2005款路虎发现3装备的276DT 2.7L柴油发动机正时校对方法

发动机配气正时的校对方法引言：发动机的正时校对是保证其正常运行的关键之一。

发动机的配气正时是指气缸进、排气门开闭动作与曲轴旋转角度之间的关系，它直接影响到发动机的燃烧效率和动力输出。

本文将介绍发动机配气正时的校对方法。

一、校对前的准备工作1. 确认发动机型号和技术参数，包括缸数、气缸排列形式、气门数等。

2. 确认校对工具和设备的准备情况，如正时工具、气缸压缩仪、发动机检测仪等。

3. 确保校对过程中发动机处于冷却状态，避免发动机热胀冷缩对校对结果的影响。

二、校对方法1. 确定曲轴的正时标记点：根据发动机技术手册上的标记图示，找到曲轴正时标记盘上的TDC（上止点）标记点，通常是一个小刻度线或一个突出的标记点。

将转子旋转到TDC位置，以确保曲轴处于正确的位置。

2. 确定凸轮轴的正时标记点：根据手册上的指导，找到凸轮轴正时标记盘上的标记点，通常是一个小刻度线或一个突出的标记点。

将转子旋转到凸轮轴标记点，以确保凸轮轴处于正确的位置。

3. 校对进气阀门正时：将气缸压缩仪的压缩头插入进气管道，将气缸压缩仪的压力表连接到压缩头上。

手动旋转曲轴，直到压力表显示最高压力值。

此时，进气阀门应该完全关闭。

如果进气阀门没有完全关闭，需要调整凸轮轴的位置，直到进气阀门完全关闭。

4. 校对排气阀门正时：将气缸压缩仪的压缩头插入排气管道，将气缸压缩仪的压力表连接到压缩头上。

手动旋转曲轴，直到压力表显示最低压力值。

此时，排气阀门应该完全关闭。

如果排气阀门没有完全关闭，需要调整凸轮轴的位置，直到排气阀门完全关闭。

5. 完成校对后，再次检查曲轴和凸轮轴的正时标记点，确保它们仍然对齐。

如果不对齐，需要重新调整凸轮轴的位置。

6. 完成校对后，使用发动机检测仪对发动机进行全面的检测，包括点火系统、燃油系统、进气系统等。

三、注意事项1. 在校对过程中，应严格按照发动机技术手册的指导进行操作，避免盲目调整。

2. 在调整凸轮轴位置时，应小心操作，避免过度调整或不足调整，以免造成发动机性能下降或损坏。

长安福特CGBA、CGBB、CJBA、CJBB发动机正时校对方法2001～2005款蒙迪欧装备的CGBA（1. 8L）/CGBB（1.8L）／CJBA（2. 0L）/CJBB（2. 0L）发动机1．正时链单元分解CGBA/CJBA发动机正时链单元分解图如图1所示。

2．正时链单元的拆卸步骤1）从发动机上盖板上，拆开曲轴箱强制通风（PCV）软管和真空软管。

2）拆下发动机上盖板。

3）断开蓄电池负级线。

4）拆开凸轮轴位置（CMP ）传感器的电气插接器。

5）从气门室盖上拆下PCV软管。

6）拆下发动机上盖板的固定托架。

7）使用专用工具，拆开火花塞的电气插接器。

8）使用专用工具，拆下火花塞。

9）拆下气门室盖。

10）旋松水泵带轮螺栓。

将螺栓旋松3圈。

11）拆下动力转向泵。

12）顶起并支撑汽车。

13）从气缸本体上拆下气缸体下方的盲塞。

14）转动发动机直到第一缸的活塞在压缩行程上止点（TDC）的位置。

注意：仅能依照发动机正常转动的方向来转动发动机。

15）使用专用工具，拆下曲轴带轮。

16）拆下发动机前盖板的下螺栓。

17）拆开曲轴位置（CKP）传感器的电气插接器。

18）降下汽车。

19）拆下水泵带轮。

20）使用专用工具，从膨胀水箱上拆开冷却水管。

21）拆下膨胀水箱，并将其移置一侧。

22）在油底壳的下面放置一个手推千斤顶和木块，然后将发动机顶起，直到发动机前脚没承受负荷为止。

注意：使用木块支撑住发动机。

23）拆下发动机前支架。

注意：在发动机支架上作上定位记号。

24）拆下附件传动带的惰轮。

25）拆下发动机前盖板的上固定螺栓。

再拆下发动机前盖板。

26）释放正时链条的张力，见图2。

①将正时链条张力器棘轮的锁定打开。

②施加压力到正时链条的导板上。

③使用一支合适的销子固定正时链条张力器。

27）拆下凸轮轴链轮和正时链条，如图3所示。

注意：使用一把呆扳手固定住凸轮轴上的六角形部位，以防止其转动。

3．正时链单元的安装步骤1）使用Loctite 7070清洁发动机前盖板的接合面。

铂金触点式分电器点火系统点火正时的调整1.确定一缸压缩上止点：拆下一个火花塞，用手指堵住口，顺时针转动曲轴，当感到有压力时，再慢慢转动曲轴，使皮带轮上的刻线与硅壳0对齐，此时为一缸压缩上止点。

2.转动机油泵轴，使扁槽与曲轴垂直。

3.转动分电器轴，使轴的标记与壳体上的标记对齐，安装分电器，固定螺孔与分电器中心对齐，此时分火头正好与分电器外壳一缸点火标记对齐，否则重新安装。

点火正时的调整方法是：l ）调整断电器触点间隙。

应首先调整好断电器触点间隙，因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。

断电器触点间隙较大时，凸轮一接触，断电器触点便被打开，点火时间就提前了，同时断电器触点的闭合时间也就缩短了，使一次电流减小，二次电压就降低，火花塞电火花减弱。

反之断电器触点间隙较小，点火时间滞后。

2 ）将第一缸活塞摇到压缩行程终了开始点火的位置（按照飞轮上的标志或以正时齿轮盖的控制螺钉确定。

分电器轴尾端有偏中心的凸起部分，应注意与偏中心的凹进部分正确嵌接，即为点火正时位置），这时分电器凸轮所处位置，应恰恰将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。

3 ）松开分电器外壳夹板固定螺栓，旋转分电器外壳，先使断电器触点闭合，消除间隙，然后顺分电器轴旋转方向转动外壳，使断电器触点刚张开，就可以将外壳固定。

4 ）装上分火头和分电器盖，在分火头所指的插线孔内插人第一缸高压线。

5 ）按规定的点火次序，顺着分电器轴旋转方向，分别插好其余各缸高压线。

6 ）起动发动机，使水温升到70-80℃，然后突然开大化油器节气门，以加速容易，并可听到轻微的金属敲击声为宜。

若无敲击声，且加速困难，则说明点火过迟；若突然加速，金属敲击声明显，则说明点火过早，应再进行调整。

此时可转动分电器外壳或旋转调整螺母，使分电器逆转为点火提前或使分电器顺转为点火迟后。

点火正时的调整与故障诊断一、实验目的：1掌握点火正时的检查和校正方法。

2005款路虎发现3装备的276DT 2.7L柴油发动机正时校对方法1．发动机正时带单元分解发动机正时带单元分解图如图2所示。

2．发动机正时带单元拆卸说明：以下步骤中涉及的部件或标志以数字序号标明的，其位置如图2所示。

注意：装配此发动机的高压燃油泵不用调整正时。

1）拆卸中冷器进气壳体。

2）拆卸中冷器进气壳体支架。

3）拆卸空气滤清器壳体和软管。

4）拆卸上部风扇导流罩。

5）拆卸发动机下部挡板。

6）拆卸来自下部风扇护罩的冷却液软管。

7）拆卸下部风扇护罩。

8）拆卸左侧风扇。

9）拆卸曲轴带轮螺栓1。

10）拆卸曲轴带轮2。

11）拆卸连接气缸盖的冷却液软管。

12）拆卸辅助传动带。

如果要重复使用传动带，请在传动带上作转动方向标记。

13）拆卸辅助传动带张紧器。

14）拆卸辅助传动带导向轮。

15）拆卸EGR连接冷却液接口软管。

16）拆卸水泵带轮。

17）拆卸正时带罩盖3。

18）拆卸起动机。

19）拆卸气缸体上的堵头4。

20）转动曲轴，设置1缸到上止点（TDC）位置。

21）安装飞轮锁定工具5。

22）确保飞轮锁定工具使用起动机螺栓6。

23）插入正时销到凸轮轴链轮7。

24）拧松每个凸轮轴链轮的螺栓8。

25）拆卸张紧带轮螺栓。

26）拆卸张紧带轮。

27）拆卸正时带。

3．发动机正时带单元安装说明：以下步骤中涉及的部件或标志以数字序号标明的，其位置如图8-2所示。

1）安装新的张紧带轮10。

2）安装新的张紧带轮螺栓9，手动拧紧螺栓。

3）确保正时销7正确定位。

4）通过槽孔充分顺时针方向转动每个凸轮轴链轮11。

5）逆时针方向转动，使曲轴链轮装配上正时带，确保正时带在链轮之间是拉紧的。

6）使用内六角扳手逆时针方向旋转张紧带轮。

7）拧紧张紧带轮螺栓9，拧紧力矩：24N·m。

注意：确保张紧轮正确对齐12。

8）拧紧各个凸轮轴链轮8，紧固力矩：23N·m。

9）拆卸正时销7。

10）拆卸飞轮锁定工具5。

11）顺时针缓慢地转动曲轴两圈。

柴油机气门间隙的调整方法调整气门间隙之前，首先需要准备以下工具：1.套筒扳手：用于拧紧扳手上的螺栓；2.游标千分表：用于测量气门间隙；3.检查气门间隙钢尺：用于检查游标千分表；4.随车工具：柴油机生产厂家提供的专用工具。

调整柴油机气门间隙的步骤如下：步骤一：准备工作1.关闭发动机：确保发动机已经完全停止运行，以免发生意外伤害；2.隔热：如果需要在发动机仍然热的情况下进行调整，需要在进行调整前等发动机冷却到安全温度。

步骤二：找到正时标志1.首先需找到柴油机的正时标志。

正时标志通常在发动机曲轴轮或凸轮轴上；2.打开发动机盖子或底部保护罩，以便于观察或测量；步骤三：确定调整顺序1.柴油机通常会有多个气门，一般分为进气门和排气门。

首先需要确定调整顺序，一般为一颗进气门和一颗排气门按照柴油机正工作顺序调整；2.根据厂家提供的资料，了解柴油机气门调整指标，如正时角、间隙、调整方法等。

步骤四：调整进气气门1.找到进气气门：根据柴油机正时标志和调整顺序，找到并标识出需要调整的进气气门；2.测量当前间隙：使用游标千分表，放在气门盖上，通过杠杆测量气门盖位置和气门托盘之间的间隙；3.调整间隙：使用套筒扳手，拧紧或松开气门盖上的调整螺栓，直到达到调整指标要求的间隙；4.再次测量：调整完毕后，再次使用游标千分表检查气门间隙，以确保调整准确。

步骤五：调整排气气门1.找到排气气门：根据柴油机正时标志和调整顺序，找到并标识出需要调整的排气气门；2.重复步骤4中的测量、调整和再次测量，调整排气气门的间隙。

步骤六：完成调整1.重新安装部件：将调整完毕的气门盖、发动机盖子或底部保护罩重新安装好；2.清洁和检查：清理工作区域，并对调整过的气门进行一次检查，确保调整准确、无松动；3.表面处理：如果需要，可以对柴油机外表面进行一次喷漆或清洗；4.车辆试运行：安装好所有部件后，启动引擎，进行车辆试运行。

观察发动机运行是否正常，气门工作是否正常。

路虎正时工具使用方法如何使用路虎正时工具？路虎正时工具是用于调整发动机正时的专用工具，它包括一系列工具和设备，以确保发动机正时的准确性和可靠性。

下面将详细说明如何使用路虎正时工具的步骤和注意事项。

步骤一：准备工作在开始使用路虎正时工具之前，需要准备以下工具和材料：1. 路虎正时工具套件，包括凸轮轴工具、曲轴工具、平衡轴工具等。

2. 对应车型的修理手册，以了解准确的步骤和要求。

3. 手动工具，如扳手、扳子等。

步骤二：备份数据在进行任何正时调整之前，应当备份发动机控制单元(ECU)的数据。

这可以帮助在调整过程出现问题时快速恢复原始状态。

步骤三：定位曲轴位置首先，应当将曲轴转子与曲轴对齐。

这可以通过以下步骤完成：1. 找到发动机上的曲轴传感器。

在大多数路虎车型中，曲轴传感器位于发动机正面下方的底壳盖中。

2. 使用扳手和扳子，松开传感器固定螺丝，将传感器拆卸下来。

3. 将曲轴转子插入曲轴处，并旋转直到与传感器的齿轮对齐。

步骤四：准备凸轮轴工具1. 使用扳手，拆卸发动机上的凸轮轴盖。

在拆卸之前，应先清理工作区，以防杂物进入内部。

根据车型不同，有时需要拆卸其他部件以获得更好的访问。

2. 一旦凸轮轴盖被拆卸，即可将凸轮轴工具安装在凸轮轴上。

工具中的固定夹会将凸轮轴处于正确的位置，确保准确的正时调整。

步骤五：调整凸轮轴正时在准备工作完成后，可以进行凸轮轴正时的调整了：1. 使用扳手松开凸轮轴的固定螺丝，将凸轮轴从工具夹上拆卸下来。

2. 根据车型和修理手册的指示，旋转凸轮轴将其对位到正确的正时位置。

3. 再次将凸轮轴安装在工具夹上，并紧固固定螺丝。

步骤六：调整曲轴正时凸轮轴调整完成后，就可以进行曲轴正时的调整了：1. 使用扳手松开曲轴上的固定螺丝，将曲轴工具插入曲轴处。

2. 旋转曲轴，将其对准正确的正时位置。

3. 再次紧固固定螺丝，并确保曲轴工具被牢固地安装着。

步骤七：确认正时调整完成凸轮轴和曲轴的正时调整后，需要进行验证，以确保调整正确：1. 按照修理手册的要求，再次检查凸轮轴和曲轴的位置，并确保其与正时标记对齐。

路虎正时对法图Discovery 2.0 16VLAND ROVER车型：Discovery MPi 2.0 16V年款：1993-1997发动机代号：20T4拆卸1.拆下:辅助驱动⽪带正时⽪带上罩1正时⽪带中⼼罩22.转动曲轴直到正时标记3对齐。

3.使⽤⼯具4锁⽌凸轮轴链轮。

⼯具号是LRT-12-060。

4.使⽤正时销5锁⽌飞轮/驱动板。

⼯具号是LRT-12-058。

注意：此时曲轴定位于上⽌点前90°。

5.拧松张紧器螺栓6，移动张紧器，使它离开⽪带并稍微拧紧螺栓。

6.拆下曲轴⽪带轮螺栓7。

7.使⽤⼯具8固定住曲轴⽪带轮。

⼯具号是LRT-12-059。

拆下曲轴⽪带轮中⼼螺栓9。

8.拆下：固定⼯具8曲轴⽪带轮10正时⽪带下罩11正时⽪带警告：如果⽪带已经使⽤了48，000英⾥以上，安装新的⽪带。

安装注意：下⾯的安装步骤需要1名助⼿的合作。

1.安装正时⽪带，确保⽪带在曲轴链轮和排⽓凸轮轴链轮间被拉紧。

2.安装：正时⽪带下罩11曲轴⽪带轮23.使⽤⼯具8固定住曲轴⽪带轮。

⼯具号是LRT-12-059。

拧紧曲轴⽪带轮中⼼螺栓9。

4.拧松张紧器螺栓6，使张紧器⼯作。

5.从凸轮轴链轮上拆下锁⽌⼯具4。

6.使⽤⼯具8以阻⽌曲轴转动。

⼯具号是LRT-12-059。

7.在进⽓凸轮轴螺栓12上施加⼤⼩为40Nm的逆时针⽅向扭矩，然后释放，使⽪带张紧。

8.拧紧张紧器螺栓6，拧紧⼒矩：25Nm。

9.拆下固定⼯具8。

10.安装曲轴⽪带轮螺栓7，拧紧⼒矩：10Nm。

11.拆下正时销5。

12.按照与拆卸相反的顺序安装部件。

90/110/Defender 2.5 DLAND ROVER车型：90/110/Defender 2.5 D/TD；Carbodies Taxi FX 4S年款：1985-1992发动机代号：12J，19J拆卸1.拆下：交流发电机冷却风扇曲轴⽪带轮1⽔泵正时⽪带罩22.安装曲轴⽪带轮螺栓3或是起动机起动⽖。

柴油机正时齿轮记号的简易校对方法
袁靖
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2001(000)006
【摘要】@@ 1正时齿轮在柴油机中的作用rn正时齿轮是控制发动机工作过程中定时开启和关闭进、排气门,使新鲜空气准时进入气缸,废气及时排出的部件.如图1所示,曲轴正时齿轮1,凸轮轴正时齿轮2,喷油泵正时齿轮4和惰轮3,这四个齿轮在装配时是按正时记号安装的,以保证曲轴、凸轮轴及喷油泵三者之间按一定的规律工作,如果在装配时未对准记号,就会造成发动机进气不足,排气不畅,燃烧不完全,油耗增加,功率下降,严重时还会造成机损事故.因此,在日常维修中必须重视正时齿轮记号的校对.
【总页数】2页(P43-43,48)
【作者】袁靖
【作者单位】深圳市公共汽车第三分公司
【正文语种】中文
【中图分类】U472.2
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4.195型柴油机正时齿轮有记号和记号不清时的装配 [J], 李敬几;胡道林
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供油正时是指喷油泵正确的供油时间，一般用供油提前角表示。

供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。

一般柴油机供油提前角为15～25°，供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。

汽车行驶一定里程或在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时，必须检查与调整供油正时，以保证柴油机经常在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。

喷油正时的标记为了便于检查与调整供油提前角，柴油汽车通常在发动机和喷油泵上都有供油正时标记，一般可分为三种：1．喷油泵的第一分泵开始供油标记；2．发动机供油提前角标记，它是第1缸活塞到达压缩行程上止点前供油提前角位置的标记；3．喷油泵与发动机传动齿轮的啮合标记，有传动齿轮配气正时标记；喷油泵与驱动部分的连接标记。

不同车型供油正时标记位置及符号也不一样。

喷油正时的随车检查1．摇转曲轴使第1缸活塞处于压缩行程中，当固定标记对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角标记，停止摇转曲轴。

2．检查喷油泵联轴器从动盘上刻线记号是否与泵壳前端面上的刻线记号对正。

若两刻线记号正好对正，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间正确；若还未到达泵壳前端面上的刻线记号，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间过晚；若已越过泵壳前端面上的刻线记号，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间过早。

若喷油泵联轴器从动盘和泵壳前端面上没有刻线记号，可采用以下2种方法：1．因4行程发动机完成一个工作行程曲轴要转180°，其曲轴转1°活塞移动的距离应是其行程的1/180，只要知道该车活塞的行程和供油提前角，即可计算出活塞到达该供油提前角的有效活塞行程，或以飞轮的齿数为基础，先数准飞轮的齿数，然后求出转动每个齿相应的曲轴转角，然后求出提前角内共转动几个齿，然后在飞轮或曲轴皮带轮上作好正时标记，为以后进行供油提前角的检查与调整补做一对记号。

2．拆下喷油泵第1缸高压油管，摇转曲轴，当第1缸柱塞快要供油时，缓慢摇转曲轴并注视第1缸压紧螺母出油口液面。