无人机上传感器
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飞控系统的传感器1.1 飞控系统的传感器无人飞行器要求能够稳定飞行,首先最基础的问题是需要确定自己在空间中的位置、速度和姿态等相关的系统状态。
而要的到这些状态,就需要通过不同的安装在机身系统上的各种不同的传感器。
我们所处的空间是三维空间,因此主要的飞行器系统状态也主要基于这个三维空间同时在时间维度进行拓展:1:通过全球定位系统GNSS来定位自己的经度、维度和高度等三维坐标信息,同时也可以获取这三维的速度信息2:通过陀螺仪加速度计直接获取三轴加速度信息与旋转角信息的状态量,其他的状态栏只有通过姿态解算3:当飞行器需要往某个方向飞行时是通过调整飞行器的姿态往对应方向倾斜,飞行器的一部分升力会分配到该方向上成为该方向的拉力。
飞行器要能够调整飞行的姿态,就必须能够实时的获得机体当前相对于惯性坐标系的姿态,在三维空间中同样姿态角也是由三个轴的角度来表示4:飞行器的三维空间位置信息、三维空间速度信息、三维空间角度信息以及三维空间加速度信息和三维空间的角速度信息,总共有是十五个系统空间状态量需要获得5:传感器跟估计的精度决定了建模辨识与控制的精度,然后传感器跟估计的精度,与建模辨识,一起决定了控制的精度。
因此传感器的采集精度与飞行控制的控制精度密切相关1.2 I2C简介光标飞控系统中集成的微机械六轴传感器和磁力计均采用I2C总线接口与主控处理器连接。
本章着重介绍I2C接口总线、各传感器的接口驱动、数据采集及处理模型。
I2C(Inter-Integrated Circuit)总线是一种由PHILIPS公司开发的两线式串行总线,用于连接微控制器及其它的一些外围设备。
和我们常用的UART通信不同,虽然UART有TX、RX两个接口,但是这两根线都是可以单独使用,I2C 是由数据线SDA和时钟SCL构成的串行总线,可发送和接收数据。
在CPU与被控IC设备之间、IC设备与IC设备之间进行双向传送,高速I2C总线一般可达400kbps以上。
无人机飞行控制系统中传感器的应用摘要:我国现在的科技不断的发展,说起无人机,最重要的便是他的飞行系统,它是具有重要意义的研究成果。
这项技术的研究是建立在与无人机进行大量实验的基础上,并且还要合理地运用由多种元素组成的传感器。
这样不仅能够使多个传感器形成一个完善的网络系统,还能够使无人机飞行系统在运行中,得到一个可靠的稳定性的,全面性的提高。
因此,本文主要介绍传感器在无人飞行机的飞行系统中有着怎么样的功能与作用。
关键词:压电效应;控制系统;传感器;信噪比前言:科学技术在我国的发展是尤为迅速的。
特别是在无人机这项技术的研究发展中,无人机飞行控制系统中传感器的应用,它可有效提高无人机飞行控制效率,以下就对具体应用进行分析。
1 传感器的定义和原理1.1 传感器的定义传感器是作为一种检测装备存在的,它能够感受到被测量的信息,并且能够将此信息按照一定的规律转换成电信号或者是组其他所需要的形式发送出来[1]。
满足了信息的传输处理,储存,显示记录和控制的一些要求。
传感器用来监视和操控着生产活动的过程,从而获取有效的信息。
1.2 传感器的原理本文分类别介绍三种传感器的工作原理,它是利用一种特定的检测输入设备,将接受的数据,进行输出转化,从而达到操控的技术。
(1)压力压电传感器。
这种传感器是在压电效应的基础上运行的。
主要是利用电气元件和其他的机器将待测的压力进行转换,最后变成电量。
然后再进行相关工作的精密测量。
例如压力变送器还有压力传感器[2]。
还有一些压电传感器,它是不能在静止的状态下进行测量的。
主要的原因是因为当传感器受到外力作用后会有无限大的输入抗阻,这时候才可以记录下来,但是实际上它并不能达到这样的效果。
压电传感器必须要在动态的工作中进行。
它是由多种材料组成的,但是压电效应主要就是在石英上面首次被获得发现的。
(2)第二种压阻压力传感器这种传感器工作原理它主要是用某一种特性的硅的电阻变化,由其他三个导带谷进行一些位移上的变化,从而导致迁移率变化不一样,那么导电谷间的宅子它就会重新的去分部开展[3]。
3.3 CMOS和CCD传感器的差异CMOS图像传感器和CCD图像传感器都可用于自动控制、自动测量、摄影摄像、图像识别等各个领域。
但由于数据传送方式的不同,CCD与CMOS传感器在效能与应用上存在以下差异。
(1)灵敏度的差异由于CMOS传感器的每个像素由四个晶体管和一个感光二极管构成(含放大器与A/D转换电路),使得每个像素的感光区域远小于像素本身的表面积,因此在像素尺寸相同的情况下,CCD传感器的灵敏度要高于CMOS传感器。
(2)分辨率的差异CMOS传感器的每个像素都比CCD传感器复杂,其像素尺寸很难达到CCD 传感器的水平,因此,当我们比较相同尺寸的CCD与CMOS传感器时,CCD 传感器的分辨率通常会优于CMOS传感器。
(3)噪声的差异由于CMOS传感器的每个感光二极管都需搭配一个放大器,而放大器属于模拟电路,很难让每个放大器所得到的结果保持一致,因此与只有一个放大器放在芯片边缘的CCD传感器相比,CMOS传感器的噪声就会增加很多,影响图像品质。
(4)功耗的差异CMOS传感器的图像采集方式为主动式,感光二极管所产生的电荷会直接由晶体管放大输出,但CCD传感器为被动式采集,需外加12~18V电压让每个像素中的电荷移动。
另一方面,CCD传感器的MOS电容器有静态电量消耗,而CMOS放大器在静态时是静止状态,几乎没有静态电量消耗,只有在有光照电路接通时才有电量的消耗。
因此,CMOS传感器的耗电量只有普通CCD传感器的1/3左右。
(5)成本的差异CMOS传感器采用一般半导体电路最常用的CMOS工艺,可以轻易地将周边电路(如AGC、CDS、Timing generator、或DSP等)集成到传感器芯片中,因此可以节省外围芯片的成本;而CCD传感器采用电荷传递的方式传送数据,只要其中有一个像素不能运行,就会导致一整排的数据不能传送,因此控制CCD传感器的成品率比CMOS传感器困难许多。
因此,CCD传感器的成本高于CMOS 传感器。
1.3传感器的分类往往同一种被测量可以用不同的传感器类型来测量,如压力可用电容式、电阻式、光纤式等传感器来进行测量;而同一原理的传感器又可测量多种物理量,如电阻式传感器可以测量位移、温度、压力及加速度等。
因此,传感器有许多种分类方法,常用的分类方法如下。
1.3.1 按被测物理量分类按被测物理量分类的方法是根据被测物理量的性质进行分类的。
按被测物理量分类的传感器有加速度传感器、温度传感器、湿度传感器、压力传感器、位移传感器、流量传感器、液位传感器、力传感器及转矩传感器等。
这种分类方法把种类繁多的被测物理量分为基本被测物理量和派生被测物理量两类。
例如,可将力视为基本被测物理量,从力可派生出压力、重量、应力和力矩等派生被测物理量。
当需要测量这些被测物理量时,只要采用力传感器就可以了。
常见的非电基本被测量和派生被测量如表1-1所示。
这种分类方法的优点是比较明确地表达了传感器的用途,便于使用者根据其用途选用。
其缺点是没有区分每种传感器在转换机理上的共性和差异,不便于使用者掌握其基本原理及分析方法。
表1-1基本被测量和派生被测量基本被测物理量派生被测物理量位移线位移长度、厚度、应变、振动、磨损、平面度角位移旋转角、偏转角、角振动速度线速度速度、振动、流量、动量角速度转速、角振动加速度线加速度振动、冲击、质量角加速度角振动、转矩、转动惯量力压力重量、应力、力矩时间频率周期、计数、统计分布温度热容、气体速度、涡流光光通量与密度、光谱分布湿度水气、水分、露点1.3.2 按传感器工作原理分类按传感器工作原理的分类方法是将物理、化学、生物等学科的原理、规律和效应作为分类的依据。
这种分类法的优点是对传感器的工作原理表达比较清楚,而且类别少,有利于传感器专业工作者对传感器进行深入研究分析。
其缺点是不便于使用者根据用途选用。
1.电学式传感器电学式传感器是应用范围较广的一种传感器,常用的有电阻式传感器、电容式传感器、电感式传感器、磁电式传感器及电涡流式传感器等。
无人机的光电探测原理
无人机的光电探测原理主要是通过光电传感器来感知和探测周围的光信号,进而实现无人机的导航、目标识别、避障等功能。
光电传感器可以分为光学传感器和电子传感器两类。
光学传感器主要包括光电二极管、光敏电阻、光电导、光电晶体管等,它们都是利用光电效应来实现光信号的转换和探测。
光电二极管是最常用的光电传感器之一,它利用光照射在PN结上产生电流的原理,可以实现对光强度的测量。
光敏电阻则是通过光照射时改变电阻值来实现光信号的检测。
光电导和光电晶体管则是通过光照射时改变导电性能来实现光信号的转换和探测。
电子传感器主要包括CCD(电荷耦合器件)和CMOS(互补金属氧化物半导体)传感器。
它们利用光电效应将光信号转换为电信号,然后通过电路处理和数字化转换,最终实现对光信号的探测和处理。
CCD传感器是一种高灵敏度、低噪声的光电传感器,广泛应用于摄像机和无人机的光学成像系统中。
CMOS传感器则具有低功耗、集成度高的特点,逐渐成为无人机光电探测的主流技术。
总的来说,无人机的光电探测原理是通过光电传感器将光信号转换为电信号,然后通过电路处理和数字化转换,实现对光信号的探测、识别和处理。
这些光电传感器可以根据不同的应用需求选择合适的类型和配置,以实现无人机的各种功能。
无人机搭载多光谱传感器的遥感影像处理随着科技的发展,无人机已经成为了现代影像处理的重要手段之一。
而无人机搭载多光谱传感器,能够获取不同波长下的影像数据,并进行多光谱遥感数据处理与分析,应用范围非常广泛,包括农业、林业、环境等领域。
本文将重点介绍无人机搭载多光谱传感器的遥感影像处理。
1. 多光谱传感器的工作原理多光谱传感器可以感知不同波长的光,在植物、水、土壤等不同物体中,不同波长的光有不同的反射率和吸收率,多光谱传感器可以获取并记录这些信息,从而得到不同波长下的影像数据。
同时,通过对这些数据进行处理,我们可以得到更加详细的遥感影像信息,如植被指数等,这对农业、林业等领域都有着非常重要的应用。
2. 无人机与多光谱传感器的结合无人机可以搭载多光谱传感器,获取高质量的多光谱数据,并且可以将数据传输给后台服务器进行处理。
与之前的传感器不同,多光谱传感器可以实现高分辨率的拍摄,同时也可以获取极低高度下的数据。
这一点对于农业等领域,可以获取非常详细的农田信息,如泥土表面的湿度、植被覆盖等信息,这对于精准农业有着非常重要的作用。
同时,无人机可以非常灵活地进行作业,避免因为环境等因素对数据的干扰,获取更加准确的影像数据。
3. 遥感影像处理所得到的多光谱数据需要进行分析和处理,才能得到有关地表物理物质信息的数据。
目前,有多种遥感影像处理软件,如ENVI、Trimble eCognition等,这些软件可以根据应用程序的不同选择不同的处理方式,进行图像去噪、边缘检测、图像分割、分类等处理。
同时,对于不同传感器获取的数据,由于计算的复杂性和时间的限制,也有很多云平台来支持图像计算。
4. 应用范围无人机搭载多光谱传感器的应用范围非常广泛,如农业、林业、水文、资源环境等等。
在农业方面,多光谱数据可以帮助判断土地中的植物生长状态、草地质量、叶面积指数等信息,能够提高农业生产的效率和准确性。
而在林业方面,可以通过多光谱影像来了解森林的物种组成、生长状况、灾害环境等方面的信息等。
家用摄影无人机的速度传感器故障修理方法摄影无人机已成为现代家庭拍摄的重要工具之一。
然而,就像其他电子设备一样,摄影无人机也会遇到各种问题。
在这篇文章中,我们将介绍家用摄影无人机速度传感器故障的修理方法,帮助使用者更好地解决问题。
第一步是确定故障源。
当你的摄影无人机出现速度传感器故障时,你可能会遇到以下问题:无法进行准确的定位、速度计算错误或速度计算速度过慢等。
通过观察和测试,你可以初步确定故障点。
接下来,你需要检查连接和电源。
确保所有传感器与飞控系统正确连接,没有松动或损坏的线路。
排除连接问题后,检查电源供应是否正常。
确保电池电量充足,无人机能够正常工作。
如果连接和电源都没有问题,你可以尝试进行传感器重新校准。
在大多数家用摄影无人机中,传感器校准可以通过相关设置进行操作。
按照说明书上的步骤,准确地完成传感器校准过程。
重新校准可能会解决一些传感器故障,但如果问题仍然存在,你需要进一步调查。
在进一步调查之前,你可以尝试更新摄影无人机的固件和飞控系统。
制造商通常会发布更新版本的固件,以修复已知的故障并提高性能。
通过连接无人机至计算机,并使用制造商提供的软件进行升级。
如果固件和飞控系统的更新没有修复问题,你需要考虑更换传感器。
在更换传感器之前,建议联系制造商的客户支持团队。
他们可以提供专业指导,并确保你使用适合的传感器模型。
更换传感器之前,确保你有所需的工具和材料。
通常情况下,你需要螺丝刀、音笛器和新的传感器。
根据无人机型号和制造商,传感器的价格和型号可能有所不同。
请确保你购买并使用适合你的无人机的传感器。
开始更换传感器前,请确保设置良好的工作空间。
在一个干燥、整洁的环境中,小心地打开无人机外壳,找到原先的传感器。
使用螺丝刀轻轻松开固定传感器的螺丝,然后轻轻拆除传感器。
在拆下原始传感器后,注意观察传感器连接点是否有任何损坏。
如果连接点有损坏或者有脏污,建议先清洁或修复连接点,确保传感器能够良好地连接到飞控系统。
无人机水下传感器工作原理
无人机水下传感器是一种通过传感器技术来探测、监测、记录和传输水下环境信息的设备。
其工作原理主要包括以下几个步骤:
1. 传感器选择:无人机水下传感器通常包括声纳传感器、光学传感器、压力传感器等多种类型,根据具体需求选择合适的传感器。
2. 探测信号发射:传感器将探测信号发射到水下环境中,探测信号可以是声波、光信号或其他形式的能量信号。
3. 接收回波信号:探测信号在水下环境中与水下目标或介质相互作用后产生回波信号,传感器接收到回波信号。
4. 信号处理与解读:接收到的回波信号经过传感器内部的信号处理电路进行滤波、放大、模数转换等处理,得到数字化的传感信号。
5. 数据分析和图像生成:根据传感信号分析水下环境的特征和目标信息,通过数据处理算法生成对应的数据分析结果和图像。
6. 数据传输:将分析结果和图像通过通信设备传输到地面站或其他指定设备,实现实时监测或离线分析。
综上所述,无人机水下传感器的工作原理主要包括传感器的选择、信号的发射与接收、信号的处理与解读、数据分析与图像
生成以及数据的传输等环节,通过这些步骤实现对水下环境的监测和探测。
根据目前的无人机发展趋势,传感器技术在其中起到什么样的作用?如下图所示。
盘点:无人机上都有哪些传感器技术应用
加速度计
加速度计用于确定位置和无人机的飞行姿态。
像任天堂Wii控制器或iPhone 屏幕位置,这些小的MEMS传感器在维持飞行控制中起到关键的作用。
MEMS 加速度传感器有多种方式感知运动姿态,一种类型的技术能够感知微型集成电路的微小运动。
这类“跳水板”的运动改变了结构中电流的移动,从而指示与重力有关的位移变化。
另一种加速度计的技术为热对流技术,具有几个明显的优势。
它没有移动部件,而是通过一个“热气团”的位移来感知的运动变化。
这类传感器灵敏度较高,在稳定车载摄像机、电影制作等应用起着至关重要的作用。
通过控制上下运动和防振功能,制片人就能够非常顺利的捕获画面。
此外,由于这些传感器较其他产品有更好的抗震性,热对流MEMS传感器在无人机螺旋桨运动的抗震性有着完美的表现。
惯性测量单元
惯性测量单元结合GPS是维持方向和飞行路径的关键。
随着无人机智能化的发展,方向和路径控制是重要的空中交通管理规则。
惯性测量单元采用的多轴磁传感器,在本质上都是精准度极高的小型指南针,通过感知方向将数据传输至中央处理器,从而指示方向和速度。
倾角传感器
倾角传感器,集成了陀螺仪和加速度计为飞行控制系统提供保持水平飞行的数据。
这是在易碎品运输和投递过程中最重要的稳定性监测应用程序。
这类传感器和陀螺仪,结合加速度计,能够测量到细微的运动变化,使得倾角传感器能够应用于移动程序,如汽车或无人驾驶飞机的陀螺仪补偿。
电流传感器
在无人机,电能的消耗和使用非常重要,尤其是在电池供电的情况下。
电流传感器可用于监测和优化电能消耗,确保无人机内部电池充电和电机故障检测系统的安全。
电流传感器工作通过测量电流(双向),理想的情况下提供电气隔离,
以减少电能损耗和消除电击损坏用户系统的机会。
同时,具有快速的响应时间和高精度的传感器可以优化无人驾驶飞机电池的寿命和性能。
磁传感器
在无人机,电子罗盘提供关键性的惯性导航和方向定位系统的信息。
基于各向异性磁阻(AMR)技术的传感器,较其他传感器相比有明显的地功耗优势,同时具有高精度、响应时间短等特点,非常适用于无人机的应用。
整体解决方案为无人驾驶飞机制造商提供质了量数据传感稳定且紧凑的封装。
发动机进气流量传感器
流量传感器可以用于有效地监测电力无人机燃气发动机的微小空气流速。
这一功能能够帮助引擎CPU确定在特定的引擎速度下保持适当的燃料空气比值,从而改善功率和效率,并减少排放量。
许多气体发动机质量流量传感器都采用热式技术,主要利用加热的元件和至少一个温度传感器来量化质量流量。
MEMS 热式气体质量流量传感器也在微计量范围内利用热原理及其适用于对重量要求较高的领域。