陕汽LNG天然气车简介(1)

（12） 1994年，原中国重型汽车集团公司决定将陕汽总厂销售部门成建制划归中国重型汽车销售公 司统一管理。
（13） 1994年，陕汽首次实现年产销过3000辆，当年生产汽车3012辆，销售汽车3010辆。创下了九十年代陕汽年 产销量之最。
（14）1999年，国家经贸委改组中国重汽，2000年8月16日发文，陕汽厂归属陕西省人民政府管理。
2010年业绩
2010年国内民 品实现销量
10万
市场份额 销量增长
11.4% 增速位居行业 第一位 49%
份额稳速提升，销量创陕重汽历史新高
——2011年常规车型版本
车型 牵引车 F3000系列 超级轻量化、高速轻量化、 加强版、超强版 F2000系列 批量 奥龙系列 轻量化版、加强版
自卸车
陕西汽车集团有限责任公司
• 公司简介
• • • • 发展历程 公司机制 产品成果 创新内容
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陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽 车制造厂。1968年奠基兴建建厂至今，共生产各类汽车60余万辆，为我国国防建设、 国民经济和社会发展做出了重大贡献。“延安”重型军用越野车先后参加了35周年、 50周年和60周年国庆阅兵仪式，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。以开发和制造中 国第一辆重型军用越野汽车（延安SX250）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目、引 进德国MAN公司先进重卡技术开发生产出具有当代国际水平的德龙F2000系列重型汽 车而闻名。陕汽集团与潍柴动力、康明斯公司、法士特公司等重卡优秀资源企业形成 的战略联盟，从而提升了陕汽集成创新的能力，及时自主开发出08款成熟国Ⅲ全新系 列重卡产品，技术水平始终保持国内领先水平，最大限度地满足用户需求。 四十多年来，陕汽已发展成为占地620万平方米、资产总额292亿元、从业3.3万余 人的国内大型汽车企业集团之一。企业主要从事商用车和汽车零部件的开发、生产、 销售及相关的汽车服务贸易和金融业务，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备 我军的重型军用越野车生产基地和首批汽车出口基地企业，也是我国西北地区最大的 制造型企业和唯一的新能源商用车生产企业。企业综合实力在中国500强企业中位居第 250位，在中国机械500强企业中位居第24位。2011年，陕汽产销各类汽车12万辆，实 现销售收入310亿元，其中重卡实现10万辆销售，出口汽车1万辆，出口总量位居行业 前列。 2005年以来，陕汽推进服务型制造模式，加快技术创新，充分发挥产学研合作优势， 企业自主创新能力和核心竞争力显著提升。形成了重型军用越野车、重卡、中卡、大 中型客车、中轻型卡车、微型车、新能源汽车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机 及汽车零部件等多品种、宽系列的产品格局。并拥有延安、德龙、奥龙、欧舒特、华 山、通家等自主品牌。 在新能源领域，陕汽成功开发出CNG、LNG大马力天然气重卡、CNG、LNG客车 底盘、双燃料、混合动力、电动微型车和低速纯电动车型等新能源汽车产品，纯电动 码头牵引车、超强版的CNG、LNG牵引车已开始批量投放市场。天然气重卡市场份额 超过50%，居国内第一。

1.6升 （液化后）
1标准立 方天然气
0.75公斤
液化天然气（LNG）在标准状态下具有极低的温度：-162℃；是目前全球公认 的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。 LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右， 压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶500--700公里，能满足城市公交、城际客 车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新 能源市场需求的一个主要替代能源。 LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化 器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图:
2300
2300 2300 2300
185
185 185 185
95
95 95 95
WP10NG260E40
WP10NG280E40 WP10NG300E40
900
950 1000
980/(1400-1600)
1160/(1400-1600) 1230/(1400-1600)
191/260
206/280 220/300
燃气机专用 气门
针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动 机的可靠性达到同功率柴油机的水平：
1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和 气门座圈；5、外包隔热材料的排气管
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技术特点2——经济性
12:1
扰流式 混合器
专用凸 轮轴
续驶里程： 100~500km
陕汽现有天然气产品——CNG自卸车系列
驱动型式： 6×4 、8×4
发 动 机：280~380ps

LNG天燃气客车基础知识一、LNG天燃气基础知识1、什么是液化天然气（LNG）液化天然气即为液态的天然气（Liquefied Natural Gas），简称“LNG”。

是天然气经过低温冷凝等一系列处理，使天然气在超低温（-162 ° C）常压状态下液化，成为液化天然气。

2. LNG 的物理性质1 ）、天然气是无色无味的气体，比空气轻；2）、LNG在环境大气压下具有极低的温度：-162 ° C超低温；3）、具有很大的气液体积比，大致为620：1；4 ）、天然气是易燃性气体（燃点650° C）和窒息性气体；5）、在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）；3 、在LNG工作区域的安全常识1 ）、LNG设备应远离火焰或电火花。

2）、在LNG设备维修、充装、存储的地区严禁烟火；3）、在操作LNG工作时，需戴护目镜、脸罩、绝热手套，裤脚不能装在靴子里，衣袖不能装在绝热手套内，靴子不能掌有铁钉以及其它有可能摩擦出火花的物件、工具。

4 ）、拆卸零件维修时需给LNG车用瓶排空、卸压；操作时工具不能产生火花。

5）、保护眼睛和暴露的皮肤；6）、保持LNG设备所在地区通风良好；7）、在维修或保养设备时确认系统已泄压；8）、天然气是一种窒息剂，在空气中含高浓度的天然气时由于缺氧会产生恶心和头晕情况。

9）、在处理LNG失火时，使用干粉（最好是碳酸钙）灭火器。

在-160 ℃时，碳钢的抗断裂韧性是很低的，与LNG接触的材料选用含Ni 的不锈钢或铜和铜合金。

10）、对于明显受到低温影响，体温过低的人，应迅速从寒冷地带移开并用热水洗浴使体温恢复，水温应在40℃至42℃之间，不应该用干热方法提升体温。

二、、天然气发动机与柴油发动机区别：潍柴天然气发动机是在相应型号潍柴柴油机基础上改制，采用燃气电控系统。

1、取消了柴油机的燃油系统（高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶、滤清器、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件）。

LNG液化天然气概况一、LNG简介LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。

LNG 是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。

天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点：1.运输便利LNG体积比同质量的天然气小625倍，所以可用汽车、火车、轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。

采用罐式集装箱更能提高运输的适应性和周转性。

2．安全性生产安全：LNG较其它燃料在生产方面更为安全，LNG只是采用深冷技术使天然气在常压下从气态变成液态，工艺流程短，整个装置生产均是一个物理过程，在保证不泄漏的情况下，十分安全。

运输安全：在运输过程中LNG本身具有不可燃性，只要保证其低温状况不被破坏，就能够安全运输到目的地。

LNG的燃点为650℃，而汽油为420℃、LPG为510℃，综合分析来看LNG无论在运输上都比汽油、液化石油气更为安全。

使用安全：由于LNG汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即扩散，不会产生气体聚集现象，降低了引起爆炸的可能性。

3.存贮效率高LNG储存效率高，占地少，投资省。

以20MPa压力的CNG储罐为例，储存6000立方米的天然气需要建设的高压储罐水容积为30立方米，而使用LNG则储罐容量仅为10立方米。

4．洁净、污染性小由于LNG组份较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，有利于保护环境，减少城市污染，相比常态天然气是一种更为“绿色”的能源。

LNG作为优质的车用燃料，与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。

燃料费用低。

环保性能好等优点。

它可将汽油汽车尾气中HC（炭氢化合物）减少72％，NOx（氮氧化合物）减少39％，CO（一氧化碳）减少90％，SOx（硫化物）、Pb（铅）降为零。

5．应用范围广LNG汽化潜热高，汽化过程中释放的冷量可回收利用，可用于冷蒸、冷冻、温差发电、低温医疗、城市空调等各个领域。

LNG槽车摘要：LNG是一种清洁、高效的能源。

由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。

LNG建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，LNG 可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此LNG槽车在未来有很大的发展空间。

关键词： LNG 运输槽车1、我国LNG槽车现状：由于气源地一般都在西部地区，大都靠管路来解决，但由于管路不能解决日益增加的用气量，所以现在国内推出了使用 LNG槽车 LNG半挂车 LNG运输车的方式来解决这方面的问题。

我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车。

单辆槽车最大LNG水容积37m3，LNG运输能力22000 Nm3气态天然气，槽车设计压力0.8MPa，运行压力0.3MPa。

正常平均行驶速度60km/h。

整个运输过程安全、稳定。

经跟车实测，运行中LNG槽车内的压力基本不变，短时停车上涨0.02MPa 左右，途中安全阀无放散现象，LNG几乎无损失。

目前国内LNG槽车实现批量生产销售的只有三个厂家，分别是张家港中集圣达因低温装备有限公司,查特中汽深冷特种车有限公司和张家港韩中深冷科技有输多为远距离长途运输,为了追求运输效率最大化,LNG运输车一般为三轴挂车,外形尺寸和总质量都已逼近标准允许的极限,为了减轻自重,均不配备自增压器和软管,罐体压力在0.6～0.7MPa范围,以便尽量降低罐体壁厚。

因运输车尺寸太大,不适合在城市内行驶。

另外,接收罐需要配置卸车泵或是地面的增压器才能进行卸液，且由于运输车罐体压力较低，接收罐压力低于0.2 ～ 0.4MPa范围，以便于接收液体；当接收罐压力过高，则需要进行排放降压，会导致介质损失。

所以LNG带泵槽车应运而生，可以解决上述问题。

2、LNG带泵槽车介绍2.1贮罐LNG贮罐（低温贮罐）是LNG运输车的组成部分，属于LNG的贮藏设备。

天然气车工作原理
天然气车是一种使用天然气作为燃料的汽车。

天然气由甲烷及其他烃类组成，它相比于传统的汽油和柴油，有着更低的碳排放以及较为清洁的燃烧过程。

天然气车的工作原理与传统燃油车辆有所不同。

一般来说，天然气车有两种类型：压缩天然气车（CNG）和液化天然气车（LNG）。

首先，我们来看压缩天然气车（CNG）。

在这种类型的车辆中，天然气经过压缩存储在汽车上的高压气瓶中。

当车辆加速或者需要动力的时候，天然气从气瓶中释放出来，通过燃料喷射系统进入发动机。

发动机的工作原理和传统汽油发动机类似，即通过点火系统将燃料和空气混合后在气缸内燃烧，产生能量驱动汽车运行。

由于天然气是可燃的，发动机燃烧时产生的废气主要是二氧化碳和水蒸气，这使得天然气车辆较之传统车辆具有更低的尾气排放。

液化天然气车（LNG）的工作原理更加简单。

天然气被冷却
至极低温度，将其转化为液体，存储在汽车上的液化天然气罐中。

当需要使用燃料时，液态天然气经过恢复加热转化为气态，然后进入发动机进行燃烧。

无论是CNG还是LNG车辆，它们都需要专门的燃料系统来
储存和供应天然气。

这些系统包括一个气瓶或液化天然气罐、燃料喷射器、燃料供应管道等。

此外，车辆上的其他部件，如点火系统和传输装置，也需要进行一定程度的改装以适应天然
气的使用。

总体而言，天然气车的工作原理与传统燃油车类似，区别在于燃料的种类和储存方式不同。

通过使用天然气作为燃料，天然气车能够显著降低碳排放，并对环境产生较小的影响。

LNG （液化天然气）汽车宣传手册1、LNG产业资源介绍液化天然气（LNG是目前全球公认的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。

国家十五规划政策鼓励液化天然气开发和引进，至2012年在我国沿海城市建立12个LNG进口接收站，总量3500万吨，相当于455亿标方天然气，即两条西气东输管道的总量；内陆已建立20多个天然气及煤层气的液化厂，年总液化量达500万吨，相当于65亿标方天然气，可供20万多辆大型汽车使用。

LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右，压缩天然气的3倍，单次加气可持续行驶400 —800公里，能满足城市公交、城际客车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全、可靠，因此已逐渐成为我国汽车新能源市场需求的一个主要能源。

2、LNG作为车用燃料的优势液化天然气是一种比CNG（压缩天然气）更优质的燃料。

它是将天然气在-162 C的低温下液化，在液化过程中进行纯化处理（脱出重烃、硫化物、二氧化碳、水等），甲烷纯度更高（达到99.6%），无色、无味、无毒且无腐蚀性。

液化后的天然气密度的体积约为通量气态天然气体积的1/625，重量仅为同体积水的45%左右，也就是说1吨天然气液化后体积有原来的1400立方米减少到2.24立方米，大大方便了储存和运输。

* LNG的安全性LNG的燃点为650C,比汽油的427C和柴油的260C燃点高，因此LNG更难点燃；LNG密度为0.47左右，比空气的密度轻，因此稍有泄露变很快扩散；LNG爆炸极限范围4.7%-15%,比汽油1%-5%柴油0.5%-4.1% 宽，LNG比汽油和柴油更难爆炸；LNG存储压力低（0.3-0.7MPa），而比CNG储存压力高（20Mpa 压力以上），对钢制气瓶储罐的制造要求高，具有一定的危险性；车载LNG储液罐一般采用耐低温的特殊材料制作，即：双金属多层缠绕常压真空绝热储罐；它的夹层真空屏蔽，外设置相应厚度特殊材质多层缠绕的隔热保温层。

LNG汽车宣传手册1、ＬＮＧ产业资源介绍液化天然气（LNG）是目前全球公认的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。

国家十五规划政策鼓舞液化天然气开发和引进，至2019年在我国沿海都市建立12个LNG进口接收站，总量3500万吨，相当于455亿标方天然气，即两条西气东输管道的总量；内陆已建立20多个天然气及煤层气的液化厂，年总液化量达500万吨，相当于65亿标方天然气，可供20万多辆大型汽车使用。

LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右，压缩天然气的3倍，单次加气可连续行驶400—800公里，能满足都市公交、城际客车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全、可靠，因此已逐步成为我国汽车新能源市场需求的一个要紧能源。

2、LNG作为车用燃料的优势液化天然气是一种比CNG（压缩天然气）更优质的燃料。

它是将天然气在-162℃的低温下液化，在液化过程中进行纯化处理（脱出重烃、硫化物、二氧化碳、水等），甲烷纯度更高（达到99.6%），无色、无味、无毒且无腐蚀性。

液化后的天然气密度的体积约为通量气态天然气体积的1/625，重量仅为同体积水的45%左右，也确实是讲1吨天然气液化后体积有原先的1400立方米减少到2.24立方米，大大方便了储存和运输。

*LNG的安全性LNG的燃点为650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高,因此LNG更难点燃；LNG密度为0.47左右，比空气的密度轻，因此稍有泄露变专门快扩散；LNG爆炸极限范畴4.7%-15%，比汽油1%-5%,柴油0.5%-4.1%宽，LNG比汽油和柴油更难爆炸；LNG储备压力低（0.3-0.7MPa），而比CNG储存压力高（20Mpa 压力以上），对钢制气瓶储罐的制造要求高，具有一定的危险性；车载LNG储液罐一样采纳耐低温的专门材料制作，即：双金属多层缠绕常压真空绝热储罐；它的夹层真空屏蔽，外设置相应厚度专门材质多层缠绕的隔热保温层。

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柴油／天然气双燃料商用车
➢ 技术原理 柴油天然气双燃料电控喷射系统
喷入天然气为主燃,少量柴油引燃
平均替代率65%
陕西汽车集团有限责任公司
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➢ 柴油/天然气双燃料的经济性
运行经济性
燃料价格 百公里油耗 百公里燃料费
柴油车 6.2元/升
42升
2.65元/立方米 36. 4立方米
双燃料车
6.2元/升
陕西汽车集团有限责任公司
11
发动机覆盖所有马力段，适应所有重卡使用工况
HPDI
电
BOSCH
控
330 WP12 450
技
260 WP10 300
术
240 WP7 260
210 WP6 240
145 WP5 165
功率档次（hp)
陕西汽车集团有限责任公司
12
根据天然气燃烧特性专业打造
陕西汽车集团有限责任公司
获全国五一劳动奖状、全国文明单位、国内 “最有影响力企业”
获陕西省“最具品牌价值企业”殊荣
陕西汽车集团有限责任公司
3
➢ 陕汽集团是国内天然气重卡的领导者 ➢ 承担九五、十五、十一五国家863天然气课题 ➢ 成立新能源实验室 ➢ 发布中国重卡行业第一个绿色宣言----《2009陕汽重卡绿色宣言》
陕西汽车集团有限责任公司
4立方米1876元62元升147升运行经济性改造成本低2万辆陕西汽车集团有限责任公司22柴油天然气双燃料的环保性co52hc39nox45pm微粒65陕西汽车集团有限责任公司23柴油天然气双燃料车陕西汽车集团有限责任公司24柴油甲醇双燃料车柴油天然气双燃料车陕西汽车集团有限责任公司25西安兰德新能源汽车技术开发有限公司重型纯电动牵引车气电混合动力环卫车二甲醚重型商用车甲醇柴油组合燃烧重型商用车插电式混合动力客车纯电动微型车lng汽车冷能利用陕西汽车集团有限责任公司261二甲醚重型商用车二甲醚燃料的特点来源丰富动力性好排放清洁co20hc30nox60pm微粒100陕西汽车集团有限责任公司27经济性分析以相同马力的柴油卡车和二甲醚卡车为例作比较市场价格燃料消耗率升百公里百公里燃料费用燃料费用节省率柴油6600422562147二甲醚3180742185陕西汽车集团有限责任公司282甲醇柴油组合燃烧重型商用车甲醇燃料的特点来源广泛氧含量高燃烧清洁产能充足目前产能接近4000万吨年市场需要仅1000万吨

陕汽LNG重卡跟踪报道(一)作者：张训来源：《驾驶园》2012年第10期陕汽集团承担了科技部“十一五”期间863计划——“关于重型LNG商用车产品开发”的项目,较早地开始研发生产LNG重卡。

针对用户关注的LNG车辆的购买、使用、运营成本等问题,《驾驶园》杂志记者对陕汽LNG重卡进行了跟踪报道。

山东博兴诚信物流有限公司经过多年的拼搏,在危险品运输领域中小有名气。

在陕汽重卡天然气产品山东区域“2012碧野行动”发布会暨陕汽德龙F3000 LNG重卡批量交车仪式上,该公司总经理周开峰告诉《驾驶园》记者,目前周边的物流公司纷纷出现,行业的竞争压力逐渐增大,寻找新的利润增长点和降低运营成本成为企业迫切需要解决的问题。

作为陕汽重卡的老客户,陕汽德龙F3000 LNG车型的出现,让他眼前一亮。

2011年,当得知陕汽LNG车型的相关信息后,周开峰立即着手进行了考察,他说:“我之前用的就是陕汽柴油车,感觉整体上性价比高,皮实耐用,这也建立了我对陕汽车的信任。

所以,当知道有LNG车型时,我就去厂家进行考察,看看这样的车型能给我带来什么帮助。

”作为一个老物流人,周开峰对车了若指掌。

他知道,陕汽LNG重卡除了燃料的成本优势比较明显之外,从车型整体上来说,基本延续了陕汽车的优势。

与普通车型相比较,最大的区别就是在燃气发动机和储、供气系统上。

因此,他把考察的重点放在了这些方面。

首先在燃气发动机上,周开峰了解到,陕汽LNG系列重卡采用了潍柴天然气发动机。

该天然气发动机温度要比柴油发动机高100℃-150℃,排气温度高,因此增压器采用水冷中间壳,进、排气门座采用了耐磨、耐高温材料,并且采用带隔热材料的排气管。

发动机机体采用的柴油机成熟的技术,把燃油系统替换为燃气供给系统,包括喷射阀、燃气热交换器和节温器等。

这样一来,保证了主要部件的稳定可靠,并且还在一定程度上做到了部件通用,降低了维修成本。

由于燃气发动机需要采用点燃式燃烧方式,所以气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔,增加了点火控制系统和信号发生器,用于点燃气体、判缸和测量发动机转速。

陕西重汽天然气车辆介绍科学发展观---以人为本，持续发展。

陕汽企业文化---敬业、笃学、诚信、创新天然气重型商用车产品介绍石油属于不可再生资源，在当前国际、国内柴油价格不断攀升、供应日趋紧张，环境保护和节能减排日益受到重视的大背景下，天然气重型卡车与传统的柴油重型卡车相比较，其本身在燃料经济性和汽车尾气排放上具有的优越性越发显著。

我国本身是一个多气少油的国家，并且成为了世界上仅此于美国的第二大能源消费国，但是我国的天然气利用率却非常的低。

所以在近些年我国有针对的鼓励各方面开展新能源的利用，特别是车用新能源如天然气等。

由于地域的限制，目前国内的天然气重型商用车主要集中在城市及其近郊地区使用，另外部分主要是特种行业进行固定路线运营。

主要原因是国家对天然气作为代用燃料和清洁能源的政策扶持、导向作用和天然气资源及加气站的分布状态。

这一点主要受天然气作为车辆代用燃料首先在城市客车和出租车使用局限性的影响。

目前，天然气重型商用车在地域上的分布状况已经遍及全国各地，西安、北京、沈阳、天津、南京、包头、延安、乌鲁木齐、宜昌、海口和山西晋城等国内市场均有天然气重型商用车在使用，其中山西晋城已经在大范围推广使用。

我国现在大力提倡环保节能，天然气重卡的环保性使其在商用车市场中的优势越来越大。

随着国家“西气东输”工程的不断建设、加气站网络的日益完善、天然气发动机技术的进一步发展和相关产业体系的日趋成熟以及市场对环保汽车需求的迅速增大。

加上各地方政府也大力推广天然气车的使用，天然气汽车及相关产业具有更加巨大的市场潜力和广阔的市场前景。

市场调查陕汽是目前天然气重卡市场上保有量最大的重卡！陕汽集团在“九五”期间，承担了国家重点科技攻关计划专题：大型公交车用柴油/天然气双燃料发动机；在“十五”期间，承担了清洁汽车行动试点示范工程子项目—《单一燃料CNG公交车项目》，为项目提供了示范运营的车辆，通过了国家科技部专家组的验收，得到了科技部专家的好评；早在2005年以前，天然气重型商用车产品在国内基本上还属于空白，陕汽根据市场需求在国内率先着手单一燃料天然气发动机的重型商用车的开发；在2006年年底，陕汽还承担了科技部“十一五”期间国家高技术研究发展计划（863计划）关于重型LNG商用车产品开发的项目。

天然气（CNG犬车基本常识（一）一、什么是天然气汽车简单说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。

天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。

目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。

目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油、压缩天然气-汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。

车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。

可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。

其使用时的状态为气体。

车用天然气除被压缩到高压以外，与民用和工业用天然气没什么区别。

压缩天然气（CNG^是指压缩到3000-3600psig（20.7-24.8MPa）的天然气。

压缩天然气（CNG^汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。

CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。

气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。

CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。

尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但我认为汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。

天然气汽车主要部件：减压器，混合器或喷规；开环防真器1套或燃气电脑一只；转换开关总成1套；动力调节阀或天然气过滤器1只；高压钢管§ 6X：1 0.8KG导气管1只；排气管1米；稳固件包1包；低压管§ 19 1米；低压管4 160.3米；卡箍§ 16274只；卡箍§ 22 § 321 只；卡箍§341只；充气阀1只。

一． LNG基本知识1、LNG的概念所谓LNG实际上是英文 Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG，主要成份为甲烷（CH4），也可称为液化天然气，在标准状态下它是无色、无味、无毒且无腐蚀性的低温液体（-162°C到-125°C，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%）。

也就是说，在常温常压下，天然气冷却至约-162℃时，由气态变成了液态。

2、LNG车工作原理（如图）LNG车工作原理液态的LNG通过热交换器气化，经调压阀调整压力，进入发动机燃烧，为发动机提供动力。

二、LNG车辆日常维护的注意点1 、出车前LNG车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外，还应该注意：1.1 上车首先检查燃气泄漏报警器（图1），如遇有故障灯亮应及时查找原因和报修，不得擅自操作；燃气泄漏报警器1.2 连接检查检视气瓶、支架等连接部件的紧固情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况。

如发现气瓶副安全阀（如图2）防尘帽脱落，应即时报修。

连接检查1.3 气量检查接通电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器（图3）指示的气量，确保不影响正常运营；检查气量显示器1.4漏电检查检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理；保持LNG发动机清洁，特别是电气设备不得有油污。

2、起动、行车在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。

起动时严禁猛踩油门。

应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。

行车中应勤观察各仪表（开关）的工作情况，注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击，当感觉到有异常情况时，应立即停车，检查确认安全后继续运行。

陕汽德龙F3000液化天然气水泥搅拌车配置参数
该车在德龙F3000技术基础上开发，采用6×4驱动形式、整车配置选用潍柴节能环保型LNG天然气发动机，国Ⅳ排放，功率可达380ps，以WD12柴油发动机为原型机，新设计活塞、气门座等内部零部件，发动机功率达到最大化，最高车速可达85km/h。

整车匹配375升带自增压系统的LNG 车载瓶，进气管采用六缸中部进气，更改燃料供给系统，增
加电控系统控制燃料供应及点火，增加信号发生器。

发动机悬置、冷却系统接口、动力输出系统、空压机及喷射阀、排气系统接口、润滑系统均得到优化。

匹配法士特多档位大扭矩变速箱，M7.5T传动轴、曼行星式双级驱动桥，可装运10m3散装水泥。

中国重汽豪运14立方LNG搅拌车配置参数
以上两种液化天然气水泥搅拌车通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，降低了燃料消耗率。

统计数据显示，LNG搅拌车每行驶100公里可比同吨位柴油车节约100元燃料支付，按每年跑10万公里计算，同比柴油车每年节省费用约10万元。

通过设计优化，该车平稳性好，转向轻便灵活，大幅度降低司机的疲劳度，提高汽车行驶的安全性。

此外，使用天然气环保燃料，有害气体的排放量也比柴油车低（其中，一氧化碳排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%），既环保又实惠，续驶里程约350Km。