日产新逍客新老款车型对比图解

逍客和yeti哪个好？看谁个性鲜明实力强在汽车产品趋于大同的今天，独特的、有个性的产品反而更能引起关注。

今天我们的两位主角就都是在同一价位区间内，设计比较独特的产品，它们一个是国内目前唯一一款起售价在15万元内的德系SUV斯柯达2016款Yeti，一个是城市SUV市场上的开拓者东风日产逍客。

我们今天就给大家分析一下，这两款产品谁在独特、个性之余，谁更值得购买。

外观：两种风格各有魅力两款车的外形设计都属于非常有自己想法和风格的类型，但是两款车又都走了完全不同的设计元素。

2016款Yeti更加注重对于硬朗风格的体现，全车的线条都更加平直紧凑，并通过良好的喷漆工艺展现出了极佳的质感，整车给人带来了欧洲产品惯有的质感表现。

而作为日产在SUV市场的另一个当家花旦，逍客的造型设计已经多年未变，即便是当新奇骏已经引领了全新的日产设计语言之后，这个家族里目前最小的SUV产品仍旧坚持着过去的"大眼"造型。

敦实的车身线条和设计使其整体形象非常的温和，让人感觉亲和力十足。

内饰：硬朗简约和圆润运动2016款Yeti的内饰风格与外观相呼应，整体感很好。

车内的工艺和材料选择上比较讲究，在同价位车型中表现突出。

内饰的人机工程学设计与大众家族如出一辙，不仅具备良好的便利性，同时操作的手感反馈也很紧致，尤其是其全系配备的全景天窗为内饰层面加分不少。

总体来说，2016款Yeti的内饰更加强调质感表现和便利性，不注重过多的修饰。

逍客的内饰也与外观采用了相似的设计语言，主攻中庸和温和。

完全对称的中控造型简单大方，音响系统控制面板与空调控制面板的分区采用了分层处理。

此外，逍客的车内的内饰材质选择上没有太多亮点，符合这个级别和价位的平均水平，中控面板使用了较软的材质，触感要好于某些自主品牌车型的硬塑料。

配置：2016款Yeti基础配置更高2016款Yeti的入门车型1.6L手动前行版售价12.98万元，2015款逍客入门车型2.0XL 酷火MT 2WD售价15.38万元，比2016款Yeti的入门级车型贵了2.4万元，但在配置上并不如Yeti。

本田XR-V对比日产逍客哪款更好?日产逍客对比本田XR-V哪款更好?这两款车型虽然在价格上只相差一千元，但是平台却完全不一样，日产逍客是源自CMF模块化平台而打造，而本田XR-V是小型车平台而研发的一款小型SUV。

虽然两款车型平台不一样，但是所针对的消费群体和价格却差不多，所以很多朋友对比最多的就是这两款车型，今天我们就对这两辆车进行全面的对比测试。

逍客的轴距比XR-V有优势本次我们将要对比的这两款车在价格上非常相近，一款是日产逍客其中的2.0L领先版本车型，另一款是本田XR-V 1.8L豪华版，它们的官方指导价分别是16.18万和16.28万元，价格非常接近。

逍客作为一款紧凑型SUV，车身尺寸在同级别车里不算大，但如果向下跟小型SUV相比，还是有较大优势的。

跟XR-V对比车身尺寸可以看出，逍客的长宽高和轴距是全面胜出。

两车车身高度相差7mm如果站在这两款车型旁边，你会感觉逍客比XR-V看上去大一圈，我们估计主要是源于外观设计不同的原因，尤其是车身高度，其实车身高度两车相差不大，只有7mm的差别，但把两车放在一起会感觉逍客要明显高大一些，可能是逍客设计更圆润饱满，就像一个肌肉男和文弱书生站在一起，即便两人同样的个头，也会觉得更强壮的人要高一些。

两款车型的外形整体设计风格都有着属于自己的家族特征，最明显的就是逍客，它跟日产旗下的奇骏外观很像。

而本田XR-V的外形设计风格就显得更年轻个性化，并且在细节上也有着不少亮点。

总体来说，日产逍客的外观跟上一代车型相比已经时尚许多，而本田XR-V的设计更偏向于成熟风。

两车都采用五辐高亮抛光轮圈，造型有所不同。

逍客采用普利司通泰然者系列轮胎，规格为215/55 R18，XR-V采用普利司通动力侠系列轮胎，规格215/55 R17。

定位紧凑型SUV的逍客轮圈尺寸大于XR-V也是符合常理。

两车的内饰都是那种比较简约的风格，尤其是XR-V，中控台看起来简单清爽，双层中控面板分区合理，立体感很强，按键设置不多;逍客的中控台用柔和的线条来制造立体感，出风口和门拉手等细节处理得比较有质感。

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20万以内的suv推荐12款小型SUV大横评在羊年即将逝去之际，易车网除了提前给您拜个年，还决定要再放一次大招，召唤出12款时下热门的小型SUV，进行一次史上最全面最客观的大横评。

由于车型太多，我们把大横评文章分为两篇发布，第二篇文章发布时间是1月27日（周三）。

在首期文章里我们把最重要的外观和空间优先进行综合对比（共2页），之后就是单车页，里边不仅有我们对单车的观点阐述，还会有竞品对比分析，全面展示单车综合实力。

我们都选了哪些车？本次我们仅在合资和进口品牌中挑选热门车型，国产自主品牌车型我们留在下次召唤。

虽然这次车很多，但我们依然要从购车第一印象入手，那就是外观，外观设计是很难量化和对比的，所以我们也采用了很有意思的切入点和编辑投票环节，综合而言还是很有参考价值的。

而我们这次一下来了12款小型SUV车型，或许您对它们了如指掌，又或许您对其中几款车型的印象并不深刻。

所以，无论你是达人，还是小白，在文章的起始，我们首先为您带来外观设计篇，看看哪款车型的设计会是属于你的那道菜！尺寸对比：不要小看这场毫厘间的战争车身尺寸是外观设计中少有的几项可以用数据直接对比的项目，同时也是国内消费者考量一款车型的重要指标。

更大的车身尺寸可以带来更足的面子；而更长的轴距则可以带来更为理想的空间表现。

虽然此次横评的车型是并不注重车身尺寸的小型SUV，但这并不代表大家购车时可以完全不考虑。

所以我们仍然决定，在文章的起始先来做一次关于尺寸的比拼！分组对比：好看不好看比比见分晓！一口气来了12辆车，是不是您也有些眼花了呢？此外，作为同样定位于年轻消费群体的12款小型SUV，在设计方面多以运动个性为主，看起来好像谁也不服谁！别慌！为了让您对这12款小型SUV的外观设计有更加清晰的认识，我们将这12款车型进行分组，让您一次看个够！综合排名：12选1你会选谁？相比于注重客观数据的空间和动力方面来说，人们对于外观设计更加偏重于感性，但是我们仍然希望可以通过数据对比的方式，尽可能的为大家提供一个可供参考的选择。

玩转四驱（XX）日产四驱技术详细讲解1900年01月01日 00:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：胡正暘[汽车之家四驱技术] 汽车之家“玩转四驱”系列进入第19集，今天我们给大家带来的是日产品牌的四驱技术讲解。

“技术的日产”，这是日产汽车最著名的一句宣传口号，无论是超跑杀手GT-R还是屡获殊荣的VQ系列发动机，都体现着该品牌在技术研发方面的强大实力。

那么国内市场能买到的日产四驱车型是否同样装配了令人满意的四驱系统呢？我们将为大家一一展示。

……更多品牌四驱技术/车型性能测试正在制作中，尽请关注……● 日产品牌介绍日产汽车成立于1933年，后于1999年与法国雷诺联合组成了全新的雷诺-日产联盟。

一直以来日产都以技术为主要宣传方向，其VQ系列发动机以及CVT无级变速箱也是目前现有的技术中最为著名的两个。

日产汽车目前共有B、C、D、E、F、PM和V共七个平台，其中B平台代表车型为骐达、颐达、轩逸；C平台的代表车型为逍客、奇骏；D平台代表车型为天籁；E平台的代表车型为英菲尼迪G系、FX系、EX系；F平台的代表车型英菲尼迪QX和即将进口的全新途乐；PM 平台的代表车型则是GT-R，而V平台则是最新研发的一个平台，代表车型为新阳光和玛驰。

目前日产在国内销售的进口车型只有非官方渠道的产品，如370Z、新途乐等，除此之外，在华销售的产品主要与国内两个汽车企业合作生产，它们分别是东风日产和郑州日产。

东风日产成立于2003年6月9日，目前负责生产：骐达、颐达、轩逸、天籁、奇骏、逍客、骊威以及玛驰共八款车型，其中逍客和奇骏配备了四驱系统，我们将在下文详细分析其技术结构。

郑州日产成立于1993年3月，比东风日产整整早了十年，目前在华生产销售的车型共有：NV200、帕拉丁、奥丁、御轩以及帅克等车型，其中帕拉丁和奥丁配备了相同的四驱系统。

另外，我们也得到消息，全新一代途乐也将会在今年通过郑州日产渠道销售。

● 国内日产在售车型及四驱形式消费者现在国内市场可以买到的日产品牌四驱车型共有四种，分别是进口的GT-R、东风日产的奇骏和逍客，以及硬派越野代表车型之一：郑州日产帕拉丁。

2016款新逍客豪华版琥珀金加装雷达纪实加装原因：2017年5月1日，赶上五一做活动，入手早就看上的2016款日产新逍客，买的豪华版琥珀金，落地总共花了17w不到，虽然驾照早就拿下，但是开车还是有些生疏，刚买来不到一个月，就搞定三血，第一血是前大灯挂到村里边的柴火垛，留下好几道划痕，第二、三血都是后保险杠，都是在倒车的时候碰到的，虽说有全景影像，但是没有声音和距离提醒，我还是容易走神，屏幕太小，一直想着换，但感觉用处不大，这三血定了我要加装雷达的决心。

加装前准备：首先，我先到4S点观察了一下顶配车型雷达的安装位置（如图1），顶配车型雷达是前4后4配置，我发现前边有两个隐藏在前保险杠下边，有雷达安装位置，而我的豪华版和顶配前保险杠还是有区别的，没有雷达安装位置，因此我决定安装前2后4配置，通过网上查询，这是大家普遍做法；其次，我刚在年中618活动在天猫铁将军旗舰店买了雷达，花了254RMB,没有算安装费，后边4个探头选择亚光黑，前边两个因为放在两侧，需要跟油漆颜色一致，选择了相近的大理石灰。

加装过程：1.打孔。

根据之前4s 店测量数据，使用电钻，配用买雷达附送的钻头进行开孔，前2后4，很轻松，安装师傅很认真，用了胶布贴出十字，皮尺量距，确保对称，提醒大家一点，后边正对着的2个探头，因为面不是竖直的有一个向上的倾角，很有可能造成雷达探测到上边的面导致误报，因此师傅建议我后四个都放在上侧，但是我没有改变主意，还是按照高配版的位置钻的孔，事实证明，放在下边没有造成误报。

2，走线。

后保险杠开始走起，四条线沿着保险杠内侧走，通过后备箱的一个电缆孔穿过，到达后备箱，后备箱的东西该倒腾出来的就搞出来了，保险杠下边有几个卡扣，可以用平口扳子敲出来，方便送线。

雷达线束穿线孔比较有难度的是找刹车灯线（连前置雷达）和倒车灯线（连后置雷达），因为我不想破太多线，因此得准确的找到这两根线，没有电路图，只有拆灯观察，刹车倒挡试了很多遍，最后确定了这两根线如图，刹车灯线是黄色的那一根，在后备箱左下侧的隔音层附近。

东风日产逍客广告狂野的摇滚—逍客摇滚乐之所以受到年轻人的喜欢，是因为其张扬的音乐个性与奔放的旋律感，在节奏强烈的音符中，你总能找到宣泄的出口。

面对如今都市的巨大压力，东风日产同样为人们准备了一款如同摇滚一样能释放压力的车型—逍客。

逍客是融合时尚、灵动与力量感，随心所欲享受激情驾驭的高性能全能概念车型。

由设计理念到传播核心，东风日产打造的“都市牧游人”，既代表了逍客驰骋城市的强大驾驶能力，又代表了深寓其中的精神精髓。

如同摇滚音乐一样，逍客的名字表达了逍遥自在、无拘无束的感觉。

逍客所倡导的“都市牧游人”不仅指车，还代表了其独特的车主指向，随着生活方式的不断改变，一个新的生活概念也在逐渐形成。

“都市牧游人”就是指那些大部分时间游走于都市中，但不愿拘泥于常态，希望追求自我、勇于打破常规的人们。

他们喜欢偶尔驾车远足，在物质追求上，他们要求时尚和实用的完美结合；在生活中，他们希望能适应并穿梭于各类生活方式之间。

在座驾的选择上，他们一方面追求年轻、兴奋、与众不同、令人羡慕的时尚新车感觉；另一方面，他们既有追求在城市间任意游走的轿车经济性、舒适性，又追求SUV的居高临下感和安全感。

作为日产在全球范围内推出的全新车型，逍客恰恰是为了迎合这种需求，在高端两厢掀背轿车的基础上，融合了SUV诸多风格而设计的一款创新型交叉概念车型。

在外观上，逍客试图将跑车般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑车和SUV共同给人带来的“设计出众感、动力强劲感、灵活轻便感、安全保护感”，同时力求通过空气动力学的优化设计达到省油的目的；在内部设计上，逍客借用了飞机驾驶舱的设计原理，达到了驾驶人员心理上精力集中和生理上舒适放松的完美结合。

逍客主要技术参数：。

婺源 的中钳 ｂ 较热 摄影师说都能穿裤衩了 车内 温度曼 器示意 车卦温度为 １ 氏 １ 摄 度． 第二天一 早裁们爿 着 没＾的时 候拍摄美丽的 村 天幕蒙亮 就从酒店出发 刚 出门 还真有点 净 我ｆ 没太 弛 在意 到了 阵车场我 俩都有点傻了 昨天洗 白 粤 得 白＿ 净
头的上 方有千 越箭 跨 头标志． 按下 去后发现这十替 作按 钮 打 ７
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方向盘握感舒适，中配车型没有配备定速巡航功能中控台的烤漆装饰在阳光下会显得并不干净整洁行车电脑可以显示续航里程、胎压监测等信息方向盘多功能键可控制音响系统后排空间乘坐180 cm 的成年人刚刚好先期上市的车型搭载2.0 L 发动机走硬派时尚路线的同时保有着很高的精致感，侧面的风车状五辐轮辋十分抢眼。

基本规格长、宽、高 mm 4 384、1 837、1 612轴距 mm2 646动力系统及车辆性能发动机型式L4发动机排量 L1.995发动机最大功率 kW（r/min）110（6 000）发动机最大扭矩 N·m（r/min）200（4 400）变速器型式CVT 燃油标号92环保标准国4其他系统驱动型式前置前驱转向系统电动助力悬架系统（前/后） 麦弗逊式独立/多连杆式独立轮胎型号215/55 R18保修及保养保修政策三年或10万公里东风日产全新逍客 2.0 L/nissan从产品尺寸上逍客更是有着不小优势，诞生于雷诺和日产共同的CMF 平台，新车的长宽高尺寸分别为4 384 mm、1 837 mm、1 612 mm ，轴距达到了2 646 mm ，相比小型SUV 竞争对手们占优。

从外观我们也可以分辨出高低配车型，高配车型车身前后各有4个雷达探头，车头徽标和外后视镜下有广角摄像头、车门把手上还有无钥匙进入按钮。

与奇骏风格一致的内饰环抱式的内饰我们已经在奇骏上见识过了，这次的见面多了几分熟悉感。

我们试驾的车型是2.0 L 中配车型，中控台的液晶显示屏不是最大尺寸的，看起来有些不够大气，也没有如时下流行的方式摆放在中控台的最上部。

周围包裹的黑色钢琴烤漆装饰让内饰看起来比较有精致感，不过在阳光下会显得不那么整洁干净，夜间点亮背景灯的效果会更好些。

三辐式多功能方向盘握感舒适，遗憾的是非顶配车型的多功能键也有所减配，低配车型只有音响控制键，高配车型还配有定速巡航功能。

全景天窗只在高配车型上出现，采用封闭式设计，面积足够大，喜欢的用户会对其非常痴迷。

逍客和yeti哪个好？两款高性价比紧凑级SUV对比前言：如果时间倒回到四年前，那时候小型SUV市场还没有现在那么火，15万元的预算只能考虑合资紧凑级轿车，要是想买台合资SUV，没有20万的预算恐怕很难做到。

随着小型SUV市场的日益庞大，部分原本定位稍高点的SUV车型也将价格下探到小型SUV的售价区间来争夺更多的占有率。

这其中比较典型的就有斯柯达Yeti和日产逍客，今天我们就来看看这两款车型到底谁更具性价比，通过详细的对比相信能够给大家一个理性的购车参考。

斯柯达Yeti是上汽大众斯柯达旗下的第一款城市SUV，与同胞兄弟大众途观使用相同的动力总成和底盘系统，甚至很多零配件都是共用的。

所以，在现款车型之前，Yeti与途观等其他车型一样，定位在紧凑级SUV市场。

现款逍客相比老款，车身尺寸有所增加，最新一代的家族化前脸与奇骏、楼兰等车型一样，车头部分显得特别有精神。

在详细对比前，我们先来看看两款车型新、老款的官方指导价：斯柯达Yeti新老售价对比2016款全系售价：12.98-20.98万元2014款全系售价：14.98-24.18万元1.6L 手动前行版12.98万元 1.6L 手动炫彩版14.98万元1.4TSI 手动前行版13.98万元 1.4TSI 手动探索版16.58万元1.4TSI DSG 前行版14.98万元 1.4TSI 手动炫彩版16.78万元1.4TSI DSG 创行版16.98万元 1.4TSI DSG炫彩版17.98万元1.4TSI DSG 尊行版18.98万元 1.4TSI DSG 探索版17.98万元1.8TSI DSG 尊行版20.98万元 1.4TSI 手动极地版18.58万元有没有被惊到？之前的2014款Yeti有足足 1.4TSI DSG魅影版19.48万元11款，现在的2016款Yeti由之前的11款车 1.4TSI DSG极地版20.08万元型缩减到目前的6款车型，并且售价区间大幅 1.4TSI DSG野驱版21.98万元度下调。

多少有点用几款采用适时四轮驱动的SUV 汽车之家类型：原创日期：2009/04/10 汽车之家责任编辑：罗浩[汽车之家初步海选] 在汽车发展的历史上，SUV虽然年代不算长，但很快就成为汽车领域的主要车型之一。

当今的发展趋势是带有交叉风格的城市SUV。

从外形上看这些车具有典型的SUV外形，车内容积和空间实用性接近越野车，而在驾驶感受方面则比较接近普通轿车，甚至有些车就是基于轿车底盘制造的，只不过离地间隙稍高一些。

这些车在驱动形式上往往采用一种叫做“适时四驱”的技术。

这种四驱技术的特点是在铺装良好的路面上以两轮驱动为主，在遇到抓地力不足的情况下通过纯机械或电子控制将部分动力分配到另外两个车轮上，在瞬间变为四驱车，驱动车辆前进。

这种形式的好处是在平时可获得两轮驱动轿车一般的燃油经济性和驾驶便利性，在遇到抓地不足的情况下比普通轿车有更好的通过性。

不过四驱也是分很多种的，而适时四驱可以说是最不纯粹的一个。

目前市面上的适时四驱车型很多，以下就推荐几款：● 本田CR-V东风本田CR-V在国内市场上可以说是一款非常成功的车型，自从上市至今一直维持着加价销售的状态。

这款车的成功取决于它不错的品质和良好的口碑，当然精确的市场定位和成功的销售策略也是成功的关键。

它很好的满足了人们对城市多功能车的需求：空间、动力、经济性等各方面的设计都非常到位。

东风本田CR-V与本田思域是同平台的产物，两款车共同在东风本田的同一条生产线上组装。

它采用了本田雅阁的2.0升和2.4升直列四缸发动机，只不过在功率上调教得稍小一些，驱动这辆1.6吨左右的SUV基本够用。

本田CR-V采用的适时四轮驱动系统在通常情况下以前轮驱动为主，在快速起步或湿滑路面行走时，液力耦合器会自动切换到四驱模式。

这套系统工作非常简单，完全采用纯机械式的原理，不需要太多电子系统控制，因此可靠性方面表现不错，不会给驾驶员带来不必要的困扰，不过算不上很“智能”。

『本田CR-V装备的2.4升发动机』本田CR-V 2.0有两驱和四驱版本之分，两区版最低配的厂商指导价为18.98万，四驱版本最低在20.78万元；2.4升发动机车型全部为四驱，最低配指导价为23.18万元。

-试驾东风日产逍客东风日产逍客外观图片Qashqai 一个很拗口的名字。

其正确发音是“喀什凯”，源自波斯语中伊朗的游牧民族，日产开发的全新跨界车型以此命名，意在表明其“都市游牧”的概念。

Qashqai在去年10月份的广州国际车展上高调亮相，并且有了一个颇具武侠味道的中文名字———逍客。

逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。

东风日产给逍客用户定位的生活理念是：自由驾驭，跨越城市环境中的各种地理束缚；自由穿越于各种不同的文化环境，打破现代都市形成的各种文化界限与障碍；自由思想，不受所谓常规及界限的束缚，拥有独立的价值观与判断力。

而就试驾感受来说，逍客有能力支撑以上种种概念。

外观明快流畅，活力充溢从车身尺寸来看，逍客是标准的紧凑型，轴距、长度和宽度都要略小于两厢福克斯，不过加高的底盘和车身让它看上去却更魁梧。

从前挡风玻璃下面延伸至进气格栅处的两条线所体现出来的“肌肉感”十分突出，它们与进气格栅中间硕大的日产徽标，勾勒出一个充满活力的U形，简洁却十分醒目。

从前面来看，五边形车灯略显不协调，但整个前脸显得大气硬朗，与老款的奔驰ML350有些神似。

圆润的曲面描绘出的车身张力十足：延伸到车体侧面的尾灯，其末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接，尾部与肩部线条很好地结合在一起；分离式尾灯则带有明显的雷诺车型风格。

内饰黑黄搭配，坐椅美观舒适内饰设计突出时尚动感中控台以圆形为主要设计元素在内饰方面，逍客采用黑色搭配米黄色的上下分层双色布局。

中控台以大面积黑色突出运动感，关键部位用钛银装饰，不失科技感与时尚感。

浅黄色的打孔真皮坐椅单从视觉上就可以给人以舒适性不错的印象，实际驾乘中感觉支撑性也相当不错，可以让驾乘者在车辆行驶时保持较好的稳定性，也能在经过“搓板路”时让你免受颠簸之苦，感觉很像法国车的风格。

至于细节方面，如仪表盘、空调出风口、方向盘、音响、空调控制按键等多个功能单位均为圆形设计。

对比试车COMPARISON TEST 38SUV 车型在中国的发展速度是远远超过人们预期的，经历了暴增和平缓式的发展，如今的SUV 似乎已经到了瓶颈期，不过消费者仍然对SUV 这种注重功能性的车型结构抱有很大的热情。

各个品牌的紧凑级SUV 依然是SUV 市场的中坚力量，中大型以上级别的SUV 仍然是豪华车企的镇山之宝，而小型SUV 并没有因为娇小的尺寸被厂家和消费者抛弃。

小型SUV 也成为各大企业独当一面的主力产品。

撰文/王小雷 摄影/杨浩东对比试驾上汽通用雪佛兰创界、东风本田XR-V、东风日产逍客青年才俊COMPARISON TEST39对比试车CHEVROLET VSTRAILBLAZER HONDA VSXR-VNISSANQASHQAI上汽通用雪佛兰创界无论是线条、元素，还是色彩搭配都体现了美式肌肉感和力量感东风本田XR-V从车头到车尾，XR－V的设计亮点非常多，是个性与时尚的集合体东风日产逍客逍客这幅圆润的外形看上去就很慵懒舒适上汽通用雪佛兰创界创界内饰中的设计元素风格与外观相匹配东风本田XR-V内饰的个性设计手法可以与法系车相媲美了东风日产逍客中庸是逍客内饰设计的主题风格，并没有着重突出时尚感上汽通用雪佛兰创界创界的外观设计是其劲爆性能的绝佳体现东风本田XR-V XR－V的动感设计匹配1.5T动力才最合适东风日产逍客自吸动力匹配CVT变速器是传统的舒适型模式上汽通用雪佛兰创界创界前后排座椅都能提供较好的侧向支撑东风本田XR-V XR－V的后排空间一直是其最大的卖点东风日产逍客逍客的动力、空间、配置都在着力打造舒适的驾乘体验1.3T本质上来说不适合暴力型驾驶风格CVT变速器并没有给创界的性能扯后腿上汽通用雪佛兰创界从这个角度看，创界的肌肉感更加明显1.5T地球梦科技发动机，有劲儿也省油L挡是对1.5T发动机的羞辱东风本田XR-V XR－V尾部的设计显然没有车头那样精彩2.0 L发动机配在逍客上还是有富余的日产车惯用的CVT变速器注重舒适和节能东风日产逍客虽然这款蓝色保值率低，但是却最匹配逍客的时尚定位小型化的潮流将SUV 引导向了个性化和年轻化的方向，东风日产逍客2.0CVT 旗舰版 东风本田XR-V 220TURBO 旗舰版 上汽通用雪佛兰创界435T Redline 驰锐版官方指导价：15.99万元。

SUV车型：城市用途越野用途一、双连杆式独立悬挂1. 北京现代途胜（狮跑）后轮悬挂类型：双连杆带稳定杆式独立悬挂，SUV车型中属最柔弱的后轮悬挂，完全不是用来越野的，无需买四驱车型。

2．广汽丰田汉兰达后轮悬挂类型：双连杆式独立悬挂。

和凯美瑞相同的底盘和一样粗细的双连杆后悬，这么细的连杆根本无法越野。

这样的悬挂只有一种好处：在市区里行走的时候很轻盈，悬挂的感觉很软很舒适。

优点是全系标配电脑控制的HAC上坡辅助，只不过和羸弱的底盘功力没有任何关系。

汉兰达是一辆升高的凯美瑞。

二、多连杆式独立后悬挂1. 新胜达：新胜达比CRV、RA V4等紧凑型SUV车型、排量大，但车身结构并没有本质的区别。

新胜达的悬挂看上去还算壮实，用在紧凑型SUV上肯定是绰绰有余，但用在大尺寸的它身上，虽能应付但多少让人觉得有点力不从心。

2.科帕奇：雪佛兰的车型一直以来给人的感觉就是没什么特点，销量和口碑也是中规中距，但却有一款进口车型科帕奇的口碑相当好，销量也不错。

凭借着出色的外观设计，科帕奇是进口SUV中性价比很高的一款车型。

说到悬挂的话，科帕奇的后悬挂是和轿车基本类似的多连杆结构，而且不管是副车架还是下摆臂的用料也都比较厚实，对得起它20多万进口车的售价。

三、双横臂式后悬挂1. 东风本田CRV后轮悬挂类型：双横臂式独立悬挂。

它和思域采用相同的平台，所以悬挂类型也是一样的双横臂式独立悬挂。

这样的悬挂在紧凑型SUV中不在少数，它的强度远胜于上面的双连杆，在舒适和操控性上优于扭力梁，略逊于多连杆，比纯正越野车的整体桥式有了明显的优势，所以主流的城市型SUV包括RA V4、CRV、森林人使用的都是这种后悬挂类型。

在越野能力上，CRV确实不是强项，最主要的原因就是它的中央差速器是粘性联轴节的结构，原理是当前后轴的转速不一样时，差速器内的硅油受热升温而变得粘度增大，从而带动后轴转动，实现四驱功能。

这个系统是纯机械结构，只有在前轮打滑的时候才会介入，而且硅油的传输效率很低，最多只能把50%的动力传递给后轮，而且温度过高之后还会失效，所以从这方面讲的话，CRV的越野能力只能说是入门级的。

2018/06·汽车维修与保养95栏目编辑：张新平 ******************力打造新产品。

电机方面采用先进的软件对核心部件进行仿真分析，多次优化结构和性能，减少设计造成的风险，具有较高的可靠性。

控制器方面采用新一代S k i n I G B T 模块，高于市场现有产品的功率循环寿命，同时最新的三核微处理器主控芯片也将满足安全需求。

预计该新产品今年的产值将达1.2亿元。

布局新能源 富奥股份拟与法雷奥西门子建立合资公司2018年2月8日，富奥股份发布公告称，富奥股份将与法雷奥西门子在中国常熟建立合资公司，富奥股份将持有合资公司50.5%的股权。

合资公司将生产使用法雷奥西门子拥有专有技术和知识产权的新能源车(动力总成)逆变器。

在与法雷奥西门子的合资公告中，富奥股份方面表示，富奥股份根据战略发展和经营需要，结合新能源车发展趋势，设立合资公司开展新能源车动力总成核心部件的生产和销售，旨在发挥公司的市场优势和法雷奥西门子的技术优势，进一步完善新能源相关零部件产品系列，拓展新能源产品业务领域。

上海交大与法雷奥集团合作成功研发48V低压纯电动车辆2018年1月17日消息，由上海交通大学汽车工程研究院许敏教授团队协同法雷奥集团耗时1年研发而成小型的两座48V纯电动原型车，续航里程为100km，最高时速为100km/h，是一款面向城市通勤的小型电动车辆。

相较于现有的高压解决方案，这一低压创新性解决方案可节省约20%的零部件成本，解决了目前新能源汽车成本控制的痛点。

在该产品研发过程中，上海交通大学在整车控制，动力总成等核心技术上提供了有力的支持，作为国际合作成功的范例，相关成果还荣获了法国大使馆颁布的中法合作创新奖。

五、电装电装与软件产品开发商合作 加速信息技术的发展2018年2月9日，日本电装宣布与软件产品开发商Takuya Oikawa签署了一份技术顾问合同。

与Oikawa公司签订技术顾问合同，将帮助电装升级其信息通信技术(ICT)，并推动电气化、自动驾驶和互联汽车业务的发展。

与其他三款车型都采用宽大散热格栅不同的是， 卡罗拉的格栅更加细长。这也是丰田最新的家族式 设计风格，同样细长的前大灯组与格栅相连，前保险 杠下部的横幅式进气格栅从中部延伸至两侧雾灯处， 整 体 看 起 来 颇具 攻击 性。尾部造型相对简洁，两侧 多边形尾灯组被一条银色的宽幅镀铬饰条贯穿左右， 与前大灯遥相呼应。
车身尺寸 ：全新宝来最长、最宽，更符合中国消 费者的审美
采用了 MQB 平台的全新宝来加大了车身尺寸， 它拥有 4 663 mm 的车长以及 1 815 mm 的车宽，其 车长和车宽是四款车型中最大的，同时在车身高度上 相对较低，这种设计不仅更加大气，而且也显得更 加动感，符合中国消费者的审美。
卡罗拉和轩逸拥有 2 700 mm 的车身轴距，这也 是四款车型中最大的，保证了充裕的车内空间。相比 之下，轩逸在四款车型中是车身最高的，在车内高度 上也略占优势。从数据上看，英朗比卡罗拉和轩逸稍 短 稍宽一些，但 是 差距 并不明显，从 直 观 视 觉 上很 难有所体会。
一汽丰田卡罗拉 尾部造型相对简洁，多边形尾灯和前大灯遥相呼应
刚刚上市的宝来在造型设计上更显年轻、时尚，大气
结 的设计很符合中国消费者的审美，车身的双腰线设计 论 也非常吸睛。英朗的设计较为动感，不乏亮点。卡罗
拉的设计独特且犀利。轩逸整体上较为大气，但是在 局部设计上略显老气。
东风日产轩逸
车身侧面腰线从车头一直延伸到车尾，整体上更加动感
32 对比试车 COMPARISON TEST
各自为战
对比试驾一汽－大众宝来、上汽通用别克英朗、 一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸
宝来、卡罗拉、轩逸、英朗四款车型分别是各自车企的当家花旦，在各自家族车系 中起到了承上启下的作用。它们还同属于紧凑型轿车市场的畅销车型，月均销量 都在 2 万辆以上。它们的车型系列都很丰富，均包含了至少两种排量多种配置车款， 满足了不同消费者的需求。它们各为其主，各自为战，却又紧跟竞品的步伐，不断 改款或换代，谁能与时俱进、占得先机，谁就能抢占更多的份额。