柴油重卡与LNG重卡的对比

液化天然气LNG更具优势与柴油、汽油、CNG的对比1、LNG的安全优势LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；见首页图片，可见在发生泄漏的时候，很容易发现，但是爆炸的安全隐患比油要安全很多。

LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件。

由此可见：LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。

2、LNG的使用优势LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。

3、LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在6.83～7.99元/升之间、93#汽油大概7.5元/升（统一按7.5元/升计算），LNG价格为5元/立方米左右。

例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升＝30万元燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*5.0元/方＝20万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。

4、LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。

天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。

（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405 m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa 算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。

液化天然气(LNG)与柴油的节能分析及对比
一、液化天然气（LNG）与柴油热值分析
液化天然气（LNG）热值：11800千卡/kg；利用率为96%
柴油的热值： 10500千卡/kg；利用率为88%
同等重量下实际利用的热值如下：
液化天然气（LNG）的热值是：11800*96%=11320千卡
而柴油的热值是：10500*88%=9240千卡
柴油只有液化天然气（LNG）热值的82%
因此，在得到同等热值的情况下：
即1吨柴油则仅需要使用液化天然气（LNG）0.82吨
二、液化天然气（LNG）与柴油的经济分析：
按贵公司柴油消耗量为1吨/日，如果全部改用天然气（LNG）后，则LNG消耗量为0.82吨/日。

三、LNG设备价钱
取二级站标准（双罐双泵双机）：
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液化天然气（LNG）与液化石油气（LPG）及柴油的经济性比较
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1Nm3天然气热值相当于1.17升汽油（93号），0.95升柴油。

1升柴油=0.835公斤=9181大卡
1公斤汽油热值为10296大卡
1公斤柴油热值为10996大卡
1公斤液化石油气热值相当于1.15～1.22公斤的汽油热量
1公斤液化石油气热值相当于1.12～1.2公斤的柴油热量
1米3天然气热值相当于0.845公斤或1.17升汽油热量
1米3天然气热值相当于0.792公斤柴油热量
1升汽油=0.722－0.725公斤=7464大卡
备注：根据适用中实际情况证明，1.1米3天然气约等于1公斤石油液化气；1米3天然气相当于1.17升汽油。

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lng重卡相关政策
近年来，随着环境保护意识的增强和对可持续发展的追求，液化天然气（LNG）重卡逐渐成为重要的交通工具。

为了促进LNG重卡的发展和推广，政府出台了一
系列相关政策。

首先，政府部门在税收方面给予了LNG重卡一定的优惠政策。

按照现行税收
政策，购买LNG重卡所需的增值税、消费税等税费相对较低。

这使得购买LNG
重卡的成本相对较低，降低了企业购买的经济压力。

其次，政府还鼓励企业采用LNG重卡的方式，通过补贴政策来吸引企业购买
和使用LNG重卡。

根据相关规定，符合条件的企业可以按照一定比例获得购买LNG重卡所需费用的补贴，从而减轻企业经营成本，鼓励更多企业投资LNG重卡。

此外，政府还加大了对LNG重卡相关基础设施的建设和扶持力度。

为了保障LNG重卡运输过程中的供应和安全，政府加大了液化天然气站等基础设施的建设
力度，提供相应的补贴和支持政策，以满足企业对LNG的需求。

另外，政府还出台了一系列环保政策，鼓励企业使用LNG重卡来减少污染排放。

LNG重卡相比传统柴油重卡具有更低的污染排放，使用LNG重卡有助于改善
空气质量，减少对环境的影响。

政府鼓励企业通过购买和使用LNG重卡来减少碳
排放，并可享受相应的环保补贴。

总之，政府在税收、补贴、基础设施建设和环保等方面出台了一系列支持
LNG重卡发展的政策。

这些政策的出台促进了LNG重卡行业的健康发展，加速了
环境友好型交通工具的推广和普及。

中海油海南天然气利用有限公司LNG汽车优势分析2017年3月LNG重卡车经济性分析一、概述天然气作为理想的廉价清洁代用燃料已广泛应用。

近年来随着石油价格的不断上涨，天然气发动机的经济性越来越明显，天然气发动机也越来越受到用户的青睐。

柴油-天然气双燃料发动机以原柴油机为基础，加装一套天然气燃料控制系统，使其既可以以柴油单一燃料模式工作也可以同时使用柴油和天然气为燃料。

柴油-天然气双燃料发动机具有以下的优点：1.使用天然气替代部分柴油进行工作，降低了燃料费用。

2.尾气排放更清洁，具有显著的减排效果。

3.改装方便，不需要对机体进行大的改动，只需在机体外添加天然气喷射系统。

4.在燃气短缺时仍可以以柴油为燃料正常运行。

5.相比天然气单燃料发动机，双燃料发动机通过柴油引燃天然气，具有点火能量大的优点。

6.天然气双燃料改装不会影响发动机的动力性。

7.柴油-天然气双燃料发动机经济性相对于柴油单燃料发动机较高。

二、LNG基本知识1.LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。

天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。

LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。

天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。

2.LNG的密度约为0．42～0．46g／cm3。

3.1公斤LNG气化后约为1.4方天然气。

4.LNG常用的计量单位为kg或Nm3。

5.LNG温度极低，常压下沸点约为-162摄氏度。

6.LNG的体积膨胀比极大，约为600倍。

7.LNG不能加臭，必须用专用仪器检漏。

8.LNG的存储是临时性的，温度、压力、组分随时在变化。

三、LNG加气站介绍LNG汽车充装LNG液体的加气站，分为橇装站和固定站。

橇装站：储罐、泵橇、汽化器、加注机集中装配在一个橇体上，可以方便整站运输。

固定站：储罐、泵橇、加注机分别固定安装在站上。

通常该系统都有：加气功能：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向汽车加气。

重卡、客车在燃料、动力、购车价格三方面的对比一、换算关系1. 单位体积的柴（汽）油相当于多少方天然气的理论计算公式： 1升柴（气）油相当于天然气的方数=方天然气热值升柴（气）油热值11例如：1升0号柴油热值38.67兆焦耳，1升93号汽油热值31.25兆焦耳；天然气热值根据不同的产地不同，下面是一些产地天然气的热值：不同产地LNG 热值以陕西西蓝出厂的LNG 为例计算方法如下：1升柴油热值相当于天然气的方数=38.67÷33.803=1.14方 1升气油热值相当于天然气的方数=31.25÷33.803=0.93方 2. 不同容积的LNG 气瓶能装的天然气方数 1升LNG 气瓶能装0.6立方米天然气例如，450升的LNG 气瓶能装天然气=450*0.6=270立方米 3. 实例：陕汽重卡SX4255NT384TL 牵引汽车采用潍柴发动机百公里油耗45升,百公里耗气54立方米。

装配一个450升的气瓶能跑的公里数=270/54*100=500公里北方奔驰重卡牵引运输车，满载，整车载重90吨左右。

平均百公里气耗为56 m3，在更换发动机之前使用的是336马力的发动机，平均百公里油耗为47升。

装配一个450升的气瓶能跑的公里数=270/56*100=482公里二、动力性能及解决办法与同马力段的柴油发动机相比，因为燃料能量密度的差别，只是加速性较差，其它动力性能并不差，目前市场上LNG车辆大多是原厂出的新车，在选配天然气发动机时，厂家一般会在柴油车辆相当的马力对应的排量的基础上再加选择稍大一点的排量的发动机，作为该型号重卡选配的发动机，用加大发动机排量的方式弥补油改气动力性下降的问题。

例如柴油车336马力，选LNG车时选350马力。

三、目前国内LNG重卡生产厂家、购车价格对比目前陕汽重卡、北奔、福田、青岛一汽、东风、华菱、山西大运等重卡厂已经配套潍柴LNG发动机生产LNG重卡。

注：底盘价格为车头价格（不含被牵引半挂的价格）半挂价格不一。

车用CNG和LNG的比较（以2007年11月价格数据分析）天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气（CNG），CNG储存到高压钢瓶中，汽车以此做燃料的称为CNG汽车；天然气经过超低温深冷到-162℃形成的液态天然气称为液化天然气（LNG），LNG储存到低温储罐里，汽车以此做燃料的称为LNG汽车。

天然气加工成CNG、LNG 过程不同，以及存在形态上差不同，给CNG、LNG加注、储存和供应系统带来了一定的差异，但最终天然气都是以气态方式，经过调压阀调压至0.15MPa进入汽车发动机燃烧做功。

1、技术成熟度比较1.1 CNG利用历史长我国于1988年建成第一个CNG加气站，截止2006年底，我国已建成天然气汽车加气站730多座，改装CNG汽车近20万辆。

随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，合肥、南京、武汉、长沙CNG汽车都在规模发展，CNG加气站和CNG环保汽车更是在全国爆发式的增长。

而第0.15MPa 0.15MPa 20MPa 0.45MPa CNG钢瓶组调压阀组减压LNG储罐气化器（LNG变CNG一个LNG汽车加气站于2002年12月在北京建成，经过2年的发展，目前全国LNG汽车不足700辆，仍处于试验阶段。

1.2建站模式CNG汽车加气站主要有标准站和子母站两种形式。

标准站建在城市中高压管网首端，运行方便；CNG子站建在离母站几十公里范围内，气源有保障且可灵活布站。

LNG建站类似于CNG子母站形式，LNG加气站一般远离“母站”即LNG液化厂，LNG气源目前仅能通过液体槽罐车从数千公里外的LNG液化厂公路运送到LNG加气站为汽车加气，导致气源安全保障性极差。

1.3建站设备CNG压缩机、售气机、储气瓶等相关设备均国产化并达到国际先进水平，完全能满足行业需求。

国内LNG低温设备生产厂家较少，技术不成熟，LNG低温泵、阀门、售气机等都需要国外引进。

1.4建站用地CNG加气工艺比LNG复杂，生产设备多，故占地面积较大，一般LNG 加气站用地约1000～1500m2,而CNG加气站用地面积约为1000～3000m2。

２０１４年６月LNG 与CNG （柴油）燃料重型卡车经济性对比分析王磊（山西压缩天然气集团临汾有限公司山西临汾０４１０００）摘要:本文首先介绍LNG 的基本特点，以LNG 液体的气化计算以及前期市场调研为基础，通过LNG 、CNG 、柴油燃料重卡的百公里耗油气量以及单价方面进行计算分析，最后得出LNG 与CNG （柴油）燃料汽车相比所存在的经济优势。

关键词:LNG 燃料重卡；气化计算；燃料对比；经济性分析一、LNG 简介ＬＮＧ即为液化天然气简称。

天然气经净化处理（脱出重烃、硫化物、二氧化碳、水等）后，在常压下深冷至－１６２℃，由气态转变成液态，称为液化天然气（ＬｉｑｕｅｆｉｅｄＮａｔｕｒａｌＧａｓ），简称ＬＮＧ。

ＬＮＧ有以下优点：１．ＬＮＧ存储压力低，仅为０．３－０．７ＭＰａ；２．ＬＮＧ密度为０．４７左右，气化后密度只有空气的一半左右，因此稍有泄露变很快扩散；３．ＬＮＧ爆炸极限范围４．７％－１５％，比汽油１％－５％，柴油０．５％－４．１％宽，ＬＮＧ比汽油和柴油更难爆炸；４．ＬＮＧ的燃点为６５０℃，比汽油的４２７℃和柴油的２６０℃燃点高，因此ＬＮＧ更难点燃；由此可见，ＬＮＧ汽车比汽油、柴油燃料车更安全可靠。

二、LNG 液体气化计算ＬＮＧ液体密度ρ液＝０．４２ｇ／ｃｍ３，标态气体密度ρ气＝０．６７ｋｇ／ｍ３通过气体状态方程（Ｐ、Ｖ、Ｔ、ｍ）换算得到：（１）１ｍ３＝１．６１２Ｌ＝０．６８ｋｇ（２）１ｋｇ＝２．３７Ｌ＝１．４８ｍ３（３）１Ｌ＝０．６２ｍ３＝０．４２５ｋｇ（４）１ｔ＝１４８０ｍ３三、LNG 撬装站售价计算１．山西（临汾）、陕西等地市场ＬＮＧ按每公斤５元／ｋｇ计算；２．四川等地市场ＬＮＧ按每公斤６元／ｋｇ计算；３．山东等地市场ＬＮＧ按每公斤７元／ｋｇ计算；所以，取全国市场价格的较低价格５元／ｋｇ，较高价格７元／ｋｇ，和平均价格６元／ｋｇ分别计算对比；各地单价临汾等地５元／ｋｇ四川等地６元／ｋｇ山东等地７元／ｋｇ质量单价１ｋｇ＝５元１ｋｇ＝６元１ｋｇ＝７元气体单价１ｍ３＝３．３７元１ｍ３＝４．０５元１ｍ３＝４．７３元液体单价１Ｌ＝２．１１元１Ｌ＝２．５３元１Ｌ＝２．９５元质量单价１ｔ＝５０００元１ｔ＝６０００元１ｔ＝７０００元四、CNG、LNG、柴油车重卡公里数计算按车辆满载、空载、道路综合状况等情况取平均值计算；ＣＮＧ重卡按３００ｍ３气体行驶４００公里计算；ＬＮＧ重卡按质量３５０ｋｇ（换算成标准状态为５１８ｍ３气体，８２９．５Ｌ液体）行驶８００公里计算：（可行驶８００－９５０公里）同样行驶１０００公里消耗气量对比：ＣＮＧ消耗气体７５０ｍ３，ＬＮＧ消耗气体６４７ｍ３，每千公里ＬＮＧ比ＣＮＧ节省１０３ｍ３。

1、LNG与柴油、汽油以及CNG的对比LNG的安全优势：LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；LNG密度为0.47×103 kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；NG的使用优势：LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。

LNG的成本优势：根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)；(注:以上数据为2011年6月份的)2、LNG与CNG比较储存更多：由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。

天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。

（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405/m3）,另外，45L 为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；（2）等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG 的重量1/3。