷的尺寸为6米宽，8米高，掘进速度为每天4米。
4.支护工程：随着巷道的推进，采取钢架和锚杆进行支护。
根据地质条件，选择合适的支护方案，确保巷道的稳定性和安全性。
5.隧道顶进：当父巷掘进至一定长度后，开始进行隧道的顶进工作。
采用先进设备辅助掘进，确保施工的速度和效率。
6.通风系统：隧道施工过程中，必须确保通风系统的正常工作，为工人提供良好的工作环境。
根据隧道长度和地质条件，设计合理的通风系统。
7.排水系统：由于矿山隧道施工遇到地下水的可能性较大，需要设置相应的排水系统，保证工程的顺利进行。
根据地下水的情况，合理设计排水设施。
三、安全措施1.安全培训：施工前，对所有参与施工的工人进行必要的安全培训，确保他们掌握正确的作业方法和安全操作规范。
2.安全设备：提供必要的安全设备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等，确保工人的人身安全。
3.检测监控：安装监测设备，对施工现场进行实时监控和检测，一旦出现危险情况，及时采取措施进行应对。
4.应急预案：制定有效的应急预案，学会正确处理紧急情况，提高工人的应急处理能力。
5.定期检修：隧道工程完工后，定期检修设备和通风系统，确保其正常工作。
四、施工进度计划根据实际情况和施工能力，制定详细的施工进度计划。
确保施工的顺利进行，同时尽量减少工期和成本。
以上是一个矿山法隧道工程施工方案，具体内容可根据实际情况进行调整和完善。
隧道盾构法、矿山法、新奥法的区别隧道盾构法、矿山法和新奥法都是建筑施工中常见的方法，它们各自具有特点和适用范围。
本文将对这三种方法进行介绍，并对它们的区别进行详细解析。
一、隧道盾构法1. 定义隧道盾构法是一种利用盾构机进行施工的方法，通过盾构机在地下挖掘通道并同时支撑隧道围岩的技术。
它通常用于城市地铁、道路隧道等工程中。
2. 特点a. 盾构机具有自动化施工、减少人工成本、减少对地表影响等优点。
b. 适用于地质条件较差、需要大规模开挖的工程。
c. 施工过程对地表环境影响小，减少了噪音和空气污染。
3. 应用范围隧道盾构法广泛应用于城市地铁、水利隧洞、交通隧道等工程项目中。
二、矿山法1. 定义矿山法是一种利用矿山开采技术进行地下隧道开挖的方法，通过爆破、掘进等方式进行地下隧道建设。
2. 特点a. 矿山法的施工过程依赖于爆破工艺，需要大量的工程爆破技术。
b. 适用于地质条件复杂、需要大规模开采的地下工程。
c. 施工过程对地下环境和地表环境影响较大。
3. 应用范围矿山法主要应用于矿山开采、地下矿井、地下巷道等工程项目中。
三、新奥法1. 定义新奥法是一种利用先进的地下开挖技术进行隧道开挖的方法，通过液压挖掘机、硬岩掘进机等设备进行施工。
2. 特点a. 新奥法采用先进的机械设备，具有高效、精准、安全等优点。
b. 适用于地质条件较好、需要高精度开挖的地下工程。
c. 施工过程对地表环境影响小，减少了噪音和空气污染。
3. 应用范围新奥法主要应用于铁路隧道、高速公路隧道、水利隧洞等工程项目中。
四、区别分析1. 技术原理隧道盾构法依赖盾构机进行地下开挖，矿山法依赖爆破和掘进技术进行地下开挖，新奥法依赖先进的地下开挖设备进行地下开挖。
2. 适用范围隧道盾构法适用于地质条件较差、需要大规模开挖的工程。
矿山法适用于地质条件复杂、需要大规模开采的地下工程。
新奥法适用于地质条件较好、需要高精度开挖的地下工程。
3. 施工过程隧道盾构法施工过程对地表环境影响小，减少了噪音和空气污染。
浅谈隧道矿山法施工管理隧道矿山法施工，它是一个既简单，又复杂的施工，简单在于开挖 -出碴-初期支护-衬砌，每天重复这些工序，复杂在于时刻根据不同的地质条件、水文情况、及其他可变量，随时更换施工工法。
既要大胆，又要心细，大胆在于不畏惧各种条件下的隧道，细心在于认真的组织相关人员认真的分析地质条件、水文情况、及其他参数，要让所有参战人员都要明白我们该怎么做，如何做才能完成我最终拟定的项目工程目标，既让业主满意，又让施工单位效益最大化。
前期的准备工作，很重要，要认真地分析、调查勘察资料如地质、水文、气象等因素，确定隧道的施工方案，及合理的施工工期，不同时期，尤其是高峰期的设备情况，人员的进场情况，即快有好的做好三通一平，保证项目人员进场有一个好的休息住所，让项目的临建满足现场施工需要，即不浪费又经济实惠。
前期班组的选定，人员的配置，也是很重要的。
一句工程上的行话，班组的水平有多高，完成的工程就有多高，根据本隧道的固有特性选择施工过与本工程类似工程的班，最好是现在还在施工的班组，且口碑好，不扯皮，人员组织能力强，报价合适该工程的班组。
其他人员的配置最好也是搞过隧道施工的，人要踏实肯干。
隧道的《三控三管一协调》，是贯穿于整个施工管理过程，最终体现在最终的工程成本锁定，让本工程能顺利交验，让业主满意，施工企业效益最大化。
成本控制、进度控制、质量控制、环境管理、合同管理、信息管理、组织协调，这些管理内容，都是有机的结合，不是相互孤立。
隧道本身施工就场地狭小，合理的进度，可控的质量，良好的施工环境，合同的约束力，信息的收集与处理，统一有效的组织协调，都能对成本最终锁定起到各自效果。
要细化到各道工序，各个施工环节，每个施工班组责任和义务，每个管理人员的责任和义务。
隧道的成本控制，临建前期工作首先要策划到位，满足施工需要就行了，不要不张浪费、过余追大而华丽。
下面以各个班为单位细说一，开挖班组是龙头，首先大管棚和超前小导管，开口、方向、下垂量结合地质情况综合考虑，保证下一步开挖的超欠挖的可控，挖掘机开挖时要时度，该人工开挖的部份留下人工开挖；钻爆开挖时要控制好钻爆的方向、进尺及有效的装药量，保证钻爆的效果，使其达到超欠挖在一个合理的水平上；拱架要立得顺直、尽量取正偏差，网片要搭接合理，锚杆达到验收就可以了，能节约的就节约，尽量要外露；喷浆班，要及时支护，控制好回弹量，做到内实外美，表面平顺；出渣班，要车辆充足，设备性能、状况要好，在考核时间内出完碴，做好场地的平整，理好排水沟；开挖要做到短进尺，强支护，弱爆破，勤观测，选择好合适的预留沉降量，尽早成环。
矿山法（浅埋暗挖）隧道工程绿色施工工法矿山法（浅埋暗挖）隧道工程绿色施工工法一、前言随着城市建设的加速和人们对基础设施的需求逐渐增加，隧道工程作为一种重要的交通运输工程方式，越来越受到关注。
然而，隧道工程的施工过程中，常常伴随着大量的土方开挖、能源消耗和环境污染等问题，给环境带来不小的影响。
为了解决这些问题，矿山法（浅埋暗挖）隧道工程绿色施工工法应运而生。
二、工法特点矿山法（浅埋暗挖）隧道工程绿色施工工法是指利用现代计算机技术、智能机械装备、环保材料和节能新技术等手段，以最小化地对自然环境造成影响，最大限度地节约资源和保护环境的隧道工程施工方法。
其特点主要有以下几个方面：1. 高效节能：通过引入先进的机械装备，实现隧道开挖的自动化和智能化，减少人力消耗和能源浪费。
2. 节约土方：合理设计挖土断面，最大限度地减少土方开挖量，降低对土地资源的占用。
3. 环保材料：采用环保材料替代传统的土方填筑，减少土方运输和填筑过程中可能产生的环境污染。
4. 引入生物技术：采用生物修复技术，加速土地恢复和植被生长，提高施工后的生态效应。
5. 安全可靠：通过合理的施工工艺、严格的质量控制和安全措施，确保施工过程中的安全和可靠性。
三、适应范围矿山法（浅埋暗挖）隧道工程绿色施工工法适用于各类地质条件和复杂环境下的隧道工程，特别适用于煤炭、矿山、城市地下综合管廊等工程。
该工法在保证施工质量和工期的前提下，最大限度地减少对自然环境的破坏，并能有效减少施工成本。
四、工艺原理矿山法（浅埋暗挖）隧道工程绿色施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 地质勘察：通过详细的地质勘察，准确掌握隧道施工地点的地质情况，制定合理的施工方案。
2. 施工工艺：根据勘察结果，采取合适的掏底和疏导方法，以保证隧道稳定施工。
3. 技术措施：在施工过程中，采用高效切削工具和土方转运设备，提高施工效率和质量。
4. 环保措施：在挖土过程中，采用环保材料填充隧道的后期空隙，并采用生物修复技术加速土地恢复。
隧道矿山法施工一．矿山法的概念指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。
矿山法是一种传统的施工方法。
它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。
基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复杂，木料耗用多。
随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。
二．矿山法的分类按衬砌施工顺序，可分为先拱后墙法及先墙后拱法两大类。
后者又可按分部情况细分为漏斗棚架法、台阶法、全断面法和上下导坑先墙后拱法。
在松软地层中，或在大跨度洞室的情况下，又有一种特殊的先墙后拱施工法──侧壁导坑先墙后拱法。
此外，结合先拱后墙法和漏斗棚架法的特点，还有一种居于两者之间的蘑菇形法。
1.先拱后墙法也称支承顶拱法。
在稳定性较差的松软岩层中，为了施工安全，先开挖拱部断面并即砌筑顶拱，以支护顶部围岩，然后在顶拱保护下开挖下部断面和砌筑边墙。
在开挖边墙部分的岩层之前，必须将顶拱支承好,故有上述别称。
开挖两侧边墙部分的岩层时(俗称挖马口),须左右交错分段进行，以免顶拱悬空而下沉。
施工时,须开挖上下两个导坑，开挖上部断面时的大量石碴，可通过上下导坑之间的一系列漏碴孔装车后从下导坑运出，既提高出碴效率，又减少施工干扰。
当隧道长度较短、岩层又干燥时，可只设上导坑。
在此种场合，为避免运输和施工的干扰，可先将上半断面完全修筑完毕，然后再进行下半断面的施工。
本法适用于松软岩层，但其抗压强度应能承受拱座处较高的支承应力；也适用于坚硬岩层中跨度或高度较大的洞室施工，以简化修筑顶拱时的拱架和灌筑混凝土作业。
2.漏斗棚架法也称下导坑先墙后拱法。
适用于较坚硬稳定的岩层。
施工时先开挖下导坑，在导坑上方开始由下向上作反台阶式的扩大开挖，直至拱顶；随后在两侧由上向下作正台阶式的扩大开挖，直至边墙底；全断面完全开挖后，再由边墙到顶拱修筑衬砌。
施工顺序见图2。
此法在下导坑中设立的漏斗棚架,是用木料架设的临时结构。
横梁上铺设轻便钢轨，在下导坑运输线路上方留出纵向缺口,其上铺横木,相隔一定间距,留出漏斗口供漏碴用。
在向上扩大开挖时,棚架作工作平台用。
经漏斗口卸入下面的斗车运出洞外。
这种装碴方式可减轻劳动强度。
下导坑的宽度，一般按双线斗车运输决定。
由于宽度较大，在棚架横梁下可增设中间立柱作临时加固用。
设立棚架区段的长度，安装碴的各扩大开挖部分的延长加上一定余量来决定。
用漏斗棚架装碴优点显著，故在中国以漏斗棚架命名。
此法曾广泛应用于修建铁路隧道。
3.台阶法又有正台阶法和反台阶法之分。
（1）正台阶法系在稳定性较差的岩层中施工时将整个坑道断面分为几层，由上向下分部进行开挖，每层开挖面的前后距离较小而形成几个正台阶。
上部台阶的钻眼作业和下部台阶的出碴，可以平行进行而使工效提高。
全断面完全开挖后，再由边墙到顶拱筑衬砌。
在坑道顶部最先开挖的第一层为一弧形导坑，需要钻较多的炮眼，导坑超前距离很短，可使爆破时石碴直接抛落到导坑之外,以减轻扒碴工作量,从而提高掘进速度。
如坑道顶部岩层松动，应即在导坑内用锚杆或钢拱架作临时支护，以防坍塌。
（2）反台阶法用于稳定性较好的岩层中施工也将整个坑道断面分为几层，在坑道底层先开挖宽大的下导坑，再由下向上分部扩大开挖。
进行上层的钻眼时,须设立工作平台或采用漏斗棚架，后者可供装碴之用。
4.全断面法将整个断面一次挖出的施工方法。
适用于较好岩层中的中、小型断面的隧道。
此法能使用大型机械，如凿岩台车、大型装碴机、槽式列车或梭式矿车、模板台车和混凝土灌筑设备等进行综合机械化施工。
新奥法的出现，扩大了全断面法和台阶法的适用范围。
三．矿山法隧道施工质量控制要点1、隧道开挖作业质量控制点：（1）根据隧道围岩等级和岩层结构，做好钻爆设计，重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度，并严格按钻爆设计尤其要掌握好施钻精度组织施工。
爆破设计是实施光面爆破技术的基础，光面爆破设计参数的选定，与围岩级别、岩体结构、岩性、断面尺寸和形状、爆破材料，以及施工机具密切相关，在现场试验和施工实践的基础上，不断优化，逐渐形成规范化、标准化施工，通过全过程的信息化监控，才能取得理想的效果。
（2）在对隧道地质围岩、岩体结构探测完成、爆破设计方案以及主要机械设备和材料确定后，再结合本隧道开挖工作区，合理配置专业化施工班组进行专业化、机械化的施工。
（3）钻孔作业严格控制每一道工序的质量。
炮眼眼底位置的控制，直接影响爆破效果，其中掏槽眼布置的准确性更为重要；布置炮眼时先布置掏槽眼，然后根据地质情况及开挖断面的大小均匀布置辅助眼和周边眼；开挖断面较大时，按上稀下密，适当加眼，中部均匀分布的原则布置辅助眼和周边眼。
（4）隧道在稳定土体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面宜为5～10m；在土层和不稳定岩体中，初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟，当开挖面稳定时间满足不了初期支护施工时，应采取超前支护或注浆加固措施。
（5）隧道开挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为0.5～1.2m；在稳定岩体中为1～1.5m。
（6）隧道台阶法施工，应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设计强度的70℅以上时，方可进行下部台阶开挖。
（7）通风口、出入口等横洞与正洞相连或变断面、交叉点等隧道开挖时，应采取加强措施。
（8）每一循环爆破后，采用激光断面仪对开挖轮廓线进行检测，并根据检测结果及时分析爆破效果，调整优化爆破参数，使周边眼炮眼痕迹保存率硬岩达到80％以上，中硬岩达到60％以上，爆破轮廓圆顺，尽量减少超过规范的超挖和欠挖。
2、防止隧道塌方的质量控制点：（1）可通过超前地质预测预报手段，探明前方岩体的地质情况，针对前方岩体的情况，制定合理的施工方法和措施。
当量测信息反应的围岩变形速度或数值超过规定值，加强工作面日常观察，发现隧道初期支护变形、岩层层理、节理缝或裂隙变大、掉块、坑道内渗水和滴水突然加剧等塌方前征兆时，采取增加临时支撑的方法加强支撑，并及时消除塌方隐患。
（2）在施工前和施工中均采取有力的防排水措施，反坡施工地段备足抽排水设备防止工作面积水；开挖和支护施工的时间尽可能缩短以减少围岩暴露时间；在爆破时要浅眼、密眼、严格控制装药量或用微差爆破；围岩破碎地带的支护应保证施工质量，衬砌工作紧跟开挖工作面，并尽快成环。
3、钢支撑施工质量控制点：（1）钢支撑安装按图纸设计要求，所有支撑拼接必须顺直，每次安装前先抄水平标高，以支撑的轴线拉麻线检验支撑的位置。
斜撑支撑轴线要确保与钢牛腿或托架端承水平垂直，其垂直度误差不大于2%。
（2）千斤顶预加轴力必须分级加载。
所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢支撑偏心受压。
（3）钢支撑拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
（4）每道支撑安装后，及时按设计要求施加预应力，预应力施加至设计要求加钢楔顶紧后，方可拆除千斤顶。
（5）支撑下方的土在支撑未加预应力前不得开挖。
考虑所加预应力损失10%，对施加预应力的油泵装置要经常检查，使之运行正常，所量出预应力值准确。
（6）每根支撑施加的预应力值要记录备查。
施加预应力时，要及时检查每个接点的连接情况，并做好施加预应力的记录。
（7）严禁支撑在施加预应力后由于和预埋件不能均匀接触而导致偏心受压。
（8）在支撑受力后，必须严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变，从而导致基坑挡墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象发生。
（9）支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。
环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。
人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力（以榔头敲击无控制点的支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否复加）。
（10）复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。
4、格栅钢架施工质量控制点：（1）钢筋格栅宜在工厂加工。
钢筋格栅第一榀制作好后应试拼，经检验合格后方可进行批量生产。
（2）加工时，要求做到尺寸准确，弧形圆顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，架长±20mm，断面尺寸允许偏差为+10mm，扭曲度为20mm。
（3）焊接（或搭接）长度要满足规范要求；焊接成型时，沿刚架两侧对称进行，接头处要求相邻两节轴线一致，连接孔位置要准，以保证连接准确。
格栅拱架加工后要试拼，无扭曲翘曲现象，接头连接要求每榀之间可以互换。
（4）格栅钢架定位测量：准确地定出安设于曲线上的每榀钢架的位置。
首先测定出线路中线，确定里程，然后再测定其横向位置及高程。
（5）格栅钢架设于曲线上，安设方向按该点的法线方向。
直线地段，安设方向与线路中线垂直，上下、左右偏差小于±5cm，倾斜度小于2°。
（6）格栅钢架安装应符合下列规定：①基面应坚实并清理干净，必要时应进行预加固。
②钢筋格栅应垂直线路中线，容许偏差为：横向±30mm，纵向±50mm，高程±30mm，垂直度0.5℅。
③钢筋格栅与壁面应楔紧，每片钢筋格栅节点及相邻格栅纵向必须分别连接牢固。
（7）格栅钢架安装：①首先中线要准确，掌子面有明显的中线标记，避免格栅造成严重的超欠挖现象。
②安装格栅时，每个断面一侧测5组支距，与设计支距相比较，差值超过10mm应进行调整。
③格栅应与隧道中线垂直，现场设交叉十字线控制。
格栅安装要符合设计和技术规范要求。
④隧道土体开挖了一个循环进尺时，应检查开挖断面净空，合格后立即安装格栅，每片格栅之间的连接点直接影响到结构安全，要做到上、下主筋、螺栓孔对齐，穿上螺栓，拧紧。
⑤各片格栅拼装完并检查无误后，焊接纵向连接筋，纵向连接筋用材同格栅主筋，其环向间距一般为1～1.2m。
⑥格栅必须与锚喷支护联合使用，应保证格栅主筋与围岩之间的混凝土厚度不小于40mm。
⑦格栅的纵向间距，一般为0.6～1.2m，且不宜大于1.2m，两榀格栅之间应设置直径为20～22mm的钢拉杆，沿格栅每1～2m设一根。
⑧接头是格栅的施工薄弱处，因此应减少接头数量。
⑨格栅接头通常用连接板和螺栓连接，并要求易于安装。
⑩为防止格栅承载下沉，格栅下端应设在稳固的地基上，或设在为扩大承压面的钢板、混凝土垫块上，格栅底脚埋入底板深度不应小于15mm，当有水沟时不应高于水沟底面。
5、钢筋网挂设的质量控制点：（1）钢筋在使用前要清污除锈，现场预点焊成网片，在围岩表面喷射一层混凝土后挂设，随受喷面起伏铺设，钢筋网与锚杆联结牢固，喷射混凝土时不产生晃动。
（2）钢筋网所采用钢筋型号和网格尺寸必须符合设计要求。
（3）钢筋网铺设前必须进行除锈。
（4）钢筋网片应与锚杆、格栅钢架牢固焊接，网片搭接长度不得少于20cm。
