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天然气重卡汽车

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天然气关于重型汽车的改装及利用

天然气关于重型汽车的改装及利用

万 ） 但 同样依 赖单 一 气源， ， 而且 改造 效 果不 是很 理想 。 ３柴 油 ／ 然气 双燃料 车 的改装 技术 ． 天 这种 技术仍 然立 足于 原柴 油机 的迪塞 尔循环 的热 力学工 作原理 。保 留原 柴 油机 的压燃 点 火方式 不 变， 高压缩 比不变 ， 动机 机体和 零 部件基 本不 变 。 发 但在气 缸 中被 压缩 的介质， 由原来柴 油机 中的单纯空 气变 为天 然气与 空气的混 合气 体 。发 动机 工 作 时变 原 来 的纯 柴 油 燃烧 为柴 油 与天 然 气 的混 和 燃烧 。 电控系 统主要 用于依据 各种传 感器 检测 的发 动机运 行信号， 分别 控制进入 发动 机 的柴 油 、天然 气 与空 气的 流 量，以实现 柴油 、天 然气 与 空气 的合 理配 比。 这 种方法 虽然解 决 了单 一气源 的 问题， 在实 际中不是 原厂的发 动机或是 改造 但 不 好， 但会使 原柴 油车 的动 力性 能下降， 不 而且会使 燃料 的消耗量大大 增加， 经 济 性 大幅 度 下 降 。 重 型柴油 汽车 以欧 曼 、斯太 尔为 例， 部分 都采用 潍 柴 ３ ６电喷共轨 柴 大 ３ 油 发动 机 。车头 费用 ２ ０万左 右， 改装 费用 ２ Ｏ万左右 ， 合计 ４ Ｏ万左 右 。为了 保 证动 力性 能和 整车 的性 能 。从新 车到 淘汰 ２ ３年左 右， — 每年跑 车在 ７万一 ｌ 万 公里 。参 照现 在柴 油价格 ５ ９ ０ ． ４元 ／升 。而重 型车辆 油耗 在 ３ Ｏ升左右 ／ 百 公里 。压缩 天然 气 （Ｎ ） 格暂按 照 ３ ／３ ＣＧ 价 元 ｍ 考虑 ， 气量 在 ４ ｍ／百公里 。 耗 ０３
唐山
０ ３ ０） ６００
文章 编号 ：０ ９ ９４ （０ ０ ３—０ ５０ １０ — １Ｘ ２１ ）５ ０ １— １

天然气重卡：中国重卡的绿色未来

天然气重卡：中国重卡的绿色未来

生 产 新型 燃 料 汽车 。工信 部 作 为 汽车 产 业 的行 业主 管 部 门 ，在 新 能 源 汽 车发 展 方面 ，组 织修 订 了 新能 源 汽车 准 人管 理 规 则 ，鼓 励
企 业研 究开 发和 生 产 新能 源 汽 车 ，并 进一 步 规 范 了新 能源 汽车 技 术 标 准 。 中石 油相 关 负责 人 以 详 实的 数据 证 明我 国有 能 力 为天 然 气 卡车 提供 充足 的燃 料保 障 。
电混 合 动 力汽 车 、 天然 气 卡 车 、纯 电动 汽车 等使 用新 能 源 的汽 车
产品 已不再 是 一 个 个新 概 念 。在 市 场及 政 策 的双 重 作 用 下 ，作 为
未 来 几 十年 最 现 实 的绿 色 能源 之一 ，天然 气 重 卡市 场 或 将成 为重

卡 企 业 “ 雄 逐鹿 ”的 全 新领 域 。 新能 源 重 卡将 成 为 主 导行 业 发 群 展 、改 变 能源 消耗格 局 的新 动 力 。
Ｌ 大 马 力重 卡 ，Ｃ 、Ｌ 客 车底 盘 以及 微 型 电动 车桥 等新 能 ＮＧ ＮＧ ＮＧ
源 产 品 ，掌 握 了 天然 气 重卡 的核 心 技 术 ，并 逐步 形 成 了产 业化 格 局 。其 中 ，Ｃ Ｇ、Ｌ 重 卡拥 有 多项 专利 技 术 ，填 补 了我 国天 然 Ｎ ＮＧ 气 重 卡 产品 的 空 白。作 为行 业领 导 者 ，陕 汽 为 中国绿 色 新 能源 重
Ｅ Ｅ Ｒ Ｓ ／ 业 ｌ ０１０ ＨＴ ＲＰ ｌ Ｅ企 ２ １／７
作 为 中 国最 早 实施 新能 源 战 略 的企 业 、绿色 经 济 新能 源 重卡 市 场 的领 导者 ，陕 汽重 卡 所打 造 的 天然 气 重 卡黄 金 产业 链 、 天然 气 重 卡 、服 务举 措 等一 揽 子 新 能源 项 目 受到 了与 会 行 业领 导及 专 家 的 高度 关 注与 认 可 。针 对 天然 气 重卡 的未 来发 展 趋 势 ，陕 汽集 团 董事 长 方 红卫 指 出 ，新 能 源 的合 理利 用 是 推动 社 会进 步 的 必然 趋 势 ，也 是 推动 经 济可 持 续 发 展的 必然 之 路 。天 然 气重 卡 是 陕汽 集 团 产 品研 发 系列 中的主 攻 方 向 ，陕 汽重 卡 将发 挥 产 业链 的 核心 优 势 ，逐步打 造 成 中国新 能源 产业 集群 。 会 上 ，陕 汽重 卡携 手其 产 业链 成 员 、 中 国汽车 工 业协 会 及 中 石 油 等发 布 了 《 国绿色 经 济 新能 源 重 卡联 盟 公约 》 。 这是 “ 中 中 国 新 能源 重 卡 战略 联 盟 ”于 ２ １年 成立 后 首 次发 表 新 能源 重 卡联 ００

陕西重汽天然气产品介绍

陕西重汽天然气产品介绍

1.6升 （液化后）
1标准立 方天然气
0.75公斤
液化天然气（LNG）在标准状态下具有极低的温度：-162℃；是目前全球公认 的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。 LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右， 压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶500--700公里，能满足城市公交、城际客 车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新 能源市场需求的一个主要替代能源。 LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化 器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图:
2300
2300 2300 2300
185
185 185 185
95
95 95 95
WP10NG260E40
WP10NG280E40 WP10NG300E40
900
950 1000
980/(1400-1600)
1160/(1400-1600) 1230/(1400-1600)
191/260
206/280 220/300
燃气机专用 气门
针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动 机的可靠性达到同功率柴油机的水平：
1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和 气门座圈；5、外包隔热材料的排气管
第 11页 共 页
技术特点2——经济性
12:1
扰流式 混合器
专用凸 轮轴
续驶里程： 100~500km
陕汽现有天然气产品——CNG自卸车系列
驱动型式： 6×4 、8×4
发 动 机：280~380ps

柴油重卡与LNG重卡的对比

柴油重卡与LNG重卡的对比

车用天然气的分类：●压缩天然气(Compressed Natural Gas.简称CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。

●液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)是将天然气(NG)经过净化处理，然后采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态。

特性天然气汽油柴油可燃性极限5-15 1.4-7.60.6-5.5〔在空气中的容积百分比〕自动点火温度 (℃)650427230最高燃烧温度 (℃)1884 19772054⏹CNG汽车因气瓶组合方式较多，后备式气瓶占用空间大，如进行改装时需注意大厢尺寸的选择；⏹LNG汽车因LNG本身需低温存放，汽车停驶时易产生损耗，因此适合于连续作业、车辆使用频率高的环境。

LNG重卡液罐排列方式：A.按照LNG体积计算：1L LNG≈625L CNG(标准状态下)如：整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算CNG约为250标方。

续航里程为：250立方米÷49.5立方米/百公里=约500公里B.按照LNG重量计算：1KG LNG气化后约为1.4立方米CNG如：加注150KG LNG，150×1.4=210 立方米CNG续航里程为：210立方米÷49.5立方米/百公里=424公里如今各LNG加气站都是按照重量计费。

用户反馈：2011年7月份淄博永驰物流与中国重汽成功签署了30台HOWOLNG重型牵引车的订单。

2011年9月成功交到用户手中。

9月份车辆交付用户后，通过近半个月的使用和采集到数据发现，在车辆载重120吨左右，中国重汽LNG发动机动力性与同马力的柴油机相当，动力性和经济性均优于竞争对手生产的天然气发动机。

与柴油机相比，每天跑700公里路时，柴油车要加油3200元左右，加气车只需要加2400元，每天节省800元，一年按300天计算，每年单车就可以节省240000元。

LNG重卡车信息公告

LNG重卡车信息公告

LNG液化天然气重型卡车车辆公告信息1、东风公司液化天然气(LNG)车辆公告：序号车型驱动型式轴距发动机（马力）货箱尺寸备注1 DFE4160VF 4×2 3950，4200 YC6G260N-30 牵引车2 DFE4250VF1 6×4 3800+1300 YC6M340N-30 牵引车3 DFE3310VF2 8×4 1950+4500+1300，1950+4500+1350YC6M340N-309400，9600×2300×920，900自卸汽车4 DFE5310XXYF1 8×4 1950+4500+1300，1950+4500+1350YC6M340N-30 9600×2300×1800 厢式车5 DFE3310VF3 8×4 1950+4500+1350 YC6MK375N-30 8500×2300×1000 自卸汽车2、东风商用车公司液化天然气LNG车辆公告信息序号型号驱动形式发动机类型气瓶规格1 DFL4251A12 6×4 YC6M340/320N-30 EQRN380/350N-30 375L450L2 DFL4250A1 6×2 YC6M340/320N-30 EQRN380/350N-303 DFL4160B1 6×4 EQRN230N-30 东风6106发动机3、中国重汽液化天然气(LNG)车辆公告序号车型驱动型式轴距发动机挂车质量/货箱尺寸备注1 ZZ4181K3811C1C 4×2 3800 WT615.91 26700 牵引车2 ZZ421M3841C1C 6×4 3800+1350 WT615.92 30000 牵引车3 ZZ4251N3841C1LH 6×4 3800+1350 WT615.94 39000 牵引车4 ZZ1251N6041C1C 6×4 6000+1350 WT615.93 9000X2326X600 载货汽车5 ZZ1311N4661C1L 8X4 1800+4600+1350 WT615.95 9000X2300X800 载货汽车6 ZZ3311N4661C1C 8X4 1800+4600+1350 WT615.95 8200X2300X1000 自卸汽车7 ZZ3311N4661C1L 8X4 1800+4600+1350 WT615.95 8400X2300X1000 自卸汽车4、青岛一汽汽车有限公司液化天然气(LNG)车辆公告序号车型驱动型式轴距发动机（马力）公告批次备注1 CA3310P2K2L6T4NA80 8×4 1860+4360+1350 潍柴380 201 自卸车5、中国第一汽车集团（长春）公司液化天然气(LNG)车辆公告序号型号驱动形式生产企业轴距（米）发动机类型气瓶规格1 CA4182P21 4×2 中国第一汽车集团公司3600 260PS 牵引车335L自增压2 CA1183P7 6×4 中国第一汽车集团公司3800+1350 260PS 载货车335L自增压3 CA4252P2T3 6×2 中国第一汽车集团公司2000+3000 310PS 牵引车450L×1，450L×2450L×3，自增压，可以三瓶选装6、陕汽集团序号型号类型轴距（毫米）发动机（马力）驱动气瓶规格1 SX4185BM351T 牵引车3500 280 4×2 335L2 SX4185VM351T 牵引车3500 280 4×2 335L3 SX4254NS384T 牵引车3800 300 6×4 450L4 SX1315VM456T 载货车4500 280 8×4 450L5 SX5624ZPV364TL 自卸车3600+1560 380 6×4 335L6 SX4254NT3 84TL 牵引车3800 380 6×4 450L7、长安重汽LNG车型公告信息序号车型驱动型式轴距发动机（马力）货箱尺寸（长宽高）备注1 SXQ3310M7N-7 8×4 1900+4100+1350 WP12NG350E40WP12NG380E407600*2300*11007800*2300*10708000*2300*1050自卸车8、陕西同力重工股份有限公司非公路燃气自卸车技术参数序号车型驱动形式轴距发动机功率(PS) 气瓶备注1 TL846 3650+1400 WP12NG330E40 330 375L 非公路燃气自卸车2 TL856 6*4 3625+1450 WP12NG350E40/WP12NG380E40350 375L 非公路燃气自卸车3 TL866 3800+1500 WP12NG380E40 380 450L 非公路燃气自卸车。

节能环保的重要力量——天然气卡车

节能环保的重要力量——天然气卡车

化天 然气将 更 为清 洁。在 燃烧 时 区；此外 ．各资源地周 边地区就近
几乎不排放致癌物及烟尘 。ＮＯｘ 、 利用天然气。
而后续产 生污染的煤炭，还是 进 口的少 一些为妙 。今年前 ８ 月我 国的煤炭 净进 口５ ０１ ．并且 今 ９ 万ｔ ＣＯ２ 排放 也分 别减少 了５ 的 ０％厦 对进一步 发展 天然气汽车有利 ３ ％．明显地 改善 了大 气质量 。 ０ 的是，我国年均新增天 然气探明储 年很有可能超过 日本成 为全球 进口 量已经连 续 ３年超过４ ０ ＇， ． ０ ｏｆ ｍ。 Ｅ 煤炭最多的国家。
不台有 毒及 致癌 成分 。天 然气 中
的 甲醛 、乙 醛 含 量 只 有 汽 油 的 ４ ％ ，芳香烃 及丁 二烯 只有汽 油 ２
的１％；较低 的Ｃ０排放 。柴油 汽 车的ｃＯ排 放为７ ／ ｍ，而天然 气 ｇｋ 汽车的Ｃ ０排放 只有４５ ／ｍｉ较低 ｇｋ 的Ｎ 排放。柴油汽车的ＮＯ矧 瞰 Ｏ×
为２ ｇｋ ２ ／ｍ．而天 然气汽车 的ＮＯｘ
排放只有４ ０ ｋ ｇ／ｍ；较低的微粒 及 烟尘排放。天然气汽车排放微粒 爱 黑烟只有柴油汽车的一 半；发动机 工作对的噪声较低。在 改用天然气 后 ．发动机 的噪 声由８ 分 贝降 到 ７
了８ 分 贝 ；不排放 硫。 液化天 然 质天然气输送到东部沿 海；北气南 ２ 虽 然天 然气 进 口增加 。但 是
却至一１ ２ ６ ℃后 液化形 成的 。因此
一
方面是近海地区 中国自己生产的 万吨 ．同 比增 长１ ％。 照此 发 ２ ３
得到了源层净化 ，并且 难以掺假，
天然气输送到沿海地 区．另一方面 展 ，至 ２ ２ 年我 国原油 对外依 存 ００
０ 化学成分不活泼。 因此 汽车燃用液 是 进口液化天然气优先 供应沿海地 度必将超过６ ％。

燃气重卡零部件构成

燃气重卡零部件构成燃气重卡作为一种采用天然气作为燃料的重型运输车辆，其零部件构成相较于传统柴油重卡有着一定的区别。

以下将详细介绍燃气重卡的主要零部件及其功能，并对燃气重卡的运作原理进行简要解析。

一、燃气发动机核心部件1. 缸体和缸盖：作为发动机的基础结构，缸体和缸盖负责容纳气缸、活塞等关键运动部件。

缸体通常由铸铁或高强度铝合金铸造而成，以承受高温高压的工作环境。

缸盖则负责密封气缸，并与进排气门、喷油器等部件相连接。

2. 活塞和连杆：活塞是发动机中的关键运动部件，负责在气缸内往复运动，完成燃气压缩和做功过程。

连杆连接活塞和曲轴，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动车辆行驶。

3. 曲轴和曲轴箱：曲轴是发动机的动力输出部件，负责将活塞和连杆传递的旋转力矩输出到变速器。

曲轴箱则起到支撑曲轴和存储润滑油的作用，确保发动机内部的润滑和散热。

二、燃气供应与控制系统1. 燃气滤清器：燃气滤清器用于过滤进入发动机的天然气，防止杂质和颗粒物进入发动机内部，保证燃气供应的清洁度。

2. 电磁切断阀：电磁切断阀是燃气供应系统中的重要安全装置，当车辆发生紧急情况时，可以迅速切断燃气供应，防止发动机失控。

3. 稳压器：稳压器用于稳定进入发动机的燃气压力，确保发动机在不同工况下都能获得稳定的燃气供应。

4. 减压器：减压器的作用是将高压燃气降低至发动机所需的低压燃气，以满足发动机的正常工作需求。

5. 热交换器：热交换器用于回收发动机排气中的热量，对进入发动机的燃气进行预热，提高燃气温度，从而改善发动机的燃烧效率。

6. 节温器：节温器用于控制发动机冷却液的循环，确保发动机在不同温度下都能保持最佳的工作状态。

7. FMV（燃料计量阀）：FMV是燃气发动机的核心控制部件之一，负责精确计量进入发动机的燃气量，与发动机电子控制单元协同工作，实现发动机的动力输出和排放控制。

8. 混合器：混合器的作用是将燃气与空气充分混合，形成可燃混合气，以保证发动机燃烧的稳定性和效率。

沃尔沃首推长途运输的FM系列天然气重卡

天然气 的价格 比柴油的价格低得多 ， 此举同时 也 节 省 了成 本 ， 是新 技 术 获得 广 泛接 受 的必要 条 这
件。
“ 我们 的甲烷 一柴油重卡为卡车市场天然气应 用带来 了新气象。通过在高效柴油发动机 中使用液 化天然气 ，成功地实现 了重卡在繁重长途运输作业 中的应用 。 此举在欧洲还是首创。 沃尔沃卡车公司 ”
正在给沃尔沃长天然气加 注站 的
３ ４
技 术纵横
轻型 汽 车技 术
２１（ 总 ２５ ０ １ ９） ６
数 量 ， ｌｅ Ｎｌ ｏ ”Ｃａｓ ｉｓｎ说 。 ｓ
常 行驶 ， 料 箱 中存 储 的天 然 气 可 足够 行 驶 ５ ０公 燃 ０
液化 气 和柴 油 的 比例 可 以根 据 重卡使 用情 况 调整 。
沃 尔 沃 卡车 公 司 的测试 试 验 表 明 ， 甲烷 一柴油
技术可以提供 与传统柴油发动机同样高 的可靠性 。 操纵性能类似于传统 的柴油重卡 。如果液化气用 完， 系统将 自动转换为柴油。仪表盘上 的控制灯将
里。
沃 尔 沃 Ｆ 系列 甲烷 一柴油 重卡 原理 Ｍ
沃尔 沃 Ｆ 系列 甲烷 一柴油 重 卡采 用 多达 ７ ％ Ｍ ５
新 的沃 尔 沃 Ｆ 系 列 甲烷 一柴 油 重 卡 配 置 １ Ｍ ３
的天然气或者生物气提供动力 ，这两种气体都由甲 烷 组成 。 动机技 术 以传 统 的柴油 发动 机 为基础 ， 发 配 置多个气体喷射器 ，一个使气体保持液化状态和温 度 降至 零 下 １０摄 氏度 的 暖水 瓶 状 特殊 燃 料 箱 ， ４ 以
放量 。
油技术被广为接受 ，大大降低了繁重长途运输作业
的碳 排放 量 。
“ 我们确信 ， 液化气是最重要 的未来替代燃料

天然气重型卡车在运输行业中的应用


晋煤集 团有 ２０ ０ 余辆 Ｃ Ｇ重 型卡 车用 于 Ｃ Ｇ的配送 和寺河矿 Ｎ Ｎ 煤炭运输 ， 新疆广汇集团有 ４０余 辆 Ｌ Ｇ重型卡车用于 Ｌ Ｇ配 ０ Ｎ Ｎ 送和煤矿点对 点运输 ， 陕西 、 海南 、 阳 、 ￣ １ 贵 广 Ｈ］ ３ 等地业 已将 天然
气重型卡车广泛应用于短途运输 中。
柴 油 重 卡 ３０ｏ Ｏ ６ ｏ
ＣＮＧ
２ ５
０７ ．
７ ５０ ０ ３ ｏ
７ ０７ ５ １ ４
重卡 ０ ０ ７ ４ ０ＯＨ ０ Ｄ
ＬＮＧ
２
２ ３ ｏ Ｏ６ ６ ５２ ０ ４ ０ ． ５ ５ ０
６ ３５ ８ ３ ７
重 卡 ｏ ｏ ４ ｏ０ ０
２ ５
科学之友
Ｆｅ ｉｃ Ａ ａ ｕ ｒｎ ｏ ｃ ｎ ｔ ｒ ｉｄ ｆ ｅ ｅ ｍ ｅ ｓ Ｓ
２１ ０月 ００ ７ 年
天然气重型卡车在运输行业中的应用
张 海 军
（ 山西 国际 电力燃气股份有 限公 司，山西 太原 ０００） ３ ０ ９
摘 要 ：文章论述 了我国天然气重型卡车的发展现状与趋势，对天然气重型卡车进行 了分 类并作 了比较分析 ，指 出天然气作为汽车替代燃料具有一定的经济优势和较 大的环保效益， 快速发展天然气汽车产业对改善城市大气环境具有重要意义。 关键词 ：天然气 ； ＮＧ重型卡 车；ＮＧ重型卡 车 Ｃ Ｌ 中图分类号 ：Ｕ２ ２３ 文献标识码 ：Ａ １． ８ 文章编 号 ：０ ０ ８ ３ （００２ — ０ ９ ０ １０ — １６２ １）０ ０２ － ２
Ｃ Ｇ重型 １燃料成本低 ； Ｎ 、 ２ 加气速度慢 ； 、 卡车 ２ 尾气排放环保 ； 、 ３ 加气站［ 、 ６ １ 布点要求严格 ； ３ 适用于短距离运输。 ４ 安全性能低 ； 、 、 ５ 车身比普通 车长 １ 重 １ 。 、 ｍ、 ｔ

天然气运输车前景好吗

天然气运输车前景好吗天然气运输车是指以液化天然气（LNG）为燃料的货车，可以替代传统的燃油车辆，具有环保、经济性等优势，因此其前景被普遍认为是相当好的。

首先，天然气运输车具有较低的碳排放和空气污染。

相比于传统的燃油车辆，天然气运输车使用LNG燃料可以显著减少尾气排放，其中二氧化碳的减排量可达到20%-30%，氮氧化物的减排量可达到50%-80%，颗粒物的减排量则可达到90%-95%。

这对于改善大气质量，减少环境污染具有重要意义，而且有助于应对全球气候变化问题。

其次，天然气运输车的燃料成本相对较低，具有较高的经济性。

天然气价格相对稳定，相比于传统燃油的价格波动较小，且天然气运输车的燃烧效率高，能源利用率达到85%以上，相比之下，燃油车的能源利用率只有30%左右。

因此，使用天然气运输车可以降低运营成本，提高经济效益。

此外，天然气运输车的技术水平较为成熟。

随着液化天然气技术的不断发展，天然气运输车的技术水平也在不断提升。

目前已经有多家汽车制造商推出了LNG货车，并在国内外市场上获得了一定的市场份额。

而且，天然气供应基础设施也在逐步完善，例如LNG加气站的建设也在不断推进，这为天然气运输车的推广提供了必要的保障。

然而，天然气运输车也面临一些挑战。

首先，与传统的燃油站相比，LNG加气站的数量和覆盖范围还相对有限，这对于天然气运输车的推广起到一定的制约作用。

此外，LNG货车的采购成本相对较高，对于企业来说可能需要投入较大的资金。

然而，随着技术的进步和市场的发展，这些问题有望逐步得到解决。

综上所述，天然气运输车作为一种环保、经济的交通工具，具有较好的前景。

它不仅可以改善空气质量，减少尾气排放，而且可以降低运营成本，提高经济效益。

目前，LNG货车的技术水平已经相对较为成熟，国内外市场上已经有一定的需求，而且相关的供应基础设施也在逐步完善。

虽然面临一些挑战，但随着技术的进步和市场的发展，天然气运输车有望在未来取得更大的发展。

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a.气瓶及容积的选择
所用钢瓶及容积必须符合GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》 。
b.气瓶加气量的计算 气瓶加气量：A（m3)= L×P×N/1000 L（升）=气瓶标定容积 P (气压）=气瓶内气体压强（一般为
20MPa） N（个）=气瓶个数 气瓶加气量：G（Kg)= A×ρ ρ-天然气密度（0.716 Kg /m3）
（5）其他车用专用装置都经过严格的测试检验并设有保护措施，确保 使用过程中的安全。
三，华菱天然气产品介绍
1、CNG产品 驱动型式：4×2、6×2、6×4、8×4 轴距：3200/3600/3900/4400+1350 3400/3740/4000
1850+4605+1350 发动机：上柴：SC9DT280Q3 、SC9DT320Q3
= 256×0.716 = 183.3（kg） 车辆续驶里程 = 256 ×100/ 50 = 512（公里） 注：一般来说，天然气使用时不能全部耗尽，故车辆续驶里程应乘以0.9
。 故续驶里程 = 512 ×0.9 = 460 （公里）
例2：若车辆LNG气瓶为450L，百公里气耗为50立方米。 则加气量 = 450 ×600/1000 = 270（立方米）
因为柴油和天然气的工作原理差异较大（柴油为压燃式，天然气为点燃式），故两 者不能同时使用。
2，天然气物理特性
天然气主要成分是甲烷，甲烷（CH4）的物化性质： （1）密度（相当于空气的55%）； （2）常温下为气态，-162℃时为液态，稍有泄漏立即挥发飞散,很难形成
遇火燃烧爆炸的浓度； （3）无色、无味、无毒，CNG里一般都添放加臭剂以提高对天然气泄漏
= 270 × 0.716 = 193.3（kg） 车辆续驶里程 = 270 × 100/ 50 = 540（公里） 同上，实际续驶里程 = 480 （公里）
二、天然气汽车优点
1、节能环保
天然气汽车更环保、节能，可以替代十分紧缺的汽柴油， 天然气车燃 烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降 80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，且有利于保护环 境。
◆潍柴动力依托澳大利亚AEC和美国WOODWORD公司在气体发动机领域丰富 的先进技术和经验，自主创新，开发的天然气CNG和LNG发动机，成熟可 靠。
◆目前选用以北京兰天达公司设计生产的CNG燃气供给系统、中材科技/张家 港福瑞特装/北京圣达因的LNG燃气供给系统及气瓶，组成密封性能高、安 全性能好的燃气供给系统。
脱水工艺；天然气中的水的危害有：
•生成水合物，造成管道、储气瓶嘴、充气嘴等堵塞；天然气水合物是一种象冰 一样的固体，它在管线、钢瓶内壁面沉淀，不仅降低了有效容积，阻碍了天然 气的流动，严重时会堵塞管线通道和气瓶气嘴。
•加速天然气中酸性气体对钢瓶的腐蚀。在天然气中，总是含有少量的酸性气体 ，如硫化氢、二氧化碳等，这些气体在水中会电离，电离质子的存在会腐蚀金 属设备，严重时还会造成金属开裂。
◆国内重卡市场最早开发天然气重卡，自2005年上市以来，已经过国内大批用 户的验证，市场占有率达30%。天然气重卡出口东南亚各国家。
◆华菱天然气车在全国大部分城市均实现了销售与考验，包括新疆、北京、西 安、济南、石家庄、太原等，这些不同路况、不同环境的区域均有使用华菱 天然气车的用户，非常成熟。
4、更安全
•当环境温度小于0℃时，会出现结冰现象。 •液化天然气（Liquefied Natural Gas,简称LNG）是将天然气（NG）经过净化处理 ，除去水、二氧化碳、硫之类的杂志以及重碳氢化合物，然后采用节流膨胀、 混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态，成了液化天 然气。
4，天然气气瓶
2、更经济
运行成本低，车辆燃料使用较柴油车成本大大降低（每年燃料费用可 节省15万元左右）。
发动机寿命长，天然气可完全燃烧，不产生积碳，不稀释润滑油，能有 效减轻零部件磨损，延长发动机寿命，降低使用成本。
从国三至国四排放标准升级，成本增加不到5000元（柴油车国三升至 国四成本增加4万元以上）。
3、高可靠性
天然气重卡汽车介绍
动力部 2013年1月6日Leabharlann 一、天然气车型基础知识介绍
1，天然气汽车
定义：指以天然气为燃料的一种气体燃料汽车（有压缩天然气 CNG和液化天然气LNG）。 天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%， 碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，有利于保护环境；柴油车燃烧产物除水和 二氧化碳外， 还有大量的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒 ，碳烟) 等。 目前国内天然气重卡都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气CNG或液化天然气LNG ，不能使用柴油。
C、发动机续驶里程计算 设计续驶里程 S （Km） =A×100 / Q A = 气瓶加气量（m3) Q = 百公里气耗 （m3/百公里）
5，天然气汽车续驶里程计算
例1：若车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，百公里气耗为50立方米。 则加气量 =（8×120 + 4×80L）×200/1000 = 256（立方米）
（1）天然气是一种高燃点的低密度气体，天然气的燃点和爆炸极限都 比汽油高，在相同的温度条件下不易发生失火和爆炸（天然气燃点 为650度，汽油为430度）。
（2）甲烷是一种非常轻的气态物质，天然气的密度远远小于空气，如 天然气泄漏会迅速扩散到空气中，不易聚集着火。
（3）国内生产气瓶的高压容器厂是经过了特批，各种测试安全可靠。 气瓶有安全保障措施，当气瓶温度或压力超过标准时，会自动泄压 确保安全。
的及早发现，从而采取预防措施； （4）混合气着火极限为5%-15%； （5）自燃温度 630-730度； （6）辛烷值115-130，抗爆性能良好； （7）天然气低温液化后,其密度为标准状态下的625倍,为CNG的2～3倍。
3，车用天然气一些特性
车用天然气应符合GB 18047-2000要求。 从地下开采出的天然气不能直接用作汽车发动机燃料，必须经过高压的脱硫